深圳市胜科新能源科技有限公司怎么样

世界现代石油工业最早诞生于美国宾西法尼亚州的泰特斯维尔村。一个叫乔治·比尔斯的人于1855年请美国耶鲁大学西利曼教授对石油进行了化学分析，得出了石油能够通过加热蒸馏分离成几个部分，每个部分都含有碳和氢的成分，其中一种就是高质量的用以发光照明的油。1858年比尔斯请德雷克上校带人打井，1859年8月27日在钻至69英尺时，终于获得到了石油。从此，利用钻井获取石油、利用蒸馏法炼制煤油的技术真正实现了工业化，现代石油工业诞生了。　随着人类对石油研究的不断深入，到了20世纪，石油不仅成为现代社会最重要的能源材料，而且其五花八门的产品已经深入到人们生活的各个角落，被人们称为“黑色的金子”，“现代工业的血液”，极大地推动了人类现代文明的进程。高额的石油利润极大推动了石油勘探开采活动，除了陆地石油勘探外，对于海洋石油资源的开发也日益深入。近海石油的勘探开发已有100多年的历史。1897年，在美国加州Summer land滩的潮汐地带上首先架起一座76.2米长的木架，把钻机放在上面打井，这是世界上第一口海上钻井。1920年委内瑞拉搭制了木制平台进行钻井。1936年美国为了开发墨西哥湾陆上油田的延续部分，钻成功第一口海上油井并建造了木制结构生产平台，两年后，于1938年成功地开发了世界上第一个海洋油田。第二次世界大战后，木制结构平台改为钢管架平台。1964-1966年英国、挪威在水深超过100米、浪高达到30米、最高风速160千米/小时、气温至零下且有浮冰的恶劣条件下，成功地开发了北海油田。标志着人们开发海上油田的技术已臻成熟。目前已有80多个国家在近海开展石油商业活动，原油产量占世界石油总产量的30%左右。1897年，在世界上第一口海上钻井的旁边，美国人威廉姆斯在同一个地方造了一座与海岸垂直的栈桥，钻机、井架等放在上面钻井。由于栈桥与陆地相连，物资供应就方便多了。另外，钻机在栈桥上可以随意浮动，从而在一个栈桥上可打许多口井。在海边搭架子，造栈桥基本上是陆地的延伸，与陆地钻井没有差别。能否远离岸边在更深的海里钻井呢？　1932年，美国得克萨斯公司造了一条钻井驳船“Mcbride”，上面放了几只锚，到路易斯安那州Plaquemines地区“Garden”岛湾中打井。这是人类第一次“浮船钻井”，即这个驳船在平静的海面上漂浮着，用锚固定进行钻井。但是由于船上装了许多设备物资器材，在钻井的时候，该驳船就坐到海底了。从此以后，就一直用这样的方式进行钻探。这就是第一艘坐底式钻井平台。同年，该公司按设计意图建造了一条坐底式钻井驳船“Gilliasso”。1933年这艘驳船在路易斯安那州Pelto湖打了“10号井”，钻井进尺5700英尺。以后的许多年，设计和制造了不同型号的许多坐底式钻井驳船，如1947年，john hayward设计的一条“布勒道20号”，平台支撑件高出驳船20多米，平台上备有动力设备、泵等。它的使用标志着现代海上钻井业的诞生。

由于经济原因，自升式钻井平台开始兴起，滨海钻井承包商们认识到在40英尺或更深的水中工作，升降系统的造价比坐底式船要低得多。自升式钻井平台的腿是可以升降的，不钻井时，把腿升高，平台坐到水面，拖船把平台拖到工区，然后使腿下降伸到海底，再加压，平台升到一定高度，脱离潮、浪、涌的影响，得以钻井。1954年，第一条自升式钻井船“迪龙一号”问世，12个圆柱形桩腿。随后几条自升式钻井平台，皆为多腿式。1956年造的“斯考皮号”平台是第一条三腿式的自升式平台，用电动机驱动小齿轮沿桩腿上的齿条升降船体，桩腿为×架式。1957年制造的“卡斯二号”是带有沉垫和4条圆柱形桩腿的平台。　随着钻井技术的提高，在一个钻井平台上可以打许多口井而钻井平台不必移动，特别是近海的开发井。这样，固定式平台也有发展。固定式平台就是建立永久性钻井平台，大都是钢结构，打桩，然后升出海面；也有些是水泥结构件。至今工作水深最深的固定平台是“Cognac”，它能站立在路易斯安那州近海318米水深处工作。

1953年，Cuss财团造成的“Submarex”钻井船是世界第一条钻井浮船，它由海军的一艘巡逻舰改装建成，在加州近海3000尺水深处打了一口取心井。1957年，“卡斯一号”钻井船改装完毕，长78米，宽12.5米，型深4.5米，吃水3米，总吨位3000吨，用6台锚机和6根钢缆把船系于浮筒上。用浮船钻井会带来一系列问题，由于波浪、潮汐至少给船带来三种运动，即漂移、摇晃、上下升沉，钻头随时可能离开井底，泥浆返回漏失，钻遇高压油气大直径的导管伸缩运动而不能耐高压等等。这样就把防喷器放到海底。该船首先使用简易的水下设备，从而把浮船钻井技术向前推进了一步。　浮船钻井的特点是比较灵活，移位快，能在深水中钻探，比较经济。但它的缺点是受风浪海况影响大，稳定性相对较差，给钻井带来困难。

1962年，壳牌石油公司用世界上第一艘“碧水一号”半潜式钻井船钻井成功。“碧水一号”原来是一条坐底式平台，工作水深23米。当时为了减少移位时间，该公司在吃水12米的半潜状态下拖航。在拖航过程中，发现此时平台稳定，可以钻井，这样就受到了启示，后把该平台改装成半潜式钻井平台。1964年7月，一条专门设计的半潜式平台“碧水二号”在加州开钻了。第一条三角形的半潜式平台是1963年完工的“海洋钻工号”，第二条是1965年完工的“赛德柯135”。

随着海上钻井的不断发展，人类把目光移向更深的海域。半潜式钻井平台就充分显示出它的优越性，在海况恶劣的北海，更是称雄，与之配套的水下钻井设备也有发展，从原来简单型逐渐趋于完善。半潜式钻井平台的定位一般都是用锚系定位的，而深海必须使用动力定位。第一条动力定位船是“Cussl”，能在12000英尺水深处工作，获取600英尺的岩心。以后出现了动力定位船“格洛玛·挑战者号”，它于1968年投入工作，一直用于大洋取心钻井。世界上真正用于海上石油勘探的第一条动力定位船是1971年建成的“赛柯船445”钻井船，工作水深在动力定位时可达600米以上。　半潜式平台有自航和非自航的。动力定位船所配套的水下设备是无导向绳的水下钻井设备。后来，钻井平台又有新的型式出现。如张力腿平台和“Spar”。科学在进步，时代在发展，海上钻井技术也在飞速发展，人们现在已向更深的海域进军，无论是钻井井深、钻井水深、钻井效率都有新的世界纪录出现。

中国海洋钻井平台发展概况

中国石油工业起步比较晚，上世纪50年代末，当时的石油部领导提出了“上山下海，以陆推海”的海洋石油发展大略。1963年，在对海南岛和广西地质资料进行详尽分析的基础上，决定在南中国海建造海上石油平台。此后的2年间，广东茂名石油公司的专家们用土办法制成了中国第一座浮筒式钻井平台，在莺歌海渔村水道口外距海岸4公里处钻了3口探井，并在400米深的海底钻获了15升原油。1966年12月31日，中国的第一座正式海上平台在渤海下钻，并于1967年6月14日喜获工业油流，从此揭开了中国海洋石油勘探开发的序幕。

1981年地矿部为了开展海洋石油勘探，决定建设一台半潜式的海洋钻井船，取名叫“勘探三号”。1984年6月由上海708研究所、上海船厂、海洋地质调查局联合设计，上海船厂建造的中国第一座半潜式钻井平台—勘探3号建成。其后转战南北，共打出15口海底油、气井。它为发现中国东海平湖油气田残雪构造，作出了重要贡献。

“勘探3”号由一座箱式甲板（亦称平台甲板）6根大型立柱、一座高大井架和两只潜艇式的沉垫组成的半潜式钻井平台。从沉垫底部到平台的上甲板有35.2米高，相当于一座12层的高楼，如果算到井架顶部总高有100米，总长91米，总宽71米，工作排水量219910吨，工作吃水20米，平台上装有900项，8600多台件机电设备。平台甲板被6根直径9米的主柱高高地托在高空，远远看去像是一座岛屿。它除了包括钻井、泥浆、固井、防喷系统在内的全套钻探设备外，还配置了4组（8台）150吨的电动锚机，5组660千瓦的柴油发电机组。同时，船上还配有潜水钟和甲板减压舱组成的200米饱和潜水系统，防火、防爆和可燃性气体自动报警系统等现代化设备。“勘探3”号平台上设有地质楼、报务室、应急发电机室、水文气象室、中心控制室和居住室等现代化的生活设施，水电通讯一应齐全，甲板顶还有可供直升飞机起降的停机坪。

半潜式钻井平台具有优良的抗风浪性能和较大的可变载荷，并可在较深海域进行钻探作业。当时世界上只有少数几个国家能建造，而且造价昂贵。为了能设计出适应中国大陆架实际情况的半潜式钻井平台，3个单位的设计人员收集了大量的水文气象资料，并通过深入实际的调查研究，对5种方案进行了严格筛选，最后正式确定采用矩形半潜式钻井平台的方案。其主要性能参数为；工作水深35～200米，最大钻井深度6000米。

1984年6月25日上午，“勘探3”号在中国最大的拖轮“德大”号的拖引下，离开上海港到东海温州湾外的海域进行各种性能试验。试验表明，“勘探3”号辐射状锚泊系统布置合理，十分适应该平台的精确定位和作业。其间“勘探3”号在试验的狂风巨浪中接受了中国船舶检验局和美国ABS船级社的入级签证，美国船级社的日籍验船师木下博敏把“勘探3”号称作为中国现代海上工程的标志。国外一般海洋钻探公司获悉中国有这样高质量的钻井平台后，纷纷前来探询租用或合资经营“勘探3”号钻探承包作业的可能性。

目前世界海洋石油的勘探开发主要集中在靠近陆地的称之为大陆边缘的部分。大陆边缘又分为大陆架、大陆坡和大陆隆三部分。中国大陆架是世界最宽的大陆架之一，总面积473万平方千米。据有关专家估计仅大陆架石油地质储量约250亿吨，天然气80000亿立方米。如果再考虑整个大陆边缘，其发展前景更不可限量。根据1994年的数据，中国海上采集地震测线57万公里，打探井363口，发现油气构造88个，获得石油地质储量11.88亿吨、天然气地质储量1800亿立方米，年产量达到了647万吨。目前年产油量2500万吨，年产气量约50亿立方米。

2008年6月6日，中国石油天然气集团公司宣布：目前全球最大的座底式钻井平台——中油海三号座底式钻井平台安全抵达冀东南堡油田。该平台投用后，将大大提高中国石油滩海地区勘探开发的能力。中油海三号是由中国石油海洋公司与上海708所联合研制，由山海关造船厂制造。该平台长78.4米，宽41米，上甲板高20.9米，空船总重量5888吨，适合10米以内水深的海上作业，是目前全球最大的座底式钻井平台。中国石油海洋公司组建于2004年11月，2006年，公司在渤海湾三个油田海上钻完井17口，试油试采11.2万吨，动用自有船舶8艘、外雇船舶19艘，安全完成了19次海上平台的拖航、移位。目前，中国石油海洋公司已拥有各类移动式平台七座，包括五座自升式钻井平台和两座生活平台，还有正在新加坡建造三座自升式钻井平台，预计将于2008—2009年间陆续完成。

目前中国正在设计、建造的超深水钻井平台（船）主要有：

一、由708所与上海外高桥造船厂设计、建造3000米工作水深的半潜式钻井平台。

二、中国船舶重工集团公司大连造船新厂建造了BG9000型4艘超深水半潜式钻井平台。

三、由中国与韩国合资的江苏韩通船舶重工有限公司承担建造、舍凡钻井公司（Sevan Drilling)拥有的“舍凡钻工（Sevan Driller)”号半潜式平台，工作水深达当前创世界纪录的12500英尺（3810米）；中部具有双井架的、钻深能力亦达当前创世界纪录的40000英尺（12200米）超深井钻机；是世界第一艘SSP（即舍凡稳定性（减摇）钻井平台）。

