河钢集团售电有限公司怎么样

“家里有矿”的企业，2021年大多赚翻了。河钢资源实现收入和利润双双增长，但净利润增速只有34%，远远低于多数同行翻倍的利润增速，究其原因还是公司“第二条腿”不给力。

河钢资源股份有限公司（000923）2021年实现营收65.67亿元，同比增长10.64%；归属于上市公司股东的净利润13亿元，同比增长34%；扣非净利润12.99亿元，同比增长34%；基本每股收益1.994元。

公司归母净利润创下历史最高水平，且增速是收入增速3倍；大约20%净利润率，以及近17%净资产收益率，河钢资源这份年报似乎还说得过去。

不过

，去年34%利润增速是公司最近三年最低增速，2019年、2020年，公司归母利润增速为294%、84%。

如果和同业相比，河钢资源所在的申万“钢铁”，行业利润平均增速为96%。而在小板块“冶钢原料”，利润平均增速为233%，河钢资源利润增速远远低于同业。

河钢资源原主业是工程机械，2017年进行重大重组，通过全资子公司四联香港间接控股南非帕拉博拉矿业（简称PC公司），并于2020年剥离原主营相关业务资产，聚焦铜和铁等优质矿产资源新航道。

公司现主要产品是磁铁矿、铜、蛭石。蛭石是天然、无机，无毒的矿物质，在高温作用下会膨胀，广泛应用于农林渔业、建筑、冶金等行业以及作为吸附剂、助滤剂、化学制品和化肥的活性载体、污水处理、海水油污吸附、香烟过滤嘴等。

河钢资源核心竞争力首先是磁铁矿成本优势，现有约1.5亿吨磁铁矿地面堆存，平均品位58%。PC对磁铁矿进行简单磁分离，即可将磁铁矿品位提高到62.5%至64.5%。因此在磁铁矿生产成本上，河钢资源和国内外铁矿山相比有较大优势。

去年河钢资源磁铁矿销售完成858万吨，比上年同期增加16%。实现收入49.3亿元，比2020年的47.5亿元增加1.8亿元；整体看价格是下滑了。不过，磁铁矿毛利率较高，高达90%，这就是成本优势，毛利润44.4亿元。

第二大收入，铜产品实现收入11.4亿元，比上一年的6.6亿元增长约73%。但铜业务整体毛利率为0.72%，因此毛利润只贡献800万元。

铜产品主要在南非当地销售，目前铜产品生产仍处于铜一期和铜二期过渡阶段，原定2022年铜二期投产的目标由于南非疫情防控形势严峻等诸多限制，建设进度低于预期。

蛭石销售完成15.7万吨，实现收入3.91亿元。2020年毛利率达到60.2%，贡献2.35亿毛利润。2021年未公布详细毛利情况，在60%左右应该没有压力。

最近三年，公司毛利率分别为66.31%、69.83%、73%，呈现逐渐走高趋势，公司掌握上游矿石资源，底气很足，利润也创下新高。

从收入规模和利润贡献看，磁铁矿是公司基石。公司磁铁矿生产成本上和国内外铁矿山相比有较大优势，能够带来超额利润，铁矿石业务盈利较稳定。

磁铁矿下游自然是钢铁。根据冶金工业规划院数据，2020年钢材消费量最大的两个行业分别为房地产行业、基建行业，钢材消费占比分别为39%、15%。房地产行业和基建行业的表现与钢材需求关系紧密，进而对铁矿石需求产生影响。

钢材消化第一大户房地产业在过去几年受到严调控影响，“三道红线”高压下，整个行业开工面积受到较大影响。不过从4月末以来，各地楼市政策不断松绑，从限售、限购和限贷上，都有明显松动。地产行业回暖，刺激钢铁生产，也对上游矿石行业带来积极影响。

至于基建行业，A股今年最火爆的概念除了疫情相关，就是基建行业。以浙江建投为首，今年累计上涨4.6倍，背后就是非常强的预期。

铜二期对应铜金属量7万吨以上，预计2023年投产，铜矿生产和运营期限可以持续15年，这将继续为公司提供稳定的盈利保障。

传统上，电力行业在铜下游需求中占比最高，将近一半，其次是制冷、电子、交运和建筑行业等。而新能源汽车却会带来较多增量。

绝大多数新能源汽车选择使用永磁同步电机，需要大量线组，据估算该类电机每kW用铜量约为0.1公斤，而新能源汽车功率一般超过100kW，即新能源汽车电机单项用铜量至少10公斤。传统汽车整车用铜量为23公斤，混动汽车用铜量为40公斤，插电汽车整车用铜量为60公斤，纯电动汽车整车用铜量为83公斤。

2021年全球新能源汽车销量650万辆，增长108%；国内销量超过350万辆，增长1.6倍。考虑到随着新能源汽车渗透率不断提高，充电桩等新能源汽车相关配套设施的建设和电池续航能力的不断提升也将持续拉动对铜产品的需求。

整体来看，公司铜二期项目还存在变数，但只要达产，利润就有保障。高品质蛭石应用领域不断拓展，产量难以大幅增长，供需关系较紧张，价格有望逐渐走强，是公司利润的有力补充。基本盘铁矿石业务将持续贡献利润。

而只有等所有业务火力全开，公司再冲击前期股价高点超过30元，才不是梦。

实际上 最近十几年，钢产量全国一直在增，在国民经济高速增长的拉动下，中国钢产量于2003年突破2亿吨、2005年突破3亿吨、2006年突破4亿吨、2008年突破5亿吨、2010年突破6亿吨、2012年突破7亿吨、2013年突破8亿吨、2019年突破9亿吨，2020年达到10.65亿吨。

河北钢产量一直在减。“十三五”时期全省钢铁生产企业由107家减至68家，钢铁产能由峰值的3.2亿吨压减到2亿吨以内。2013年河北粗钢产量占全国产量的比重达27.46%，2020年河北粗钢产量占全国比重下降到24.55%。

钢铁产业是国民经济重要基础产业和支柱产业，涉及面广关联度高。经过十年的的调整，我国钢铁工业已进入高质量发展的新阶段，出现了一批在高质量发展转型过程中具有特色的钢铁企业，为我国钢铁工业实现高质量可持续发展积累了大量值得借鉴的经验。同时，我国钢铁高质量发展仍面临一些挑战，仍需继续加快调整升级。以钢铁制造企业为中心，吸引钢铁产业链的上下游企业、相关的服务业等加入其中形成动态联盟，共同完成产品的采购、生产、销售、服务等全生命周期的管理。打造绿色产业链，实现绿色制造的良性循环。

从2021年，高起点再起步， 河北又开始积极引导钢铁行业优化布局，鼓励新上的钢铁冶炼项目依托现有生产基地集聚发展，对确有必要新选址建设的钢铁冶炼项目，严格项目建设规模等要求，提升钢铁行业发展质量水平。鼓励钢铁企业加快实施绿色化、智能化改造，提高钢铁行业发展质量和水平，提升行业整体节能环保水平，发展吃钢产业，引导钢铁企业进一步加强上下游产业合作，打造世界最大的钢铁产业链条。

《河北省钢铁产业链集群化发展三年行动计划（2020-2022年）》提出：围绕做强中游生产链，稳定上游供应链，延伸下游应用链，制定了构建规模适度、装备先进、产品多元、布局合理、环保一流、管理高效的现代钢铁产业体系，打造特优普产品全覆盖并向装备配套、绿色建筑、消费用钢延伸拓展的钢铁产业链条集群的发展目标。

