aCCα在中国有多少会员

ACC=Anglo-Chinese College 福州英华职业学院 福州英华职业学院的前身为英华书院（教会学校），创立于1881年，英语是该校的重点学科，重视英语成为英华的传统，历史上英华闻名遐迩，人才辈出，曾为国家培养了如侯德榜、陈景润等10多位院士及一大批科学家经济学家和社会学家。百年英华为我国科学与社会经济的发展做出了卓越的贡献，在福州教育史上曾有相当影响，成为福州人民宝贵的文化遗产。1986年由海内外英华校友无偿捐资，复办福州英华学校，取名为福州英华英语学校。1993年，经省政府批准创办了福州英华外国语学院，开始招收非学历的英语专业生。2001年经省政府批准，列入国家统一招生计划，更名为“福州英华职业学院”正式获得举办学历教育的资格 ACC = All combo cool，音乐游戏（music game）中的术语，代表整首歌曲的需要打击的音符或者节奏不但要求全部COMBO，并且全部要是COOL！所以击打出ACC需要相当高的准确度。 ACC = Advanced Clock Calibration，高级时钟校准功能，AMD在SB750/SB710南桥芯片中新加入的辅助超频功能，还具有破解CPU核心的额外作用。 ACC = AIR CONTROL CENTER，空中操纵中心。 ACC = Assumption Commercial College，泰国易三仓商业学院。 ACC = Allied Control Council，盟国管制理事会。 ACC = America Control Congress，美国控制协会。 ACC = Astronaut Center Of China，中国航天员中心。 ACC = Asian Cycling Confederation，亚洲自行车锦标赛。 ACC = Adaptive Cruise Control，自适应雷达巡航控制系统，汽车技术术语。 ACC = ACC International Group Ltd.，信诺传播顾问集团，创立于1992年，是中国大陆成立最早、规模最大的专业传播顾问公司之一，并成为全球ISES组织（International Special Events Society)在中国的首位正式会员。 ACC = Active Cell Cirulation，皮肤细胞活性双循环系统。 ACC = AFC Clearing Center，（地铁）自动售检票系统的清分中心。比如北京地铁ACC，就是为了联网收费后为各条线路按实际工作量进行收益分配的机构。 ACC = NCAA大西洋海岸联盟(Atlantic Coast Conference) ACC=AAC(高级音频编码技术，Advanced Audio Coding)是杜比实验室为音乐社区提供的技术。AAC号称「最大能容纳48通道的音轨，采样率达96 KHz，并且在320Kbps的数据速率下能为5.1声道音乐节目提供相当于ITU-R广播的品质」。和MP3比起来，它的音质比较好，也能够节省大约30%的储存空间与带宽。它是遵循MPEG-2的规格所开发的技术。松下的mp3产品都采用了这种编码方式，当然也兼容mp3格式，我自己使用时发现aac是非常好用的音频格式，128kbps的aac足以和224kbps的mp3抗衡，空间却小了差不多一半，但是在空间上和结构上aac和mp3编码出来后的风格不太一样。

10号线到位列车达到了84组，基本可以满足既有线路2分30秒发车间隔不变。从市轨道交通建设管理公司获悉，10号线已经实现“O”形轨通。

2013年5月5日，从10号线巴沟站首班车启动时刻，10号线终于由“C”变“O”，成为京城地铁第二环，角门东、泥洼、丰台站三站同时开通。10号线全长57.1km，共有45个站，为目前世界最长全地下站点地铁线路。

10号线一期工程在全国首次实现了3分钟间隔的高水平开通，在奥运期间安全运送乘客960万人次，且开通至今保始终持运行零事故；向世人展示了我国先进的城市轨道交通建设水平。

10号线一期工程线路全长24.65km，全部为地下线。包括22座车站和1座车辆段，控制中心设在小营：远期日运量为110万人次，高峰小时单向最大断面流量4万人次；采用六辆编组的国标B1型车；工程的总投资约为131亿元；自2003年12月开工，于2008年7月19日通车试运营。