四、由上海船厂与美国Frontter公司签订于2007年3季末以后开始建造4-5万吨动力定位深水钻井船。

以上均是中国垮入超深水钻井平台建造的重要标志，目前中国在建造平台、船体吨位总量方面仅次于韩国而居世界第2位，但在自行设计建造用于平台、船上的主机、特别是浮式钻井专用设备方面几乎还是空白，这需要国内海洋装备企业瞄准世界顶尖水平继续努力。　 五、 “海洋石油981”是中国首次自主设计、建造的第六代3000米深水半潜式钻井平台，代表了当今世界海洋石油钻井平台技术的最高水平，堪称海工装备里的“航空母舰

2008年世界海洋工程装备市场概况

2008年．蓬勃发展的海洋工程装备制造业给萧条的船舶市场带来了一些惊喜。海工装备租赁市场的火爆不仅为海工企业带来了大量订单，也催生了一些像迪拜船厂这样的新船企。然而，受金融危机和油价下跌的双重夹击，世界海洋工程装备市场的发展前景仍然十分微妙。

2008年共有60套钻井装备成交，订造量再创近几年新高。这60套钻井装备包括自升式钻井平台26座、半潜式钻井平台15座、钻井船19艘。其中，深水装备占总订单量的比例从2007年的48%上升到2008~#的57%，成为投资重点。

自升式和半潜式钻井平台的建造主要集中在新加坡吉宝和胜科海事两大集团，其市场竞争优势明显。截至去年底，全球自升式钻井平台订单共计79座，而新加坡两大集团手持32座，市场占有率达41%；全球半潜式钻井平台订单共计55座，新加坡两大集团手持23座，市场占有率达42%。

钻井船订单则主要被韩国船企承揽。该市场在目前海洋工程装备建造领域是集中度最高的。截至2008年底，全球船企手持钻井船订单总计44艘，其中韩国四大船企（大宇、三星、现代重工、STX)手持订单达到41艘，市场占有率达93%。2008年，这四大船企更是包揽了全部订单。

中东地区近年来海洋开发逐渐升温，凭借多年积累的海工装备修理经验和资源优势，阿联酋船企迅速崛起，成为一支不可小觑的海工装备制造力量。在自升式钻井平台建造领域，目前阿联酋船企手持订单总数达21座，仅次于新加坡。

韩国占据FPSO新建市场的主导地位。截至2008年11月底，全球有超过7家建造商持有FPSO(包括FPSO新建和改装）的建造订单。从手持订单看，韩国依然占据FPSO新建领域的主导地位，三大船企（三星、现代、大宇）手持FPSO新建订单共计9艘，市场占有率达75%。三星重工是世界最大的FPSO建造厂商，目前手持7艘：FPSO订单，其中有4艘是FlexLNG公司订造的LNG—FPSO，目前全球仅三星重工在建造该型船。

从2008年下半年开始，愈演愈烈的全球金融危机对海工装备制造业的影响逐步显现。由于信贷紧缩、融资困难，一些海洋工程项目被迫推迟或取消，甚至出现了企业破产的情况。12月，要求海洋工程产品延期交付和订单取消的情况变得更加严重，多家海洋工程公司与新加坡吉宝集团协商取消订单。目前，新加坡吉宝集团已有价值4．5亿美元的1座半潜式钻井平台和1艘多用途工作船的订单被取消，另有2座自升式钻井平台订单还在协商。据报道，由于项目取消，已有一些原本用于改装FPSO的单壳油船被卖掉。

巴克莱公司最近发布的《全球勘探开发投资调查》表明，连续6年增长的全球油气勘探开发投资将在2009年减少12%，由2008年的4540亿美元减至4000亿美元，市场正在经历一轮大洗牌。

(1) 综合实力雄厚，县域经济发达。 2004年，全市完成国内生产总值178亿元，同比增长25.4%。其中第一产业增加值达到15.5亿元，完成同比增长4.7%；第二产业增加值达到101.2亿元，同比增长28.1%，其中工业增加值达到93亿元，同比增长25.3%；第三产业增加值达到61.3亿元，同比增长27.2%。完成全社会固定资产投资55.6亿元，同比增长45.9%；全部财政收入达到21.19亿元，同比增长69.5%。地方财政收入达到10.06亿元，同比增长39.7%；工业利税达到29亿元；农民人均纯收入达到4150元，同比增长11%；城镇居民人均可支配收入达到8510元，同比增长13%。

1996年撤县设市。2000年、2001年、2002年、2003年跨入全国县域经济基本竞争力百强县（市）行列，分别名列第82位、第80位、69位、53位，综合经济实力名列河北省县级30强之首。在全国最发达百强县中名列第97位。

(2)工业基础雄厚，支柱产业鲜明。2001年，工业增加值占国民生产总值的52.2%(一产占13.7%，三产占34.2%)，初步形成了冶金铸造 (15.7%) 、水泥建材(4.9%) 、地毯服装(1.3%)、造纸包装(2.5%)、医药食品(7.3%)、电线电缆(0.7%)等六大支柱产业 (上述比例为占国民生产总值的比重)。2001年六大支柱产业增加值占国民生产总值比重达到32%(占工业增加值的比重达82.5%)。全市工业企业总资产达到35．67亿元，其中固定资产超千万元企业达到35家，产值超千万元企业达到89家(其中超亿元的7家：华丰造纸厂、弘业地毯有限公司、第一包装有限公司、冀东线缆公司、建源钢铁有限公司、赵店子铁矿、西峡口铁矿)，利润超百万元企业达到49家，纳税超百万元的企业40家(超1000万元的3个:天波集团、隆宇工贸公司、弘业地毯有限公司)。全市564家乡村集体企业和105家市属企业已全部完成产权制度改革，累计盘活存量资产20.5亿元，国有资产“退出”的达到21亿元，出租的资产达到11.5亿元，年可收取租金1.1亿元。

(3)农业条件明显改善，结构调整扎实推进。近年来，累计投入农业开发资金2亿多元, 开发高标准“围山转”工程20万亩,完成中低产田改造22.3万亩,全市水浇地面积达到54万亩,喷灌面积达到30万亩,分别占耕地面积的71%和40%,是全国农业喷灌示范县。以实施菜篮子、花卉、苗木、绿色食品“四大工程”为载体，农业结构调整扎实推进，生产区域化、规模化格局初步形成。到2001年底，已经建成万亩以上精品干鲜果品基地3个,千亩以上设施果菜基地1个,年出栏10万只以上的养鸡小区47个,年出栏1000头以上的生猪生产基地5个，年出栏1000头以上的肉牛生产基地4个。2001年出栏生猪71.5万头，肉牛5.7万头，肉鸡800万只。乡镇企业快速发展， 在全市国民生产总值的比重中， 已由“八五”末的半壁江山跃升到目前的四分天下有其三，上缴税金已占全市财政收入的一半以上。

(4)第三产业发达，民营经济蓬勃发展。到2001年底，全市个体工商户达到41032户、私营企业1090家，从业人员达11.7万人， 综合注册资金16.5亿元，实现个体工商税收9430.4万元。 全市已拥有各类市场55个，其中，综合市场37个，专业市场12个，生产资料和生产要素市场6个,集市贸易成交额达到5亿多元。城乡市场日益活跃繁荣，全社会消费品零售总额达到36亿元，同比增长23.3%。

(5)双向开放活跃，经济外向度高。全市已建成投产三资企业10家，新加坡胜科能源有限公司、北爱尔兰戴尔特印刷包装有限公司、日本歧阜武株式会社先后落户迁安，累计利用外资2274.98万美元，利用亚行贷款248万美元。已与国内50多个大中城市和80家大专院校、科研单位建立了经济技术协作关系，引进合作项目100多项,资金3.8亿元，人才1000多人。拥有自营出口权企业6家，实际利用外资达到1258万美元，增长48.5%；引进省外资金达到20亿元，同比增长32.5%；出口创汇达到3350万美元，同比增长19.7%。

基础设施完善，城建日新月异。全市公路通车里程达到901公里，实现了村村通油路。全市固定电话使用量达到101311部，移动电话使用量达到27886部，固定电话普及率达到15.3部/百人，其中市话普及率达到44.4部/百人，农话普及率达到10.4部/百人，移动电话普及率达到12.1部/百人；供电能力达到22亿千瓦时，电信、电力设施日益完善。全市有5座220千伏变电站、15座110千伏变电站，已形成以220千伏变电站和110千伏变电站为中心，35千伏变电站为骨架，6—10千伏线路为网络，覆盖全市的供电系统，供电能力达到22亿千瓦时。“九五”以来，全市累计用于城市和小城镇建设的资金达到9.81亿元，市区“四纵四横”的道路骨架已经形成，新增铺装道路面积22.9万平方米，城市人均道路面积达到14平方米；新增公用设施面积40万平方米，电力大厦、建行大楼、标志性广场、文化广场、利用电厂余热集中供热工程等一大批公用设施相继建成并投入使用。投资1.13亿元的全省首家县级污水处理厂已开工建设。市区自来水普及率达到80％，自来水供水能力6万吨/日，污水处理8万吨/日。市区面积达到7.8平方公里，城区人口达到7.2万人。统一供热面积达到55万平方米，绿化覆盖率达到30％。一座现代化的小城市已初具雏形。

自1987年以来，已连续10年被省委、省政府评为“省级文明城”，连续6年被省政府命名为“省级卫生城”，连续3年荣获省政府颁发的城市容貌治理竞赛“新貌杯”；1999年，在全国卫生城市检查验收中名列全省前茅；2000年，被国家建设部确定为全省唯一的“全国乡村城市试点市”。2004年获得了省政府授予的“省级环保模范城”、“省级园林城”荣誉称号和“河北省人居环境奖”。杨店子、野鸡坨、沙河驿3个小城镇被列为全省百镇工程试点镇，建昌营镇、迁安镇被确定为全省小城镇建设重点镇。

矿产储量丰富，物产种类齐全。

现已探明的矿藏有铁、铜、镁、金和石灰石、白云石、膨润土等20多种。其中铁矿资源储量达27.2亿吨，年生产矿石3600万吨,年产铁精粉1200万吨,连续14年位居全国县级地方铁矿之首。石灰石资源储量4亿多吨，白云石、花岗岩、大理石储量均在1.5亿吨以上。

世界十大造船厂排名如下：

一、今治造船

在世界十大造船厂中今治造船位于日本，是当地专注于从事和船相关的维修、建造及相关工程的船厂，内部共设有三爷业务部门，每年能独立打造出木片运输船、特种货船等就九十艘船。

二、中船集团

中船集团成立于1999年，是我国中央直属的国有企业，以军工业为核心，同时还涉及到了船舶造修、海洋工程、动力装备等领域，而且在好几个方面的实力非常雄厚。

三、大宇造船

大宇造船在全球造船界的影响力非常深远，于朝鲜半岛的东南方向，占地面积约有430万平方米，主要建造得有客渡船、油船等等，还拥有着世界上产能最大的船坞。

四、现代重工

现代重工是一个实力非常强劲的造船厂，共设有近十个事业部，主要从事船舶、工业等领域的工程、制造及金融服务，尤其是在造船上拥有的好些技术都得到了世界级别的认可。

五、三星重工

三星重工是韩国的三大船厂，主要专注于钻探船、LNG运输船等领域，出售的市场也主要是面向高端一点的市场，目前大的市场业务设计到了造船与海工、电力与控制系统等方向。

六、胜科海事

在世界十大造船厂中新加坡的胜科海事是当地及全球很有影响力的船厂，内部共设有四个事业部，有很强的建造和改装FPSO、FSO、FLNG船的实力。

七、韩进重工

韩进重工主要从事造船和工程建造业务，造船总部在韩国的釜山，工程业务分布在韩国首尔，船厂的实力非常雄厚，目前已经在好多国家开设得有分厂。

八、Huntington Ingalls工业公司

Huntington Ingalls工业公司是美国一家军用造船厂，主要为当地的海军和海岸警卫设计、维修建造船舶，同时还在核能源、油气等市场上也有着很强的实力。

九、三菱重工

三菱重工总部在日本的东京，共设有五个事业部，能为航空、船舶、国防等领域提供最优质的产品和服务，每年公司的收入都在稳步增长。

十、中船重工

在世界十大造船厂中中船重工是我国最大造船修船集团之一，主要从事的业务有海军装备、民用船舶等装备的研发和生产，这些年来自主创新了不少的技术。

在新加坡期间，代表团与新加坡吉宝讯通公司成功签署了投资20亿元人民币的中国新加坡吉林食品区国际物流园项目合作备忘录，与新加坡淡马锡控股集团洽谈了组建中新吉林食品区合资管理公司，成立双方高层联席委员会等事宜，这标志着中新食品区发展又向前迈出了一大步7月6日晚，中国驻新加坡大使魏苇、代市长赵静波、副市长王志厚与新加坡农粮兽医局局长陈宝凤、新加坡国际企业发展局助理局长尤善钡、新加坡吉宝集团董事长李文献、新加坡淡马锡中国区总裁丁玮、吉宝讯通公司董事长张顺和以及新加坡国家发展部、新食品公司、裕廊国际、新加坡食品厂商联合会等相关负责人共同出席了在新加坡举行的国际物流园项目合作备忘录签署仪式。这为中新食品区打造国际一流且健康安全的农产品和食品交易中心打下坚实基础。

