铂金在新能源汽车上的用途

用得到。

由于铂金具有优异的物理属性与催化属性，除了氢能及燃料电池领域，还被广泛应用于传统汽车、工业领域。此外，铂金不仅是燃料电池的重要催化剂，也能应用于氢能整个产业链的不同场景。

新能源汽车特点

纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

汽车可以随时充入新能源。电动汽车动力电池的充电不像其他电子产品的电池充电。当电池用完时，它们被再次充电。对于电池来说，电池用完了再给汽车充电其实是很不靠谱的，会对电池造成很大的伤害。电池的寿命取决于反复充放电的次数。锂电池可以连续充放

新能源汽车需要把电用完再充电吗？

汽车可以随时充入新能源。电动汽车动力电池的充电不像其他电子产品的电池充电。当电池用完时，它们被再次充电。对于电池来说，电池用完了再给汽车充电其实是很不靠谱的，会对电池造成很大的伤害。电池的寿命取决于反复充放电的次数。锂电池可以连续充放电1500次左右。在那之后，电池的性能会大大减弱。我们应该尽量避免在所有剩余电池放电后再充电。

电池性能:

随着充电次数的增加，电池的性能会逐渐减弱。如果等 电动车 没电了再充电，会对电池造成一定的损害。但如果使用并充电，电池寿命周期会更长。如果用车辆剩余电量的50%充电，只有0.5个周期。

注意事项:

你不需要担心车辆续航里程，充电桩找不到，甚至充电排队等问题。所以你在给电动车充电的时候要多加注意，边用边给电动车充电，延长电动车电池的使用寿命。

新能源汽车需不需要用钯金？

新能源汽车不需要钯。

钯的引入:

钯，世界上最稀有的贵金属之一，元素符号Pd，是铂族元素之一。钯的纯度极高，外观与铂相似。自然状态下呈银白色金属光泽，永不褪色。钯耐高温、耐腐蚀、耐磨损，具有延展性。在纯度、稀有性和耐久性方面，可以用铂金替代，铂金是制作珠宝和镶嵌宝石的理想材料。钯、铂、金、银是国际贵金属现货和期货交易品种之一，历史上一度高于铂金。此外，钯还是一种应用广泛的催化剂，从石油化工到医疗，从汽车到手表。

钯的化学性质:

钯化学性质稳定，不溶于氢氟酸，耐磷酸、高氯酸、盐酸和冷硫酸。氢氧化钠、碳酸钠、过氧化钠溶于王水、热的浓硫酸、浓硝酸中能腐蚀钯。钯在常温下不易氧化失去光泽。当温度在400℃左右时，表面会产生氧化物。在室温下，在空气体和潮湿环境中加热到800℃，钯表面会形成氧化钯膜。钯有纯白的魅力，色泽鲜艳，和铂金一样自然。其外观也与铂金十分相似，但钯的价格低于铂金。因为钯有一些独特的物理化学特性，所以它的首饰加工难度比铂金大，各方面要求都很高。

新能源汽车需要把电用完再充电吗？@2019

铂金属上市公司龙头股包括：贵研铂业600459：铂金龙头股。公司由世界三大著名贵金属研究所之一的昆明贵金属研究所改制而成。目前，公司已形成年产100吨贵金属、环保催化功能材料、贵金属高纯材料、特种功能材料和信息功能材料四大领域。云南铜业000878：公司主要生产高纯阴极铜、电工铜线坯、工业硫酸、金锭、银锭、电工圆铜线、硫酸铜等产品，可综合回收各种有色金属金、银、铝、铋、锡、铂和钯等金属。海亮股份002203：公司认购中国最大的镍钴铂族金属制造商金川集团的股份，占其总股本的1.12%。有研新材600206：除了普通的有色金属，贵金属在电子信息领域也有广泛的应用。

