东莞市博能新能源科技有限公司怎么样？
东莞市博能新能源科技有限公司是2018-11-07在广东省东莞市注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于东莞市塘厦镇清湖头社区振龙东路9号瑞信恒业振龙园A3栋2楼。
东莞市博能新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91441900MA52G3KE5C，企业法人罗正博，目前企业处于开业状态。
东莞市博能新能源科技有限公司的经营范围是：研发、销售：电池、电池材料（不含危险化学品）；产销：电子产品、日用品；货物或技术进出口（国家禁止或涉及行政审批的货物和技术进出口除外）。(依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动)。
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常州博能新能源有限公司是2016-01-22在江苏省常州市注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于常州市新北区华山路18号。
常州博能新能源有限公司的统一社会信用代码/注册号是91320411MA1MEQJY5G，企业法人沈建跃，目前企业处于开业状态。
常州博能新能源有限公司的经营范围是：甲醇重整制氢设备、燃料电池、甲醇重整制氢燃料电池发电模块的研发、组装、制造；燃料电池技术、甲醇重整制氢技术、燃料电池发电系统技术的研发，相关技术服务及技术咨询；自营和代理各类商品和技术的进出口业务，但国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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四川盛世博能新能源有限公司是2017-09-28在四川省绵阳市江油市注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于江油市工业园区创元路南段科技孵化园。
四川盛世博能新能源有限公司的统一社会信用代码/注册号是91510781MA67A0F39K，企业法人王海燕，目前企业处于开业状态。
四川盛世博能新能源有限公司，本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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1、松下电池：松下电池的优点：出厂不需要配组，制造一致性比较好。小电流使用场合可以体现松下电池的长寿命，2年内一般不失水。售后服务比较严格，想钻漏洞很难。缺点：大电流放电特性比较差，放电平台比较低。
2、天能电池：优点：循环寿命长，失水后补水容易恢复。销售网络强大，很多地方都能买到，售后服务也很方便。用料大气，小电池不会偷工减料，鼓包的也不多。缺点：市场有假冒，请耐心认真使用防伪进行识别。
3、超威电池：优点：小电池略微偏轻，大电池足量。容量很稳定，一开始用就跑得远，一直都跑得远，低温性能也不错。缺点：过充电容易失水鼓包，18个月后容易失水鼓包，定期维护寿命很长。
4、海宝电池：优点：小电流使用的寿命特别长，一致性好，不容易失水。听说最近也生产适合大电流的新产品系列，值得期待。缺点：销售和服务网络比较少，价格偏高，不太适合大功率的车上使用。
5、华天电池：优点：电池基础是胶体电池，容量比较大，循环寿命长，有保护和修复，耐用，不良率很低，基本不需要服务。缺点：销售网络不全面，很多地方买不到，价格偏高。
