波兰现多起煤炭诈骗案，当地能源问题有多严重？
近日，波兰西里西亚省扎维尔切县一居民预定了3吨煤炭，对方的工作人员开车将煤送到了她家楼下并亲自卸货，然而，几场雨过后，买到的“煤”开始褪色，她才发现买到的并非燃料，而是经过染色的石头。无独有偶，当地一名32岁的女子在网络上遇到了一个“热心”网友，对方自称在销售低价煤炭，该女子动心了。她不仅自己预定了一批还说服了好朋友一起购买，可就在约定收货的前一天，对方也失联了。目前，两人已报警。
在新闻中，我们知道了波兰最近是频发煤炭诈骗，其实这侧面也反映出，波兰的能源问题已经很紧张了，试想一下，假如有充足的煤矿，那么肯定就会有正规的买煤炭的渠道，有正规的渠道，波兰的人也不会很慌张的去找不正规的渠道买煤炭，自然而然也不会买到假煤炭。其实波兰的能源问题自四月份制裁俄罗斯的社会已经开始慢慢出现了，但是没想到会变得那么严重，甚至衍生出了煤炭诈骗。
其实看完这个新闻，有的小伙伴可能会说染色的石头不是会更贵更麻烦吗？但实际上其实这个煤不是染色石头，而是煤矸石，其实也是可以烧的，在我国多用于发电，如果是平民百姓，买去一般是很难点燃的。
那为什么他们会买到这种煤矸石呢！其实就是太缺煤了，因为没有充足的正规渠道去买正规的煤，所以才会出现那么多的煤炭诈骗。那么波兰为什么会那么缺煤呢？
一、需求量大目前波兰的电力百分之八十都是来自于煤炭发电，也就是超过一半的电力来源都是煤炭。而且，北欧的冬天要来了，北冰洋的冷空气可不会因为你没有准备好煤炭而不来，因此北欧风人民都在争先恐后的买煤炭，以备过冬。所以，在北欧无论是电力还是人们的日常需求，都给波兰的煤炭供应产生了巨大的压力。
二、国外进口减少其实我觉得这也是波兰的政府自找的，他本身就是非常的依靠俄罗斯廉价好用的煤炭，可是他偏偏要和着欧盟的那些国家一起去制裁俄罗斯，在四月份的时候就禁止进口俄罗斯的煤，现在好了撒，人家可能会因为你的制裁有损失，但是你冬天没有他的煤炭可是不太容易过下去因为，40%的煤炭供暖都是俄罗斯提供的。
三、国内开采困难在高中的时候学过地理，我们都知道波兰他的煤矿产量是非常非常大的，每年可以产到5000万吨煤，但是这5000万吨煤他主要是用于去发电，随着波兰的煤矿越挖越深，它的开采难度也会越来越大，开采成本也越来越高，因此面对煤炭能源开采难度的提高，生产商也不愿意去扩大采煤量。
那有什么样的方式可以解决呢！当然，以下就是我根据个人的想法所总结的措施，如果有不正确的，欢迎批评。
一、使用煤矸石新闻中报道了有些人他们不小心买到了煤矸石，虽然这是不太容易燃烧的，但是如果把它凿碎了，（我个人的想法），还是可以燃烧。所以我觉得如果实在没有好的煤炭，也是可以用于取暖的。当然，我觉得煤矸石最大的一个作用呢就是去发电，如果可以多使用煤矸石，那么就可以减轻煤炭的压力，并把节省下来的煤炭用语人们冬天的时候的取暖。
二、加快开采其实现在波兰的煤炭厂商已经在加快开采了，但是现在人们已经恐慌了起来，在一些新闻视频中可以看到，人民都是开着自己的车，在矿场外面排队购买，有的人甚至排了一两天的队伍。但是这也是没有办法的，自四月制裁俄罗斯以来，波兰就出现了能源危机，应该早有预料到冬天的时候会出现能源危机，那个时候就应该开始加大开采力度。