1,2022年底前力争全部完成1000立方米以下高炉（铸造用生铁和特钢企业除外）、100吨以下转炉升级改造；

2,着力促进产品结构高端化升级，打造“金字塔”型产品结构；

3，稳步推行组织机构集团化发展。加快推进国有企业混合所有制改革，重点推进民营钢铁企业跨区域兼并重组，着力组建1-2家世界级大型集团、3-5家较具国内影响力大型集团为支撑、8-10家新优专特型企业集团，

4.,有序实施空间布局合理化调整，推进钢铁产能向临港沿铁聚集；

5,不断提升生产过程绿色化水平，加强钢铁生产节能减排，推进“公转铁”“公转水”项目建设；

6,加快推动生产经营数字化转型，到2022年，培育15个以上数字化车间，打造3家以上智能制造标杆项目；

7,打造优质板材生产集群，力争到2022年底热轧一次板材深加工比例达到30%以上；

8,是推进型钢生产基地建设，统筹项目规划与产品分工，进一步完善品种规格，实现差异化互补发展，共同打造H型钢、角钢、槽钢、钢板桩等品种多样、规格齐全的型钢生产基地；

9.巩固线棒材市场优势，推动钢筋、线材产品延深加工，建立完善加工配送中心；

10延伸钢材深加工产业链条，鼓励钢铁冶炼企业建设钢材加工配送中心，发展剪切、*等增值服务；

11,支持钢铁企业发展新一代信息技术、高端装备、新材料等战略性新兴产业，加快发展现代物流、金融服务、电子商务等现代服务业。

2021年全省682个省级重点项目中有52个大钢铁项目，加上今年的53个，两年共上大钢铁项目105个，对全省钢铁产业进行补链，接链、延链和配套建设。

2022年53个钢铁项目目录：

1、河北文丰新材料氢氧化铝及新材料生产项目（曹妃甸区）

2、河北敬业立德增材金属注射成形项目（平山县）

3、唐山乾宸年产310万吨新型金属材料项目（古冶区）

4、 河北广丰新建金属材料精深加工项目（丰南区）

5、河北吉诚年产32万吨氯化法钛白粉项目（曹妃甸区，注：燕山钢铁子公司）

6、首钢智新迁安电磁材料高性能取向硅钢项目（迁安市）

7、 河北吉诚新材料二期5万吨/年碳素材料项目（曹妃甸区）

8、承德建龙钒钛高科棒材生产线项目（鹰手营子矿区）

9、 迁安金隅首钢环保 科技 固体废物资源综合利用项目（迁安市）

10、河钢乐亭钢铁基地项目二期工程（乐亭县）

11、 河北新彭楠251万吨年焦化产能整合及减量项目（峰峰矿区）

12、河钢浦项 汽车 板项目（乐亭县）

13、河北永洋特钢中冶冶金备件制造项目（永年区）

14、承德建龙新建4号大圆坯连铸机项目（鹰手营子矿区）

15、 河北华洋智能化双面埋弧焊钢管技术改造项目（孟村县）

16、唐山港陆钢铁产能减量置换和装备提升项目（遵化市）

17、昌黎天创新建1450mm冷轧工程（昌黎县）

18、河北荣信钢铁产能减量置换转型升级项目（迁安市）

19、河北受成新材料高端特钢智能加工项目（井陉县）

20、河北鑫森焦炭(3004, -92.00, -2.97%)产能整合项目（涉县）

21、 河北金鼎年产120万吨H型钢生产线项目（武安市）

22、唐山东海钢铁集团炼铁减量置换转型升级项目（滦州市）

23、邯钢华丰能源邯钢老区焦化搬迁项目（涉县）

24、邯郸金泰新建年产60万吨涂镀板新材料及配套项目（成安县）

25、 河北新金万利高端家电用板项目（武安市）

26、秦皇岛宏兴产供销一体化智能管控系统项目（昌黎县）

27、 河北钜兴铸管及精密铸造项目（武安市）

28、 北京钢研高纳涿州市航空航天发动机用零部件增材制造车间建设项目（涿州市）

29、 万丰制管热镀锌金属深加工项目（丰南区）

30、 河北龙凤山铁基新材料品质提升项目（武安市）

31、 邯郸钢铁老区退城整合项目（涉县）

32、 唐山国堂钢铁退城搬迁环保升级改造项目（乐亭县）

33、首钢滦南马城铁矿(711, -11.00, -1.52%)采选工程项目（滦南县）

34、 河北唐银钢铁退城搬迁项目（曹妃甸区）

35、中钢集团邢台机械轧辊搬迁改造产业升级项目（邢台经开区）

36、唐山友发新型建筑器材生产基地项目（丰南区）

37、河北敬业钢铁钢材精深加工及产品升级改造（平山县）

38 河北新武安转型升级改造项目（武安市）

39、中普冷轧带钢生产项目（魏县）

40、 中冶三河总部基地南区（三河市）

41、 中冶三河总部基地北区（三河市）

42、 中冶高性能碳素新材料项目（峰峰矿区）

43、 唐山东钢年产500万吨冷轧项目（滦州市）

44 河北天柱钢铁搬迁改造项目（唐山市海港经开区）

45 冀南钢铁重组搬迁改造项目（武安市）

46 敬业集团钢铁装备升级改造项目（平山县）

47、 唐山市天顺化工248万吨/年钢焦一体焦化搬迁项目（唐山海港经开区）

48、 首钢迁安新能源 汽车 电工钢项目（迁安市）

49、 承德建龙年产100万吨钒钛高科无缝管装备项目（鹰手营子矿区）

50、 河北永洋特钢产业重组、退城搬迁、装备升级二期项目（永年区）

51 河北新兴194万吨焦化项目（武安市）

52、 河北太行钢铁焦电联产项目（武安市）

53 敬业钢铁新建敬业集团专用线项目（平山县）

附《河北省2021年省重点建设项目名单》52大钢铁项目上榜！

1、 北京钢研高纳涿州市航空航天发动机用零部件增材制造车间建设项目(涿州市)

2、邯钢中恒天 汽车 高端装备制造产业园项目(复兴区)

3、 河北龙凤山铸业有限公司铁基新材料品质提升项目(武安市)

4、河北大鼎冶金机械年产3.7万吨机械轧辊项目(平乡县)

5、 唐山国堂钢铁退城搬迁环保升级改造项目(乐亭县)

6、 河北唐银钢铁退城搬迁项目(曹妃甸区)

7、河北永洋特钢产业重组退城搬迁装备升级二期项目(永年区)

8、首钢滦南马城铁矿采选工程项目(滦南县)

9、唐山友发新型建筑器材项目(丰南区)

10、中普精密制造冷轧带钢生产项目(魏县)

11、河北太行钢铁集团焦电联产项目(武安市)

12、河北新兴能源 科技 194万吨焦化项目(武安市)

13、 中冶三河总部基地(2项)(三河市)其中:(1)中冶三河总部基地北区(三河市)(2)中冶三河总部基地南区(三河市)

14、 中国五矿涿州总部服务基地(2项)(涿州市)其中:(1)中冶名达房地产开发五矿名达中心项目(涿州市)(2)中冶名达房地产开发五矿名信中心项目(涿州市)

15、 承德建龙综合利用35MW发电项目(鹰手营子矿区)

16、唐山丰南纵横码头唐山港丰南港区河口码头区通用码头工程(丰南区)

17、河北邯钢思德来钢制家具钢制家具生产项目(临漳县)

18、河北钜兴智能装备制造铸管及精密铸造项目(武安市)

19、承德建龙钒钛新材料升级改造项目(鹰手营子区)

