第一次做祥鹏航空的飞机;。看网上评价很差到底怎么样

祥鹏航空是经中国民用航空总局批准成立的航空公司，在准点率、机上服务上表现的都不错，是一家不错的航空公司。祥鹏航空也是中国四大航空集团之一海航集团的下属成员单位。

截至2018年10月，祥鹏航空机队规模达50架，在飞航线106条（包括91条国内航线、15条国际航线），通航城市81个（包括68个国内城市、13个国际城市）。

在国际、地区航线网络搭建方面，祥鹏航空主要布局在东南亚、南亚市场，日韩以及其他地区市场，以昆明、成都为中心，利用东盟各国航权政策及72小时过境免签等政策将昆明、成都搭建为全国面向东南亚、南亚的集散地。

扩展资料：

2005年8月，祥鹏航空作为中国四大航空集团之一海航集团的下属成员单位，正式获准筹建，2006年2月顺利开航；2010年3月，祥鹏航空主运行基地由云南大理变更为昆明巫家坝国际机场；2013年8月，祥鹏航空丽江运营基地正式成立，同年，祥鹏航空取得国际航线运营资质；

2017年3月10日，祥鹏航空引进首架宽体机空客A330，成为中国大陆（不含港澳台）首家引进宽体客机的低成本航空公司。

一、地大十佳本科生（10人）

张逸鹏 李硕标 罗炳程 倪裕芳 王洋 吴雅云 朱美旎 方媛媛 邵超 田苗

二、地大十佳研究生（10人）

侯通 黄河 闫丽丽 徐友果 花杰 高雅 赵迎新 李勇 丁颖辉 王振宇

三、地大自强之星（10人）

黄国恒 卜宏利 何文会 董湘军 吴俊 刘洪霞 邱红 孙宝 张学文 张育浩

四、学风标兵（15人）

何文会 邝著华 崔璨 马睿 陈纯 马勋 董湘军 赵可玉 李蓓 郭珍珍 赵梦媛 王乾乾 张子阳 刘璐 黄晴

五、公益标兵（15人）

何勇 顾秋蓓 张峻 张晓光 郭欣冉 马燕妮 李森 夏成 黄东安 曹倩文 叶鹏飞 王春虹 王倩 李玉贤 韩雨辰

六、文艺标兵（15人）

刘光泓 张正 游恩旭 吴悠 伊敏 刘小驰 马倩雯 许谦 何昫蔚 赵千慧 赵恩实 张格 张琬越 鲁宛晴 温凯

七、体育标兵（15人）

于超 王达 吴杰生 庄拙 辛浩 彭伍胥 黄德亮 张文慧 钟丹 吴哲 刘洁琼 郑宪 卞策 庞凌子 辛懿陶然

八、科技创新标兵（15人）

刘天南 冉皞 熊繁升 周珺 吴薇薇 高攀 黄家宸 周雪 贺云超 林亚婷 侯通 黄河 寇彩化 彭瑛 吴丽梅

九、社会实践标兵（15人）

尹艺霖 吴洪杰 朱早贝 尹梅 李阳 张倩 郭景祥 王兴华 王惊龙 赵文璇 卢碧玥 杨策 汝海洁 郭梦如 李储

十、三好学生（488人）

（一）地球科学与资源学院（105人）

于皓丞 张佳伟 邝著华 王赛 潘柯伦 侯德华 王铁柱 张逸鹏 张永峰 卞青 吴昌炽 赵汉卿 于超 郭雯 闵兴玲 葛战林 史晓晓 张力钰 顾秋蓓 宋扬 翟媛媛 刘佳宜 宗兆建 常林夕 单云 李佳黛 李俊达 康壑 林婉榛 沈阳 石卿尚 雷杭山 姜恒 张鹏飞 杨岱林 刘正威 王晓玲 杨若昕 杨隆勃 李小陪 张立成 刘明军 王睿 刘文洋 张辉 王婷 魏伟 夏增明 谭陈诚 张翼西 李红英 房静 董美玲 曲家楠 蒲丽静 贾志霞 李洁 高磊 曹宝宝 邓洪旦 王潇 翟德高 骆文娟 张文浩 赵静 徐康 唐超 周 伟 张志杰 杜轶伦 黄河 于峻川 张龙 王晓娟 张琪彬 王喜龙 李铁钢 张方方 俎波 傅迷 黄诚 李娟 安星宇 童立 杨可 宋庆伟 安力立 陈武 王华睿 赵佳楠 占昌帆 严慧颖 李娟 菜书慧 李坡 李晓峰 任梦依 吴春娇 寇彩化 贾丽琼 喻志勇 钟聪 江湉 贾德龙 史蕊