三、加快国外进口目前，波兰已经开始加快向国外进口煤炭，包括哥伦比亚，澳洲，南非，印尼等国家。但是从那么远的地方进口，运输的成本还是非常高的，相比于从俄罗斯进口，以为是陆路交通，而且距离较近，所耗费的运输成本也很低，煤炭更是物美价廉。但面对现在的情况，除了加快开采，这也是我觉得的唯一可以行之有效的方式，只是可能成本会高出原先的几倍。
现在冬天还没来，但是的确已经是储煤过冬的季节了，希望波兰以及欧洲的人民都能过安安稳稳地度过这个冬天。同时这样给我我们一个启示，国家的政策或者行为，一定要从人民出发来考虑。波兰制裁俄罗斯，虽然是他们说的“政治正确”，但是百姓却在这场“政治正确”的活动中成了受害者。
自俄乌冲突爆发后，欧洲就一直陷入“能源荒”中。 在此前欧洲就发布了关于 对俄煤炭禁运令，但是随着气温的升高和对俄煤炭禁运令生效日期的逐渐临近，各国对于煤炭的“哄抢”再度拉高了煤炭价格，而作为供应最方便的俄罗斯煤炭，就这样赶在禁令生效前再度涨了一波“身价”。
在空旷的厂区里，除了架在上空的铁路运煤专线外，随处可见一座座堆积成山的煤堆。但与往年相比，这些煤堆已有所减少。
当天下午，在秦皇岛港口附近，秦皇岛港口的一位工作人员向界面新闻介绍，受天气转冷和经济复苏加快影响，下游终端耗煤需求大幅回升，纷纷增派船赶往北方港口抢煤。
“抢煤“，成了近期众多煤炭交易商的常态。
“今年赚的还可以，就是煤炭资源太紧张，没货。”江志明从事煤炭贸易十多年，目前在一家发煤企业从事管理工作。
2020年11月中旬以来，煤炭需求持续高涨，煤价不断攀高。
“这个月的煤价，是十年一遇的行情。”江志明告诉界面新闻，“胆子大的赶上了，有的人都没想到能赚到这么多。”
沙经理常年在黄骅港、秦皇岛码头装船。10月左右，他所在的公司以每吨560元的价格，提前抢到了煤。两周前以每吨760元的价格出手，一笔卖了3万吨煤，不算中介费，赚了600万元。
“这不算赚的多的，有些大贸易商发财了。”他说，前几年煤价忽高忽低，做煤炭贸易不赚钱。
一位不愿具名的煤炭分析人士告诉界面新闻，内陆电厂并不缺煤，挣钱多的贸易商，多为沿海电厂供货。
界面新闻获悉，12月31日，北方港煤5500K动力煤现货价格已达850元/吨，现货交易成交价约823元/吨。多位行业人士认为，煤价上涨趋势或延续到2021年1月中旬。
江志明预计，动力煤价格可能达到1000元/吨。这将接近煤价12年来的高位。
2008年，动力煤现货价格冲高至1060元/吨。自2012年起，煤炭行业结束十年黄金期，煤价随之滑落，之后经历起起伏伏，但再没能站上1000元关口。
2020年12月16日，国家发改委新闻发言人孟玮在新闻发布会上称，受电力、钢铁、建材行业用煤需求旺盛、气温偏低采暖用煤有所增长影响，今冬煤炭需求较前几年增加较为明显。
12月，全国发用电同比增长11%左右，增速比去年同期提高了6个百分点。因寒潮来袭，当月全国日最高用电负荷超过夏季峰值，20个省级电网用电两位数增长。
除经济快速复苏、煤炭需求激增因素外，煤炭主产地供应受限，也是今年煤价走高的主要原因。
作为第一产煤大省的内蒙古，今年开展了倒查20年涉煤腐败问题，当地煤炭供应受到影响。下半年发生多起煤矿事故，导致环保、安全检查升级，也加剧了煤炭供需紧张。
目前的坑口煤炭，是非常抢手的资源。在部分主产区，出现了近年少见的“排队等煤”现象，煤炭价格也一天一涨。