20、河北吉诚年产16万吨氯化法钛白粉项目(曹妃甸区)(燕山钢铁子公司)

21、河北清峰绿能固废处置年1300万吨工业固废综合利用项目(武安市)(每年综合利用工业固废钢渣1000万吨、矿渣300万吨)

22、迁安威盛冶金固废、建筑固废处理及商品混凝土生产项目(迁安市)

23、唐山文丰工业固废处理及再生资源综合利用工程项目(曹妃甸区)

24、河钢邯钢老区退城整合项目(涉县)

25、冀南钢铁集团重组搬迁改造项目(武安市)

26、河北天柱钢铁搬迁改造项目(唐山海港开发区)

27、河北华西钢铁搬迁工程项目(海港开发区)

28、敬业钢铁钢材精深加工及产品升级改造(平山县)

29、河北华信特种钢铁整合进园减量升级项目(峰峰矿区)

30、中钢集团邢台机械轧辊搬迁改造产业升级项目(邢台经开区)

31、河北新武安钢铁集团鑫汇冶金转型升级改造项目(武安市)

32、承德建龙钒钛高科无缝管装备项目(鹰手营子区)

33、唐山燕阳1550mm冷轧项目(迁安市)

34、唐山东钢年产500万吨冷轧项目(滦州市)

35、首钢迁安新能源 汽车 电工钢项目(迁安市)

36、唐山佳祥实业焦炭减量置换整合搬迁项目(遵化市)

37、唐山天顺248万吨/年钢焦一体焦化搬迁项目(唐山海港开发区)

38、石家庄钢铁5G+智慧工厂项目(井陉矿区)

39、石家庄钢铁环保搬迁产品升级改造项目配套井陉矿区铁路专用线项目(井陉矿区)

40、唐山东日新能源材料及配套建设项目(乐亭县)

41、河北太行钢铁重组搬迁改造项目一期工程(武安市)

42、河钢乐亭基地(乐亭县)

43、敬业集团钢铁装备升级改造项目(平山县)

44、石家庄钢铁环保搬迁产品升级改造项目(井陉矿区)

45、唐山冶金锯片年产20万片圆锯片项目(路北区)

46-52、 铁路专用线(7项)(石家庄、唐山)其中:(1)敬业钢铁新建敬业集团专用线项目(平山县)(2)唐山港陆物流铁路专用线工程(遵化市)(3)唐山东海钢铁集团铁路专用线工程(滦州市)(4)河北东海特钢集团铁路专用线工程(滦州市)(5)天道仓储物流(迁安)铁路专用线工程(迁安市)(6)唐山唐曹铁路小集物流铁路专用线项目(丰南区)(7)河北津西钢铁集团股份铁路专用线(迁西县)

[汽车之家?行业]??日前我们获悉，韩国提出“未来车新政详细战略”，加快新能源车产业布局。按照计划，电动汽车和氢能源动力汽车成为主角。韩国今后要充分利用闲置土地，增加相关政府补贴，进一步增加充电桩数量，同时力促相关技术和产品走出国门。

韩国将普通电动汽车、氢能源动力汽车、无人驾驶汽车等新兴汽车种类统称为“未来车”。前两年，韩国政府就已经将发展“未来车”产业提到了国家战略层面。按照韩国政府计划，针对现存建筑提高其充电车位的义务建设比例。到2025年，在既有建筑中新建50余万个充电停车位，充电停车位在建筑内所有停车位中所占比例须达到2%以上。

其次，新建建筑提高充电停车位义务建设比例。到2022年，新建建筑的充电停车位在建筑内所有车位中的占比标准，须从现行的0.5%提高至5%。第三，在高速公路休息站新建200余个普通充电桩或快速充电桩。第四，到2025年，韩国将在全国新建450个氢能源动力汽车充电桩。其中，相关设施将优先在首都圈建设，以期明年将首都圈的氢能源动力汽车充电桩增加到53个，后年再增至80个。

在扩充内需方面，一是针对汽车租赁公司和大企业导入“环保汽车购入目标制”，强制相关企业购买一定数量的电动汽车和氢能源动力汽车等环保车辆。二是到明年将公共机构的公务用车全部更换为电动汽车和氢能源动力汽车。三是韩国6个地方团体须在2040年前保有1.02万辆氢能源动力大巴和卡车。

除此之外，韩国还着力推动本国氢能源动力汽车“走出去”。韩国两年前举办平昌冬奥会时，现代汽车曾在奥林匹克公园内设立了一个颇具现代感的独立场馆，专门宣传氢能源动力汽车。据韩联社报道，现代汽车与多家上海企业签署谅解备忘录，将在长三角地区合作构建集氢能生产、供应、氢能充电设施、推广及运营为一体的氢能源动力汽车项目平台。现代汽车还与安泰科技股份有限公司、河钢集团等中国企业签署了在京津冀地区合作发展氢能源动力汽车产业的相关合作协议。韩国为本国氢能源动力汽车产业积极对外宣传，推动其走出国门。

编辑点评：

在新能源政策的推行方面，韩国也是不遗余力。不过相比国内的发展而言，韩国似乎更专注于氢能源车的发展，明确提出了增加氢能源补能设施和加快氢能源车发展的目标。（编译/汽车之家 姜澈）

易车讯 8月27日，宝马集团董事长齐普策在2022年世界新能源汽车大会上表示，将从“打破壁垒、加强合作”、“技术开放助推减排降碳”和“推动新兴技术”三个方面持续扩大在华投资，实现共创共赢。

齐普策表示：“加强跨国合作、谋求共同发展仍是全球主题。德中两国在汽车领域的长期合作就是绝佳范例。今年是德中建交五十周年。展望未来，双方应延续双边关系的良好发展势头，新能源汽车也将成为双方合作的核心要素之一。宝马集团对中国市场的长期发展前景充满信心，将持续加大对华投资。我们将携手为世界开发可持续的解决方案，推动经济增长、促进行业繁荣。”

打破壁垒、加强合作

面对诸多全球性挑战，各国间不应制造更多的壁垒，而是需要更大力度的开放。齐普策认为，对汽车产业低碳可持续发展的共同追求将德中两国紧密地联系在一起。双方均致力于保持行业竞争力、提升数字化水平。可持续发展和气候保护是大家共通的语言。

本月初，宝马集团与河钢集团在沈阳签署《打造绿色低碳钢铁供应链合作备忘录》，宣布2023年起将在量产中逐步使用河钢的低碳汽车用钢，并在2026年逐渐过渡到基于氢冶金技术生产的绿色汽车用钢。这是一次突破性的跨领域合作，为绿色汽车用钢在汽车领域的应用打开了一扇门。

技术开放助推减排降碳，创新需要整体性思维

齐普策指出，经济增长、气候保护与行业发展韧性之间是相辅相成的。由于世界各地的政策法规和基础设施情况不尽相同，宝马集团在加速向电动化转型的同时，也在努力让全球各地的宝马客户都能在他们的车辆中体验到最先进、最环保的技术。

2025年，宝马将发布基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型。到2030年，宝马集团销量中将有超过一半为纯电动车型。未来10年左右时间，宝马集团计划向全球客户累计交付1000万辆纯电动汽车。同时，宝马认为氢燃料技术同样具有零排放潜力，可以成为纯电技术的有益补充。宝马集团研发的氢燃料电池驱动车型iX5 Hydrogen已计划投入小规模量产。