2022年6月的时候，准备入手一台电动车，而决定电动车好坏的主要有三个因素，电池、电机，安全制动系统，当前在市面上各种品牌的电动车又琳琅满目，不知道该选那一种，于是我先是对本小区使用电动车的情况做了个摸排，接着又专门去咨询了几个维修电动车的朋友，根据综合分析我整理出了这篇文章，以帮助有同样困惑的小伙伴在购买电动车时作为参考，后边我还会持续更新，欢迎大家关注。
之所以推荐这几个电动车品牌，第一是从销量使用率来做出的推荐，第二是从知名度和用户口碑等综合因素，第三是从品牌电机的实际使用和维修率来参考选择的。
以下总表列出了推荐的这些个品牌电动车的一些基本信息，方便小伙伴们在选择的时候能了解个大概。
接下来我开始逐个品牌详细介绍，以及我个人的看法。
一、雅迪
1 .所属公司
雅迪科技集团有限公司
2. 购买指南
雅迪这一品牌电动车销售量是很高的，他们品牌所用电池，有原装的【超威雅迪专用电池】，这种电池的售后是质保两年，电机采用的是本厂原装【TTFAR电机】，雅迪这几年在销售上可以说是做的很好的，我们小区百辆电动车中八十辆都是雅迪，用户口碑也不错，通过对维修师傅的走访，一般情况下，正常使用，只要电机不浸水，不进行非法改装，六年以上都不会出现故障。
而雅迪电动车不光只是用本厂自己研制的原装电动机，还有部分雅迪电动车可以自己选择搭配其他电动机，这就有点类似你买电脑，可以买品牌机也可以买组装机，当然了就雅迪品牌原装的电机这一块，质量是很不错的，大多数人都选择雅迪不是没有原因的。
在购买电动车的时候，不同价位的电动车电机的功率不一样，通常分为800W、1000W、1200W、1500W，功率越高，动力越强劲，动能转化率也就越高，所以在雅迪电动车门店里，有需要驾驶证的电动车和不需要驾驶证的电动车，通常不需要驾驶证的电动车，电机功率都是800W的，时速通常在25公里\小时以下，这种就是所谓的非机动车，而电动摩托车级别的都是在功率1000W以上的，每一个功率等级的车辆都有三到四个规格，价格差异也很大，在买车的时候尤其要注意。
3.推荐理由
雅迪电动车电机质量很好，销量算是目前来说很高的，大多数人选择雅迪，就是因为他的质量可靠，电机维修率低。
二、倍特
1.所属公司
四川倍特电动车有限公司。
2.购买指南
倍特电动车的电机通常是本厂的原装矩能电机，质量这一块完全可以放心，只要你不去做非法改装和浸水，基本上使用六七年都不会坏，当然了倍特电动车也是可以自由灵活搭配的。
从电机功率上来分，有代步车和电动摩托车两种，功率600W、800W、1000W、1200W、1500W，多种规格。
3.推荐理由
倍特电动车，性价比高，实用性强，工具箱容量大，外观设计合理，电机质量好皮实耐用，销量好，用户口碑好。
三、立马
1.所属公司
立马车业集团有限公司。
2.购买指南
立马电动车的电机，还是很好的，关于这一点，我以前有不少同事就是使用的这个品牌的电动车，哪怕就是电池坏了，电机都从来没出过一点问题，基本上六年使用无故障，只要是正常使用，电机完全可以放心。
3.推荐理由
立马电动车，作为一个老品牌，很多使用过立马电动车的人经历来讲，立马电动车的电机质量可靠，故障率低，经久耐用。
四、爱玛
1.所属公司
爱玛科技股份有限公司。
2.购买指南
爱玛电动车，市场销量还是很高的，动力比较强劲，技术成熟，购买的时候，只要注意电池的品牌和类型，以及电机的品牌，爱玛最佳配置，就是配置博世电机，动力强劲，建议使用石墨烯电池比较耐用，当然了爱玛原装电机质量也是很不错的。
3.推荐理由
爱玛电动车，口碑还是很好的，销量也不错，根据我咨询几个维修电动车的朋友，就爱玛电动车的电机来讲，只要是原装电机，不改装，不浸水，正常使用的话，七八年都不会出问题，有的电池都换了好几次了，电机还是杠杠的。
五、绿源
1.所属公司
浙江绿源电动车有限公司。
2.购买指南
绿源电动车的电机采用，液冷电动机，就是液冷电机，绝缘冷却液散热，属于是厂家原装的，就绿源电动车的电机这一块，口碑还是不错的，只不过就是线下门店很少，所以市场保有量不高，这也是很大一个原因，在购买的时候，如果是线上购买，购买之后，收到货以后不要自己组装，最好是找当地的维修师傅或者是销售电动车的门店，进行组装。