7月4日，赵静波、王志厚参加了新加坡国际市长峰会论坛。赵静波在会上作的主题发言中，从可持续性角度全面介绍了中新食品区的发展情况。他的发言，得到了与会者的充分肯定。当晚，赵静波还出席了新加坡国际水资源周开幕式。

7月5日、6日，我市经贸代表团与淡马锡控股举行了两轮正式洽谈。双方就合作开发中新食品区项目达成了共识，并就下一步组建合资公司、高层联席委员会及双方的全面合作进行了深入探讨和研究。

在新加坡期间，赵静波分别拜会了新加坡国家发展部政务部长李弈贤、农粮兽医局局长陈宝凤、中国驻新加坡大使魏苇，就中新食品区项目的进展及下步合作进行了广泛交流。他还先后与新翔集团、裕廊顾问公司、新加坡战略投资咨询公司、新加坡能源有限公司、新科集团、胜科集团、新加坡食品厂商联合会、新加坡国际食品集团等企业高管进行了合作项目洽谈，进一步推动了项目合作的进程和步伐。

7月7日，赵静波结束新加坡活动后，率我市代表团赴深圳，就重点招商引资项目及东博会客商邀请开展相关工作，取得了显著成果。

在深圳期间，深圳市副市长袁宝成会见了赵静波一行，并肯定了两市合作取得的成果，表示深圳市政府将继续全力支持吉林-深圳产业合作示范园区的建设，并将派出以市领导带队的深圳市政府及企业家代表团参加第七届东博会。

赵静波还拜访了第十一届全国人大代表、深圳市总商会会长、深圳海王集团股份有限公司董事长张思民，并与参加会谈的20余位深圳企业家进行了交流。赵静波一行考察了中国首家在美国纽约交易所上市的医疗设备企业、全球生命信息监护领域第三大品牌——深圳迈瑞生物医疗电子股份有限公司。在会见考察时，双方还就下步推进工作进行了认真讨论，并达成了共识。

副市长王志厚、房立群分别陪同赵静波参加了在新加坡和深圳的经贸交流和招商活动。吉林中新食品区工作目前取得了很大成果，招商工作的顺利进展，起步区基础设施工程的顺利进行，但还须从以下几个方面紧抓机遇，突破性进展，让岔路河人们进快看到曙光。

1、长吉图开发开放先导区战略提出了先行先试的基本要求。《中国图们江区域合作开发规划纲要——以长吉图为开发开放先导区》这一纲要没有提出明确的发展规划，没有具体的政策倾斜，给予区域内各城市最大的优惠就是“先行先试”四个字，这一同等的发展机遇，谁先运用得当，谁就能够乘势而上，率先实现突破，吉林中新食品区位于吉长中段其地理位置适应具备先行先试的条件。

2、区域经济一体化战略为先行先试扫清了体制、机制障碍。《东北地区振兴规划》提出要深化省区协作，推动区域经济一体化发展。一体化发展战略鼓励东北地区实行跨省（区）经济合作，促进生产要素合理流动，实现重大基础设施一体化建设，提高一体化发展水平。这就为吉林中新食品区冲破辖区限制谋发展提供了坚实的制度支撑。

3、转变经济发展方式的基本要求为先行先试构建了行动纲领。中共第十七次全国代表大会明确提出加快转变经济发展方式的战略任务，按照这一总体部署，吉林中新食品区要尽快转变经济发展方式的着眼点应落在扩大经济总量、调整经济结构、转变发展方式和创新发展模式上来。

4、老工业基地振兴的战略部署为先行先试指明了行动路径。2009年9月9日，国务院出台了《关于进一步实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》。该意见措施明确，含金量极高，在促进自主创新成果产业化、加强环境污染治理、培育壮大接续替代产业等方面都能够找到贴近食品区实际的发展路径。

5、区位和资源优势具备先行先试的条件 中新食品区利用吉林省农业资源优势，特别是长白山野生资源，核心区将重点发展食品加工、健康食品、保健品、**加工等主导产业。此外，还设有面积1450平方公里，耕地面积5.85万公顷的控制区，由山脉、河流等天然屏障自然封闭，以保障食品安全。

在认真体会国家、省、市发展战略和基本产业政策的基础上，吉林中新食品区要实现“先行先试”的战略构想应从以下几方面寻求突破：

1、新城模式的先行先试。吉林中新食品区的发展阶段决定要有新的发展策略，目前岔路河新城总体规划已完成，按新城规划，新城模式是适宜食品区未来的现实选择。纵观国内外园区发展的经验，在发展到一定阶段均以“新城模式”为战略选择。将吉林中新食区以发展中心食品产业，围绕主导工业产业进行新城建设，将拓宽食品区的发展思路，解决目前面临的各种发展瓶颈，增添发展的活力。

2、资金筹措的先行先试。吉林中新食品区很受国家及省、市关注与重视，机遇极大，发展势头强劲，已经开始着手“提升完善岔路河新城区、全面启动工业起步区”的基础设施建设，满足工业项目进区的需要。预计今年需要投入建设资金近10亿元，其中土地收储资金5亿元。如此庞大的资金需要仅仅依靠银行信贷难以得到满足，这无疑成为进一步开发建设的资金瓶颈。按照新城模式谋划起步区建设，实现不同地段土地的合理定价，合理开发，用房地产开发资金弥补基础设施建设资金的不足，实现滚动开发、滚动发展，增强资金的筹措能力，是现实可行的选择。

3、板块拼接的先行先试。吉林中新食品区已申报升级为国家级开发区，如何学习吉林经开区的成功经验，结合食品区实际，如何充分发挥国家级开发区的示范带动作用，吉林中新食品区要有超前的谋划。吉林中新食品区位于吉长中段，极其优越的区位优势，主要用来承接长吉两市的产业转移，实现吉林与长春发展的对接。共同的定位决定了食品区融合发展的可能，以板块拼接的方式实现一体化发展是最为现实的选择。

4、双轨管理的先行先试。吉林（中国－新加坡）食品区新的管理体制已建立，食品区下辖三镇一局，即岔路河镇、万昌镇、一拉溪镇和星星哨水库管理局，是一种发展地带创新管理方式，实行双轨制管理。一方面与县体制隶属关系不变，另一方面，在行政统一管理、统一建设、统一招商、统一国库，税收分成的过程中实行统一管理、增强群组发展的整体实力，实现多头共盈。5、外向发展的先行先试。中新食品区以经济外向度要尽快提高。要想得到大的提升单纯依靠常规发展难以实现，必须有全新的思路。吉林中新食品区要在积极构筑一个适宜企业生存发展壮大的环境。在中新合作及朝向东北亚发展的进程中，帮助企业壮大，就是要提高企业的外向度。要以各种形式在新加坡、朝鲜、蒙古等周边国家复制食品区模式，外推内引，积极培育面向东北亚的总部经济。同时，延长物流的链条，强化中新食品区在东北亚物流中的节点地位，力争实现吉林中新食品区与新加坡等国家的双向直通。

6、高端招商的先行先试。做为吉林中新食品区要在招商方面尽快转变招商理念与方式，要把传统招商尽快转变到高端招商上来，从目前现状看新加坡方面在近期规模投资很难，这就须要我们在食品安全上做文章，做好文章来吸引那些真诚的读者，通过精心打造完成的“作品”结合中新合作这个平台来推介、吸引国内外大规模企业入区。这么大规模的高端招商引资工作要实现目标，必须有力度更大的配套政策跟进。因此，着眼长远发展，牺牲部分短期利益，这是目前一种可行的选择。要在充分论证确立项目的前提下，对符合食品区未来发展的重要产业、科技成果转化产业给予力度更大的政策返还，增强招商的引力。通过招大商、招好商，为食品区未来发展打好基础，定好方向。

7、融资与房地产开发先行先试。吉林中新食品区刚刚起步压力、困难巨大，起步区征地基础设施投入很大，地方财政在资金上难以确保，入区企业享受优惠政策一时没有资金回笼，靠贷款、一时又没有可抵押的资产，在资金上根本没有保障，尽快发展举步艰难，但正如李长山书记在干部会上所说，“克难求进，握沙成团，世上无难事，在大的困难也难不倒食品区人”，要想解次资金上的困难，目前，一是要加大融资力度，与规模资金单位、企业融资求得共盈；二是责成有关部门搞房地产开发，在现有行政区划内沿河堤规划出建设用地，进行房地产开发，充分利用省政府还没对食品区房地产开发进行开放，房地产紧张，价格高，图纸出来就能开盘的有力契机，搞房地产开发以求短期资金回笼；三是在征得的土地上做文章，流转、转让等以求得短期资金效益。

8、积极向上争取各方面资金 中新食品区要通过各方面渠道向上争取各类专项资金，来充实资金紧张局面。

一、邳州经济开发区概况 邳州经济开发区创建于2001年，2006年5月被批准为省级开发区，规划面积57.3平方公里，建成区面积16.7平方公里。开发区实行“一区两园”模式，即开发区设立板材家具与环保化工产业园和高新技术产业园两个园区。板材家具产业园和环保化工产业园四至范围为：南至长江西路（含徐塘电厂），北至红泇路，东至建设北路，西至运河及分洪道，面积约42平方公里，包括：原运河镇徐塘办事处的徐塘社区、吴闸社区、马场社区、五杨社区、八杨社区、邵场村等6个村居及戴圩镇刘庄村、林子村、曲坊村、红旗社区、戴场村、寨墩村、楚埠村、东耿埠村等8个村居。园区区位优越，陇海铁路、京杭运河穿区而过，霍连、京沪、京福、宁徐高速在此纵横交织，交通十分便利。近年来，我们高标准建设，全力创优投资平台，基础设施建设累计投入近30亿元，核心区实现“七通一平”，行政办公、商贸流通、生活休闲等功能配套日益完善，已成为苏北最具投资潜力的开发区之一。中集集团、金凤凰国际家具、恒鑫化工、台湾富山医疗制品、美国葆月婴儿用品等大批重点企业建成投产，目前，全区累计落户工商企业519家，完成固定资产投入123.8亿元，外资企业69家，实际到账注册外资1.51亿美元。

二、邳州经济开发区重点产业介绍

全力打造 “五大百亿产业集群”

邳州开发区已初步形成板材家具、冶金机械、环保化工、食品医药、电力能源等五大支柱产业，力求五年时间打造“五大百亿产业集群”。一是板材家具产业发展势头迅猛，今年产值将突破200亿元。二是冶金机械产业迅速壮大。全国循环经济示范点、亚洲最大的铅再生企业江苏春兴胜科集团上市在即。三是环保化工产业规模初具，重点发展煤化工循环经济。四是食品医药产业提档升级，产品远销东南亚、欧美等国。五是电力能源产业基础雄厚，成为邳州重要的支柱产业。重点建设三大特色产业园区

一是充分依托雄厚的板材资源和工业基础，大力发展板材家具产业，全力打造中国（邳州）国际环保家具城。家具城占地18平方公里，于2006年全面启动，是一座集家具制造研发、检测、博览、商务、物流、办公、文化、生活休闲为一体的大型产业新城，建成后，可入住大型家具制造及配套企业300余家。为了快速推进家具城建设，我们连续在邳州成功举办了中国家具战略发展高峰论坛、千名家具商看邳州等大型招商活动，一大批国内外知名家具集团纷纷抢占先机，已落户大型家具及配套项目67个，投资总额近百亿元，其中金凤凰家具城、家具国际博览中心、中国科技木业城、总长12公里的家具商业一条街等大型家具商贸展览中心建成并投入运营。国家质检总局授权建设的国家木制家具及人造板质量监督检验中心在邳州落成,这是全国唯一一家人造板及家具质量检测中心，标志着邳州板材家具业发展有了强有力的技术支撑。