此外，宝马把可持续战略拓展到车辆的整个生命周期，在供应链、生产和回收三个方面同时降低碳排放。今年6月，华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）落成投产。里达工厂拥有面向电动化的生产体系，是宝马集团BMW iFACTORY整体性生产战略的最新例证，从“精益、绿色、数字化”三个方面为智能电动汽车行业树立了新标杆。全新纯电动BMW i3 已在这里下线。到2030年，预计电动车型将占到宝马集团销量的50%以上。

中国是推动新兴技术超大规模应用的热土

齐普策认为，中国稳定、可预期的政策体系让技术开放成为可能，也使各项减碳技术的潜力得以被充分挖掘。

“过去十年当中，中国建立了强大的可持续技术产业基础，无论是太阳能、风能还是高压动力电池，中国不单单在市场容量方面处于领先地位，同时更引领全球创新风潮。如果某项技术在中国形成规模，就能在全世界规模化应用。我们已经在新能源汽车发展上见证了这一点。中国已经连续7年成为全球最大的新能源车市场，并将继续成为可持续出行的主要驱动力，”齐普策讲到。

持续在华投资，携手共创共赢

展望未来，齐普策对中国市场的长期发展前景充满信心，宝马集团也将持续加大对华投资，实现共创共赢。同时，他认为德中两国的合作潜力依然巨大，双方应延续双边关系的良好发展势头。

“无论是在德国国内，还是在欧盟层面，我都不遗余力地表达这一立场。德中两国有着明确的共同目标：即充分利用两国最先进的技术，实现产业精益和数字化。我们将携手为世界开发可持续的解决方案，推动经济增长、促进行业繁荣，”齐普策讲到。

一同与会的宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐也发表了相似的看法：“宝马在中国的发展是德中长期友好合作的范例。去年我们在中国的销量超过了84万。从2010年至今宝马沈阳生产基地已经获得超过830亿元人民币的投资。目前，我们正与中国伙伴一起探索循环经济和全产业链减碳，并与中国创新势力一道推进数字化和电动化转型。我们坚信，只有合作才能解决全球现在面临的诸多挑战。宝马将继续以中国为家、拓展在华业务，为两国的交流互鉴、互惠共赢做出贡献。”

攀钢钒钛

公司主营钒产品、钛渣、钛白粉的生产、销售、技术研发和应用开发。2021年公司与大连博融签署合作协议，将公司多钒酸铵原料加工成钒储能介质，并全部用于其参股公司参与建设的大连液流电池储能调峰电站项目，这也是国家能源局批准建设的首个国家级大型化学储能示范项目。

协鑫集成

协鑫集成，主要是从事研究、开发、生产、加工、销售太阳能材料、太阳能设备、太阳能发电安装系统、新能源发电设备、分布式电源及其配套产品等。在钒电池领域，公司和伟力得能源成立合资公司 共同开发风电、光伏、储能项目。

中核钛白

公司是国内著名的钛白粉生产企业，主要从事金红石型钛白粉的研发、生产和销售。在钒电池领域，公司和四川伟力得合作，与四川伟力得签署《全钒液流电池储能全产业链》战略合作协议，双方一致同意围绕全钒液流电池储能全产业链展开全面深度合作，中核钛白和伟力得前期将重点开发甘肃省内钒矿资源，并全力在国内外获取优质矿产资源。

河钢股份

公司主营钢铁，是国内品种规格最全的棒材、冷热轧板材的深加工企业。在钒电池领域，公司已建成1000吨/年高纯钒产线、1000吨/年钒电解液产线，产品质量得到国内外顶级钒电池厂家的认证，并应用于5KW+5kw/20kwh光伏-钒储能系统。

【丽珠集团：上半年净利润10.05亿元 同比增长35.97%】丽珠集团发布2020年半年度报告，公司实现营业收入50.95亿元，同比增长3.16%；实现归属于母公司股东的净利润10.05亿元，同比增长35.97%。

深圳能源上半年净利润28.4亿元，上年同期10.3亿元。

【万集 科技 ：上半年净利3.27亿元 同比扭亏】万集 科技 披露半年报，上半年实现营收7.62亿元，同比增长134.93%；净利润3.27亿元，同比扭亏；基本每股收益1.7元。报告期内，受益于交通部门大力推广普及ETC建设，公司ETC业务收入较上年同期有较大幅度增长

瑞达期货：上半年净利7138万元，同比增4.13%。。

长城证券：上半年净利6.67亿元，同比增34.18%。

姚记 科技 ：上半年净利8亿元，同比增436.70%。

【华熙生物：上半年净利2.67亿元 同比增长0.75%】华熙生物发布公告称，2020年度上半年实现营业收入9.47亿元，同比增长17.05%；净利2.67亿元，同比增长0.75%。

【天健集团：上半年净利12.4亿元 同比增417%】天健集团公告，上半年实现净利润12.4亿元，同比增长416.82%。

【东材 科技 ：上半年净利同比增长731%】东材 科技 披露半年报，上半年公司实现营收8.75亿元，同比增长4.63%；净利2.27亿元，同比增长731%；扣非后净利6189万元，同比增长214%。报告期，公司取得子公司(胜通光科)的投资成本小于取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值，产生净收益约1.55亿元。

【天康生物半年报：上半年净利润8.34亿元 同比增长942%】天康生物发布2020年半年度报告，公司实现营业收入47.03亿元，同比增长73.3%；实现归属于母公司股东的净利润8.34亿元，同比增长942%。国内生猪供应持续紧张，生猪销售价格持续高位运行，较去年同期大幅上涨，使得公司食品养殖业务收入及盈利同比均有大幅上升。

【大北农：上半年净利同比增长2556%】 大北农(002385)8月25日晚披露半年报，上半年，公司营收为89.92亿元，同比增长10.43%；净利为8.93亿元，同比增长2556%。报告期，生猪供应仍存在缺口，上半年猪价维持高位运行，2020年1-6月份全国生猪均价33.90元/公斤。

【中航机电半年报：上半年净利同比增长3.43%至3.45亿元】中航机电公布半年报，2020年上半年，公司实现营业收入52.08亿元，同比降3.67%；实现归属于母公司利润3.45亿元，同比增长3.43%；基本每股收益0.10元/股。

华天 科技 ：今年上半年实现净利润2.67亿元，同比增长211.85%。主要得益于国内客户订单大幅增长，以及相关成本费用下降等因素的影响。

雷赛智能：今年上半年实现净利润9309.9万元，同比增长96.19%；拟10派7元。

【林洋能源：上半年净利同比增长28.65%】林洋能源(601222)8月25日晚间披露半年报，上半年公司实现营收29.51亿元，同比增长77%；净利5.5亿元，同比增长28.65%。报告期内，公司海外业务订单高速增长，共获得订单1.8亿美元。此外，公司新能源板块业务实现销售收入16.53亿元，较去年同期增长103.91%。

沪电股份：今年上半年实现净利润5.84亿元，同比增长21.98%。公司产品主要应用领域中， 汽车 电子受到负面冲击，但5G基站，互联网设备和云端设备等通讯领域的需求表现较好。

【道恩股份：上半年净利同比增641% 拟10派2.46元】道恩股份(002838)8月25日晚间披露半年报，上半年实现营收22.75亿元，同比增长75.16%；净利润5.85亿元，同比增长640.99%；基本每股收益1.45元。公司拟每10股派发红利2.46元（含税）。公司除聚丙烯熔喷专用料爆发式增长外，其他改性塑料产品保持稳定发展。