拓展资料：

1、随着贵金属矿产资源的不断开发利用，矿产资源日益枯竭。实施贵金属，尤其是稀有铂族金属的可再生循环利用，不仅对电子信息领域，而且对汽车节能环保具有重大战略意义。贵金属在国防军工领域有重要应用，2011年8月，贵研铂业公司以22.74元/股的固定价格增发1280.7万股，为贵金属二次资源综合利用产业化项目建设募集资金2912.312万元。该项目将加工贵金属二次资源材料3000吨（包括废旧汽车催化剂1500吨、废石化催化剂500吨、废精细化工催化剂500吨、合金废料500吨），达到回收生产规模。贵金属年产5吨（铂1400公斤/年；钯2500公斤/年；铑400公斤/年；铱200公斤/年；钌500公斤/年）。预计年均营业收入82685万元，年均净利润5990.75万元。

2、目前，铂族金属主要用于汽车行业。具体可以看出，铂金、钯金和铑金非常普遍，而中国有25%~30%的制造商生产轻型汽车，中国经济发展非常强劲。预计汽车行业对铂族金属的需求将进一步增加，未来10年可能会从3000万盎司翻番至6000万盎司。因此，对于汽车行业，铂族金属铂、钯和铑将非常强劲。需要实现一个更清洁、更绿色的世界，相应的氢能经济将发挥非常重要的作用。

3、随着氢经济的进一步演进和发展，铂族金属将进一步得到利用，引领氢能铱、铂、钌的氢经济发展。铂族金属对清洁能源的发展非常重要，铂族金属对于脱碳和新能源的发展非常重要，尤其是在世界范围内。中国正在经历工业化和现代化，许多项目进一步实现了大气污染控制和减排。中国的空气质量在过去 5 到 10 年里一直在改善，这得益于汽车相关行业重要的三元催化转化器的使用。其中，铂族金属在绿色经济中发挥着重要作用。

铂金开采成本2019年已经高达1000美元每盎司了，目前铂金的原产地大部分是集中在南非等地，而南非的矿山开采是越来越深了，成本逐渐增加，而新矿山投资未能保持下去，使未来要满足市场的需求也会更困难，随着新能源领域对铂金的需求量越来越大，2019年的铂金价格很可能会升到1150美元/盎司以上。

作为东风本田首款新能源车型，铂金混动版在广州车展正式发布，其竞争对手将是丰田凯美瑞混动和K5混动车型。新车展示1.外观设计与普通燃油版差别不大，新车的翼子板和后备箱盖都加入了新能源车。2.电力系统配备i-MMD混合动力系统，包括:2.0L阿特金森循环汽油机、双电机、电动CVT和锂离子电池组。3.驾驶模式铂核混动可以在纯电、混动、直驱发动机三种动力模式之间切换，让燃油经济性更高效。国家评论各大车企的混动中型车层出不穷，东风本田混动铂金芯的出现与这类车的空白色相得益彰。燃油版铂金芯的关注度相信体现在混动版上，全球最强的i-MMD混动系统不是空。

“人民需要什么，五菱就生产什么！”这本是网友对疫情初期五菱工厂转产口罩的赞赏性调侃，但可能是因为太过贴切，现在已经成了可以写进官方PPT的座右铭。在新能源大潮之下，混动技术显然是被需要的，而既然加上了“人民”两字，物美价廉、超越预期的超值感就更是必不可少。在这一点上，凯捷混动铂金版表现的非常突出。

这种超值感最直观的表现在外观和内饰的升级上。不同于大部分混动车型修改外观时追求低风阻，彰显新能源身份的思路，凯捷铂金版要的就是高级和气派。贯穿中网的镀铬饰条变得更粗壮，并且直接延伸至灯组下部，与之呼应，前、后保险杠和车身侧面也增加了更宽、更长的镀铬装饰。概括来说就是从平民版GL6变成了平民版的GL8——特别是翡冷翠紫的混动版专属车漆，真的很难让人不想到GL8。