12月30日，据榆林煤炭交易中心官微消息称，榆林地区在产煤矿销售普遍较好，煤矿即产即销，均没有库存。面煤、籽煤出货顺畅。
榆林煤炭交易中心数据显示，12月23日至今，榆林地区35家煤矿上调价格，涨幅5-40元/吨不等。
“煤价太高也有风险。”
在另一位李姓煤炭贸易商看来，目前真正的市场煤交易并不多，电厂要求兑换长协，且均根据需求买煤，并不会像以前那样进行囤货。
“高日耗、低库存”，已成为下游电厂普遍现象。个别电厂库存可用天数，甚至降至个位数。
12月28日，河南安阳市发改委发布《安阳市煤电气保障情况分析报告》称，安阳市两个热电厂电煤库存均处于警戒以下。
其中，大唐安阳电厂可用优质煤库存4万吨左右，每天耗用8000吨，可用库存不足5天；大唐林州电厂可用优质煤库存6万左右，每天耗用6000吨，可用库存10天，均严重低于最低库存警戒线。
安阳市发改委表示，电煤告急的原因，主要为煤源紧张及运输困难。
安阳市主要采购山西煤，由于部分煤矿停产，山西煤源紧张，煤价由每吨400多元涨至600多元，即便接受高价，依然很难买到。
大唐安阳电厂每日进煤3000吨，缺口近5000吨。大唐林州电厂每日进厂3000吨，缺口3000吨。预计这两个电厂后期库存仍持续下降，停限热风险极大。
12月28日，全国出现大面积降温，中央气象台发布最高级别橙色寒潮预警。此次降温范围覆盖了全国中部到东部的大部分地区，煤炭运输难度将进一步加大。
煤炭矿区“一煤难求”，铁路发运压力不小，煤炭港口也热闹非凡，派船北上增多，运价连续创新高。
秦皇岛煤炭网信息显示，截至12月15日，海运煤炭运价指数报1346.54点，各航线运价均刷新近三年新高，秦皇岛、唐山、沧州三港口合计锚地船舶数量170艘，电厂采购需求高。
在上游供应不足、需求旺盛的带动下，港口煤炭库存快速下滑。
界面新闻获悉，2020年8月中旬至今，秦皇岛港煤炭库存已连续四个月处于500万吨的低水平，甚至下探至490万吨。
一位资深煤炭分析人士对界面新闻表示，秦皇岛往年的库存量一般在550万-600万吨。
“从来没有这么低过”。
据他多年观察，秦皇岛下锚船超过30艘、甚至40艘以上，港口存煤量在500万的低位徘徊半个月左右，煤价肯定会上涨，且将带动周边港口煤价。
界面新闻获取的一份近期秦皇岛港煤炭昼夜生产情况表显示，当前秦皇岛煤炭日均发运煤炭52.4万吨，铁路日均到车6439万吨，港口卸车6453车。
“秦港的设计能力是1.93亿吨，即日均发运52.8万吨，目前发运量接近设计能力。”某贸易企业驻秦港业务经理周先生告诉界面新闻。
在另一煤运港口黄骅港，目前煤炭库存仅为150万吨，日均发运量创新高。
界面新闻从国家能源集团神华黄骅港务公司获悉，12月，黄骅港日均发运煤炭达60万吨。
2020年，黄骅港年度煤炭吞吐量达约2.04亿吨，秦皇岛煤炭吞吐量约达1.76亿吨。黄骅港超越秦皇岛，成为中国煤运第一大港。
秦皇岛港是中国“北煤南运”主枢纽港，分为东、西两个港区。东港区以能源运输为主，拥有煤炭码头和原油管道运输码头。西港区以杂货、集装箱装卸运输为主。
上述不愿具名分析人士认为，秦皇岛港被黄骅港超越的原因在于总调度量不足。大秦线曾出了两起事故，煤炭运送产能降至480万吨，之后大秦线进行检修，煤炭货运部分分流至其他港口，检修结束后，运送产能也未恢复。
另一机构分析人士对界面新闻表示，目前很多电厂在曹妃甸拥有自己的码头，蒙冀线分流了大秦线运量，曹妃甸港则分流了秦皇岛港的货运量。