中信建投：今年上半年实现净利润45.78亿元，同比增长96.54%。

东阿阿胶：今年上半年净亏损8402万元，去年同期盈利1.93亿元。

维信诺：今年上半年实现净利润9249万元，同比下降47.30%。

河钢股份上半年净利润6.929亿元，同比下降41%； 上半年营收504亿元，同比下降19%。

中潜股份：上半年净利49.72万元，同比降95.84%。

华润三九上半年净利润10.6亿元，同比下降38%；上半年营收58.3亿元，同比下降19%。

白云山上半年净利润17.6亿元，同比下降31%。白云山上半年营收305亿元，同比下降8.4%。

赣锋锂业：今年上半年实现净利润1.56亿元，同比下降47.10%。除公司部分产品产线于2020年2月因为疫情短暂停工停产外，公司已尽全力满足锂化合物、金属锂、锂电池业务等客户的订单需求，将疫情对公司经营业绩的冲击控制到最小。

新华保险：今年上半年实现净利润82.18亿元，同比下降22.1%。

【跨境通：上半年净利同比降41% 拟非公开发行债券募资不超3.5亿元】跨境通公告，上半年实现营业收入90.87亿元，同比增长1.31%%；实现净利润2.71亿元，同比减少41.02%。此外，跨境通计划非公开发行公司债券募资不超过3.5亿元，用于偿还到期债券等，改善公司财务状况。

【爱尔眼科半年报：上半年净利润6.76亿元 同比减少2.72%】爱尔眼科发布2020年半年度报告，公司实现营业收入41.64亿元，同比减少12.32%；实现归属于母公司股东的净利润6.76亿元，同比减少2.72%。

一、第三方钢材物流供应链服务企业

公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的钢 材物流供应链服务，包括采购、加工、仓储、套裁、包装、运输及配送等 服务，以及相应的技术支持服务。

公司成立于 2004 年，前身为上海友钢钢材加工配送有限公司；2018 年 1 月，公司更名为福然德股份有限公司；2020 年 9 月，公司在上交所上市。 公司实际控制人为崔建华和崔建兵兄弟，合计持股 65.17%。

公司销售的产品按是否经过加工分为加工配送类钢材和非加工配送类钢材， 具体产品分为镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢等钢材卷料或板 料，相关产品被用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产中。

加工配送：公司根据下游客户订单进行采购后，按照客户对产品的具 体需求对原材料进行进一步加工处理，然后进行销售；

非加工配送：客户对产品无加工需求，公司根据客户订单进行采购后， 按照客户的使用需求将产品直接进行销售。

汽车钢材营收占比 60%，盈利能力稳定

2019 年，由于国内汽车产量同比下降 7.5%，公司营收与利润均有小 幅度的下滑，整体经营稳健。2021 年前三季度，汽车市场回暖，公司 营收 70.65 亿元，同比增长 64.95%，归母净利润 2.53 亿元，同比增 长 28.18%。

分产品看，2020 年加工配送与非加工配送营收占比分别为 52%、47%。 根据 2019 年数据，加工配送各产品中镀锌占比最高，其次是冷轧和热 轧，彩涂和电工钢及其他占比较小；非加工配送各产品中冷轧和镀锌 占比较高，热轧、彩涂、电工钢及其他占比较小。

分行业看，公司主要为汽车和家电行业等制造企业提供各类钢材供应 链服务，2020 年汽车钢材产品的销售收入占比 60%左右，为公司的主 要业务收入来源，家电钢材占比 13%。

毛利率受多因素影响，整体呈下滑趋势

2020 年，由于会计准则的变化，公司综合毛利率同比下降 2.25pcts。 2021 年，受原材料上涨约 20%因素影响，三季度综合毛利率较 2020 年下降 1.64pcts。分业务看，加工配送毛利率较稳定，非加工配送毛 利率因市场竞争激烈明显下滑。

公司加工配送业务 98%以上成本占比为原材料，汽车家电板材等原材 料属于大宗商品，其价格受多方面因素影响波动较大。

非公开发行募集 6.5 亿元用于建设新能源汽车板和铝压铸项目

2021 年 11 月，公司发布非公开发行 A 股股票预案，数量不超过本次 发行前公司总股本的 30%，即不超过 1.3 亿股，募集资金总额不超过 6.5 亿元，扣除相关发行费用后的募集资金净额拟用于新能源汽车板生 产基地项目、新能源汽车铝压铸建设项目和补充流动资金。

本次非公开发行 A 股股票方案已经公司第二届董事会第十三次会议审 议通过，尚需获得公司股东大会的审议通过以及中国证监会的核准。（报告来源：未来智库）

二、汽车用钢规模大，板材加工产能释放

2.1 汽车行业用钢需求量大，新能源汽车提供发展机遇

我国汽车行业用钢占钢材消费总量 5%左右

近年来我国汽车行业处于稳定发展阶段，根据中汽协数据，2021 年 1- 11 月，汽车产销分别完成 2317.2 万辆和 2348.9 万辆，同比分别增长 3.5%和 4.5%，我国巨大的汽车用钢量为钢铁物流及其细分行业提供 了广阔的发展空间。

“双碳”目标提出的背景下，下游新能源汽车行业有较大发展空间。 根据中汽协数据，2021 年 1-11 月，新能源汽车产销分别为 302.3 万 辆和 299 万辆，同比均增长 1.7 倍，已远超 2020 年全年产销量。

根据中汽协预测，2022 年中国汽车总销量将达到 2750 万辆，同比增 长 5.4%。根据国金新能源组预测，2022 年中国新能源车销量有望达 到 500 万辆，同比增长 56%。

目前钢材是汽车制造的主要原料，由于汽车制造用钢材品种较多，包 括钢板（冷轧板、热轧板、镀锌板等）、优质钢棒材（包括碳素结构钢、 合金结构钢、弹簧钢、易切钢、冷镦钢、耐热钢等）、钢带、型钢、管 材及其他品种。其中以钢板和优质钢材为主，热轧板主要用于载重汽车车架纵梁、横梁、车厢横梁、车轮轮辐、轿车的滚形车轮轮辋，轮 辐等。冷轧板主要用于车身，要求钢板成形性能良好，表面质量好， 厚度公差小。高端品牌乘用车车身用钢多为电镀锌板、热镀锌板。

以乘用车（包含轿车、SUV、MPV 和交叉型乘用车）为例，据前瞻产 业研究院公布数据，汽车用钢中钢板占比最大，占全部用钢的 52%左 右，其次是优质钢（包括碳素结构钢、合金结构钢、弹簧钢、易切钢、 冷镦钢、耐热钢等，其中齿轮钢用量最多）占 31%、带钢占 6.5%、型 钢占 7%、钢管占 3%、金属制品及其他占 1%。

汽车制造业是我国钢材消耗量较大的行业，我国汽车行业钢材消费量 与汽车产量密切相关，近两年我国汽车产量连续下降，汽车行业钢材 消费量也随之下降。2020 年，我国汽车行业钢材消费量 5250 万吨， 同比下降 1.9%，占我国 2020 年钢材消费总量的比重为 5.3%。

汽车行业钢材用量约占汽车总重量的 70%左右

整车制造过程中，轿车单车钢材耗量 1.1 吨，SUV 单车钢材耗量 1.4 吨，MPV 单车钢材耗量 1.42 吨，交叉型乘用车单车钢材耗量 1.05 吨， 火车单车钢材耗量 3.35 吨，客车单车钢材耗量 4.43 吨。

测算得出 2020 年整车制造各车型钢材消费量分别为轿车钢材消耗量 1011 万吨，SUV 钢材消耗量 1316 万吨，MPV 钢材消耗量 144 万吨，交叉型乘用车钢材消耗量 41 万吨，客车钢材消耗量 201 万吨，货车钢 材消耗量 1601 万吨。