（二）工程技术学院（59人）

方国庆 陈昫然 文杰 吕健 王迎春 杨朋 张家尹 陈果 凌盛 李硕标 杨开朝 张平峰 黄爽 柏雪松 孙伟涛 孙一旋 李哲 刘天宇 陈纯 秦严 段明石 郜卓 张曙光 刘其琛 任震 刘呈 吴晓楠 汪磊 崔晓桐 黄国恒 黄显铧 原钰斐 徐亮亮 王文谦 吴 越 谭梦渓 安孟可 莫岸 张千 田洪才 宋建阳 吴昊 谷长超 黄牧孜 吴金玲 姚坚毅 于进洋 段欣 冯杰 董少阳 于雯淼 陈 蕊 李雨凌 张影 黄学刚 涂晓明 卜海 李星亮 封棋

（三）材料科学与工程学院（26人）

周珺 田娜 罗炳程 刘海涛 王小雨 袁标 刘书跃 徐珲 翁传欣 原江燕 柳成荫 程张祥 罗文娇 王明月 曹丽 李敏 王子媛 刘思麟 方思懿 彭轶瑶 周志强 陶娟 张青云 赵金秋 郑允星 徐友果

（四）信息工程学院（44人）

李宏强 王巧 刘翥 李军 张丽堃 张园眼 张琳 郭凯莹 蒋瀚 陈洁鉴 顾致宁 左佳伟 方昱堒 张永虹 张素琴 许婕 赵艳杰 蔡二丽 马楠楠 裘雪敬 范文慧 裴瑶 孙爽 叶志灵 张娜娜 尚子吟 花杰 乔杉 刘川浩 黄宇栋 杨高强 刘达 付国楠 周兴 霍志强 王静 马剑南 孟庆宁 董湘军 张伟斌 刘甜甜 雷涛 周志毅 倪裕芳

（五）水资源与环境学院（37人）

张志远 魏善蓉 龙汨 李怡婧 洪筱涵 苏腊 张达 夏成 吴庭雯 李付兰 孙慧 王佳怡 赵佳敏 张网 石文莉 马蒙 赵国霞 刘海生 夏学敏 陶晨 付晓娣 赵伟 刘慧 高雅 李曹香 姜烈 史忠鑫 李木子 刘菲 包含 常园 李铱 谢奋全 周鑫江 陈添斐 赵迎新  贾永锋

（六）能源学院（51人）

李卫兵 史新 张丹凤 辛欣 李静 付高健 马琪 蒋祺 陈旭 赵 达 单帅强 黄东安 吴圣 赵静 肖海峰 李文会 郭亮 邓长生 张金煌 孙细宁 聂斌 赵倩茹 张群 聂国权 金梦 王睿 李庆 曹思凡 多雪梅 王兴华 吕俊辰 赵丽君 房新乐 王艳 张博文 王玥 张知源 闫夕尧 黄涵宇 刘萱 贾霖 侯友林 吕玉民 李维岭 李龙 郭振宇 刘翰林 杨帆 庄永涛 荆铁亚 李勇

（七）人文经管学院（44人）

吴邦正 杨贺林 张月利 武小军 王晓敏 赵丹 韦辉 陈晓露 贾超增 张禅琪 邱红 袁文 褚永杰 李一衎 赵昕 张玲倩 张祥 党军伟 宁羽丰 董天成 江文娟 秦汉 张梦瑶 王晶 郭金琴 吴 露 郝晓晴 刘雯青 许庆庆 彭茹佩 吴雅云 邱业 傅艳明 王海洋 刘霞 李健康 章恬 韩亚琴 陈璐 王雅涵 曹兴 杨彩萍 丁颖辉 李刚

（八）外国语学院（12人）

张卓敏 吉玲玲 杨茜 周双卉 邵一宸 刘沛竹 赵梦媛 孙畅 符鹏翔 王艺扬 李宇 侯芳琪

（九）珠宝学院（24人）

马云璐 李源 刘光华 吴浩秋 豆肖楠 霍凯杰 郝思维 刘三益 翟世雄 许寻 张玲歆 董一丹 李亚光 张政 施爽 许彦 黄甜甜 刘晨谱 王松 查云鹏 白昕毓 张路曼 杨天畅 姚舜

（十）地球物理与信息技术学院（37人）

崔辰元 杨思朋 郑雪静 刘璐 曹萌 舒心 王冠鑫 文昫翔 翟景红 任星卫 李松林 游志伟 布少聪 彭春宝 刘A辉 胡志明 曹 健 段艳廷 李沁慈 何彬 刘涛 李春 王汪汪 何俊强 张子阳 杨森 王健行 蔡志新 朱剑平 郝宾宾 李少鹏 罗世奇 杨蕾 方媛媛 陈祥鹏 贾凌霄 李子永

