损失或达887亿！澳大利亚考虑减产煤炭，澳媒还对华打起悲情牌

据外媒报道，澳洲3月份的煤炭对华出口量比上个月减少了1/4多，与此同时，中方累计进口的煤炭量却同比增长了27%。也就是说虽然中方的煤炭需求量有所上升，但似乎正在慢慢的脱离对澳洲的煤炭进口依赖。一直以来中国都是一个煤炭进口大国，国内许多煤炭资源依赖从海外进口得来，而澳洲则是中方十分重要的煤炭进口国之一。可是从18年年末开始，澳洲的煤炭遇到了海关环保检测问题。由于无法达到检测标准，所以要拖很长时间才能够清关。本来澳大利亚觉得此事只是一个小插曲，只要假以时日，一定能够将这个问题彻底地解决掉，可是没想到现在却发展到了对华煤炭出口额即将缩减为0的消息。

而据消息人士称，中方目前正在鼓励企业更多地使用国内的煤，而对于焦煤的需求将会转向印尼，再加上中国一直在大气环境治理上下功夫，所以估计要不了多久，从澳洲进口的煤炭将会清零。由此可见，澳洲希望中国恢复煤炭进口的愿望怕是要破灭。如果是这样的话，势必对澳洲的煤炭产业造成一定的冲击，这是澳大利亚所不希望看见的，但却是一个无法更改的 历史 趋势。

根据资料显示，中国每年需要的煤炭数量达到了23亿吨，这是一个十分巨大的数字，而国内由于煤炭运送能力等问题，不能够满足所有地区的煤炭需求，所以才会去海外寻求煤炭资源，而这些进口来的煤炭一般会被用于满足沿海地区的煤炭需求，而每年中方进口海外煤炭的量为2.67亿吨。自从上次爆发金融危机之后，中国渐渐地意识到煤炭不能过多的依靠进口，所以中方一直在寻求解决之道，也在加大力度开发本国的煤炭资源。在这种情况下，国内煤炭产量逐渐增加，因此对澳洲的煤炭需求也逐步减小。后来为了保护环境，虽然关闭了许多小型的煤矿，导致国内煤炭产量不能够完全满足需求，但是随着时间的推移问题慢慢得到了解决，再加上中国铁路系统运载能力的提升，所以对海外煤炭资源的需求已经越来越小。另一方面，之前许多需要用煤炭作为能源的企业，为了环保的需要已经开始转型，逐步转向水力发电，风力发电等清洁能源。再加上特高压电网技术，能源的输送变得更加的方便快捷。

据分析，到2025年的时候，中国的煤炭需求量将减少18.4%，所以完全可以砍掉从澳洲进口的那部分煤炭量。而之所以沿海地区会需要大量的焦煤，是因为建有许多钢铁产业。可是现在中国已经从印尼找到了解决方案，依靠西煤东运铁路也能够很好地解决这个问题，所以澳洲的煤炭已经彻底地在中国失去了市场。

另外为了打通北方的运煤通道，中国还在建设一条从蒙古国延伸到沿海地区的铁路，该条铁路将在明年完工。一旦这条铁路开通的话，蒙古的焦炭将源源不断地运送到沿海地区，这样就能够完全的取代澳大利亚的煤炭。而相比之下，澳洲的煤炭并没有任何优势。

面对这个无法改变的事实，澳洲正在寻求新的市场。但是有分析人士指出，澳洲所寄希望的印度或亚洲其他国家并不能够将澳大利亚的煤炭全部吃下。澳洲煤炭要想找到“下家”怕是很困难。

我是一名远洋海员，平常出海的时分船长房间的保险柜里的确要寄存大量的美金。固然我不分明航母为什么带现金，但是能够参考商船判别一下航母带大量现金的作用。

我驾驶的船舶载重吨20万吨，船舶的大小和航母差不多，由于是全球不定线航线，平常有可能去往全球很多个国度。在大海中飞行的时分我们也会偶遇美国的航母。去年在黄海海域也有幸遇到过辽宁号。我们船上无论任何时分都要有不低于2万美金的现金。由船长给予保管，用完之后船舶靠港立马会有代理给我们把钱补上。不只仅是船长，我们每个船员房间里面也会寄存现金。但是无法的是船舶飞行期间，我们在海里并没有时机去用掉这些现金。由于没有中央让我们消费。

商船出海没有中央消费为什么要携带大量现金呢？特别是航母为什么出海也要携带现金呢？我想大约有以下几个方面的缘由。

第一：我们商船一旦开出港口，回国的时机就很少了，比方从澳大利亚拉煤炭到韩国卸掉，根本上很少有时机回国。而我们船员生存需求的蔬菜、食物，以及生活物料，船舶部件乃至于石油等其他补给就要在国外的港口购置。在国外并不盛行手机支付，所以携带现金也是十分有必要的。航母也是一样，当航母远洋飞行时，固然会有补给船，但是补给船的东西也是有限的。航母配件、物料等也有可能在国外的港口购置，这个时分肯定就需求现金了。我置信航母上带的现金并不是钱，肯定和我们商船一样也是美金，毕竟如今美金是国际流通货币。