汽车钢铁物流行业区域性特征显著，行业集中度与利润水平有望提升

汽车钢铁物流行业作为上游钢铁生产行业及下游汽车制造行业的中间 环节，其行业的一般经营模式为根据下游客户需求向钢厂进行钢材采 购，并按照终端客户需求进行加工后配送至客户，其定价模式一般为 “基材价格+综合服务费”进行合理定价，其主要盈利来源于仓储、加 工、配送等服务费用以及相关的 JIT、金融、信息等增值服务费用。

随着我国汽车产业的快速发展，汽车配套企业以整车厂为核心已经形 成六大产业集群，分别为：东北汽车产业集群（黑龙江、吉林、辽宁）、 环渤海汽车产业集群（北京、天津、河北）、长三角汽车产业集群（江 苏、浙江、上海）、珠三角汽车产业集群（广东）、中部汽车产业集群 （湖北、河南、安徽）和西南汽车产业集群（四川、重庆），因此汽车 钢铁物流行业具有明显的区域性。

大型的汽车钢材物流供应链公司与国内主流汽车制造企业或上游钢铁 制造企业逐渐形成了较稳定的合作关系。未来领先的大型汽车钢材物 流供应链企业或将继续整合中小型物流企业，行业整体集中度将进一 步提高。

随着行业内专业的第三方汽车钢铁物流企业的发展，企业的服务向多 样化和深度化发展，行业内企业规模及市场覆盖能力整体增长，行业 利润水平也将整体随之提升。

2.2 汽车板材供应链龙头，产能持续扩张

“多对多”供应链体系，公司国内市占率约为 7.5%

根据前瞻产业研究院数据，汽车板材约占整体用钢的 52%左右，按此 计算，2020 年汽车钢板需求量约为 2500 万吨。根据《中国冶金报》 公布数据，按 39.50%的分销比例计算，通过分销渠道销售量约为 1000 万吨。2020 年公司汽车钢材销售量约 75 万吨，计算约占全国汽 车钢材分销量的比例约 7.5%。

在业务模式上，公司打破了汽车钢铁物流基材供应商与整车厂商、家 电厂商或其配套商等终端用户“一对一”、“一对多”或“多对一”供 应的传统模式，利用自身规模化、信息化、品牌化优势，整合上游钢 厂资源和下游终端用户需求，形成上游钢材基材供应商与终端用户 “多对多”的供应链体系。

九大生产基地，产业集群优势

公司整体业务布局围绕主流整车制造企业生产基地“临厂而建”，最大 限度的贴近整车主机厂。目前公司在上海、重庆、长春建有生产基地， 在南昌、佛山、青岛、成都、无锡、合肥、马鞍山等地设立销售子公 司或办事处。

同时，公司还将继续扩展自身业务布局，目前公司已在宁德、开封、 武汉、合肥等地新建加工配送中心，将形成“九大生产基地，辐射全 国的营销网络”的业务布局。

上下游资源稳定，规模优势显著

通过十余年的服务和开拓，公司凝聚了千余家稳定客户，并与国内主 流汽车配套商、家电生产企业建立了战略合作。

上游，公司是宝武钢铁集团汽车板材的稳定服务商，是宝武钢铁集团 彩涂、无取向电工钢产品认证经销商，是首钢集团汽车板材战略服务 商，是邯宝钢铁、鞍钢蒂森克虏伯、本钢集团、唐山钢铁集团的汽车 板年度协议服务商。

下游，认证通过后，公司已成为上汽大众、一汽大众、上汽乘用车、 上汽通用、长安福特、沃尔沃、吉利汽车、江铃汽车等多个中高端合 资品牌及自主品牌汽车配套商汽车钢板的稳定供应商。

公司 2020 年全年销售订单 70.08 亿元、实际完成销售 66.89 亿元，全 年订单完成率为 95.45%。2020 年公司前五大客户销售占比 17.57%。

目前年加工能力 100 万吨，保供能力强

公司通过多年的发展和经验积累，一方面上游与国内主要的汽车钢材 生产商建立了稳固的战略合作关系，能够提供各个钢厂不同规格、不 同型号、不同特性的钢材原料。

目前公司在上海、重庆、长春三个生产基地配备 30 条生产线，年加工 能力约 100 万吨左右，可加工钢材品类多达数百种，另外，公司在武 汉、开封、宁德新建生产基地，全部达产后，可增加公司年加工能力 约 67 万吨左右，另外，公司目前在三个生产基地建有仓库，仓储能力 约为 310 万吨，能够最大限度的满足客户对产品的不同需求。

公司对部分客户实现 JIT（JustInTime）的供货模式，即以小时为单位 配送货物，在满足客户“保供”的前提下，实现客户“低库存”甚至 “零库存”生产需求，同时提供完善的售后服务。

募投项目产能爬坡中，定增投建安徽新能源汽车板项目

公司 IPO 募投项目中开封年剪切汽车钢板 24 万吨建设项目、武汉加工 配送中心建设项目、宁德汽车板加工配送中心建设项目、上海加工配 送中心产品升级优化等 4 个项目已于 2021 年上半年将陆续建成投产， 完全达产时间 2-4 年，合计新增加工产能 71.5 万吨/年。

根据公告，公司拟设立全资子公司“安徽福然德汽车科技有限公司” 投资建设新能源汽车板生产基地项目，总投资 3 亿元，建设周期 18 个 月。项目达产后预计实现年均销售收入 85278.90 万元，达产后预计实 现年均净利润 4390.79 万元。（报告来源：未来智库）

三、依托产业优势，切入铝合金压铸赛道

3.1 汽车轻量化大势所趋，铝压铸材料渗透率将提升

铝合金为汽车轻量化主要材料

汽车轻量化，是在保证汽车的强度、安全性和可靠性不降低的前提下， 尽可能地降低汽车的整备质量，从而达到提高汽车的动力性、减少燃 料消耗、降低排气污染的目的。新能源汽车发展过程中，续航里程是 制约其发展和影响消费者选择的重要因素，在同等条件下，轻量化的 车身无疑可以实现更高的续航里程。因此，新能源汽车发展将推动车 用铝合金部件的发展。

铝的密度约为钢的 1/3，是应用最广泛的轻量化材料，铝代替传统的钢 铁制造汽车零部件，可使整车重量减轻 30%-40%。其中铝质发动机可 减重 30%，铝散热器比铜的轻 20%-40%，全铝车身比钢材减重 40% 以上，汽车铝轮毂可减重 30%。

政策上对铝合金等轻量化材料的鼓励导向也较为明显。2019 年 10 月， 国家发改委发布《产业结构调整指导目录（2019 年本）》，其中提到在 鼓励类汽车类别中，将“铝合金、镁合金”列入轻量化材料应用项目。

轻量化趋势下铝合金压铸件渗透率有望提升

压铸是一种利用高压强制将金属熔液压入形状复杂的金属模内的一种 精密铸造法，生产过程集合了材料、模具和工艺等各项技术能力，具 备较高的技术壁垒，目前压铸技术是铝合金部件的主要生产方式。

铝合金压铸件在汽车引擎系统、传动系统、转向系统、制动系统及车 身结构件均有广泛的应用。其中，动力系统铝合金的渗透率高于 90%， 底盘和车身结构件渗透率较低，在轻量化和一体化压铸背景下，有望 逐步提升。

铝压铸件行业集中度低，竞争格局分散。根据中国铸造协会数据，我国压 铸企业有 3000 多家，其中汽车压铸件占压铸业总产量 70%，汽车用压铸 件中铝合金占比超 80%，但绝大多数规模都比较小，产量在万吨以上的仅 有几十家，竞争格局分散。国外成熟压铸企业数量较少，但专业化程度高。