下一步，我们围绕拉伸家具产业链条、升级家具城功能、提高产业竞争力，加大引进家具商贸物流、设计研发、五金油漆、海棉包装、仓储运输等家具及配套项目。

编辑本段

优惠政策：

一是凡符合产业规划的家具及配套龙头项目，进入家具城规划区的，保证优先供地；二是租用开发区建设的商务厂房的，根据投资额，可以适当免收一定时间的租金；三是租赁邳州家具商业一条街或金凤凰家具集团展厅，面积较大的，3年内租金全免；四是项目建设过程中，凡涉及邳州市政府下属有关部门收取的各项行政规费全免；五是自盈利之日起，企业所得税地方留成部分实行“二奖三减半”；六是信贷上给予适当政府贴息贷款，并积极协调有关金融机构，为投资者解决信贷问题；七是企业享受邳州市重点企业挂牌保护。

二是充分利用丰富的煤炭和电力资源，大力发展可治理的精细煤化工产业，加快建设环保化工产业集聚区。化工产业集聚区位于开发区西部，规划面积4.5平方公里，已经徐州市政府批准，热力发电厂、污水处理厂等基础设施配套齐全。邳州港是国内最大的煤炭中转港，煤炭年吞吐量超过1000万吨，我们依托港口丰富的煤炭资源，大力发展煤化工循环经济。目前，区内已入驻30万吨甲醇、20万吨醋酸和2万吨酚醛树脂等10个项目，投资额32亿元，环保化工产业规模初具。我们将围绕现有产业基础，强化产业链招商，重点引进醋酸纤维、醋酸乙烯、醋酸乙酯等项目，加快发展上下游及配套企业。

三是依托东区雄厚的基础优势，精心打造台商工业园，重点建设以家居、纺织服装为主的轻工业集聚区。轻工业集聚区位于开发区东部，规划面积17.3平方公里，区内用地充足，产业基础雄厚。强雳家居、伊思达纺织等40余家台资企业集聚，台商工业园初具规模。下一步，我们将重点引进家居用品、纺织服装、医药食品等项目，全力打造苏北外向型经济示范园。

江阴

江阴经济开发区是1993年11月江苏省人民政府批准的省级重点开发区。2002年10月，江苏省委、省政府又赋予江阴经济开发区国家级开发区的经济审批权和行政级别，2011年6月15日，国务院正式批准江阴高新技术产业园区升级为国家级高新技术产业开发区，并定名为江阴高新技术产业开发区。经过10多年的开发建设，江阴开发区共累计引进项目820个，其中外资企业210个，累计协议注册外资30亿美元，到位注册外资18.5亿美元，累计完成工业投入114.95亿元。2005年，全区引进外资项目30个，其中超千万美元项目18个，完成协议注册外资4.2亿美元，到位注册外资1.1亿美元，完成工业销售收入353.5亿元，三产营业收入290亿元；工业投入35.9亿元。

编辑本段

发展优势

外资集聚

——外资集聚效应明显

港台地区仍然是江阴经济开发区主要的外资来源地，区内汇集了港资企业58家，台资企业57家。但是，近几年来，欧美、日韩资本进驻势头强劲，全区拥有欧美企业48家，日韩、东南亚企业47家。成功引进了兴澄特钢、贝卡尔特、瀚宇博德、福汇纺织、启新纺织、中粮麦芽等50多家超千万美元项目，其中超亿美元项目6个。荷兰DSM公司，芬兰科尼公司，比利时贝卡尔特，日本JFE商事、日棉、东棉、三菱商事、三井物产，以色列化工集团，香港中信泰富，台湾华新丽华，中粮、中石油、中石化等一大批世界著名公司落户园区，其中已有近10个世界500强企业入驻。

主导产业

——主导产业特色鲜明

目前，江阴经济开发区已形成金属新材料、高档纺织服装等主导产业和石化、IT、机械制造等新兴优势产业。210家外资企业中，有金属新材料项目27个，机械及配件项目42个，IT项目48个，高档纺织服装类项目38个，轻工类项目20个，化工类项目14个，生物医药项目5个，服务业项目16个。其中，金属新材料产业为开发区第一大产业，建立了以兴澄特钢为龙头，由贝卡尔特钢帘线、华新钢缆、法尔胜特钢制品、川电钢板等企业组成的金属新材料生产基地，这一产业2005年实现的利润占全区70%以上。

科技创新

——科技创新功能凸现

科技创新载体日益完备，2004年3月，高新技术创业中心成立运行；2006年3月，高新技术创业园一期4.5万平方米主楼将交付使用；去年9月，省级留学人员创业园由省人事厅批准成立；长江国际科技园区目前正在规划设计。至2005年底，创业园已累计引进研发企业22家，开发新产品35项，申报专利19项；已引进留学人员16个、博士16个、硕士20个。创业创新环境逐步形成，先后出台了加快高新技术创业园建设的优惠政策、创业发展资金的管理办法和实施细则，鼓励和扶持留学人员和国内科研人员入驻创业，对入驻企业进行注册补贴和专利申报奖励。

投资环境

——投资环境日益优化

经过10多年的开发建设，江阴经济开发区基本完成了“九通一平”，基础设施、配套设施完备，拥有出口加工贸易联网监管区、海关直通式监管点、高新技术创业园等特色功能平台，凝炼了“马上办、办上马”的开发区精神，营造了宽松宜人的创业环境，形成了灵活高效的服务体系。对现有规模重点企业量身定做服务方案，提供契约式服务；提供“一个头审批、一站式服务、一个口收费、一个人负责到底”的一条龙服务；在关务、检务、商务、税务等方面实行全程式服务；对进区企业在建设、发展中遇到的一系列问题实行保姆式服务。

发展战略

——统筹发展富民为先

坚持一手抓开发建设，一手抓富民安民，正确处理好拆迁安置与就业保障的关系。就业方面，搭建了管委会、办事处、社区三级管理网络，在区内建立3家职业介绍所，每个社区配备就业援助员，为被征地农民提供就业信息，开展定向培训，2005年帮助3000多名本地劳动力实现了就业。保障方面，对3.5万名被征地农民全部实行了农村养老保险和农村医疗保险，从去年8月起，又开始推行城保、农保并轨制度，提倡“人人有保障、家家有物业”的保障新模式。

完善机制

——机制体制日益完善

遵循“小政府、大社会”，“小管理、大服务”的原则，围绕“行政行为法制化、政府服务国际化、机关效率高效化”的目标，近年来，江阴经济开发区对用人机制、运作机制等作了大胆探索。全面实行全员聘任制、工资浮动制、竞争上岗制、公推竞岗制等用人制度，逐步尝试末位淘汰制、否决汇报制等管理制度，搞活了用人机制。同时，导入市场机制，把开发区当企业来经营，逐步形成政府引导、市场运作、多元投入的开发建设模式。

这是“狮城”新加坡的地标式雕塑一头喷水的鱼尾狮。新加坡国土面积约为710平方公里，总人口超过500万。

英国一家调研机构与德国一家跨国公司日前公布了一份联合调查。结果显示新加坡得益于其环保实践和成果，当选“亚洲最绿色城市”。

在被评比的22个亚洲城市中，新加坡在各项排名中表现均“远高于平均水平”

中国香港、日本大阪、韩国首尔、中国台北、日本东京和横滨分别紧随其后，处于“高于平均水平”。

处于“平均水平”的依次为泰国曼谷、中国北京、印度德里、中国广州、印尼雅加达、马来西亚吉隆坡、中国南京、中国上海、中国武汉。

“低于平均水平”城市依次包括印度班加罗尔、越南河内、印度加尔各答、菲律宾马尼拉和印度孟买；而排名末尾的城市巴基斯坦卡拉奇“远低于平均水平”。

“亚洲绿色城市指数”为该系列调查第三期，先前两期调查分别针对欧洲和拉美城市。

“那时种下一棵绿色的小树苗，现在有上百万人乘凉。”新加坡人杰西卡·陈得知该国当选“亚洲最绿色城市”后如此感慨。

2月中旬，英国《经济学人》杂志信息部与德国西门子公司合作推出“亚洲绿色城市指数”的排行榜。在亚洲主要的22个城市中，新加坡为“王”，堪称“亚洲最绿色城市”。

该指数认为：“新加坡的各项绿色指标在亚洲各大城市中处于领先地位，这与其数十年来致力于绿色发展和宜居城市建设密不可分。”

环保评奖离不开新加坡

新加坡绿色经济组织成员、《海峡时报》环保记者杰西卡·陈接受本报记者采访时说，新加坡的环保成绩有目共睹，任何环保类评奖都不会落下它。

当“亚洲绿色城市指数”出炉时，杰西卡正好夺得“东盟记者绿色报道奖”。

在其看来，新加坡从立国之初就将绿化作为国家发展的重点，即使是在上世纪70年代，当全球工业化、环保发展水平处于低端化之时，新加坡领导人就已认识到环保的重要性。

2月中旬，杰西卡采访了新加坡几个社区，发现其中不少的政府地块均在安装LED节能灯。

经了解，这是联合国和新加坡政府联合发起的节能计划，也是新加坡首个公共部门的碳排放信用项目。

被囊括进节能计划的政府地块约有2000个，由此，公共资金每年有望节省500万美元。

居住在新加坡法嘉道社区的48岁女士卡伦·安说，她期待社区变得更美观，更环保。

李光耀推行“绿色储蓄”

领导人远见卓识，政府推动，是新加坡走向绿色环保城市的“核心技术”。

早在上世纪60年代后期，时任新加坡总理李光耀开始为国民进行“绿色储蓄”。

在其回忆录中，李光耀写道：“为了实现第三世界地区的第一世界标准，我们要将新加坡转变成一个花园城市。”

他盼望的场景是岛上处处是花园，满眼皆绿色。“既可以愉悦我们的心，也会提升我们的竞争优势。”

为了更好建设新加坡，李光耀曾经特地安排了一次环球之旅，前往世界各国学习发展经验。之后，他总结出一个经验：那些建筑破烂、不懂节约、绿化率差的国家，政府工作人员普遍士气低落。

1976年，新加坡成立了专门的公共绿化部门，后来更名为国家公园局。它是指导新加坡实施绿化的机构。

树木速成遍布全国

国家公园局的网站显示，该局鼓励在全国种植易移植成熟的“速成树木”。

大街小巷，停车场，过街天桥等，“无一漏网”，均要栽上爬山虎之类的攀援植物。

在国家公园局的管理下，新加坡取得了一系列成就该国是世界上仅有的保留有大片原始热带雨林的两个城市之一。

新加坡人笑言，现在的新加坡被两个丛林包围着，一个是钢筋水泥的丛林，另外一个则是自然的树木丛林。

“亚洲绿色城市指数”的公开资料显示，新加坡人均绿地面积高于亚洲城市的平均水平。

新加坡化身试验场

新加坡在1965年建国时就制定了可持续发展的国家政策。

2008年，新加坡成立了城市宜居研发中心，鼓励民众使用绿色技术，过上绿色生活。

新加坡经济发展局环境与清洁能源署署长吴自强表示：“我们相信亚洲是绿色能源的巨大市场，而新加坡就是这一市场的枢纽。”

新加坡政府已计划将该国变成新技术的试验场，吴自强就是这一用语的“创始人”。

据其介绍，政府已发展了电动车计划，推广智能和微型电网方案，并在组屋和停车场、加油站安装太阳能电池板。

去年，挪威再生能源公司在新加坡投资设厂，总投资额超过18亿美元。该厂是世界上最大的太阳能电池、面板的生产基地。这被认为是新加坡致力于打造全球绿色技术之都的一个缩影。

目前，新加坡绿色技术产业雇员超过1万人，其中挪威再生能源公司的新加坡厂雇员就超过1200人。

该公司副总裁约翰·安德森认为：“在新加坡，投资环境良好，监管透明，政府对绿色技术是真正的渴求。”

