澳大利亚转机来了

今年9月份，我国进口煤及褐煤进口总量为3305万吨，远高于8月份的2946万吨，比上月增加+359万吨，较前月增长+12.2%，跃居今年单月最高进口数量，和去年9月份的3288万吨，同比增长0.6%。

(2022年1-9月进口煤炭数量明细图)

图表显示，2022年1-9月份，我国从全球累计进口煤及褐煤共计20092.6万吨，同比下降12.7%，经测算每吨成本989.6元，上涨66.2%。据统计，截止9月份，我国进口煤已突破2.01亿吨，其中印尼煤进口数量为1.15亿吨，占57.6%，高居榜首，印尼仍然是我国进口动力煤最大的来源国。

(2022年我国进口煤炭主要来源国)

9月份，我国从印尼进口炼焦煤24.31万吨，其他烟煤151.26万吨，其他煤388.03万吨，褐煤1508.66万吨，总计为2072.26万吨。

(2022年我国每月进口印尼煤炭数量与品种分类)

因冬季来临，印尼煤炭价格走低和供应趋紧刺激买盘。5500大卡动力煤现货价格比8月下旬上涨了40%，促使公用事业公司和工业买家寻找更便宜的替代品。然而，随着海外货物价格回升，加上美元持续走强，大胆突破7.3关口，煤炭进口量将有所缓解。9月下旬，4200大卡的印尼动力煤的装船运费价格为每吨91.5美元，而8月下旬仅为75.7美元。

(2022年我国进口印尼煤贸易金额支出明细表)

海关总署最新统计数据显示，2022年9月，中国出口煤及褐煤42万吨，同比增长170.3%；1-9月累计出口319万吨，同比增长62.5%。

9月，中国出口焦炭及半焦炭127万吨，同比增长154.9%；1-9月累计出口730万吨，同比增长41.3%。

煤炭码头的优点和缺点如下。煤炭码头优点：全球500强的神华，子公司，央企，管理一般，工作轻松，人际关系很融洽，水路运输成本低，船舶载重量大，适合于大宗煤炭散装运输。缺点：环境恶劣简陋，领导死板，不会提前通知你干什么考核。受自然气象条件因素影响大。由于季节、制约的程度大，因而一年中中断运输的时间较长。营运范围受到限制，如果没有天然航道则无法运输。航行风险大，安全性略。运送速度侵，淮时性差，经营风险增加。

全球抢煤大戏愈演愈烈，到底发生了什么？发生了煤炭争夺的情况，所以说全球都出现了抢煤的戏码。感觉抢的非常的火爆，看得出来所有的国家都比较缺乏这个能源，那么港口也变得非常的拥挤，在煤炭到来之后很多人都在抢夺。那么全球的抢煤大战也变得越来越疯狂了，那么印度的某个煤老板竟然变成了全国第二大富豪。

能源出现了危机的情况，都出现了这个抢夺的过程

我们能够看到随着不断的变化和一些发展，那么全球的一些能源都出现了匮乏的情况，不管是石油还是煤炭等多个方面，那么这个能源出现危机的情况之下，迫切需要的人肯定会出现抢夺的问题。就比如这个煤炭因为马上就要到冬季了，所以说全球都出现了抢煤的大战，看起来还是比较热闹的。

很多国家都比较缺乏能源，非常的拥挤

那么我们能够看到的是几乎很多国家都在缺乏一些能源，所以说在有能源充足的情况之下必须要进行抢夺，因为跑的慢了可能就挨不上你了。目前这个煤炭能源就比较缺乏，所以说全球都上演了世界抢夺煤炭的事项，那么这个能源的危机也越来越明显了。这里到处都是挤满了煤炭的运输船，那么所有的人都在抢夺着这些煤炭。

煤炭大战越来越疯狂，煤炭老板成为大富豪

目前因为这个煤炭缺乏的比较多，所以说这个很多的大战也变得越来越封城了，很多国家都在全球范围之内开始抢夺煤炭。这个煤炭如果能够抢夺过来之后就可以在国际上面高位运行，所以说煤炭市场也变得越来越疯狂。目前这个煤炭拥有者比较多的老板们他们可能会成为大富豪。

欧洲禁止进口俄罗斯煤炭，将会让国际运煤线条，必须做出调整。像南美洲一些国家航运公司，业务量可能会逐渐增加，散装货市场会更热闹。

欧洲此举非明智决定

现在外界对欧盟的态度真的是越来越看不懂了，随着冬天的快要临近，到时候能源短缺的危险将会越来越加剧，这个时候欧盟。对俄罗斯禁用煤炭，简直是自寻死路。欧洲是俄罗斯煤炭的最大出口地区，每年进口的煤炭45%来自俄罗斯。主要是用来发电和取暖。如今欧洲能源如此紧张，这种情况下如此安排，真不值得提倡。

现实实际情况

至于欧洲禁止进口俄罗斯煤炭，主要原因是说对俄罗斯发动俄乌冲突战争的一种惩罚，影响俄罗斯15%的煤炭出口和80亿欧元的年收入。但是愿望是美好，理想是残酷。欧盟又没有找到临时替代的国家，毕竟世界煤炭市场的份额都已经被基本被分娩，就连世界上第一大煤炭产国产国印度尼西亚，都没有办法及时递补上俄罗斯的份额。

眼下欧洲对俄罗斯实行煤炭禁运的消息，对于世界的航海业会造成很大的影响。事实上很多煤炭进口，有些就是通过船只运输过来的，算是航运业主要收入。如果俄罗斯的煤炭被禁运的话，那么煤炭的海运航线将会发生很大的变化，转而投向美国，澳大利亚，南非等。