传统车身制造工艺：冲压-焊装-涂装-总装

主机厂的冲压车间主要负责生产高质量要求的大型外覆盖件（侧围、 发动机盖、翼子板、门外板等）。内部的结构件由分布在全国的供应商 负责制造，主机厂采购。

焊装车间在接收到冲压车间的覆盖件和供应商的结构件、分总成后， 将之组装连接（包括焊接、铆接、涂胶等方式）在一起，形成汽车的 白车身总成（BIW）。

涂装车间负责对焊接完成后的 BIW 进行防腐和喷漆处理。

总装车间负责将电气、内外饰、动力总成等零部件组装到涂装后的 BIW 之上。

一体化压铸技术壁垒较高

材料方面，应用于大型一体压铸件的铝合金材料需要有优异的铸造性 能，具备高延伸率及较高强度，以满足安全性能（碰撞测试）要求和 零件连接要求。

模具方面，由于压铸机的锁模力较大，模具受挤压后容易产生应力变 形，因此对模具加工的平整度以及密封性有着很高的要求。

设备方面，高真空压铸对压铸单元的性能要求大幅提升，一般要求压 铸机具有大吨位和合模力、高压射重复性、短的填充时间、高的压射 速度等特点。

热处理工艺方面，为解决热处理过程中出现的变形问题，需要对压铸 模具和压铸工艺进行系统的设计优化，合理布局充型顺序，使结构件 整体实现顺序凝固。

特斯拉 Model Y 一体化压铸后底板总成，下车体总成重量降低 30%

2020 年 9 月，特斯拉宣布 Model Y 将采用一体化压铸后底板总成，利 用 6000 吨压铸机 GigaPress 将 70 个零部件一体化压铸为 1-2 个大型 铝铸件，可将下车体总成重量降低 30%，制造成本因此下降 40%。

由于所有零件一次压铸成型，零件数量比 Model3 减少 79 个，焊点大 约由 700-800 个减少到 50 个，由于应用了新的合金材料，特斯拉一体 压铸的后底板总成不需要再进行热处理，制造时间由传统工艺的 1-2 小时缩减至 3-5 分钟，并且能够在厂内直接供货。

特斯拉下一步计划将应用 2-3 个大型压铸件替换由 370 个零件组成的 整个下车体总成，重量将进一步降低 10%，对应续航里程可增加 14%。

3.2 投资建设新能源汽车铝压铸生产基地项目

根据公告，公司拟设立全资子公司“安徽优尼科汽车科技有限公司”投资 建设新能源汽车铝压铸生产基地项目，土地购臵与固定资产投资额预计为 人民币 4.8 亿元，建设周期不超过 24 个月。

公司将借助已有的上游铝材资源（战略合作单位南山铝业）和下游客户资 源（主流汽车主机厂或其配套厂商），利用较为先进的铝压铸生产设备和生 产工艺建设，在合肥或周边投资建设该项目。项目用地约 120 亩，建成约 4.85 万平方米的工业厂房，分别购臵 3500 吨、4200 吨和 6200 吨合计三 套压铸岛及周边配套设备。

依托产业集群优势，客户高度重叠

本项目与公司目前的上游合作单位及下游客户关联度较高，且公司已 掌握较为领先的铝压铸生产工艺并计划引进先进的铝压铸生产设备， 且有合肥新能源汽车产业集群带来的汽车轻量化需求的加持。

切入汽车结构轻量化赛道，提供多方位产品服务

随着市场竞争的日趋激烈，汽车零部件生产企业对上游供应商的需求 已不仅是简单的仓储、加工、运输等方面需求，同时需结合汽车轻量 化角度进行产品设计、加工以及先期介入业务等环节的整体考量。

公司从汽车板材的轻量化切入汽车结构件和汽车底盘轻量化，两者核 心理念与 EVI 的先期介入服务保持一致。此次通过铝压铸项目的建设 实施，在有利于为客户提供汽车板供应链服务的同时还能为客户提供 更具竞争力的产品，从而不断提升客户满意度。

增强核心竞争力，提升盈利能力

近五年来，伴随着汽车轻量化政策的持续大力推行和新能源汽车产销 量的迅速增长，铝合金压铸技术的难点不断得到攻克，全国铝合金产 销量快速增长，铝合金在汽车行业的运用增速明显。因此，借助于公 司已有的上下游客户资源，将有利于该项目的成功实施，同时还有助 于增强公司核心竞争力以及提升市场持续盈利能力。

3.3 激光落料技术落地，推进智能加工供应链的高质量发展

激光落料的材料利用率比冲压落料平均提高 10%以上

传统上，用压力机把所需材料从板类母材上分离出来，称为落料。在汽车 制造领域，目前出现的多种科技进步，对于汽车供应商来说是巨大的 机遇。激光切割是先进制造方式之一，近年来在该领域得到了快速发 展。

用激光切割机代替冲压落料线中的压力机，就形成了激光落料线，激光落 料实现了完全数字化和柔性化落料生产，是重要的技术进步。与冲压 落料相比，激光切割不需要冲裁搭边，排样不受模具限制而更灵活， 因此激光落料的材料利用率比冲压落料平均提高 10%以上。

另一方面，由于使用卷板，材料利用率也显著高于使用定尺板的传统激光 切割技术。材料利用率的提高，不仅带来经济效益，也显著降低了板 材制造环节的碳排放。

在品质方面，激光落料必须克服传统激光切割存在的切缝渣瘤和切断不可 靠的问题，才能应用于工业化落料生产，因此在激光落料线中需要使 用新一代的激光切割机。新一代激光切割机采用皮带支撑和随动光缝 替代了传统的齿板支撑，解决了上述问题，并使激光落料件的品质优 于冲压落料件。

公司与亚威携手发布激光落料技术

2021 年 7 月 21 日，公司-亚威“多激光头钢铝混合连续外板落料技术”发 布会的设备启动仪式在公司上海宝山工厂举行，此次会议得到了汽车 全产业链各界关注，宝武、蒂森、首钢、本钢、河钢、马钢等上游核 心钢厂及铝合金生产企业代表一起参会，上汽通用、上汽乘用车、福 特、吉利、沃尔沃以及国内主流新能源主机厂和重要配套企业共同见 证。

公司与亚威凭借在汽车制造行业的多年经验，共同打造的柔性、高效的国 产首台智能化多头联动高速激光落料，为先进汽车制造做出创新的尝 试，使“无模”生产变为现实、为节材增效开辟了空间。

“多激光头钢铝混合连续外板落料技术”具有五大特点：一是程序保障，占地 较少无需模具；二是多激光头，钢铝混合全部适用，普通高强全部满足， 材料切换速保供，降本增效促发展；三是灵活性强，试模加工灵活性强， 材料利用率可更高；四是选择性强，小批量高效可保供，产量提升模具保 障；五是灵活保障，售后件虽无规律循，激光落料灵活保障。

“多激光头钢铝混合连续外板落料技术”包含五大关键技术：一是开卷校 平定尺技术，二是激光切割技术，三是切割工艺技术，四是自动堆垛技术， 五是电气控制技术基于 PC、多通道同时控制的数控系统应用与开发。与传 统压力落料线相比，激光落料线的加工总时间大幅缩短，材料利用率明显 提高，材料总成本、堆垛板料费、单件成本显著降低。

