新能源汽车补贴退坡是什么意思

【太平洋汽车网】2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%是比上一年度减少20%的补贴。根据国家发改委所发布的相关政策，对新能源车型的发展是有着一定的补贴的，在日后的生产过程中，按照计划有目标的逐步减少补贴，在前期进行扶持，在逐步的形成规模之后，补贴会适当减少，最后将完全的消除。

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月新规的补贴看似退坡，实则是添加了不少，这一改变也促进了新能源汽车行业整体的健康，留下该留的、抓住该抓的。下面小伙伴们跟着汽车一块来了解一下新能源汽车补贴是不是退坡了。

新能源汽车补贴是不是退坡大浪淘沙这么的企业注定是需要被洗出局的，而这次的所谓退坡也正是下了这步棋。觉得早该如此，只有这么真正在研发生产的企业才能得到更好的市场环境，而害群之马也能得到应有的结局。新能源汽车补贴政策之所以备受业内关注，缘于该政策对产业发展至关重要。招商证券最新出炉研报指出，如果2018年补贴退坡20%，车企会承受一定压力。据统计，2017年新能源车80%销量来源于政策推动，从目前市场来看，消费者并未完全建立起对新能源汽车信心，主要仍是续航里程、充电时间等问题，这也是车企未来亟待解决的问题。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

财政部有关负责人表示，2009年以来，财政部联合有关部门大力支持新能源 汽车 产业发展。在各方共同努力下，我国新能源 汽车 技术水平不断进步、产品性能明显提升，产销规模连续六年位居世界首位。

2020年4月份，四部委联合发布了《关于完善新能源 汽车 推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），明确“原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，公共交通领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%，原则上每年补贴规模上限约200万辆”。2021年，新能源 汽车 产业面对全球疫情蔓延、芯片短缺等不利影响，仍实现了大幅增长，产业发展态势良好。2022年，补贴政策将按既定安排继续有序退坡。

按照文件规定，2022年新能源 汽车 购置补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的新能源 汽车 ，2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%。按此，《通知》明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准，且自2022年1月1日起执行。

为保持新能源 汽车 产业良好发展势头，综合考虑新能源 汽车 产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，2022年新能源 汽车 购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。同时，继续加大审核力度，做好以前年度推广车辆的清算收尾工作。

财政部有关负责人要求，健全新能源 汽车 安全监管体系，进一步压实新能源 汽车 生产企业主体责任。指导企业健全安全管理机制，强化产品质量保障能力，满足国家关于 汽车 数据安全、网络安全、在线升级等管理要求。提升企业监测平台效能，提高售后服务能力，做好事故应急响应处置。工业和信息化部联合相关部门建立跨部门信息共享机制，定期汇总起火及重大事故信息，加快建立车辆事故报告制度，对于隐瞒事故信息、不配合调查的，视情节轻重暂停或取消涉事车型补贴资格。

（编辑 崔漫）

补贴退坡意思是：在提供补贴的同时，根据新能源汽车发展，有计划、有明确目标的逐步减少补贴，和早期的“扶上马，送一程”的说法比较起来，有明确的时间节点和额度限制。

进入2015年，我国新能源车的有关国家补贴将比去年进一步退坡。根据2014年2月8日国家发改委等部门联合发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，2014年和2015年的补贴相比2013年将分别降低5％和10％。

该补搜索贴推广政策确认将明确执行到2015年12月31日。由此可见，2015年购买新能源乘用车所获得的国家补贴将进一步减少。此外，由于目前多个地区的地方性补贴金额采取与国家补贴按不同比例换算后的数额进行发放，其也将随着国家补贴的减少而呈现逐年递减的趋势。

需要注意的是，补贴范围内的车型首要条件是需要进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，而目前所有进口车型，都无法享受以上政策优待。2015年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3．3倍和3．4倍。

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对于补贴退坡影响最大的应该是各个车企，因为补贴是直接补给厂家的，补贴退坡也就意味着每一台车的生产成本就会变得更高，还有些车型在新补贴政策下发之前就生产出来了，但是还没有卖掉，那么这些车的利润就要大幅度降低。

所以有很多新能源车企在新政策下发之前就未雨绸缪，先上调价格，这也是个明智的举动，淡然还有些车企在过渡期内保持原价，还能享受去年的补贴。

产品技术落后、续航里程不达标、想靠补贴存活的厂商，那么他们根本不可能再享受补贴，也就是说有可能这些车型会退出市场。而主流电动车想要抢占市场就必须拿出更好的产品，这样一来以后消费者以后就会卖到技术更先进，质量更好的电动汽车。

比如建设更多的充电桩以及充电设施，来更好地解决新能源车主的充电难问题。随着新能源汽车的保有量越来越大，这部分基础设施是必不可少的。所以一部分补贴的钱换来的是车主的便利性，这也是将来对新能源车主有利的事情，买车不就是为了图个方便和省心嘛。