（十一）海洋学院（12人）

陈红瑾 张孟然 潘梦迪 赵雪 郭梦如 蒋启财 王映辉 邵超 张 立 张鹏 胡俊杰 李琰

（十二）土地科学技术学院（27人）

韩雨辰 李炳意 徐琴 张学文 胡科林 黄晴 冯怡婷 党慧 陈昕 高文文 张文凯 李伟 孙久哲 王海萍 董雪 杨娟 荆平平 王振宇 刘文杰 李春雷 郑晶 刘新竹 杨隆珊 赵攀奥 李依 蔡建伟 杨雨蒙

（十三）数理学院（6人）

李占兵 吴金凤 孙红云 陈莲 纪楠 王梦晖

（十四）思想政治教育学院（2人）

李小庆 柴虹

（十五）科学研究院（2人）

鞠凤萍 邢颖

十一、优秀学生干部（266人）

（一）地球科学与资源学院（29人）

曹硕 赵宇 李解 王剑波 王国瑞 贾文彬 唐宇 许磊 李建德 庞瑶 冉皞 王雅婧 王平平 何月欣 杨立明 常铭 李东东 韩愉 朱琳 王梓轩 裴人杰 方彦奇 隋真龙 张震 陈鹏飞 康东艳 孟旭男 齐程元 王奕萱

（二）工程技术学院（30人）

吕轩 侯思雨 田珅 边浩 王涵丰 杜思宇 贺鹏飞 赖云彪 雷海波 吴军 马勋 郭建江 邓成勇 张峻 徐立鑫 张曙光 郑文斌 陆大伟 石赟 兰艳梅 夏涛 郝海斌 李杰 闫丽丽 王晓敏 郝明盛 马可心 陈爱华 崔庆玲 柏丽娟

（三）材料科学与工程学院（19人）

李宝迎 曾诚 付萌 杨超 易帅 张晓晨 杨倩茹 陈永衡 高松森 常倩倩 刘彦明 朱文姝 李荣华 幸雪冰 邓旭涛 杨昊瑞 曾春燕 胡宇飞 陈巴特尔

（四）信息工程学院（26人）

王欢 韦佳黎 金铸浩 张茗奕 杨斐 周天宁 王国鑫 陈日浩 张瑞平 安聪 马燕妮 尹欣欣 李海荟 高攀 刘烽 杨柯 德格金 程科谦 栾旭 杨晶 张敏 月一 李佳阳 瞿翟 杨健宇 张富豪

（五）水资源与环境学院（14人）

赵成武 丁一凡 赵甜 邱安安 孙赞 张倩 陈晓宇 王永曦 黄志诚 李森 刘惠鹏 匡A菁 贾凡 张佳

（六）能源学院（19人）

王成 孔艳军 李聪聪 孙晓玮 衣骏杰 王洋 郎雨 尚世龙 刘航 张晓琨 吕恬 孔祥鑫 焦乃林 王娟 刘洋 刘超 罗路宝 于洋 辛懿陶然

（七）人文经管学院（18人）

范文馨 崔语宁 王惊龙 朱珺 宋慈 李双均 王浦 张竞扬 史哲 刘乃榕 李莹江 刘军 王洁一 顾瑒 彭荣 刘鹏梁 延爽 付伟

（八）外国语学院（12人）

李露 于超超 王盼盼 周雪 朱美旎 孙航宇 周霞 刘沛竹 盖秋霖 符鹏翔 卢俞瑺 孙至谊

（九）珠宝学院（16人）

王佳莹 薄昊楠 付艳 张博皓 代可可 吴天易 黄昱明 王思佳 王春虹 费昆 许月明 李静涛 侯旗 夏引回 唐一苇 许嫣然

（十）地球物理与信息技术学院（15人）

杨蕾 贺云超 段涛 殷成 马陈陈 张连智 仲崇舰 李世杰 牛晓君 刘默 邓安东 陈鹏 郭鹏 盛夏 杨婷婷

（十一）海洋学院（11人）

刘苍宇 肖瑛珺 徐烨 林鹏 闫旭 马波 杨璟 王欢 刘汉尧 张正一 焦鹏飞

（十二）土地科学技术学院（16人）

韩良弼 辛鑫 温凯 邢芳凝 王泽宇 张长建 张琨 祝宇成 刘 畅 董隆基 张东一 许志榕 邵龙 郭兴健 姚念深 瞿永泽

（十三）数理学院（6人）

胡佳妮 张育浩 张珞偲祚 张海 田苗 李油

（十四）思想政治教育学院（1人）

孙旸

（十五）科学研究院（1人）

周伟

（十六）团委（29人）

潘梦迪 杨芳 夏成 孙健 石佳玉 张天 景致 毛竺东 李寒湜 刘明星 王敏 杨宇勇 汝海洁 李海洋 徐芳斐 曹元 熊静玲 郭家铭 刘雨蒙 何昫蔚 杨一凡 马文龙 恽磊 陈正焜 胡峰 韩非非 刘强 傅子豪 周陈丝尧