3.推荐理由
质量可靠，液冷电动机，技术很先进，销量和口碑都很好。
六、绿能
1.所属公司
江苏绿能电动车科技有限公司。
2.购买指南
绿能这个品牌的电动机，采用的是本厂原装生产的电机，质量可靠，性能很好，有使用过的小伙伴反馈，该品牌的电动车，省电，电机的能效比，比一般的电动车要高。
3.上榜理由
绿能电动车销量还是很好的，售后服务也很周到，通过对几个维修电动车的朋友进行咨询，就绿能电动车的电机来讲，大厂家，产品质量完全可以放心，只要是正常使用，一般情况下不会出现质量问题，这里的正常使用当然是指的，不去做非法改装和浸水，以及交通事故，比如剧烈的撞击等。
以上是我为小伙伴们做的一个调研性推荐，可能很多小伙伴还表示对我的推荐有点不服气，首先我来讲一讲我为何推荐以上品牌，以及我这篇文章是根据什么凭据来写的，那么我就来给小伙伴们仔细说说。
一、我先是对本小区和周边菜市场做了一个电动车使用情况的统计，找出使用率最高的几个品牌。
二、对电动车品牌的用户进行口头询问使用感受和情况，也就是统计口碑。
三、对电动车门店进行走访和对维修师傅进行咨询。
希望以上的回答能帮助到大家，也希望小伙伴们能留言评论，把自己使用电动车的一些心得体会分享出来，以便帮助更多的小伙伴们在购买电动车时做出参考。
本报记者 张家振 上饶报道
“公司目前处于引进产业投资的关键阶段，经公司研究决定，公司关键岗位和因工作需要在岗值班的员工经批准进行在岗值班，其他员工安排休假。”近日，汉腾 汽车 有限公司（以下简称“汉腾 汽车 ”）向员工发出一份标注为“汉腾公文”的通知，将原定9月7日结束“高温假”复工的时间再度后延至10月9日。
在大部分员工继续休假背后，汉腾 汽车 正面临的拖欠工资、生产设备遭抵押等生产经营困境也被抛到了前台。作为江西省上饶市经济技术开发区（以下简称“上饶经开区”）重点打造的6家整车生产企业之一，汉腾 汽车 曾被寄予厚望。
在新能源 汽车 发展浪潮中，当地提出了 汽车 产业“653111”发展目标，到2023年左右建成博能上饶客车、中汽瑞华、汉腾 汽车 、爱驰 汽车 、长安跨越、吉利商用车等6家整车企业，最终实现120万辆的 汽车 产能、1500亿元的产值，把上饶经开区打造成为江西 汽车 城的目标。
不过，在宏伟规划的野心背后，上饶经开区正不得不面对豪赌“ 汽车 梦”步履艰辛的现实。据了解，除汉腾企业陷入欠薪休假困局外，江西中汽瑞华新能源 科技 有限公司（以下简称“中汽瑞华”）投资31亿元建设的中汽瑞华新能源 汽车 产业园厂房已被查封、现代化厂区几近荒废；江西彩诚电商产业园有限公司（以下简称“江西彩诚”）投资21亿元开发建设的中国 汽车 零部件（上饶）产业基地入驻的 汽车 零部件相关企业也仅寥寥几家，众多门面空置。
汽车 产业园查封荒废
上铅快速通道是一条连接上饶市与铅山县的主干道，上饶经开区重点打造的 汽车 特色产业城沿道路两侧一路向西南方向延伸。
位于中国 汽车 零部件（上饶）产业基地的上饶 汽车 产业展示馆，对外描绘着当地弯道超越发展 汽车 产业的愿景和思路：“用5年左右时间，把上饶经开区 汽车 产业打造成全国先进、全省领先、布局科学、配套完善的千亿级 汽车 产业集群和名副其实的江西 汽车 城。”
记者在 汽车 产业展示馆看到，馆内只有一名保安负责值守，按照1∶3000打造的上饶经开区 汽车 产业集群发展区沙盘上积满了灰尘，写有“ 汽车 零部件产业基地 创造财富的快车道”的条幅悬挂在中庭上。
根据现场的规划图，中国 汽车 零部件（上饶）产业基地以“前店后厂”的模式打造，靠马路一侧多为商铺，内部为工业厂房。不过，项目虽头顶“ 汽车 零部件产业基地”的光环，但经营企业大多和 汽车 零部件无关，在入驻企业中包括金艺护栏、新达新包装、葵峰刀具、龙成门窗等，商铺则大多空置，或经营餐饮、副食等。