不仅是挪威再生能源公司，包括世界顶级的风力涡轮机制造商丹麦维斯塔斯也在新加坡落户设厂。维斯塔斯在今后10年，将花费5亿美元，在新加坡成立研发中心。

著名的瑞典清洁能源开发公司特里克罗纳已在新加坡建立了全球行政中心；俄罗斯天然气股份公司将亚洲低碳项目基地建在新加坡。

海水淡化成本太高

此外，“亚洲绿色城市指数”指出，新加坡有别于其他亚洲城市的环保优势在于该国的新生水的开发和利用。

新生水，又被理解为“水的新生”。它是经各种复杂工艺，由污水转化之后变成无毒、无害的新生水，可供工业使用，甚至供民众饮用。

新加坡是小岛国，四面环海，缺少淡水水源。一段时间，新加坡的淡水水源主要有两个，一是收集雨水，一是进口淡水。

为了收集雨水，新加坡在全国广泛建造蓄水池。这被视作新加坡的一项战略性措施。目前，该国建有17个蓄水池，一半以上的土地被辟为集水区。

新加坡和马来西亚签署过进口饮用水协议。不过，由于在水价等问题上存在分歧，所以新加坡政府一直对进口淡水的渠道并不放心。

收集雨水，无疑是“看天吃饭”，不确定性增加；进口淡水难免受制于人，并非长久之计。

于是，上世纪70年代，李光耀等新加坡领导人考虑充分开发水循环，以便能够为新加坡民众创造适宜的生活环境。

当时考虑的淡水资源发展方向是海水淡化和开发新生水。

时至今日，两个方向的结果却大不相同：

海水淡化成本太高，似乎已越来越少被提及；而开发新生水，则经过30多年后，技术日益完善。目前，它已成为新加坡工商业和民众生活的重要依托。

新生水展示国家形象

“亚洲绿色城市指数”的公开资料称，“小小”新加坡从2003年开始大力推广新生水，目前已有5座新生水厂。如今，新生水已能保证新加坡人30%的用水。

2010年5月，新加坡胜科新生水厂开工，每天处理大约22万立方米新生水，是世界上规模最大的废水循环再利用工厂。

2010年，上海世博会新加坡馆特意将水资源利用当作新加坡的重要成就加以展示。

当时前往上海出席新加坡馆日的该国国家发展部长马宝山将新生水开发称作一种“精神”。他说，希望用这种精神来研发新的技术，打造一个更加绿色和宜居的新加坡。

据接受本报记者采访的新加坡旅游局工作人员宁雪扬介绍，到新加坡旅游必看景点就有新生水展览中心。

展览中心内还打包出售新生水，它已成为代表新加坡技术和形象的一种商品。

宁雪扬说：“在新加坡的其他地区，新生水并不对外公开销售。只是在展览中心，作为纪念品，让游客体验新加坡的绿色经济。”