（十七）新闻中心（4人）

白旭萌 徐莺来 朱塽 杨贺林

十二、十佳班集体（10个）

10010910班 10011010班 10030921班 10041052班 10051131班 10060912班 10071021班 10081112班 10091021班 10111012班

十三、优秀班集体（26个）

10011010班 10010910班 10011110班 10010913班 10011051班 10120922班 10041041班 10021131班 10020913班 10030921班 10031111班 10041052班 10041152班 10051131班 10061123班 10060912班 10061021班 10071021班 10081112班 10091021班 10101121班 10100922班 10111012班 10120912班 地学院S1001-1班 工程2010级硕士1班

十四、十佳学生宿舍（10个）

学15楼301 学15楼307 学9楼306 学15楼433 学14楼543 学18楼212 学15楼608 学14楼306 学9楼316 学9楼401

十五、优秀学生宿舍（23个）

学9楼302 学15楼307 学14楼445 学15楼301 学18楼818 学14楼205 学14楼207 学9楼306 学15楼433 学14楼330 学14楼543 学19楼东715 学14楼443 学18楼212 学15楼608 学14楼306 学15楼532 学9楼316 学15楼529 学19楼东805 学9楼401 学15楼403 学19楼东303

中国国际航空公司（国有控股）

中国南方航空公司（国有控股）

中国东方航空公司（国有控股）

中国新华航空（新华航空集团控股，新华航空集团本身为国有控股）

海南航空公司 （新华航空集团控股）

四川航空公司（国有控股）

上海航空公司 （国有控股）

厦门航空公司（南方航空控股）

山东航空公司 （中国国航控股）

长城航空公司 （国有企业控股）

中国邮政航空 （中国邮政控股）

二、民营航空公司

深圳航空公司

民营控股奥凯航空公司

民营控股东星航空公司

民营控股春秋航空公司

民营控股华夏航空公司

民营控股 鹰联航空公司

民营控股上海吉祥航空公司 民营控股

扩展资料：

国有与民营的区别：

民营企业，简称民企、公司或企业类别的名称，是指所有的非公有制企业。中华人民共和国法律是没有“民营企业”的概念，“民营企业”只是在中国经济体制改革过程中产生的。

国有企业广、狭义之分

广义的国有企业是指具有国家资本金的企业，可分为三个层次：纯国有企业（包括：国有独资企业、国有独资公司、国有联营企业）、国有控股企业（包括：国有绝对控股企业、国有相对控股企业）、国有参股企业。狭义的国有企业指纯国有企业。

参考资料：百度百科-国营与民营的区别

没什么新意，但也是认真做了的。

上海物流产业的关联效应与波及效应的研究

xc.li [1]

摘要：物流产业是上海“十一五”、“十二五”、“十三五”规划中优先发展的产业。上海要建成“四个中心”的目标也离不开物流产业的支持。本文基于上海市2002年和2007年的投入产出表，使用投入产出法分析研究了物流产业对上海其他产业的影响力，包括使用关联效应分析、波及效应分析研究物流产业对其他产业的拉动和支撑作用。

关键词：上海市 物流产业 投入产出分析 关联效应 波及效应

The correlation effect and spread effect in logistic industry

ABSTRACT: The logistic industry has the priority to develop in the 11th, 12th, 13thFive-Year Plan of Shanghai. The aim that Shanghai wants to build four centers can’t be successful without the support of the logistic industry. This article uses the input-out analyze method to analyze the logistic industry’s influence to other industries, including using the spread effect analyze and the correlation effect analyze to find out the pulling effect and supporting effect of the logistic industry between year 2002 and year 2007.

Keyword: Shanghai, Logistic industry, Input-output analyze method, correlation effect, spread effect

1.引言：

现代物流业不仅具有促进生产、拉动消费、保持国民经济平稳增长的作用，而且在推动制造产业结构升级、服务业态模式创新、加快经济发展方式转变等方面具有积极作用。上海作为长三角经济圈的龙头城市，要发展经济、金融、贸易中心很大程度上依赖于航运中心的建设，也即物流业的发展。由于物流业对其他一些产业存在较大的关联效应和波及效应，所以大力推进现代物流业的发展对上海经济发展有重要作用。

从下图上可以看出上海在1990~2013年间物流产业发展的速度逐年增长。 [2]

图1 上海市主要年份货物运输量

物流业的重要性可以在直观上被认识到，但还需要通过投入产出分析这种数量方面的精确的分析方法来找出和物流产业关联大的产业，进而为未来的发展提供参考。下面将对上海市2002年和2007年的投入产出表进行分析。