（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）

精选报告来源：【未来智库】

1、002110 三钢闽光：是福建省最大钢铁生产企业。

2、600782 新钢股份：公司是国内钢绞线龙头企业及南方金属制品的主要生产基地，参与制定了三部国家标准和三个行业标准，产品广泛应用于国家基础建设大型重点工程，是国内高强度低松弛预应力钢绞线的先驱生产厂家。

3、002318 久立特材：主要生产工业用不锈钢无缝管和不锈钢焊接管，是国内工业用不锈钢管产量最大的企业。

4、000778 新兴铸管：公司已发展成为以铸管为主业，年产达300万吨的钢铁综合加工生产企业，实现了世界“铸管三强”的目标。

5、000932 华菱钢铁：公司作为我国小口径无缝钢管的重点生产企业，主导产品小口径无缝钢管的国内市场占有率稳居第一。

6、600282 南钢股份：公司是国内中等规模的钢铁公司，是江苏省最大的钢铁联合生产企业,主要产品有中厚板(卷)、线棒材和钢带等，目前公司具备550万吨左右的铁水和粗钢生产能力。

7、000761 本钢板材：公司是集采矿、选矿、烧结、炼铁、炼钢、轧钢以及焦化、发电等于一体的国有特大型钢铁联合企业。

8、600019 宝钢股份：公司是我国钢铁行业的龙头企业，已经挤身全球最大钢铁企业之列，具有核心技术及强大的市场竞争力，主导产品结构也比较有利于长远发展，宝钢较高的技术含量导致公司产品副加值也相对较高，同时具有很强的市场定价能力。

9、600581 八一钢铁：公司是我国西北地区仅有的两个钢铁生产基地之一，具备年产钢300万吨的综合能力，作为新疆唯一一家大型钢铁联合企业，占据新疆市场份额的70%以上。

10、600507 方大特钢：公司作为我国生产汽车钢板弹簧、弹簧扁钢的大型专业厂家，属于江西省高新技术企业，公司的汽车板簧和弹簧扁钢市场占有率均高居全国第一。

11、601969 海南矿业：公司主营业务为铁矿石采选和销售，主要产品为铁矿石产品，具体包括：块矿、粉矿和铁精粉 。

12、002478 常宝股份：从事专用钢管生产，主要产品包括油管，高压锅炉管和套管，是国内排名前三的油管生产企业和全国前三大锅炉企业的A级或优秀供应商。

13、600126 杭钢股份：公司是全国冶金行业大中型企业和浙江省唯一的骨干钢铁联合企业，并以高精尖的产品有效占领市场制高点。

14、600808 马钢股份：公司是我国H型钢龙头企业，同时也是亚洲最大的火车轮生产企业，在铁路、地铁车轮生产方面具备绝对垄断优势。

15、000717 韶钢松山：公司主要产品包括线材，棒材等三大系列钢材产品，公司生产的中厚板，高强度螺纹钢筋，深加工用线材等为特大型钢铁企业不生产，小型，民营企业又无法生产的产品，目前公司已形成年产能超过500万吨钢的生产平台。

16、000959 首钢股份：公司是国内最大的线材生产企业，主营线材、钢坯等钢铁产品。

17、000898 鞍钢股份：公司钢产量为1600多万吨，是我国三大钢铁公司之一。产品的原材料来自于集团内部，这大大节省了生产成本。根据中央企业整体上市精神，集团矿山资源可能注入上市公司。

18、600569 安阳钢铁：公司具有雄厚的经济实力，是中国第13大钢企业，并进入世界产钢100强之列，公司可生产中厚板，薄板，高速线材，无缝钢管等30多个品种，2000多个规格的钢材产品及炼焦化工产品。

19、600010 包钢股份：公司是全国十大钢铁企业之一，同时也是我国西部地区最大的钢铁类上市公司。

20、002593 日上集团：公司已经成为年用钢能力超过20万吨的国内大型钢制品企业之一，主要从事于车用载重钢轮和钢结构产品的设计、制造和销售。

21、600231 凌钢股份：公司地处辽宁凌源市，年产钢规模为220 万吨,主要产品为棒材，宽热(冷)轧带钢,焊接钢管等，公司拥有国内产能最大、质量精度最好的现代数字化中宽热轧带钢生产线等一批先进的技术装备。

22、600307 酒钢宏兴：公司是我国西北最大的钢铁产业基地，自备矿山就有5亿吨的存储量，公司自有矿石的供给率在50%以上，公司大股东酒钢集团拟将集团钢铁主业资产纳入整体上市计划。

23、000708 大冶特钢：公司是华中地区历史悠久的特种钢铁企业，特殊钢生产居国内领先地位。

24、000709 河钢股份：公司是我国十大重点钢铁企业之一，主营黑色金属冶炼及压延加工、钢材轧制、金属制品。兼营电器机械修理、氧气生产供应、冶金技术服务等。公司的主要成品有：板材、线材、螺纹钢、圆钢、中型材等。

25、601003 柳钢股份：公司目前是广西唯一的大型综合性钢铁生产企业，由于生产成本及销售半径等原因，公司在广西钢铁市场居于绝对主导地位，主导产品在周边地区也具有较强的竞争力。

26、600005 武钢股份：公司为国内第三大钢铁企业，钢材产品涉及7大类，500多个品种，是我国板材主要生产基地之一。

27、002075 沙钢股份：公司是国内最大的电炉钢和优特钢生产基地，全国最大的民营钢铁企业。

28、601005 重庆钢铁：公司是我国大型钢铁企业和最大的中厚钢板生产商之一，产品约60%在重庆市及西南地区销售，公司主导产品中厚板材在同行业中占据比较重要地位。

29、600399 *ST抚钢：公司是我国重要特殊钢生产基地，也是我国国防军工产业配套材料最重要的生产和科研试制基地，有“中国特殊钢摇篮”的称号，并拥有国家首批认定的国家级技术中心。公司主要产品模具钢，汽车用齿轮钢，高温合金和轴承钢国内市场占有率分别为40%，35%，40%，10%。

30、000825 太钢不锈：公司已具备1000万吨钢(其中300万吨为不锈钢)的生产能力，拥有不锈钢，冷轧硅钢，热轧碳卷，火车轮轴钢，合金模具钢，军工钢六大主导产品。

31、600022 山东钢铁：公司是我国最大的精品中厚板材生产基地之一，市场占有率达到13.44%，产销量及市场占有率多年位居全国第一。

32、002756 永兴特钢：公司生产的不锈钢棒线材产品主要应用于火电、石油开采及炼化、交通运输、机械装备、航空航天、船舶制造、国防军工等高端装备制造及核电等新能源领域。

33、002423 中原特钢：公司是南方工业集团旗下从事工业专用装备及大型特殊钢精锻件的研发，生产，销售和服务业务的企业，具体产品包括石油钻具，限动芯棒，铸管模，定制精锻件与机械加工件等，主要应用于石油，电力，船舶，冶金，机械等重大装备制造业。

34、600882 广泽股份：欲收购华联矿业100%股权，变身为以铁矿石采选为主营业务的矿业企业。

35、600117 西宁特钢：公司是西北最大的特殊钢生产企业，已形成新的“高炉-转炉-精炼-连铸-连轧”优特钢生产线。

36、600784 鲁银投资：公司与莱钢集团成功实施资产置换，成功介入钢铁领域。

钒电池概念一共有10家上市公司，其中3家钒电池概念上市公司在上证交易所交易，另外7家钒电池概念上市公司在深交所交易。

根据云财经龙头挖掘机自动匹配，钒电池概念股的龙头股最有可能从以下几个股票中诞生 智光电气、 明星电力、 国星光电。