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广州复旦奥特科技股份有限公司

陕西汇德信息科技有限责任公司

宁夏教育信息技术股份有限公司

厦门纵横集团科技股份有限公司

中环电脑系统有限公司

上海交大慧谷信息产业股份有限公司

北京智网科技有限公司

北京理工中兴科技股份有限公司

北京金山顶尖科技有限公司

用友软件股份有限公司

中寰卫星导航通信有限公司

北京中联云达信息系统服务有限公司

北京同天科技有限公司

北京兆维光通信技术有限公司

北京展华科技有限公司

北京博瑞巨龙电脑技术有限公司

金航数码科技有限责任公司

中国交通信息中心有限公司

福建省冠林电子有限公司

广东新粤交通投资有限公司

广州诚毅科技开发有限公司

联想中望系统服务有限公司

广东普信科技有限公司

广东荣晖信息工程有限公司

武汉长软华成系统有限公司

南京东大智能化系统有限公司

江西海星计算机系统集成有限公司

山东地纬计算机软件有限公司

上海神州数码有限公司

上海华宇电子工程有限公司

深圳市创捷科技有限公司

深圳市希格玛计算机技术有限公司

深圳市富晋天维信息通讯技术有限公司

四川长虹佳华信息产品有限责任公司

成都理邦系统工程技术有限公司

四川川大金键信息产业有限责任公司

天津开发区先特网络系统有限公司

新疆公众信息产业股份有限公司

浙江龙山税友软件股份有限公司

南望信息产业集团有限公司

杭州中软安人网络通信有限公司

河北龙信科技有限公司

山西泰森科技股份有限公司

哈尔滨凯纳科技股份有限公司

广西博联信息通信技术有限责任公司

艾伯资讯（深圳）有限公司

珠海高凌信息科技有限公司

广东拓思软件科学园有限公司

山东三联电子信息有限公司

山东政通科技发展有限公司

深圳市星火电子工程公司

重庆菲斯特信息网络有限责任公司

河北万方中天科技有限公司

深圳市科皓信息技术有限公司

昆明优力威尔信息系统有限公司

成都卫士通信息安全技术有限公司

辽宁天久信息科技产业有限公司

上海延华智能科技股份有限公司

上海新华控制技术（集团）有限公司

上海金陵时威科技发展股份有限公司

北京方正蓝康信息技术有限公司

深圳市嵘兴实业发展有限公司

深圳市凯达尔科技实业有限公司

中科华核电技术研究院有限公司

北京龙翔达信息技术有限公司

西安迪高科技有限公司

广州群志科技有限公司

广州市三星大洋计算机科技有限公司

广东暨通信息发展有限公司

广州市轩辕网络科技有限公司

广东卓维网络有限公司

广州智能科技发展有限公司

广东宏景科技有限公司

广州新华时代数据系统有限公司

广州市金税信息系统集成有限公司

太原新汇科计算机有限公司

中科院成都信息技术有限公司

宁夏亚视电子科技有限公司

甘肃紫光智能交通与控制技术有限公司

福建长威网络科技有限公司

河北信通网络信息技术有限公司

合肥永信信息产业股份有限公司

浙江卓信科技股份有限公司

杭州德昌隆信息技术有限公司

重庆四通都成科技发展有限公司

广东华南通信技术有限公司

四川汇源科技发展股份有限公司

广州市天河弱电电子系统工程有限公司

深圳市盛凯信息科技有限公司

重庆蓝盾电子技术服务公司

深圳市傲冠电脑系统技术有限公司

广州市铂亚计算机有限公司

浙江亚卫通科技有限公司

南京擎天科技有限公司

深圳市金宏威实业发展有限公司

深圳市永兴元科技有限公司

成都四威电子股份有限公司

维豪信息技术有限公司

青岛海尔软件有限公司

太原市精英科技有限公司

深圳市育龙同方科技有限公司

云南金隆伟业科技有限公司

新电信息科技（苏州）有限公司

北京中企天际信息技术有限责任公司

北京爱迪安系统集成有限公司

中国民航信息网络股份有限公司

北京市天元网络技术股份有限公司

南宁亚奥数码有限公司

武汉数字工程研究所

郑州四通系统集成有限公司

成都国腾实业集团有限公司

成都赛恩计算机网络技术有限公司

河北三佳电子有限公司

江西奥通信息产业有限公司

浙江天健远见科技有限公司

山西清华网络系统工程有限公司

北京海联捷讯信息科技发展有限公司

北京天融信科技有限公司

北京中盾安全技术开发公司

长峰科技工业集团公司

北京经纬信息技术公司

北京航天智通科技有限公司

北京市华铁信息技术开发总公司

北京荣之联科技股份有限公司

新奥特硅谷视频技术有限责任公司

北京金科润天信息技术有限公司

北京竞业达数码科技有限公司

宇博信诚（北京）信息技术有限公司

北京神州泰岳计算机技术有限责任公司

北京嘉运达科技开发有限公司

北京益泰电子集团有限责任公司

沈阳浪潮系统集成工程有限公司

成都三零凯天通信实业有限公司

西安航天自动化股份有限公司

沈阳东软系统集成工程有限公司

湖南继善高科技有限公司

重庆亨格信息科技股份有限公司

深圳市数通网络系统有限公司

广州正道科技有限公司

广东天海威数码技术有限公司

浙江创联信息技术股份有限公司

上海熙菱信息技术有限公司

上海JVC系统开发工程有限公司

胜利油田胜利软件有限责任公司

湖北公众信息产业有限责任公司

东莞市太平洋计算机科技有限公司

国电南京自动化股份有限公司

云南电信公众信息产业有限公司

盛云科技有限公司

沈阳昂立信息技术有限公司

深圳市中兴信息技术有限公司

深圳市雁联计算系统有限公司

深圳市维新康实业有限公司

深圳市信义科技有限公司

深圳市新思维电子技术有限公司

深圳市奥尊信息技术有限公司

太原罗克佳华工业有限公司

广州中长康达信息技术有限公司

武汉蓝星信息技术股份有限公司

四川省天光科技实业有限责任公司

北京慧点科技开发有限公司

北京用友政务软件有限公司

北京金商祺系统集成有限责任公司

力合科技发展有限公司

二十一世纪空间技术应用股份有限公司

南京恩瑞特实业有限公司

四川华南信息产业有限公司

广东建安自动化系统工程有限公司

广州市联拓科技有限公司

广州瑞讯达系统科技有限公司

广州市申迪计算机系统有限公司

广东创能科技工程有限公司

广州市通信建设有限公司

东莞市科达计算机系统工程有限公司

广州中软信息技术有限公司

湖北东润科技有限公司

合肥未来计算机技术开发有限公司

安徽电力继远软件有限责任公司

上海航天能源有限公司

山东巨洋神州信息技术有限公司

大连运邦科技发展有限公司

福建国通信息科技有限公司

南宁超创信息工程有限公司

电信科学技术第十研究所

武汉光发网络工程有限公司

武汉和中信息科技有限责任公司

宁波东海蓝帆科技有限公司

成都天奥实业有限公司

辽宁傲联通信息实业有限公司

福建邮科通信技术有限公司

丹东东方测控技术有限公司

鞍钢集团自动化公司

重庆富伦麦柯信息技术有限公司

北京恒泰实达科技发展有限公司

北京赛文世纪信息系统有限公司

北京华软路迈信息科技有限公司

北京江河瑞通技术发展有限公司

北京国都时代科技有限公司

北京公科飞达交通工程发展有限公司

北京威视数据系统有限公司

北京中电广通科技有限公司

紫光捷通科技股份有限公司

中远网络物流信息科技有限公司

北京易华录信息技术有限公司

中建电子工程有限责任公司

北京英思杰科技有限公司

北京富力通能源软件技术有限公司

华洋海事中心

重庆市海普软件产业有限公司

深圳市先创数字技术有限公司

深圳市天盈隆科技有限公司

深圳市满泰科技发展有限公司

深圳市永达电子有限公司

西安启望计算机系统工程有限责任公司

西安华西信息智能工程有限公司

厦门信息港建设发展股份有限公司

上海金桥信息工程有限公司

黑龙江邮政易通信息网络有限责任公司

西安天网计算机有限公司

陕西众慧信息技术有限责任公司

江苏蓝深远望系统集成有限公司

江苏大为科技股份有限公司

苏州科达科技有限公司

江苏金中天计算机网络有限公司

江苏东大金智建筑智能化系统工程有限公司

长沙华能自控集团有限公司

湖南君安科技有限公司

湖南艾因泰克科技股份有限公司

湖南省北斗计算机系统开发有限公司

天津市中环电子计算机公司

太原奥凯科技发展有限公司

山西天地科技有限公司

山西宇翔科技有限公司

浙江汉鼎建设有限公司

华信邮电咨询设计研究院有限公司

天津市爱德科技发展有限公司

浙江省公众信息产业有限公司

山东泰华电讯有限责任公司

江西省宇创网络科技开发有限公司

浙江鸿程计算机系统有限公司

内蒙古金名计算机系统集成有限责任公司

厦门精图信息技术有限公司

内蒙古灵奕高科技（集团）有限责任公司

西安祥泰软件设备系统有限责任公司

石家庄泛安科技开发有限公司

河北新禾科技有限公司

河北瑞风科技有限公司

廊坊开发区中油龙慧自动化工程有限公司

煤炭科学研究总院重庆研究院

西安辉煌软件信息产业有限公司

重庆天网高新技术有限公司

北京电信通电信工程有限公司

易程科技股份有限公司

长江计算机（集团）公司

中国科学院沈阳计算技术研究所有限公司

西安协同数码股份有限公司

广州市海奕电子科技有限公司

厦门市万安实业有限公司

成都三泰电子实业股份有限公司

四川创立信息科技有限责任公司

成都华日通讯技术有限公司

山东鲁能慧通科技有限责任公司

重庆怡讯网络技术有限公司

中国电子科技集团公司第二十二研究所天博信息系统工程公司

青岛鑫雷音电子有限公司

内蒙古自立电脑有限责任公司

内蒙古华昕立合科技有限公司

内蒙古呼和浩特市立信电气技术有限责任公司

安徽继远电网技术有限责任公司

上海信业计算机网络工程有限公司

上海高诚智能科技有限公司

浙江智晟科技有限公司

福建创新建设科技有限公司

石家庄博士林科技开发有限公司

重庆瑞斯凯特科技有限责任公司

重庆银都天网网络安全技术有限公司

重庆讯美电子有限公司

浙江广信智能建筑研究院有限公司

河南拓普计算机网络工程有限公司

郑州创元计算机网络工程有限公司

山东绿邦网络技术集成有限公司

山东康威通信技术有限公司

重庆数字城市科技有限公司

武汉虹信通信技术有限责任公司

上海华虹计通智能卡系统有限公司

杭州天夏科技集团有限公司

浙江弘申信息技术有限公司

广东天亿马信息产业有限公司

广州御银科技股份有限公司

广州联奕信息科技有限公司

湖南航天信息有限公司

株洲南车时代电气股份有限公司

长沙博华科技有限公司

大连正德信息技术发展有限公司

武汉神州数码有限公司

浙江金大科技有限公司

江苏集群信息产业股份有限公司

江苏天技科技实业有限公司

南京三宝科技股份有限公司

江苏开拓信息与系统有限公司

江苏国瑞信安科技有限公司

南京洛普股份有限公司

江苏苏源信息技术有限公司

深圳市方迪计算机系统有限公司

深圳市卓优数据科技有限公司

深圳市迪威视讯股份有限公司

深圳中兴力维技术有限公司

深圳市穗彩科技开发有限公司

中国通广电子公司

北京美承互联数码科技发展有限公司

北京万云易博达软件有限公司

时力永联科技有限公司

中国金融电子化公司

北京中兴通科技股份有限公司

北京乐金系统集成有限公司

北京联合金投工程科技有限公司

北京中交通信科技有限公司

北京阳光金网科技发展有限公司

日电信息系统（中国）有限公司

北京凯英信业科技股份有限公司

北京华美博弈软件开发有限公司

北京太极信息系统技术有限公司

北京中煤电气有限公司

北京同方软件股份有限公司

浙江浙大图灵软件技术有限公司

广东微奥科技有限公司

武汉奔腾网络系统集成有限公司

湖北全达信息科技有限公司

新疆天择数码科技有限责任公司

烟台东方电子信息产业股份有限公司

北京启明星辰信息技术股份有限公司

北京中电飞华通信股份有限公司

北京南山高科技有限公司

北京威发新世纪信息技术有限公司

上海众恒信息产业有限公司

上海金陵电子网络股份有限公司

江西科益高新技术有限公司

内蒙古新联信息产业有限公司

深圳思创科技发展有限公司

姓名单位职务

么志义唐山三友集团有限公司董事长

于墨臣河北金源化工股份有限公司董事长

马永荣玉田县电力公司经 理

马玉莲河北盛华化工有限公司总经理

丹志民河北五得利面粉集团有限公司董事长

孔令东冀州市春风铸业有限责任公司董事长

尤文武承德避暑山庄企业集团有限责任公司总经理

方令嘉邯郸市北方物资（集团）公司董事长

王 凤河北华夏实业有限公司董事长

王义芳唐山钢铁股份有限公司董事长

王天义唐山钢铁集团有限责任公司董事长

王天华石家庄联碱化工有限责任公司董事长

王世海河北四海实业集团有限公司董事长

王占华秦皇岛发电有限责任公司总经理

王永欣河北宝凯电器有限公司董事长

王廷良河北建投能源投资股份有限公司总经理

王社平河北金牛能源集团有限责任公司董事长

王国勇中国网通集团河北省通信公司银河信息网络分公司总经理

王宝林露露集团有限责任公司董事长

王治河河北省东光化工有限责任公司董事长

王彦庆唐山惠达陶瓷（集团）进出口有限公司总经理

王洪涛中港第一航务工程局第五工程公司总经理

冯连合丰润建筑安装股份有限公司董事长

司洪庆河北圣春散热器股份有限公司总经理

平亚军河北马利食品有限公司总经理

平海军河北沧州大化集团有限责任公司总经理

石克荣三河汇福粮油集团有限公司董事长

乔贵堂国投邢台能源开发有限公司总经理

刘 钧河北中兴物流股份有限公司董事长

刘文丰河北文丰钢铁有限公司董事长

刘文国石家庄白龙化工股份有限公司董事长

刘文阁唐山市鸿达热轧有限责任公司总经理

刘秀忠河北天俱时（集团）公司董事长

刘连存唐山华盛超市有限公司董事长

刘建功河北金能邯郸矿业集团有限公司董事长

刘英江河北晶龙丰利化工有限公司总经理

刘俊良河北空调工程安装有限公司董事长

刘海文邯郸全球木业有限公司董事长

刘智伟石家庄印钞厂厂 长

刘冀邱河北省电力建设第一工程公司总经理

华生春河北凯迪农药化工企业集团总 裁

孙 茂三北种业有限公司总经理

孙铁岭沧州市螺旋钢管有限责任公司董事长

安凤占河北星烁锯业股份有限公司董事长

安恒威河北鹤煌网业股份有限公司董事长

鲍兴华 童话文化传播有限公司 CEO 

江俊永唐山玉螺水泥有限责任公司董事长

汤彰明石家庄常山纺织集团有限责任公司董事长

齐士杰河北省廊坊运输公司总经理

何建昌中国华北冶金建设公司总经理

吴兆安中铁山桥集团有限公司董事长

吴英彪沧州市市政工程公司经 理

吴振山河北天山实业集团有限公司董事长

吴继东承德丰泰建设集团董事长

宋希田邢台方圆纺织印染集团有限公司董事长

宋社平河北奎山水泥集团有限公司董事长

宋辰良河北省南堡盐场场 长

宋佳城海湾安全技术有限公司董事长

张 震唐山国丰钢铁有限公司总经理

张小平中粮面业（秦皇岛）鹏泰有限公司总经理

张文学峰峰集团有限公司董事长

张立军河北正元投资有限责任公司董事长

张旭辉河北旭辉电气股份有限公司总 裁

张百伦石家庄君乐美家具有限公司董事长

张秀山河北冀星高速公路有限公司总经理

张连德河北移动通信有限责任公司总经理

张英田河北省第三建筑装饰工程有限公司董事长

张春来唐山曙光实业集团有限公司董事长

张春奇保定清源实业有限公司董事长

张洪瑞黄骅信誉楼商贸有限公司董事长

张增光唐山冀东水泥股份有限公司董事长

李 鹏河北鹏达建设集团有限公司总经理

李云浩河北省电力建设第二工程公司经 理

李文健中太建设集团股份有限公司董事长

李文斌邯钢集团衡水薄板有限责任公司总经理

李占远河北辛集化工集团有限责任公司董事长

李成学中国网通（集团）有限公司石家庄市分公司总经理

李志文迁安市电力公司总经理

李进栓河北美利达股份有限公司董事长

李连平河北省邯郸钢铁集团有限责任公司总经理

李宝元河北建设集团有限公司董事长

李宝赞河北新兴铸管有限公司董事长

李春生大唐国际发电股份有限公司陡河发电厂厂 长

李树田河北长芦沧州盐业集团公司董事长

李振江神威药业有限公司总经理

李晓辉沧州供电公司经 理

李赶坡河北敬业企业集团董事长

李喜增河北凌云工业集团有限公司总经理

李敬国邯郸市紫山特钢集团有限公司总经理

李永毅秦皇岛通联新材料科技开发有限公司董事长

杜满银安平县飞畅电工合金有限公司董事长

杨广俊秦皇岛海三建设工程发展股份有限公司总经理

杨建国巨力集团有限公司总 裁

杨雪岗旭阳焦化集团有限公司董事长

肖 伟河北中兴汽车制造有限公司董事长

肖金杰廊坊金华实业有限公司董事长

陈士刚中国电子系统工程第四建设有限公司董事长

陈怀荣石家庄博深工具集团有限公司董事长

陈振国河北圣仑进出口集团公司总经理

陈晓光秦皇岛冶金机械有限公司董事长

周志忠河北保定交通运输集团有限公司董事长

孟力沛中国石油管道秦京输油气分公司总经理

孟增其河北邯郸热电股份有限公司总经理

武英华河北东盛英华医药有限公司总经理

武 勇河北华能京张高速公路有限责任公司总经理

线登洲河北省第四建筑工程公司总经理

苗 坤中国石油华北油田二连分公司经 理

范拴虎新世纪焦化有限公司董事长

范群喜中国核工业第二三建设公司总经理

侯宗岗冀州市春风铸造有限公司董事长

姚震中石家庄常山纺织集团供销公司总经理

宫克石邯郸建工集团有限公司董事长

段朝礼张家口长城液压油缸有限公司董事长

胡玉振鹿泉市曲寨水泥有限公司总经理

贺俊士秦皇岛骊骅淀粉股份有限公司董事长

赵双岚河北民航实业有限责任公司总经理

赵宝山石家庄化工化纤有限公司董事长

赵建鹏邢台机械轧辊（集团）有限公司董事长

赵振增河北武山水泥有限公司董事长

赵晓英河北保定时代商厦有限公司董事长

赵继英河北新河新钻有限公司董事长

赵德勤磁县六合工业有限公司董事长

钟亚平开滦（集团）有限责任公司总经理

徐 刚河北华电石家庄热电有限公司总经理

徐 英河北飞虹电器开发有限责任公司经 理

徐岳游河北马头发电有限责任公司总经理

徐贵林河北西柏坡发电有限责任公司总经理

翁思源承德宽丰矿业集团有限公司总经理

耿聚昌中煤第一建设公司总经理

郭玉林中国人民财产保险股份有限公司保定市分公司总经理

郭庆白石家庄泵业集团有限责任公司董事长

顾兴钧承德建龙钢铁有限公司总经理

高建国管道局石油天然气管道第四工程公司经 理

高彦明河北远洋运输股份有限公司董事长

常 建承德钢铁集团有限公司董事长

康宝柱山海关船厂厂 长

曹永堂沧州运输集团有限公司董事长

阎胜科石家庄钢铁公司董事长

黄建厅石家庄市华北鞋城总 裁

温 凯河北天露糖业有限公司总经理

董文才唐山港口投资有限公司总经理

董鲁生中国石油天然气管道工程有限公司总经理

董嘉琪邯郸宇康集团有限公司总经理

蒋 辉华北石油通信公司经 理

蒋华辉河北新丰农药化工股份有限公司董事长

韩国照河北兴泰发电有限责任公司总经理

韩厚义衡水东风橡胶化工（集团）有限公司董事长

解仁义唐山百货大楼集团有限责任公司董事长

靳希环高环企业集团董事长

缪如焕承德乾隆醉酒业有限责任公司董事长

翟仲成华北石油管理局第二钻井工程公司经 理

臧立根河北立中有色金属集团董事长

裴 华开滦精煤股份有限公司董事长

谭国志承德市宽城建龙矿业有限公司经 理

谭祝平保定百世开利有线广播电视综合信息网络有限公司董事长

滕 勇中国网通（集团）有限公司河北省分公司总经理

滕福全中国耀华玻璃集团公司总经理

穆长久唐山华丽陶瓷有限公司董事长

薛志军渤海能克钻杆有限公司总经理

魏成和中国人寿保险保定分公司总经理

扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"

船舶工业是现代大工业的缩影，是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业。船舶工业不但为水运交通、能源运输和海洋开发提供装备，而且又是海军舰船装备的主要提供者，也是国民经济和国防建设的战略性产业之一。就现在来看，船舶工业也将要成为我国的一个支柱产业。经过改革开放后二十多年的快速发展，船舶工业已成为我国为数不多的几个具备了较强国际竞争能力的外向型产业之一，成为世界船舶工业的一支重要力量。

我国船舶工业造船产量已连续11年位居世界第三位，在世界船舶工业中所占份额由2000年的6％提高到2005年的20％。到2015年我国的船舶产量将达2400万载重吨，达到“世界第一”。造船业高速发展主要有以下一些诱发原因：一是中国对铁矿石等原料的巨大需求，导致散装货船供不应求；二是中国成为全球第二大原油进口国，政府要求原油进口50％要自己运输，导致对油轮需求增大；三是中国成为世界第三大贸易国，造成集装箱船紧张。

