去德国学习能源与动力工程，哪所大学比较好

六、统计和金融专业9617班（00--01年毕业）应届毕业生去向统计

全奖出国：21人，39.6%

冯爱敏，徐建锋，王靖，张鹏，李治，汤勇，张大庆

舒昱，邬颖娟，于金庆，余剑锋，姚方，肖朋，薛兰

钟欣，林巍，林嵘珩，唐连胜，闫欣，于朝霞，葛扬

国内读研：24人，45.3%

陈昱，陶利斌，胡海鹏，王松，胡治水，史春茂，方易新，徐瑞峰

楼剑雄，胡刚旭，石永刚，李健伦，陈静，任莉红，潘婉彬，杨锋

郑南磊，张泛洲，蔡朋，苟清龙，郭新帅，张伟平，胡治水，张慧

国内工作：8人，15.1%

李亚军，石俊安，魏春平，陈德明，梁旗光，易靖，吴朋，陆江涛

七、地球物理／化学专业9607班（00--01年毕业）应届毕业生去向

国内读研：17人（科大15人，中科院1人，清华1人）

全奖出国：18人（美国12人，德国1人，香港2人，澳洲1人，联系待定2人）

国内就业：10人（华为5人， 总装4人，中科院1人）

八、热能与动力工程专业

（一）9613班(00--01年毕业)应届毕业生去向统计

27人 国内深造攻读研究生

13人 国内就业(4人北京, 5人深圳,1人 留校, 3人不详)

11人 考取全额奖学金赴海外深造(9人美国，1人新加坡，1人香港)

1人 美国加州理工：郝勇

2人 美国Purdue： 张家尧 曹金华

2人 美国Cornell： 任祝寅 李晓翼

1人 美国Stonybrook：童涛

1人 美国Vanderbilt：张维

1人 美国DELAWARE：范志航

1人 美国Kentucky：韩旭

1人 香港读研：徐超

1人 新加坡南洋理工：王鹏

（二）9813班(02-03年毕业)应届毕业生 14人考取奖学金赴海外深造

4 人 美国纽约州立大学(SUNY)

2 人 美国 Cornell 航空工程

1 人 美国 Michigan 机械工程

1 人 美国Pennsylvania 机械工程

1 人 美国UCLA

1 人 美国UIUC

1 人 美国North Carolina

2 人 香港理工

1 人 新加坡国立

2.国内211大学的学生是比较受德国大学青睐的，有些学校的申请形式已经只收211大学学生了。

3.努力提高平均分，学好德语。

4.如果进公立大学免学费的，一年6-8万人民币生活费即可。

5.硕士一般是两年，毕业难度比德国本科小，但是延迟毕业也是有可能的。

学校本身也都不错，德累斯顿好一点。

+++++++++++++++++++++++++++

克劳斯塔尔这个大学在一座山上，没有火车直达，不过下了火车就是公交车站，需要坐四十分钟公交才能到山上。风景非常好，在Harz山脉里面。

是个适合学习的好地方。

恩。

因为出去一趟不容易……

新能源汽车发展潜质可以说是很好的，我从以下几点给你分析一下：

岗位需求：新能源汽车已经进入发展的快车道。车辆/设施关键技术、信息交互关键技术、基础支撑技术等领域内急需各类新能源技术人才。

发展需求：未来15年，中国汽车产业以节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车技术为中国汽车工业发展和转型的重点产品。新能源汽车必将得到推广应用。

市场需求：技术发展导致引用需求，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。

人才需求：国家政策导向有助于国内迅速形成新能源汽车配套系统产业链，行业潜力巨大，对新能源汽车人才需求量将不断增大。

但是你也可以先不考德福，考雅思或者托福，现在很多德国大学接受雅思或者托福成绩，你可以上网查询一下你中意的学校要求的雅思或者托福成绩，德国那边你可以申请英文教学，但是实际上...德国教授的英文和德语没什么区别= =...而且如果你去那边学语言价格会很贵考虑到家中条件一般...不推荐...