而位于中国 汽车 零部件（上饶）产业基地马路对面的中汽瑞华新能源 汽车 产业园尚未全部完工就已陷入了停摆困境之中。记者在产业园内部实地走访了解到，占地1000余亩的产业园没有生产迹象，众多厂房大门紧闭，门上分别张贴有2019年1月29日和2020年8月17日的封条。
工商资料显示，中汽瑞华注册资本16亿元，上海瑞华（集团）有限公司和上饶市中汽零新能源 汽车 产业投资中心（有限合伙）分别出资12亿元和4亿元，占股75%和25%。在后者的股东中，上饶经开区管委会和上饶市国资委旗下国资公司江西云济投资有限公司（以下简称“云济投资”）合计持有近90%的股份，中国 汽车 零部件工业有限公司旗下中汽零投资管理有限公司持有约10%股份。
据了解，中汽瑞华大股东上海瑞华（集团）有限公司对外投资有上海瑞华新能源 汽车 、上海雷博新能源 汽车 和上海格菱堡专用车等多家公司。不过，记者查询瑞华集团官网发现，在公司下属企业介绍中并没有出现中汽瑞华的身影。
天眼查信息显示，目前中汽瑞华已陷入一系列买卖合同纠纷、施工合同纠纷和借款合同纠纷等案件，并多次被上饶县法院、新乡市牧野区法院等列为被执行人。对于公司生产经营状况，记者联系上一位刘姓负责人，其未作回应。
千亿产业雄心
事实上，上饶大力发展 汽车 产业并非“一穷二白”。始建于1969年的上饶客车以曾在全国首创发动机后置技术和最早出口海外而闻名，并一度领先于国内同行业水平。但因种种原因，上饶客车错失了发展机遇，最终在2002年被博能控股集团有限公司（以下简称“博能集团”）控股收购，并更名为江西博能上饶客车有限公司。
上饶的造车情结也并没有因此中断，而是在2013年被重新点燃。在新能源 汽车 发展浪潮中，当地提出了 汽车 产业“653111”发展目标，建设“江西 汽车 城”“打造千亿 汽车 产业集群”。
汉腾 汽车 也由此成为当地通过招商引资引入的第一家乘用车整车企业，并在当地总投资137亿元先后建起两大基地，总产能35万辆/年。
“2013年，上饶想进一步把客车产业做大做强，而这时我们也开始了与上饶市政府洽谈。上饶和我们都想踏踏实实做事，这一观念上的契合，也打动了我们。”汉腾 汽车 常务副总裁王根党曾表示，几年前选择落户上饶，很大因素在于上饶市的招商环境非常开明开放，政府对于发展 汽车 产业也高度重视。
而爱驰 汽车 、中汽瑞华、吉利商用车和长安跨越等整车项目也先后落户上饶。根据上饶经开区官网信息，当地初步形成了“新能源与传统 汽车 齐头并进，乘用车、公交车、物流车交相辉映，整车与零部件企业互动发展”的格局。
据了解，在上饶经开区管委会架构中，招商引资是重中之重。为促进项目招商落地，当地招商局专门成立有 汽车 产业办，重点开展 汽车 产业项目的招商，进行产业发展状况的调研、招商信息收集和整理、企业动向研究等工作。
在当地政府工作人员看来，上饶之所以如此大力发展 汽车 ，是看到了 汽车 产业蕴含的巨大机遇，没有哪个行业像 汽车 一样，聚焦了新能源、新材料、IT信息技术于一体。穷则思变，工业基础薄弱的上饶与其他地方政府一样，盯准了能够形成规模化产业群的 汽车 产业。
投资过热隐忧
“栽下梧桐树，引得凤凰来。”
汽车 产业发展、项目落地离不开产业园区建设。记者在采访中发现，新能源 汽车 核心零部件产业园、安信新能源 汽车 零配件产业园等多个配套产业园还在建设中。
据了解，新能源 汽车 核心零部件产业园由云济投资投入约36亿元打造，占地面积约1000亩，建筑面积约100万平方米。项目共由A、B、C三个区组成，规划建设4个专业中心和30栋标准化厂房，主要承载电池、电机、电控等核心零部件项目。
工商资料显示，云济投资是由上饶创新发展产业投资集团出资5亿元设立的国有独资公司，而上饶创新发展产业投资集团由上饶经开区管委会和上饶市国资委分别持股45%和55%。