目前我国船舶工业已基本形成包括科研、设计、生产、配套、修理在内的比较完整的产业体系，具有设计建造各种吨位的常规船舶和多种高技术、高附加值船舶的能力。据最新统计，全国有各种规模的造修船和配套企业近2000家，职工人数近40万人，其中，年销售收入在500万元以上的企业480家，职工人数31.5万人。全国有5千吨级以上干船坞35座、浮船坞11座、船台53座，造船能力近500万载重吨；年产钢质机动船舶约300多万载重吨，占世界造船市场份额约为5%～7%。全国有3000吨以上修船坞约100座，总坞容量313万载重吨修船产值约50亿元左右,占世界修船市场份额约为3%。通过引进国外先进技术以及积极进行自主研制开发，我国的主要船用设备技术水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油机、船用辅机、仪器仪表等在内的比较完整的船舶配套工业体系。我国造船产量已连续六年居世界第三，占世界市场的份额为5%～7%。十多年来，我国船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等发达国家在内的世界50多个国家和地区，2000年船舶产品出口金额达16.35亿美元，在全国机电类产品出口中名列第一。我国船舶工业迅猛发展的成就已引起了国内外的广泛关注和重视。

根据中国船舶工业研究中心的数据，在2006年至2010年，中国对船舶的总需求量，将达到3100万载重吨，平均每年约620万载重吨。2010年至2020年，总需求量将达到4200万载重吨。2005年，中国船厂总共完成造船量1200万载重吨，其中中船集团完成500万载重吨，占42%，中船重工完成315万载重吨，占26.3%，其他船厂共占31.7%。

先谈大连，大连市的船舶工业在中国的船舶工业中占有十分重要的地位，有目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，就是以前的大连造船厂，1990年原造船厂分为大连造船新厂和大连造船厂，我们习惯上称作“新厂”和“老厂”，两个厂子2005年12月9日合为一家，称作“大连船舶重工集团有限公司”，上属单位是中船重工。现在接手的多是油船、老厂接手的多是军船，以造军品为主，另外也接不少民船，因为海军的舰船有相当一大部分出自老厂，所以又被誉为“海军舰艇的摇篮”。2004年大连新厂入选了英国《劳氏》船级社的世界大型船厂，排行第七位。现有三十万吨级大坞两座，新厂的九百吨龙门吊被称作亚洲第一吊。现在合并之后把老厂附近的渔轮公司、黑嘴子港买了下来，把邮政码头租了下来，把老厂称为“一工场”，新厂称为“二工场”，这就是说还有“三工场”，“四工场”，他们的目标是建立一座现在化的船舶总装厂。2006年低，根据最新的统计资料，大连船舶重工已经成为了全国最大、世界第六大的造船企业。

中远集团的修船厂在大连湾，也就是“大连中远船务工程集团有限公司”，是目前中国最大的修船厂，还有我国最大的三十万吨级浮船坞，2003年中远总公司以曾被《劳氏亚洲海运》杂志评为亚洲四个“最佳修船厂”之一的南通远洋船务公司为核心，整合了大连、广州等地的中远修船资源，在南通成功组建被誉为中国修船业“航母”的中远船务工程集团有限公司，2007年8月6日，大连中远造船工业有限公司在旅顺开发区羊头洼正式挂牌成立，主要工程为建设一座包括两个30万吨级船坞在内的国际一流水准现代化造船厂。

大连辽南船厂（海军四八一零（海军4810）工厂，即旅顺大坞）是李鸿章建立北洋水师的时候建立的，现已成为旅顺海军基地最大的军工生产单位，修建的船舶包括了各种军船，从驱逐舰到护卫艇再到海警的巡逻艇，还有一些海军特种船，另外也接手少量民船包括远洋运输船、渔船和特种船等。造游艇很出名的大连松辽船厂（即解放军七八一四（陆军7814）工厂），隶属于沈阳军区工厂管理局，是一个陆军船艇的修造基地，为全军陆军船舰修造能力最强的厂家，算是中型企业，建造得船舶包括成品油轮、登陆艇、高速双体船、全封闭救生艇等特种船，这个船厂船舶下水的方式比较特别，使用升船机下水。大连松辽玻璃钢船艇有限公司是大连松辽船厂控股的企业，是国内设计研发能力最强、生产规模最大、技术工艺最先进、产品档次最高的玻璃钢豪华游艇生产企业，其生产的“松辽·斯莱泊蒂”牌游艇已成为国内乃至东南亚市场上的名牌。该厂在2003年成立大连松辽斯莱泊蒂游艇有限公司，主要从事松辽斯莱泊蒂系列豪华游艇的销售工作，走在大连沿海街上，都会看到一个豪华游艇的展厅，这个展厅展示的豪华游艇就是这家船厂的产品。企业在普兰店市的大连海湾工业园将建立全国最大的玻璃钢船艇建造基地。大连的其他船厂都是中小船厂了，比如修渔船最多的辽渔集团的辽渔船厂，使用的是船排下水，常给俄罗斯、日本修理渔船。另外值得我们关注的是，2006年底韩国STX集团在大连长兴岛临港工业区内投资设立船舶工业基地，累计投资规模将达到4.1亿美元，这将又是一个大型造船基地。

辽宁省境内的其它都是中小船厂了，但是下面的这个船厂是个大厂：葫芦岛的渤海船舶重工有限责任公司（原辽宁渤海造船厂）造军船尤其是核潜艇最出名了，这我不多说。同时也接手很多油船和集装箱船，其投资建造三十万吨级船坞零七年七月底已经正式投入使用，并同时建造首艘29.7万吨级超大型油轮（VLCC），这是给给南京长江油运公司建造的四艘大型油船的第一艘。对于刚毕业的学生来说，渤海船舶重工的诱人之处除了单位本身之外，还有一点就是签了合同便能够发一万多元的安家费，这样的待遇在全国其他船厂都是找不到的。在丹东有几个修造游船、快艇的船厂，比如说有宽甸满族自治县鸭绿江船舶修造厂、丹东煜阳玻璃钢游船厂、东港市的丹东大宇船厂等等，由于港口规模的扩建还建立了大东港区建设指挥部造船厂。目前营口的辽宁船舶工业园（原营口渔轮厂、营口造船厂的基础上扩建而成）在辽宁省环渤海经济区异军突起， 大连毅腾房地产集体有限公司是辽宁船舶工业园的控股公司，主要从事造船和船舶配套的船舶产业，2007年9月，第二艘万吨级货船下水。

环渤海沿岸的船厂不少，比如天津市，最出名的李鸿章选址于天津大沽海口附近的“大沽船坞”，这就是后来的大沽造船厂，今日的天津市船厂。 天津新港船厂是华北地区最大的船舶修造企业，包括前不久修建的国家重点工程烟大铁路轮渡项目，由于城市发展的需要，新港船厂也面临搬迁，搬迁后的新港船厂占地面积260万平方米，相当于原船厂的5倍。设计安排建造50万吨级船舶船坞一座，是目前中国最大吨位的船坞之一，新港船厂有一座30万吨级船坞。天津还有天津新河船厂等船厂；河北省秦皇岛经济技术开发区的山海关船厂是一个大型一企业，拥有中国最大的VLCC(大型油轮)型修船坞。

山东从目前来看多是中小型船厂，但是现在有评论说山东以后将成为造船第一大省。全球第二大造船企业，韩国三星重工业株式会社投资建设的三星重工业(荣成)有限公司将落户山东省荣成市。韩国大宇造船海洋（山东）有限公司位于烟台，是韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）于2005年在烟台经济技术开发区独资创建的大型船舶制造企业。烟台有莱佛士船业有限公司，就是改制以前的烟台造船厂，这是中国唯一一个由外资控股、100％按国外先进模式进行管理的公司，总部在新加坡，建造的船舶以海洋工程、游艇、浮船坞为主。大型的船厂还有青岛北海船舶重工有限责任公司(简称“北船重工”)，2004年7月，中船重工集团与青岛市政府签订全面合作协议，决定在青岛海西湾建设造修船基地，作为中船重工集团下属公司的北船重工公司迅速展开造修船基地的筹建工作，两座30万吨、15万吨的两座修船坞已于2005年7月建成投产。青岛海西湾造修船基地正在建造中国迄今为止坞容量最大的两座分别为30万吨和50万吨的造船坞，建成投产后，可建造超级油轮、海岬型散装货船、8000箱集装箱船、海上石油钻井平台等，计划于2009年4月1日完工，工期为25个月。目前，北船重工公司已与河北远洋运输公司签署了4艘18万载重吨散装货船的建造合同，将分别于2009年底和2010年上半年交付。山东省黄海造船有限公司（黄海船厂），以造渔船为主，包括拖网渔船、金枪鱼钓船等。另外还有中小船厂比如灵山船厂、威海船厂（目前正在搬迁扩建）。另外还有山东威海的海军的4809厂、海军的另一个船厂4808厂在青岛，除此之外还有还有4808工厂威海修船厂。 西霞口船业有限公司隶属于中国西霞口集团公司，是一家集修船、造船于一体的大型企业。以建造和修理各类渔船、货船、油船和工程船舶为主。

上海的大型船厂最多，在上海长兴岛的一个造船基地将是中国最大的造船基地。

沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一，既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构（比如上海东方明珠电视塔的塔尖、杨浦大桥、南浦大桥）的综合型特大型企业集团，这就是以前的沪东造船厂和中华造船厂重新组合后的造船企业集团。提起沪东中华就不能不说LNG船，该船被誉为被喻为造船皇冠上的“明珠”，而沪东中华也是我国第一个能够建造LNG船的船厂；2007年9月，我国第一艘自行设计建造、拥有自主知识产权的超大型集装箱船8530TEU集装箱船交船，设计建造这艘船的船厂又是沪东中华！相比较上海的其他船厂都陆续搬迁至崇明岛、长兴岛，沪东中华的地理优势很明显，而且未来几年不会搬迁；沪东厂在浦东、中华厂在沪东厂黄浦江对面的浦西的复兴岛上，在崇明岛也有一个沪东中华的分段制造基地，另外长兴二期2009年将开始建设，预计2012年投入生产，二期就是沪东中华的，中船集团要把而起打造成为“具有世界领先水平的高技术船舶和海洋工程生产基地”。提到沪东中华，还要说一说沪东重机股份有限公司，沪东重机原隶属于沪东中华，是我国沈产规模最大、技术能力最强的大功率中低速船用柴油机生产基地。2007年8月6日，沪东重机的股票一飞冲天，成为我国唯一一支突破200元大关的股票，震惊中国股市，这也显出了中国船舶工业的强势姿态。目前沪东重机已经脱离沪东中华，列入中船集团序列，股票名称也改名为中国船舶。

上海外高桥造船有限公司更是国家重点投资的，是我国目前建设规模最大、技术设施最先进、现代化程度最高的大型船舶总装厂，该厂有两座船坞，一号船坞能建造五十万吨级超大型船舶，是中国最大的船坞；二号船坞适用于建造三十万吨级原油轮和大型海洋工程，两大船坞各配置六百吨龙门起重机一台。就工资待遇来说，外高桥的工资、待遇在全国船厂中都可以说是最高的，而且年终奖也很高。

江南造船（集团）有限责任公司前身是在洋务运动中诞生的，也就是清朝创办的“江南机器制造总局”。江南造船厂造的军船很多，50年代我国第一代潜艇；60年代我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮等船舶也都是江南厂造的。由于上海世博会的原因，江南造船厂正在搬迁至崇明岛，搬迁工作预计于2008年全部完成。所谓上海长兴岛的造船基地，也就是说江南造船厂在长兴岛上一期工程的“三条线”，这是中船集团重点投资的两大基地之一。江南长兴一号线是由外高桥和江南厂共建的；江南长兴二号线是有沪东中华和江南厂共建的；三号线就是江南厂本身，叫做江南重工。中船江南长兴造船基地一号线建造的第一艘巨轮———29.7万吨VLCC（超大型油轮）于2007年5月21日开工建造，它是上海造船工业有史以来建造的最大吨位的油轮。它的开工建造标志着长兴基地一号线开始进入全面生产阶段，本艘船还是国内第一艘拥有自主知识产权的VLCC船型。二号线首制船5100TEU集装箱船也已点火开工，这标志着中国最大造船基地——长兴基地三条具有国际先进水平的现代化造船生产线全部正式投产。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集团）有限责任公司独家发起，以其下属的钢结构机械工程事业部为主体的上市公司，作为中国未来第一造船基地——“中船长兴造船基地”的核心配套加工中心，江南重工制造基（地位于中船长兴造船基地三号线区域）是继长兴基地一期工程一、二、三号线开建之后的又一重大建设项目，该基地建成后，将成为大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各类船舶轴舵系加工中心。江南重工将力争成为中国最大造船基地的配套中心，并且是具有相当国际竞争优势的综合大型钢结构及装备制造企业。因为江南长兴上岛，又格外的上岛补助（每天五十元），所以刚毕业的本科生到江南长兴造船基地之后，到手的工资就能达到将近三千元，这个收入还是比较可观的，但是因为长兴造船基地刚刚建成，其他设施尚未完善，所以条件要比不上岛相差很多。