2.文献综述

投入产出法在研究产业生产分配时被广泛使用的一个方法。郭湖斌、王晓光（2009）的研究 [3] 使用了投入产出法和2002年的投入产出表分析了中国的现代物流产业。徐雯雯（2012）的研究 [4] 使用2007年的重庆市的投入产出表分析了物流业直接消耗系数，分配系数等系数分析了物流业和其他产业的关联关系。谢菲、黄新建、姜睿清（2014）的研究 [5] 综合比较15个产业的投入产出对其效率进行了评价。侯翔鹏（2013）的研究 [6] 对比分析了中国9个物流大省的区别与相似之处。除此之外，本文还参考了一些利用投入产出法研究其他产业的文章的方法。 [7]

在查询参考文献的过程中，笔者发现研究物流产业的论文比较少，在研究中采取两个投入产出表计算的系数进行对比的文章也很少见。目前没有用两个投入产出表研究上海市物流产业的文献。而物流产业对于上海市又是非常重要的，因此本文的研究有一定的创新性和重要性。

3. 投入产出法

3.1投入产出法介绍

投入产出法是由里昂惕夫创立的从数量方面考察国民经济或企业内各部门之间生产与分配的数量依存关系，据此进行经济分析、预测和计划工作的一种方法。

物流业对经济的影响体现在直接影响和间接影响两方面，直接影响表现为物流产业的不断扩大直接促进了经济的增长。间接影响表现为由于物流业与其他产业的关联性，物流业发展带动了其他产业的发展从而带动整个国民经济的发展。间接影响分为关联效应和波及效应。

3.2 关联效应的分析

3.2.1 直接消耗系数

直接消耗系数是指生产单位产品对某一产业产品的直接消耗量。即生产单位j产业产品所消耗i产业产品的数量。用公式表示为：

(1)

直接消耗系数实际上反映了生产过程中产出与消耗之间的直接关联程度。直接消耗系数的取值范围在0~1之间，值越大表面i部门与j部门之间的经济技术联系越密切。

3.2.2 直接分配系数

直接分配系数 是指第i部门单位产品中直接分配给第j部门的产品量，用公式表示为：

(2)

3.3波及效应的分析

3.3.1 影响力系数

影响力系数反映国民经济某部门增加一个最终使用单位时，对国民经济各部门产生的生产需求波及程度。

影响力是某部门影响力与国民经济各部门影响力的平均水平之比，计算公式为：

(3)

为里昂惕夫逆矩阵第j列之和。

反映了国民经济某一产品部门增加单位最终使用时，对国民经济各产品所产生的生产需求波及程度，即j部门对国民经济整体的拉动力或影响力、带动能力。

3.3.2 感应度系数

感应度系数是某部门的感应度与国民经济各部门感应度的平均水平之比，其计算公式为：

(4)

为里昂惕夫逆矩阵第i行的和。

感应度系数反映当国民经济各个产品部门均增加一个单位最终使用时，某一产品部门由此而受到的需求感应程度，也就是需要该部门为其他部门的生产而提供的产出量。

3.3.3综合关联度分析

影响力系数和感应度系数的社会平均水平都为1，两者都较高的产业对国民经济的拉动和支撑作用都大，也就是与其他部门的关联度较大。这样的部门比较适合实施产业集群发展战略。称一个部门影响力系数和感应度系数的平均值为综合关联度系数。其计算公式为：

(5)

4.物流产业对国民经济的关联效应与波及效应的实证分析

4.1数据来源和处理方法 [8]

基于数据可得性和和实证研究的需要，所使用的数据主要来源于上海市2002年投入产出表和2007年投入产出表。若遇到某部门的总投入或者总产出为零的情况，因为计算直接消耗系数和直接分配系数的分母不能为零且计算里昂惕夫逆矩阵时需要直接消耗系数矩阵满秩，我们删去这些总投入或者总产出为零的产业。

最终得到的上海市2002年投入产出表有117个可用部门，上海市2007年投入产出表有139个可用部门。

表1 在投入产出表中删除的行业

2002年

木材及竹材采运业

石油和天然气开采业

黑色金属矿采选业

有色金属矿采选业

管道运输业

2007年

煤炭开采和洗选业

黑色金属矿采选业

有色金属矿采选业

非金属矿及其他矿采选业

制糖业

4.2关联效应分析

4.2.1直接消耗系数

物流产业对各个部门的直接消耗关系反映了物流产业作为下游产业对各部门的直接依赖关系。按照投入产出表的处理方式，物流产业分为铁路运输业，道路运输业，水上运输业，航空运输业和仓储业。根据2002年和2007年上海市的投入产出表可以计算出上面这5个部门对各个部门的直接消耗系数，由于部门太多，这里仅选用5个直接消耗系数最大的部门列在表中。物流业对直接消耗系数较大的部门的依赖比较密切。