10号线二期工程2012年12月30日开通，其中在首经贸-西局有断点，列车按照西局--首经贸的方式往返运营，断点（“泥洼”、“丰台站”2站，以及二期通车后甩站的“角门东”）在2013年5月5日（与14号线一期一起）开通。 1、10号线一期工程是国家承办奥运会的承诺交通项目。它是连接地铁8号线（“北土城”站换乘）与其它既有地铁线网的唯一线路，在对奥运交通保障具有关键性作用。

2、10号线一期工程是半环线，与大部分已建成地铁线和规划地铁线形成交叉换乘，既能减轻环线（2号线）压力，也使北京市轨道交通步入了网络化时代。

3、10号线一期工程途径北京市中关村地区、奥运公园区、北京商务中心区（ CBD）三大重点发展区域，且在分别与4号线、8号奥运支线、及1号线换乘，形成三个轨道交通金十字，极大改善了上述地区的交通拥挤状况，增进了经济发展，这些地区大部分位于北城，堪称北京地铁线网中的一条经济线路。 功能特点：服务奥运、换乘点多、使北京轨道交通形成网络。

实施特点：建设周期最短、实施难度最大。

工程亮点：采用国际最先进的运行控制系统；以3分钟运行间隔的全国最高水平开通；全面落实了与近远期线路换乘设计；周到的便民服务设施；在北京创新设计了分离岛式、10m单柱式、8m无柱式三种新型车站形式；时代特色装修设计。 主要设计（及勘测）单位

北京城建设计研究总院有限责任公司

中铁第四勘察设计院集团有限公司

中铁第一勘察设计院集团有限公司

中铁隧道勘测设计院有限公司

中铁工程设计咨询集团有限公司

铁道第三勘查设计院集团有限公司

北京全路通信信号研究设计院

总参工程兵第四设计研究院

第二炮兵工程设计研究院

都市建筑设计咨询（北京）有限公司

北京华创天中工程设计咨询有限公司

深圳市利德行投资建设顾问有限公司

北京城建勘测设计研究院有限责任公司

设计目标及原则：

总体技术目标：高质量服务奥运；改善中关村科技园区、奥运园区、商务中心区的交通状况；很好地与既线路

有及规划线路实现换乘衔接，完善北京轨道交通网络：

总体技术原则：以人为本、绿色环保、安全可靠、经济实用、国产化率高；

1、线路、车辆、运营：

（1）线路：最小曲线半径350m、最大坡度29‰。

（2）车辆：采用国产VVVF交流牵引传动方式标准B1型车，DC750V接触轨上部受电。

（3）运营：初、近、远期采用三动三拖六辆编组，列车定员：1468人，远期高峰小时最大行车密度为30对/h。

2、土建：

（1）建筑：主要选择岛式站台车站，个别采用侧式站台车站；车站施工采用全明挖、全暗挖、明暗结合三种方式；区间施工主要采用明挖、暗挖、盾构三种工法。

（2）结构：地下结构设计使用年限为100年，地面结构设计使用年限为50年；地下结构的安全等级为一级，重要性系数取y0= 1.1；结构设计抗震烈度为8度。

（3）人防：地下站及相连区间按5级人防分段隔绝式防护的要求进行设计，防化等级为顶级，每个单元按战时临时掩蔽1，500人考虑。

3、设备系统：

（1）轨道：正线采用60kg/m钢轨9号直尖轨道岔，车辆段采用50kg/m钢轨7号曲尖轨道岔；正线一般地段铺设短枕式整体道床、特殊减振地段铺设钢弹簧浮置板整体道床，车辆段库内整体道床、库外碎石道床。

（2）供电：采用分散式供电；牵引网系统标称电压为直流750V，允许电压波动范围为500-900V降压变电所输出电压为AC380V/220V，为动力、照明系统供电。