上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船厂、澄西船舶修造厂按现代企业制度要求重组建成而成的，还包括修船、造船和海洋工程转井平台。这家船厂以前的地理位置很好，位于陆家嘴，由于陆家嘴的整体规划和扩展公司发展的需要，从2005年开始船厂已经全部搬迁至崇明岛造船基地。地处黄浦江沿岸的解放军4805厂（申佳船厂）是一个海军的修造船厂，可以维修包括海军的所有船舶，另外兼修造民船，是我国海军的最大的修造船厂，这家船厂的下水方式也很特别，是我国第一家采用升降机下水的船厂。中海长兴国际船务工程有限公司是中海集团在2003年对原上海粤海长兴船务工程有限公司（GD长兴船厂）完成收购重组后成立的大型修船企业，1997年初开始建设，位于上海市长兴岛南岸，中海长兴是中海集团为自己的船队所建立的造船基地，它将充分发挥对上海国际航运中心的配套功能。中海集团属下的另一家修船企业中海工业立丰船厂也位于黄浦江畔。上海中远船务工程公司位于国际航运中心的上海，具有30多年丰富的各类远洋船舶的坞修、航修和抢修工程经验，已成为上海地区远洋船舶修理的主要基地。

江苏位于长江三角洲我国一大造船基地附近，所以造船工业在我国也占有重要位置。最出名的当属南通中远川崎船舶工程有限公司，其是中国远洋运输(集团)总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型造船企业。南通惠港造船有限公司，主要从事从事建造各类中小型船舶及船用铜质螺旋桨。南通中远船务工程有限公司，位于中国经济发展的龙头长江三角洲之长江北岸，其销售额和经济效益在国内同行业还始终保持领先地位。中船澄西船舶修造有限公司位于江苏省江阴市，是全国修船龙头企业，修船产量位于我国修船厂第一位，船厂承了原澄西船舶修造厂的生产经营业务，主要从事船舶修理，船舶改装，船舶建造，钢结构制作，起重机制作等，该船厂有五座浮船坞，最大的是一座17万吨级浮坞。江苏扬子江船厂有限公司于1999年改制成立（现企业性质是民营企业，2007年4月扬子江船业在新加坡成功上市，这一上市成就了四个第一：是中国企业在新加坡上市企业首次融资规模第一；是中国民营造船企业第一家上市公司；是在新加坡上市的中国企业发行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球发行的中国股票），是以造船为主，同时进行拆船和加工大型金属结构件业务得综合性企业，同样位于中国江苏省江阴市境内，企业有40年造修船历史，建造万吨级货船、集装箱船、油船、汽车渡船、客轮、拖轮、渔轮和挖泥船、救捞船、起重船等各类船舶；拆解15万吨以下得废钢船。江苏新世纪造船股份有限公司（原靖江造船厂）位于长江三角洲江阴长江大桥下游10公里处，与开放港口张家港隔江相望，此处具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件，公司创建于1970年，2004年7月改制为民营股份制企业。船厂有一座配有600吨门吊的30万吨级干船坞，1996年，江苏新世纪造船股份有限公司开创了全国地方船厂建造万吨轮的先河。新时代造船公司由江苏新世纪造船股份有限公司和新加坡公司合资成立，拥有50万吨级船坞、800吨龙门吊，这样的设施在全国都是一流的。苏州江辉船舶工程有限公司成立于1993年是一个中外合资企业，以生产大中型玻璃钢高速客船和游艇为主，兼其他玻璃钢、金属、机电工程及修船等业务。

长江沿岸的船厂很多，多造长江内河船，多是中小型船厂。武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。 有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。隶属于中国长江航运集团（长航集团）的南京金陵船厂位于南京长江大桥桥下，来往南京长江大桥的朋友都会一览金陵船厂风采，

浙江省在全国的造船业占有很重要的位置。说浙江的造船厂，就不能不说说舟山，因为舟山以后必将成为浙江最大的造船基地。舟山中远船务是中远船务下属的一个2004年新建的船厂，新加坡胜科海事集团参股30%，超过20亿元规模的总投资，拥有30万吨级和50万吨级干船坞各一座。他们的目标也是要成为“中国第一、世界一流”的大型修船基地，该厂进一步优化中远船务在我国东部沿海地区的修船资源布局。青岛顺和海运有限公司将在岱山、衢山岛上兴建三十万吨级大坞，还有其他等设施，总投资达10亿元；中船集团也出资1亿元与舟山顺盛水利建筑公司合作新建十五万吨级的干船坞。浙江扬帆船舶集团曾经是浙江省最大的船舶制造企业，沈家门渔港对面的鲁家峙岛上是浙江扬帆船舶集团新厂，据称是浙江省最大的船舶制造基地。海军第4806工厂也在浙江省舟山市。舟山金海湾船业有限公司是上海舟基（集团）有限公司独家投资，集修船、造船、海洋工程、船舶改装于一体的大型船舶工业企业，紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区，这家船厂成立于2004年，拥有一座30万吨级造船坞及其他规模不等的修造船坞，同时配备一台800吨龙门吊，值得一提的是该船厂在建的一座五十万吨级的船坞是我国在建的最大的船坞。舟山市鑫亚船舶修造有限公司,主要从事船舶修造和钢结构设计制造，拥有二十万吨级船坞一座。

福建省的船厂也很多。厦门船舶重工股份有限公司是一个大型船厂，建造的船型还是比较多的，2007年6月14日，该公司为英国ZODIAC航运公司批量建造的十艘49000车为汽车匀速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船台、码头共205天），开创了该型船建造奏起的最新纪录。福建东南造船厂（原福建省渔轮修造厂），曾经是全国五大渔轮修造基地之一，主要以生产渔船和小型货船为主。后来产品逐步走向多样化，现工厂迁至马尾，兼并省海洋渔业企业船厂，也是福建省船舶设计建造的骨干企业。诞生于洋务运动的福建船，也就是福建马尾造船厂，现在是股份制企业，企业名称是马尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企业。福建省白马船厂是福建省四大骨干船厂之一，始建于1965年，地处福建省福安市，现已经发展成为集军用舰船修造保障，2.5万吨级以下民用船舶修造、改装，港口钢结构码头、引桥、陆用大型钢结构件、玻璃钢艇船建造、以及各种船用配件等多种产业为一体的“主业突出、多种经营”的综合生产型企业，除中小型船台船坞外，该船厂还有另一种下水方式——船排下水，拥有船排7道，总长590米。福建华东船厂位于深水避风良港—福建省罗源湾北岸，算是一个大型船厂，是十分理想的国际性修造船基地。船厂拥有一座30万吨级船坞。解放军四八零七厂（海军4807厂）也在福建省福安市。

位于珠江三角洲的广东省，也是我国的另一大造船基地。 特别值得说的是中船集团除了上海长兴岛基地之外，投资的另一大型造船基地就是广州龙穴造船基地。广州中船龙穴造船有限公司是中国船舶工业集团公司所属的现代化大型船舶总装企业，是中国三大造船基地之一的龙穴造船基地的核心企业，位于广州市南沙区龙穴岛，邻近香港、澳门，目标产品为超大型油轮(VLCC)、大型集装箱船、大型矿砂船(VLOC)、大型液化气船等各类民用船舶。一期工程有两座30万吨级造船干坞。中船龙穴造船控股的是广州文冲船厂有限责任公司（国家大型企业），是中国船舶工业集团公司旗下华南地区重要造船企业，主要建造三万吨以下船舶。

友联船厂（蛇口）有限公司是招商局工业集团的全资子公司之一，主营各类远洋船舶、钻井平台的修理和改造以及海洋钢结构工程。公司位于深圳西部港区，是中国十大修船厂之一，也是华南地区最大的修船厂之一，该厂拥有两座三十万吨级（其中一座超三十万吨级）船坞、一座四万吨、一座八万吨级浮船坞，香港还有一座十八万吨级浮船坞。广州中船远航文冲船舶工程有限公司是中国船舶工业集团公司通过其属下的中国船舶工业股份有限公司与远航集团有限公司在原广州文冲船厂有限责任公司修船业务的基础上，于 2006年1月1日合资成立的大型修船企业，其中中国船舶工业股份有限公司持股54%，远航集团有限公司持股46%。延承原广州文冲船厂有限责任公司修船业务，公司具有近 50年的修船经验，是中国最早承接外轮修理的船厂之一，也是中国南方先进的大型修船基地，现有20万吨级修船坞一座。广州广船国际股份有限公司是华南地区最大的现代化造船综合企业，广船国际以造船为核心业务，专注于灵便型船舶产品的开发和建造，主要建造、修理六万段以下船舶。中远船务五大修船基地之一的广州中远船务在广州，拥有15万吨级浮船坞一座。广州中船黄埔造船有限公司是百年大厂，我国南方重要的军民品研制企业，以建造军品、高速船以及近海工程项目、钢结构工程、大型港口机械等为主，专注于特种船的研发，拥有华南地区最大的室内船台和造船车间，拥有12000吨举力浮船坞。解放军第四八零一工厂（海军4801厂）也在广州，主要承接千吨级以下舰船的修理，制造玻璃钢摩托艇、 舢板， 翻修大马力柴油机等船用配套产品和非船用产品。广东省湛江市海滨船厂又名解放军第四八零四工厂（海军4804厂），是部队船厂，也承接修理商船，该厂是湛江目前最大的船厂、技术力量雄厚、设备先进，是海军装备保障的重点企业化工厂，国家大型二档综合企业，主要修理、设计改装三万吨以下船舶，有可修理3.5万吨级船舶的船坞一座，1983年4月投产，当时为华南地区最大的船坞。另有横移式船排1座，排道11条，可同时容纳1500吨以下船舶10多艘上排修理。深圳江辉船舶工程有限公司成立于1981年,是我国最早生产豪华客船、游艇的中外合资企业，也是国内最大的玻璃钢船舶生产与出口基地。位于浙江省台州市的国营海东造船厂，建造的船舶有民船也有军船。广东省其他的船厂大都市中小船厂了，这类船厂不一一介绍了，比如新中国船厂有限公司、广州市渔轮修造厂等。

南方在广西和海南的船厂都是中小船厂，我简单的介绍一下。解放军四八零二工厂（海军4802厂）在海南省三亚市，以修理军船为主，拥有500吨级船排及5000吨级干船坞各一座。西江造船厂是专业生产高速艇的国家大二型企业，位于广西柳州市。中船桂江造船有限公司广西梧州市，在该地区同行业中属于大型企业。

此外，我国还有很多船舶研究所，比如在江苏省无锡市的702所的船舶拖曳水池是全国最大的，长450米，拖曳速度可以达到每秒二十米，在全世界也属于前几名，是我国船舶工业和国防工业的骄傲。上海的708所也是个很出名的船舶研究所。还有713所是著名的军工研究所。武汉船舶设计研究院（701所）、武汉第二船舶设计研究院（719所）等。长江船舶设计院是交通系统最大的船舶设计研究单位，建院已有五十年的历史，主要从事各类海洋及内河的民用船舶（长江船舶）、军辅船舶和港口起重机械的研究与设计。广州船舶及海洋工程设计研究院(GUMECO)建院是中国船舶工业集团公司(CSSC)在华南地区最大的科研设计单位。主要从事海洋工程、船舶产品、机电产品、钢结构工程设计、工程总承包和项目管理以及船厂技术改造、技术咨询等业务。除此之外我国还有很多船舶设计研究院，在此不一一列举了。