表2 铁路运输业的直接消耗系数对比

2002

2007

石油及核燃料加工业

0.1100

铁路运输设备制造业

0.2118

铁路运输设备制造业

0.1033

装卸搬运和其他运输服务业

0.1119

金融业

0.0381

石油及核燃料加工业

0.0173

电力、热力的生产和供应业

0.0218

软件业

0.0091

建筑业

0.0203

银行业

0.0084

表2 显示在2002年和2007年铁路运输业依赖程度大的行业有所不同，相同之处是都依赖于燃料、金融和设备制造业，但2002年铁路运输业还依赖于能源供应业和建筑业这些第二产业行业而在2007年依赖于搬运业、软件业与银行业等服务业。可以看出铁路运输业技术含量的上升。

表3 道路运输业的直接消耗系数对比

2002

2007

石油及核燃料加工业

0.1582

石油及核燃料加工业

0.2222

汽车零部件及配件制造业

0.0699

装卸搬运和其他运输服务业

0.2043

道路运输业

0.0566

汽车制造业

0.0998

租赁业

0.0435

道路运输业

0.0513

汽车制造业

0.0228

橡胶制品业

0.0252

表3显示的道路运输业在2002年和2007年依赖度大的行业有燃料行业、汽车制造业和道路运输业本身，但2007年道路运输业对自身的依赖比2002年大了近一倍。说明道路运输业正在成为城际物流的重要方式。

表4 水上运输业的直接消耗系数对比

2002

2007

水上运输业

0.2937

水上运输业

0.2635

石油及核燃料加工业

0.1837

石油及核燃料加工业

0.1990

金融业

0.0955

租赁业

0.0908

租赁业

0.0835

船舶及浮动装置制造业

0.0398

船舶及浮动装置制造业

0.0491

批发业

0.0380

表4显示了水上运输业在2002年和2007年都对燃料行业、船舶制造业依赖大，同时可以看到水上运输业对自身的依赖程度也很大。这说明上海的起到了航运中心的作用。与《上海市现代物流业发展“十二五”规划》 [9] 中“深水港物流园区水水中转和国际中转能力逐步提高”的描述相吻合。

表5 航空运输业的直接消耗系数对比

2002

2007

航空货运业

0.2016

航空运输业

0.1955

石油及核燃料加工业

0.1879

石油及核燃料加工业

0.1926

其他交通运输设备制造业

0.1353

其他交通运输设备制造业

0.0936

金融业

0.1171

银行业

0.0735

批发和零售贸易业

0.0217

证券业

0.0507

表5显示航空运输业和水上运输业一样，对自身的依赖程度也很大。这也反映了上海的航空运输业起到了物流中心的作用，是国内空运和国际空运的中转中心。

表6 仓储业的直接消耗系数对比

2002

2007

房地产业

0.1159

物业管理业

0.0994

建筑业

0.0616

房地产开发经营业

0.0870

金融业

0.0596

水上运输业

0.0375

道路运输业

0.0227

批发业

0.0364

保险业

0.0207

软件业

0.0354

表6反映了2002年仓储业主要依赖于房地产业与建筑业建设仓库硬件，而在2007年仓储业主要依赖于物业管理业，房地产业退居第二。说明仓储业对服务业的依赖程度加大，仓储业从简单的保存货物变成提供增值服务的产业

4.2.2直接分配系数

根据2002和2007年度上海市的投入产出表，可以计算出铁路运输业、道路运输业、水上运输业、航空运输业、仓储业对各个部门的直接分配系数。由于部门太多，这里仅选用5个直接消耗系数最大的部门列在表中。直接分配系数较大的部门对物流业的依赖程度较大。

表7 铁路货运业的直接分配系数对比

2002

2007

建筑业

0.2901

旅游业

0.0882

批发和零售贸易业

0.1851

装卸搬运和其他运输服务业

0.0879

电力、热力的生产和供应业

0.1018

钢压延加工业

0.0693

钢压延加工业

0.0926

汽车制造业

0.0662

纺织服装、鞋、帽制造业

0.0825

基础化学原料制造业

0.0620

从表7可以看出在2002年铁路运输业主要是用来运输各种基本的工业原料的。但在2007年可以看出的显著不同是，铁路运输主要是用来运输游客，还可以看到汽车制造业对铁路货运业依赖较大。这可以反映出上海的汽车产业通过铁路货运从外地进口原材料。