车内延续了2+2+2的座椅布局，但在材质更高级，配色更大胆，同时加入了水晶质感换挡杆、Premium刺绣徽标等提示档次感的细节。高明度低彩度的配色方案如果放在10年前可能只会出现在菲亚特500或者定制版的BBA旗舰上。细想会担心有点不耐脏，但对购买欲的刺激绝对直接。

座椅极为丰富和灵活的功能全盘得以保留。第二排前后移动轨道的长度达到惊人的560毫米，椅背、椅垫及腿托均为电动调节，并支持一键躺平。第三排座椅在不用时可以完全折叠进车尾的凹坑里，形成相对规整的行李空间。另外值得肯定的是，凯捷并么有放弃备胎，而是在第二排下部巧妙的偷出了空间。

尽管暂时没能做深入的动态试驾体验，但我还是在车里认真“试躺”了很久，并且最终把自己塞进了第三排。第二排座垫的宽敞、柔软给我留下了非常深的印象，如果拆下副驾驶头枕，甚至能形成完全躺平的车床。可以想见，腿托和小桌板在长途旅行中将会非常实用。

考虑到4875毫米的车身长度，第三排肯定谈不上宽敞，不过得益于第二排座椅的活动范围极大，第三排的实际体验比大部分中型SUV要好。唯一的缺点是由于第二排座椅功能过于复杂，导致无法整体向前翻折，第三排乘客只能从第二排中部进入，略微有些不太方便。

驱动技术方面，基本与之前已经上市的星辰混动完全相同。采用P1+P3双电机布置，2.0升自然吸气发动机配合DHT单挡混动变速箱。发动机功率136马力，P3电机功率130千瓦，五菱独创的电磁式DHT可以改善传统液压DHT在冷启动状态下的平顺性问题，传动效率也更高。按照官方数据，混动版综合油耗只有4.75升/百公里，比使用1.5T发动机的纯内燃机版本下降了30%以上。

由于省去了昂贵的大容量电池组，混动系统不会使售价有太大幅度的上涨，参考1.5T车型8.58万~12.58万的售价区间，预计凯捷混动铂金版仍然能保持在15万以内。在这个价位上，唯一的对手只有比亚迪宋MAX DM-i。

本文作者为踢车帮 何樵

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现在的燃料电池概念逆势走强，对于锂电池汽车行业来说，影响是比较大的，前途发展处于渺茫的状态当中。

可以发现现在的电池发展有所改变跟传统的电池有所不同，现在的燃料电池概念有着风景独好的趋势，你不仅能够保护环境，还能够降低成本，更是一种环保的能源。近几年大家都能够看到一些目标的改变，有碳综合和探达峰，导致新能源汽车出现了一路高歌的状况，跟传统的锂电池相比，这样的电池能够为纯电动汽车提供更好的动力，而轻能源汽车存在感也在变高，近日的氢能源汽车也站在了上方口的情况之下。

主要是因为现在的新能源发展受到政策的支持才有了刺激，在国内也会有相关部门要求支持这样的发展潜力，去挖掘更多的市场潜力，也能够支持新能源汽车能够快速的发展。在2021年底的时候，工信部就发出了一些信息，其中就涉及68款不同燃料的电池汽车，而汽车制造商也发出相关的信息，现在的全美汽车销售量比率是比较高的，能够达到50%要求是电动汽车。其中氢燃料电池汽车，还有电动汽车以及插电式混合汽车都会有所变化，而美国政府也希望能够有无排放的汽车，其中就包括氢燃料这样的电池汽车受到市场的欢迎。

现在的促进难题也出现了松动的状况，可以发现有所改变，有一种高密度的固态方式去能够缓解这种问题就能够将储氢材料的相关问题解决掉，在运输环节也会更加方便和安全。当这一系列的问题解决之后，这种新能源在未来发展的趋势会越来越好，而锂电池发展的趋势可能会更渺茫，相关产业必须有所变化，找到革新之处才能够保持发展的动力。