另一位不愿具名的秦皇岛煤炭交易中心人员对界面新闻表示，秦皇岛港和黄骅港的客货源结构不同。秦皇岛港属于公共码头，户头较多，这使其垛位的运送效率没有后者高。
据该人士介绍，黄骅港煤炭吞吐量中，除伊泰集团年1000万吨外，均为国家能源集团煤炭，属于业主码头。
秦皇岛煤炭则基本由四家煤企构成，七成煤炭来自山西。其中，同煤集团占大头，每年下水量达5000万吨，中煤集团约为4000万吨，国家能源集团和伊泰集团分别约1000万-1500万吨。
煤价的抬高，也与煤炭进口政策不断收紧有关。
国家统计局数据显示，1-11月，煤炭进口量2.65亿吨，同比下降10.8%。
其中，10月进口煤炭1372.6万吨，同比下降46.56%；11月进口煤炭1167万吨，同比下降43.8%。
据普氏能源统计，今年1-8月，中国进口澳洲动力煤3860万吨、治金煤3160万吨，合计7020万吨，平均每月进口近1000万吨。
澳洲煤炭主要在广东、福建省等南部港口卸货。目前，华南不少电厂只使用5500大卡煤。澳煤进口受限后，5500大卡煤在市场上紧缺，只能依靠神华集团和同煤集团的煤炭替补，出现结构性短缺。
一位在中东从事煤炭进口的贸易商告诉界面新闻，限制澳煤进口后，印尼、俄罗斯 、南非、哥伦比亚的进口量均有所增加，在一定程度上弥补进口煤缺口。
中国煤炭工业协会预计，2021年全球经济逐步复苏，将带动煤炭需求进一步增长，煤炭供需可能出现紧平衡状态。
12月28日，国家发改委经济运行调节局主要负责人公开表示，将全力组织增产增供，指导山西、陕西、内蒙古等煤炭主产区和重点煤炭企业，在确保安全的前提下，加快产能释放。此外，根据供需形势适当增加煤炭进口。
国家能源局电力司司长黄学农日前接受新华社采访时称，将做好煤炭安全稳定供应，提高重点区域和重点电厂存煤水平，确保不出现缺煤停机。
国家统计局12月27日发布的数据显示，煤炭行业利润正加速修复，11月当月利润同比增长9.1%，增速年内首次转正。
截至12月28日，全国统调电厂电煤库存达1.32亿吨，可用天数为17天，处于高位水平。其中，湖南电煤库存336.9万吨，可用25天；江西电煤库存248.7万吨，可用16天。
（文中江志明为化名）
（一）根据煤炭部党组的指示，提出一个时期煤炭行业新闻报道要点，统一宣传口径；
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（三）负责煤炭企事业单位、群体团体在北京举办新闻发布会的审批工作；
（四）负责审核煤炭部在京直属企事业单位新闻类报刊办理登记注册的有关事宜；
（五）负责审核在京部属企事业单位的新闻音像制品工作；
（六）负责联系、邀请、接待、组织新闻记者参加煤炭部各类重要会议、重大活动的工作；
（七）负责接待、组织、安排新闻记者对煤炭部部长、副部长、司局长以及重要活动采访工作；
（八）负责重要新闻稿件（包括音像类新闻稿件，下同）的组稿、审查工作；
（九）负责组织煤炭行业外的“煤炭好新闻”的评奖工作；
（十）归口管理中国煤炭报的工作；
（十一）管理由上级主管部门交办的新闻工作。第七条 煤炭部机关司局负责以下新闻工作：
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