第二：商船上带现金还有一个重要的作用，就是给船员发钱。船员的工资除了每个月打到银行卡上的一局部之外，在船上也会有现金发放。比方船员的洗舱费，船员的劳务费，退给船员的伙食费等都是船上以现金的方式发放的。也便当船员拿着这些钱去港口国度购置本人需求的物品。我置信在航母上也会有一定的现金奖励，对战士们起到一定的鼓舞作用。另外在长期生活在海上，人难免会有不舒适的病症，航母上的医疗条件也是有限的，当有官兵生重病时，肯定要送到就近的国度医院里治疗，这个时分现金也就十分有必要的。所以我们也能够了解成，航母上准备的现金是为了应急运用的。

第三：商船上准备现金还有一个作用，那就是关乎到海盗问题了！如今很多海域的海盗是不伤害船员生命了，他们只是要一些钱，船上准备现金也是为了紧急状况下给海盗当做赎金运用。我置信即使再胆大的海盗也不敢劫持航母，这一点在航母上是行不通的。但是航母在远洋飞行的时分并不一定都是在深海，还有可能靠港到某个国度，某个港口。这个时分就需求现金了。由于航母靠港的时分是需求拖轮辅佐的，运用拖轮就要支付一定的费用，普通状况下航母靠港需求四艘大马力拖轮辅佐，靠港终了后就要给拖轮支付费用了。在我国的上海港用一条拖轮大约是八千元钱，所以这一块的消费还是十分大的。

其实商船上用到现金的时机要远远大于航母，比方当我们去了一个国度靠港时，当地的海事组织，卫生检查组织会登船检查船舶状况，合格后才允许为我们装货。普通去一些兴旺国度只需求依照规范把船舶拾掇好就行了。但是假如去印度、越南这样的小国度，即使你准备的再齐全也是不经过的。他们的目的就是上船要东西。我们只需求偷偷的给他们一些现金，一些香烟和茶叶也就合格了。所以商船上用到现金的状况还是特别多的。

船舶和我们陆地上的汽车是一样的，也有违章的状况，准备现金是为了处置船舶的违章行为。有一次我们在长江里面，船尾遗忘升国旗了，被海事局的巡查小艇看到了，于是给我们开了一个违规，要当场交纳两千元的钱罚款。所以这个时分也是立马就需求现金的。

另外还有一种需求现金的方式是航母和商船都需求的。当我们抵达某一个国度的时分由于对这个国度的港口不熟习，需求引航员上船帮我们开船。而我们除了支付引航员费用外，还要准备咖啡，茶叶款待他们。航母也一样，去往别的国度也需求引航员和款待费，这就产生费用了。我国人注重“穷家富路”的思想。所以航母开航前会准备大量现金。

关于商船来说我们过海盗区，在没有护航的状况下。我们需求延聘当地的武装保安上船维护我们的平安。这个时分也是需求现金支付的，但是航母这一块却不需求。你们觉得航母上准备大量现金还有其他什么作用吗？

根据澳大利亚的数据显示，该国3月份的资源出口较之上月增加了34%，但主要是铁矿石等资源，煤炭出口则遇到了阻碍，同比下降17.9%。中国是煤炭进口大国，按理说中国恢复生产应该追加订单才对，为何澳大利亚的出口量不增反降？首先需要指出的是，澳大利亚的煤炭并不全是销往中方市场，印度、日本等国也是该国的客户，但受病毒影响，这些国家采取了经济封锁措施，对煤炭的需求大幅减少。再加上今年整个世界对能源的需求都下降了，作为出口方澳大利亚自然会面临这些消极影响。根据国际预测显示，2020年全球对海运动力煤的需求将减少6000万吨。和石油能源的状况相似，在整体供过于求的情况下，大量煤矿和相关企业也将面临关闭的风险。澳大利亚能源部门指出本国有30%的动力煤收入受到了市场的冲击，该国部分煤矿可能遭遇严峻的生存危机，正是如此澳大利亚迫切需要出售煤炭，该国再次将希望寄托在了中国。

事实上，因国内需求增加，中国的确在近段时间追加了煤炭订单。中国有关部门公布的数据显示，2020年4月份中国进口煤及褐煤3094.8万吨，同比增长22.3%。看起来，澳大利亚似乎仍有希望，但真相恐怕要令其失望了。一方面由于中国部分港口的全年进口煤额度已经用完，且中方控制了全年进口煤总量，预计会加大进口煤限制力度。报道显示，中国自3月份以来，就开始实行对煤炭的进口收紧通关政策，目前部分贸易商暂时不会进口煤。当前，全球动力煤价格大跌近60%，31%的澳洲动力煤出口面临亏本，部分企业不得不关闭煤矿自保。

另一方面是澳大利亚作茧自缚，听令美国反被美国出卖。近几年，澳大利亚紧随美国步伐，对中国无理咬三分，针对刁难中方通信企业、释放毫无根据的攻击言论、争做美军亚太战略的马前卒等等举措足以证明该国对美的衷心，但澳方如此卖力最后反被美国出卖。在澳大利亚愁卖不出煤，大量煤矿恐关闭时，美国知名煤炭生产企业却宣布将在西弗吉尼亚州与中国能源投资集团合作，还放言每年将为亚洲生产300万吨优质炼焦煤。很显然，美国抢了澳大利亚在中国的市场份额。原本中国计划和澳大利亚合作，但美国唆使下，前些年澳大利亚对我们十分不友好，美国企业趁机上门找我们合作，当时澳大利亚就傻眼了，而这样背后“捅刀”的事件美国并不是第一次做。