（3）通风、空调：采用了“新型闭式集成通风空调系统”，首次真正实现集成空调系统的变频节能运行。

（4）动力照明：所有负荷均划分为一级、二级、三级，重要负荷，如消防、行车等，采用两个低压电源，末端自动切换。

（5）给排水及消防：主要包括生产、生活给、排水系统、水消防及灭火器配置、气体灭火系统。

（6）通信系统：包括专用、商用通信系统、公安通信系统、政务通信系统。

（7）信号：全国首次采用基于无线通信的移动闭塞信号列车控制系统。

（8）自动售检票系统(AFC)：接入北京市轨道交通清算管理中心(ACC)，在ACC的统一协调下与其它轨道交通线路实现网络化运营；对乘客实现“一票通”、 “一卡通”；对运营商实现与ACC的清分对帐。

（9）综合监控系统：综合监控系统作为信息监控的共享平台，集成了传统的电力监控系统、环境与设备监控系统、安全门系统t界面集成了闭路电视系（CCTV）。广播系统（PA），互连信号系统（ATS）、自动售检票系统（AFC）、C 乘客信息系统（PIS）、时钟（CLK）、火灾自动报警系统、传输系统。综合监控系统由中心、备用中心、车站、车辆段综合监控系统组成，并在控制中心设置了综合监控培训系统，在万柳车辆段设置综合监控设备维护系统，对电力监控、BAS、屏蔽门设备进行维修统计与维护。

（10）安全门系统：门体总高度2550mm，每侧站台设置24道滑动门，与列车车门一一对应，同步开启。

（11）乘客信息系统（PIS）：提供乘客须知、时钟信息、列车到站出站时间、乘客引导信息、一般站务和公共服务信息、商业信息、发布管理公告、广告等。

（12）电扶梯系统：自动扶梯梯级宽度1m，速度0.6m/s，垂直电梯运行速度1.0m/s，额定载重1000kg。

原因是系统错误提示，比如文件路径，系统缓存，或者某个应用的bug小错误。

建议用电脑给手机清理以下缓存和垃圾文件，具体操作如下：

下面以360手机助手为例，看看它的“手机清理”功能；

方法/步骤：

1、首先，安装360手机助手并正常连接手机。如图所示：

2、依次单击“手机安全”-“手机清理”-“一键清理”。如图所示：

3、自动扫描；自动清理聊天，上网，玩游戏产生的缓存文件。如图所示：

4、自动清理系统运行过程中产生的垃圾文件。如图所示：

5、自动清理卸载软件，游戏时残留的系统文件。如图所示：

6、自动清理完成，显示结果，可“查看清理详情”。如图所示：

【太平洋汽车网】acc保险丝在位于仪表盘的左侧的保险丝盒内，揭开盖即可查看保险丝，acc保险丝为号码为IF21，10A，而acc的总保险丝号码是IF18，20A的，所以接入时不要选择总保险丝了。

吉利博越acc保险盒接电的方法步骤：acc保险丝在位于仪表盘的左侧的保险丝盒内，揭开盖即可查看保险丝，acc保险丝为号码为IF21，10A，而acc的总保险丝号码是IF18，20A的，所以接入时不要选择总保险丝了。吉利大众丰田本田日产奥迪雪佛兰现代吉利宝马奔驰别克奇瑞比亚迪广汽传祺福特宝沃马自达保时捷雷克萨斯铃木宝骏讴歌斯巴鲁沃尔沃斯柯达三菱五十铃英菲尼迪道奇Jeep凯迪拉克林肯特斯拉标致DS雷诺雪铁龙阿斯顿·马丁宾利捷豹路虎劳斯莱斯阿尔法·罗密欧迈凯伦布加迪菲亚特法拉利兰博基尼玛莎拉蒂北京汽车长城红旗荣威陆风奇瑞启辰名爵WEY4s车标GTMVPacc取电直接接入acc正极，负极搭铁就可以了，取电完成了，启动车辆尝试是否由ACC档位开关的。检查控制操作是否正常，为了安全起见，需要把新装的线路排好，做好相应的处理，最好使用专门用于保险盒内取电的专用插头，取电方便，又保证了安全性。