表8 道路运输业的直接分配系数对比

2002

2007

批发和零售贸易业

0.1825

装卸搬运和其他运输服务业

0.3107

水上运输业

0.1355

房屋和土木工程建筑业

0.1447

纺织服装、鞋、帽制造业

0.1221

钢压延加工业

0.0628

建筑业

0.0705

汽车制造业

0.0608

金属制品业

0.0656

塑料制品业

0.0582

从表8可以看出在2002年，批发和零售贸易的货物主要由道路运输，道路运输业也作为水上运输业的后续物流步骤。在2007年，水上运输业从直接分配系数表前5名中消失，说明水上运输对道路运输的依赖减小，两者相对独立了。

在2007年，装卸搬运和其他运输服务也对道路运输业依赖较大，说明装卸搬运服务已经独立于各个工业部门成为一个独立的服务业部门了。

表9 水上运输业的直接分配系数对比

2002

2007

水上运输业

0.2937

水上运输业

0.2635

批发和零售贸易业

0.0424

钢压延加工业

0.0306

建筑业

0.0240

装卸搬运和其他运输服务业

0.0198

钢压延加工业

0.0234

家具制造业

0.0145

汽车制造业

0.0123

石油及核燃料加工业

0.0142

从表9可以看出，水上运输业对自身依赖较大，这与直接消耗系数表相符合。同时，可以看出在2007年水上运输业为钢材加工业输送原料的作用加大。

表10 航空货运业的直接分配系数对比

2002

2007

航空旅客运输业

0.3637

航空运输业

0.1955

航空货运业

0.2016

旅游业

0.0354

批发和零售贸易业

0.0925

装卸搬运和其他运输服务业

0.0337

邮政业

0.0520

商务服务业

0.0212

汽车制造业

0.0271

公共管理和社会组织

0.0178

从表10可以看出，航空货运业对自身的依赖较大。2002年旅游业对航空货运业依赖较大，而2007年反而变小了，这反映了旅客出行选择的多样化趋势。即旅客选择其他交通工具增多。

表11 仓储业的直接分配系数对比

2002

2007

水上运输业

0.4446

批发业

0.2195

建筑业

0.1778

零售业

0.1200

批发和零售贸易业

0.0869

家用电力和非电力器具制造业

0.0600

汽车制造业

0.0385

纺织服装、鞋、帽制造业

0.0508

汽车零部件及配件制造业

0.0248

汽车制造业

0.0340

从表11可以看出，在2002年仓储业主要为水上运输和建筑业服务，在2007年仓储业转变为主要为批发零售业服务。这与淘宝网和电商网站的兴起时间相符合，仓储业的发展使客户能够快速地收到货物。

4.3波及效应分析

4.3.1影响力系数

物流产业对国民经济的影响包括绝对影响和相对影响。绝对影响可以用影响力表示，相对影响可以用影响力系数表示。物流业的影响力和影响力系数是建立在其他产业对物流业的最终产品的使用基础之上的，反映了物流业对经济的带动作用。物流业对其他部门的中间产品需求越大，则影响力越大。根据上海市2002年117个部门和2007年139个部门的投入产出表，可以计算出物流业的影响力和影响力系数。具体结果如表12所示。

表12 影响力系数

2002

2007

产业名称

影响力

影响力系数

排名

影响力

影响力系数

排名

铁路货运业

0.8401

0.4721

109

1.1616

0.6206

123

道路运输业

1.1576

0.6505

100

2.4245

1.2954

21

水上运输业

2.0281

1.1397

49

2.0501

1.0953

54

航空货运业

1.7048

0.9580

64

2.2682

1.2119

34

仓储业

0.9331

0.5243

106

1.7292

0.9239

92

合计

6.6640

3.7448

9.6339

5.1473

平均

1.3328

0.7489

1.9267

1.0294

对比分析2002年和2007年的影响力系数可以看出，在2002年仅有水上运输业的影响力系数大于1，即水上运输业生产对其他产品部门所产生的波及影响程度高于社会平均影响力水平。而在2002年其他运输业（铁路货运业、道路运输业、航空货运业、仓储业）对其他部门产生的波及影响低于社会平均影响力水平。在2002年水上运输业的波及效应最大，可以看出2002年物流业以水运为主。

在2007年，道路运输业和航空货运业在所有行业中影响力系数的排名上升，对国民经济的影响力系数高于社会平均水平29%和21%。这两个部门在5年中增长很大，说明他们对上海经济的其他部门的拉动作用很大。

增加对影响力系数高的部门的投资可以引起其他部门的需求进而推动整个上海经济的发展。同时可以看到在2007年物流业的影响力系数有所上升，说明物流业在上海经济发展过程中起着更加重要的作用。

4.3.2感应度系数

物流产业对国民经济的推动影响包括绝对影响和相对影响。前者可以用感应度表示，后者可以用感应度系数表示。物流业的感应度和感应度系数反映了各个部门均增加一个单位的最终使用时，物流业由此受到的需求的感应程度，也就是物流部门为其他部门生产而提供的产出量。感应度系数是物流业的感应度与其他各部门感应度平均数之比。具体结果如表13所示。