去的大学也要考虑家中条件问题，比如海德堡、法兰克福之类的地区每月消费房租什么的会相对高出100~200欧...综合所有地区考虑如果你比较省的话花费每个月在6、700欧左右...

德国研究生比美国什么的要难读...打工什么的还要兼顾学业那真的是会非常非常辛苦...不过德国的工科真的可以说是世界首屈一指...如果真的学得好的话很有价值...

以上~望采纳~

推荐你学这个专业去

Uni Bremen

TU Clausthal

TU Darmstadt

都是不错的

*你应该是去德国读本科把？*

比较推荐你在国内读语言，通过德福考试。

只要正规大学外语院，系，出国培训部或外语培训班出具的合乎规范的德语学时证明都是可以得到承认的。

如果你在上海的话 同济大学的，锦创歌德都是不错的选择。

大致步骤如下

推测你应该没有德语基础把、所以 你可以选择一边强化德语，一边申请aps的审核

1.在aps 网站上在线注册

2.递交所需材料，同时向aps 审核部的银行帐户上汇款2500元审核费*包括之后的签证费用了

3.等待面谈通知*一般两个月左右

-至于是否一定要去北京审核那也不一定，因为审核部为了方便申请人，会根据需要安排在上海，广州和成都面谈。

4.参加审核面谈。

若您通过了审核的面谈，那么您将会得到10份aps审核证书

拿着审核证书您就可以去申请德国的大学了

有两种可以选择

1.您自己申请大学，那您就得自己去所申请的学校网站上，根据要求向学校提供材料，递交入学申请。

2.您也可以选择这个机构uni—assist 即 外国学生申请大学服务处来申请学校。

它有成员院校111所，优点在于只要你向他们提供一份资料就能申请多所院校的学习位置。如果申请资料不全也可以及时反馈给您。

值得注意的是德国大学分为两个学期

即 夏季学期 4-7月

冬季学期 10-次年2月

夏季学期入学申请截止日期为1.15

冬季学期入学申请截止日期为7.15

所以您需要提前两，三个月左右就把材料寄给大学或uni assist了

大学会在申请截止日期后2-8周发出

如果你收到了 那么你要做的就是在德国境内的银行*比如 德意志银行，内存入7716欧的保证金。

拿着入学通知单，银行存款证明，保险证明，签证申请表，护照及照片就可以去审核部办理申请签证手续了。

拿到签证大概要一个半月到三个月左右。

建议你提前一年开始准备

这是我所了解的信息，希望能对你有所帮助

其实所谓的飞行器动力工程，说白了，就是造飞机发动机的。如下图所示，一些军迷口中的什么太行呀、涡扇发动机呀、喷气发动机呀，基本上都是说的跟飞机发动机有关的东西。

而北航作为一个历史悠久的航空航天类的高校，飞行器动力工程自然是北航的王牌专业【如下图所示，北航的航空航天工程是绝对的全国第一】，所以我们专业的口号就是“王牌动力”。

你要说这个专业好不好就业，那当然是很好就业的，尤其是去找专业对口的国企（比如说研发航空发动机的研究所、制造修理航空发动机的工厂等等），那真的是大家抢着要，尤其是研究生、博士生毕业之后，你绝对不要愁在行业内找不到工作。

因为众所周知的原因，我们国家航空发动机事业一直处在比较落后的状态之中，很长一段时间内我们国家的航空发动机都处于追赶世界先进水平的道路上，所以工资也低、工作也忙。

大概来说，飞行器动力工程的学生毕业之后如果还从事发动机研发工作的话，硕士生毕业之后工资也就5000-7000这个水平，博士可能高一点儿，一万出头，跟那些学习计算机、学金融的同学根本就没法比。所以我们专业的同学既能够自豪地喊出“王牌动力”，也会非常沮丧地说“劝人学机，天打雷劈”。

当然了，随着国家在发动机方面投资逐渐增加，也随着国防事业对大量航空发动机的需求，未来相关专业研究人员的待遇肯定会有所提高的，另外，身为一个航空发动机专业的从业人员，其中的荣誉感也不小，所以真的对航空发动机事业有兴趣的朋友，来北航学习这个专业一定是没有错的。