【太平洋汽车网】奥迪a7有acc巡航，配置有acc自适应巡航的原因是为了通过车距传感器的反馈信号，根据靠近车辆物体的移动速度判断道路情况，控制车辆的行驶状态，同时通过反馈式加速踏板感知的驾驶者施加在踏板上的力，acc控制单元可以决定是否执行巡航控制，以减轻驾驶者的疲劳。

最近奥迪A6LA7C8底盘做原厂升级的车子比较多，我也陆续分享过一些案例，顶配的ACC功能套件，全车氛围灯，座椅记忆，电吸门，变道辅助等等，这些一般低配车子没有的车型，选择原厂升级高配功能的实用型案例。今天我们就来看一台全新的C8底盘的奥迪A7升级ACC自适应巡航、车道保持、变道辅助、S7尾唇的案例。

新款奥迪A7C8底盘的车子是19年正式在中国市场亮相的，依旧保持着奥迪一贯的运动风格配置，大溜背的造型，是无数奥迪粉的钟爱。今天我们看到这辆奥迪A7车主刚刚提车上牌3天就从外地开车来到北京，要进行全车的原厂升级。之前的两台已经完成了轮毂和刹车的升级，更换了21寸新款奥迪RS7的轮毂，并且更换了brembo大六活塞卡钳。

本次我们要介绍的重点是针对驾驶辅助方面的原厂升级，就是ACC自适应巡航、车道保持、变道辅助等。我们所使用的全部都是原厂全新配件，纯粹的德国原装进口，虽然价值不菲，但是物有所值，但是对比4S的价格来说，我们依然是非常具有竞争力的（想要了解价格的车友，可以给我私信）。

简单介绍一下原产配件的组成，主要的是ACC的电脑模块，探头模块，高配ABS泵，车内的控制模块，以及一些模块支架，线路等。由于原厂中网没有预留探头模块的位置，所以，中网也必须更换为高配中网，以及带变道辅助灯的原厂后视镜壳，车主要求喷黑处理，我们都是使用德国原厂配件。如果使用副厂中网那么有可能会出现探头位置误差，抖动，造成ACC功能报故障，无法正常使用（这个坑我们之前踩过）。还有就是将原厂假排气位改成真的四出尾唇，四出排气的尾喉。

接下来就是我们最不愿意让车主亲自看到的场面了，开拆。做好漆面保护，接缝贴保护美工胶带，前杠拆除，车内也要拆的一塌糊涂，后备箱内饰板也拆的一干二净，都是为了按照原装位安装模块，走线，布线。拆下来的饰板一定要检查卡扣，一些一次性的奥迪卡扣必须更换新的，螺丝也一个不能少，必须安装到位，这样才能保证不出现车内异响。

下面就是安装原厂配件的过程了，繁琐，考验功力和经验。模块必须安装原厂要求安装到位，该使用支架的地方必须使用支架，走线也要按照原有走线一点点梳理清楚，按照原厂要求使用原厂对插插头，做线，做插头。

接下来最重要的，就是做在线匹配，使用原厂专检电脑，专检软件做编码，刷写模块程序驱动，让这些功能模块都能正常连通，通信，最终达到功能完美响应，正常使用。

整个编码其实是安装过程中最耗时费力的，一点点错误就有可能导致全部功能不正常，出现故障码，以至于完全不能正常使用，这就是现代车子全车电脑操控的力量，一切都是程序编码控制，必须严谨才能保证可靠性。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

1.首先找到蓄电池旁边的保险丝盒并将其打开

2.然后在背面找到电源分配模块的继电器,根据分布位置来找到相应的继电器

3.这时候我们可以尝试一下更换新的继电器上去,如果问题得以解决的话,那就是继电器出现故障问题了...