而规划占地2000余亩的安信新能源 汽车 零部件产业园（上饶经济技术开发区标准厂房）建设也已提上日程，目前正就规划方案进行最终的比选细化。该项目由上饶国资集团全资子公司上饶市安信发展有限公司投资建设，规划区域约为2096亩，其中标准厂房一期占地面积1100亩，二期占地面积996亩，将围绕上饶经开区 汽车 产业的目标与定位规划建设新能源 汽车 零部件产业园标准厂房。
尽管中国 汽车 零部件（上饶）产业基地和中汽瑞华新能源 汽车 产业园经营发展状况并不理想，但这并未阻止当地发展 汽车 产业的热情。这也引发了监管部门和业内人士对江西上饶“投资过热、产能过剩”的担忧。此前江西激进造车也曾遭国家发改委点名批评。
不过，上饶经开区招商局副局长刘加丰并不认为点名批评就要束手束脚，而是要按政策法规来发展。“就欠发达的江西省而言，大胆尝试远比止步观望好。尽管投入 汽车 产业发展中的风险和压力不小，但抓住新能源 汽车 发展的窗口，才能在未来 社会 经济发展趋势中获得一张入场券。”刘加丰在接受媒体采访时表示，与其他发达地区相比，江西没有绝对性的优势， 汽车 产业更像是摘掉贫困这顶帽子的大好机会，搭上这辆快车的愿望尤其强烈，对 汽车 产业的重视程度也会更高。
上饶一位不愿具名的政府工作人员表示，上饶 汽车 产业摆脱了以往上饶客车一枝独秀的状况，形成了百花争艳的繁荣景象，但还存在产业规模偏小、研发能力较弱、专业人才资源缺乏等问题。
“上饶 汽车 产业长期以来处于小规模发展状态，近年来虽有数家整车企业和部分零部件生产企业签约入园，但实际产量仍然有限。”在该人士看来，多家乘用车企业刚刚起步处于市场开拓阶段，对整车企业的研发、生产、质量控制、供应链和营销能力都是巨大的挑战。
8月21日上午，由中国电子商会、上饶市人民政府主办，中国汽车信息化推进产业联盟、上饶市工信局、上饶经济技术开发区承办的中国数字经济产业大会“2022中国智能网联汽车产业发展论坛”在上饶市开幕。
本次论坛以“智驾时代 驭见未来”为主题，通过主旨演讲、圆桌对话等形式，来自全国的知名院士专家、学者和智能网联汽车上下游企业精英齐聚上饶，共同研讨智能网联汽车产业发展、新能源汽车安全体系、车路协同、网络安全、信息安全等细分领域国内外发现态势、阶段性研究成果，并研判智能网联汽车未来发展方向、产业生态及商业模式等，为中国建设智能网联汽车产业发展聚智聚力、建言献策。
论坛伊始，由江西省上饶市政府副市长郭峰、江西省工信厅二级巡视员陈军、科技部高新司原司长、中国汽车信息化推进产业联盟常务副理事长赵玉海分别致辞，预祝论坛取得圆满成功。
国际欧亚科学院院士、无线定位领域学科带头人与国际知名专家邓中亮、中国汽车工程研究院股份有限公司科技委主任李开国针对、奇瑞汽车集团副总裁、智能网联汽车研究院院长、雄狮科技CEO邬学斌、同济大学教授汽车安全技术研究所所长朱西产以及新华三集团副总裁、新华三信息安全技术有限公司总裁孙松儿分别发表主题演讲，为智能网联汽车产业未来发展分享了远见卓识。
论坛最后合众（哪吒）新能源汽车有限公司副总裁刘志佳、八维通科技有限公司创始人杨宏旭、江西安驰新能源科技有限公司总经理徐小明、蜂巢能源科技（上饶）有限公司总经理董博、中集车辆集团战略KA大客户总监冯翔针对智能新能源行业热点问题进行了精彩的观点分享。
上饶市作为此次2022中国智能网联汽车产业发展论坛的主办地，正加快推动智能网联汽车产业高质量发展。目前，上饶市已经初步形成了以汉腾汽车、中汽瑞华、博能、爱驰亿维、长安跨越等新能源整车企业为龙头，安驰、星盈、中盈等核心零部件企业为支撑，彩城等汽车零部件企业为依托的新能源汽车产业集群。本次论坛的举办，将进一步带动上饶市智能网联汽车产业高质量创新发展。
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