表13感应度系数

2002

2007

产业名称

感应度

感应度系数

排名

感应度

感应度系数

排名

铁路货运业

1.2600

0.7080

44

1.1482

0.6135

50

道路运输业

2.3248

1.3064

26

2.4873

1.3289

32

水上运输业

4.1865

2.3525

14

4.2795

2.2865

17

航空货运业

1.1053

0.6211

52

2.4682

1.3187

33

仓储业

0.3409

0.1916

92

1.8203

0.9726

39

合计

9.2177

5.1798

12.203

6.5204

平均

1.8435

1.0359

2.4407

1.3040

从表13可以看出在2002年时，道路运输业和水上运输业的感应度系数大于1，说明道路运输业和水上运输业所受到的感应程度大于社会平均水平。而在2007年时，航空运输业的感应度系数也大于1，说明这5年中，航空运输业的推动作用有比较大的提升。虽然仓储业在2007年的感应度系数小于1，仍旧小于全社会的平均感应水平，但可以看出它的感应系数从2002年的0.1916上升到2007年的0.9726。未来仍有大的上升空间。

4.3.3 综合关联系数

表14 综合关联系数

2002

2007

铁路货运业

0.5901

0.6170

道路运输业

0.9784

1.3122

水上运输业

1.7461

1.6909

航空货运业

0.7896

1.2653

仓储业

0.3580

0.9482

合计

4.4623

5.8338

平均

0.8924

1.1667

从表14的结果可以看出，在2002年仅有水上运输业一个行业的综合关联度大于社会平均水平，6个物流业的子行业的平均综合关联度为0.892468，说明在2002年时，物流业对国民经济的拉动作用和支撑作用都不大。但在2007年，道路运输业、水上运输业、航空运输业三个行业的综合关联度都大于1，仓储业的综合关联度相较2002年有较大提升并接近1。物流业的子行业的平均综合关联度大于1。这说明在2007年，物流行业对上海经济的拉动作用和支撑作用都比较大。

4.4物流产业对国民经济拉动和支撑作用的类型

从上面的分析可以看出，影响力系数和感应度系数的社会平均值都为1，但同一个部门的影响力系数和感应度系数不一定一致，既对经济的拉动作用和支撑作用不一定一致。我们以影响力系数等于1为横轴，感应度系数等于1为纵轴建立坐标系。分成4个部分分别为第一、二、三、四象限。绘制上海2002年、2007年的物流产业落入四个象限的情况。

处于第一象限的部门的影响力系数和感应度系数都大于1，这些行业有强辐射和强制约作用。2002年有17个产业在第一象限，2007年有22个产业在第一象限。物流产业在2002年有1个子产业在第一象限，2007年有3个在第三象限。

处于第三象限的部门的影响力系数和感应度系数都小于1，属于弱辐射、弱制约的行业。在2002年有3个物流行业的子行业在第三象限，在2007年，其中两个子行业（道路运输业和航空运输业）从第三象限移入第一象限。

图2 感应度系数和影响力系数分析

4.结论

物流业是上海建成四个中心的重要产业。我们在投入产出表中可以看到上海的物流产业这几年发展的成果。本文创新性地使用投入产出法来对比分析上海市2002年和2007年物流产业对国民经济的关联效应和波及效应。结果表明：上海的物流产业在2002年到2007年中对上海的国民经济的影响增大了不少。体现在各个行业对物流行业的依赖程度增加。

从直接消耗系数与直接分配系数两个方面来看，各个物流行业和其他行业的关联更加密切。从水上运输业和航空运输业对自身的直接消耗系数来看，上海建设物流中转中心取得一定成效。有一个“装卸搬运和其他运输服务业”在直接分配系数表中频频出现，说明物流产业正在从工业部门中独立出来成为一个独立的服务业部门。物流业的专业化这有利于降低工业部门的物流成本。

物流业对制造业分地生产部件再进行总装的方式有相当大的促进。可以看出它对上海汽车制造业的促进作用。

各个物流子产业之间的独立性有所增强。从影响力系数和感应度系数的分析上来看，在2002年仅有水上运输业的波及影响比较大，而2007年道路运输业和航空运输业的波及影响都增大到1之上。说明这两个物流子产业的发展对其他产业有更大的推动作用。在分析感应度系数时也可以得到相似的结论。最后，在分析综合关联度系数时，可以看出道路运输业、航空运输业、水上运输业对国民经济的拉动作用和支撑作用有较大的提升，起到了重要的作用。也可以看出，仓储业也起到了更大的作用。

因此，在制定下一步发展政策时仍需要将发展物流业放在重要位置。

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