考虑到全球煤炭产量不会大幅上涨，欧洲将不得不支付更高的价格来购买煤炭。其他国家将会成为欧洲煤炭的主要来源地，对一些国际航船公司来讲，意味着他们的业务量将会增加。像巴拿马不少国家船舶公司，因为远距离的需求而获益。接下里这些变化，只是外界预测当中，未来将会变成什么样，还是根据现实情况来判断。

波兰很多设备都需要通过煤炭的燃烧来达到发电的作用，因此一旦这个国家大幅度的缺煤则很容易导致生产厂商的倒闭，群众面临着没煤炭烧饭、做菜的情况。如果到了冬天，仍然没有大量煤炭储存在家中的话，那么面对极度的严寒也很容易让他们难以熬过2022年的冬天。

煤炭的匮乏导致发电能力也在急剧下降，很多城市和乡村经常面临着停电的情况，就连一些工厂也急需煤炭的供应使自己的生产设备可以正常的运转，进而维持一定数量的生产产品，让自己不至于负债累累。此外煤炭的匮乏也会导致一系列的后果，如果没有足够的炭来发电，那么生产设备也就不能正常的进行下去，进而工厂也就不再需要那么多的工人了。很多人也就因此而面临着失业的危机，而且在失业之后如果没有找到下一份工作的话，那么就很难继续维持自己的生活了。

此外波兰国内没有煤炭的话，那么整个国家就需要通过进口的方式从他国购买煤炭，然而其他国家也必定会水涨船高，顺势增长煤炭的价格。而波兰政府为了解决国内群众的燃眉之急，也就会硬着头皮购买这些煤炭，而价格昂贵也很容易导致波兰政府的财政紧缺。这种种因素之下可能还会引起波兰内部人民的暴乱，引起人民对政府的不满。

对此波兰政府仍然需要寻找新的可替代能源让人民可以在不那么需要煤炭的情况下，通过燃烧其他的东西来达到供电的效果。而这也能够尽可能地减少波兰人民所面临的困境，促进当地经济的发展，避免一系列影响的出现。所以寻找新的能源势在必行，波兰政府一定要采取正规且合法的方式为自己谋求新的出路。

能卸。根据查询东营港相关信息得知，能卸煤炭船。2022年2月份，东营港广利港区已接卸煤炭运送海轮16艘次，完成吞吐量16.04万吨，单月运量赶超2019年上半年煤炭总吞吐量，创下了傲人的“奇迹。

自卸式散货船（self-unloading bulk carrier）是指用船上的卸货设备，以连续输送方式将散装货卸出船舱的散货船。常为尾机型，货舱剖面呈V形或W形。舱底下设贯通全船的纵向输送带，散货经由可控制的斗门流入输送带，随即送到置于首或尾部的提升输送机，经提升被送到露天甲板上的投料输送机，再被投送上岸。自卸式散货船完全消除了清舱作业，可实现卸货过程全部自动化程序控制，卸货效率极高，越来越广泛地用于不定点短途载运水泥、谷物、食盐、矿砂等大宗散货。其造价较普通散货船高15%～20%，卸货过程中扬尘损耗大且污染环境。近来发展了一种适于运载煤炭、铁、铜矿粉等的浆化卸货系统自卸船。船上设有将粉状货物浆化的溶浆池，浆状货物通过泵卸至岸上，然后通过敷设在岸上的管道直接送往用户。

俄罗斯MSCO签署北极地区最大散运项目

http://www.jctrans.com/ 2018-11-12 国际船舶网

导读: 俄罗斯最大的煤炭公司VostokCoal旗下的散运公司摩尔曼斯克航运（MSCO）日前宣布，与Sibanthracite Overseas AG达成协议，将进行北海航线为期5年的煤炭运输项目。

俄罗斯最大的煤炭公司VostokCoal旗下的散运公司摩尔曼斯克航运（MSCO）日前宣布，与Sibanthracite Overseas AG达成协议，将进行北海航线为期5年的煤炭运输项目。

MSCO表示，该项目将成为北极地区最大的散运项目之一，在泰米尔生产的优质无烟煤将从迪克森港运往欧洲。首批货物将于2019年运输。该项目将使用MSCO的大部分船舶。

据MSCO介绍，这批货物将由其强化冰级船舶提供运输服务。这批船舶可在整个北极地区全年工作。

MSCO表示，此次签署的协议是该公司向俄罗斯煤炭煤炭出口，北海航线货物周转，以及北极地区社会经济领域大型战略项目迈出的重要一步。

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本文关键词：海运 航运 港口 集装箱 干散货

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原因就在于——煤炭出口配额管理。

从2003年开始，中国就开始对出口的煤炭实行了严格的配额限制，并且从2004年开始将煤炭出口退税率进行逐步下调，并且在2006年取消了煤炭出口退税。

不仅如此，从2006年11月起对出口的煤炭首次加征5%的关税，正因为如此，我国煤炭出口量开始大幅度下滑，从2003年的9393万吨，骤降至2021年的260万吨。我想咱们搞这个煤炭出口配额限制，一个方面是保证我国国内煤炭的需求，不会出现2003年部分地区煤荒的现象，毕竟保证国家经济和国民生活是第一位的。

另一个方面是遏制资源浪费，国家近十年来一直在关闭大批不合法的小煤窑，如果不限制出口，像今年全球抢煤导致煤炭价格飙升的现象出现，一大批人又要顶风作案了，毕竟这利润实在可观呀！最后造成浪费和环境污染也会严重。

根据数据统计，在2008年以前，中国出口量一直是大于进口量，而从08年后中国开始成为煤炭净进口国，在2012年中国煤炭消耗就占了全球的一半，中国五年耗煤的增量几乎等于全球所有国家的增量。