大众新能源SUV，不到20万起，不加油也能跑很远，ID.4 X有多能打

大众的车型很多覆盖很广，其中一汽大众车型有：宝来传奇，全新宝来，蔚领，全新数字高尔夫，全新速腾，新迈腾，新CC，CC旅行猎装车，探影，探歌，探岳，探岳X，新能源ID4-C等等。上汽大众车型有：桑塔纳、朗逸启航，朗逸PULS，新帕萨特，辉昂，途岳，途观L，途昂，途昂X，威然，新能源ID4-X等等。

12.99万起 长安马自达CX-30正式上市；

28.68-39.98万 上汽大众威然上市；

奥迪Q3轿跑今晚上市；

宏光MINI电动车开启预售 预售价2.98万起；

蔚来一季度财报：总收入13.7亿人民币，同比减少15.9%；

日本八大车企4月全球销量下跌54.4%；

赚钱更多了 汽车利润4月同比上涨29.5%；

比亚迪秦Pro EV自燃 整车被烧毁；

日产汽车计划三年内 削减120万辆产能。

每日要闻1：12.99万起 长安马自达CX-30正式上市

官方消息，5月28日，长安马自达CX-30通过线上直播形式上市，指导售价为12.99-17.19万元，共提供2.0L+6MT和2.0L+6AT两种动力系统，8款车型。新车定位于紧凑型SUV，是长安马自达品牌目前在售的第四款车型。

每日要闻2：28.68-39.98万 上汽大众威然上市

5月28日，上汽大众Viloran威然正式上市；新车共推出了330TSI 商务版、330TSI豪华版、380TSI尊贵版、380TSI旗舰版四款车型，官方指导售价为28.68-39.98万元。

新车定位于一款中大型MPV，采用2+2+3座椅布局。新车长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm。

新车基于大众MQB平台开发，采用了大众家族化设计语言，看上去颇具时尚感。动力方面，上汽大众威然全系均搭载2.0T发动机，根据配置不同提供低功率（330TSI）和高功率（380TSI）两个版本，最大功率分别为186马力（137千瓦）和220马力（162千瓦），峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。传动方面与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。

每日要闻3：奥迪Q3轿跑今晚上市

5月29日晚19：00-20：30，奥迪Q3轿跑将正式上市。凭借“掀背造型的设计之美”、“动感撩人的时尚科技”与“舒适随心的驾乘体验”三大魅点，奥迪Q3轿跑展示出了独特的时尚型格。

新车在普通Q3设计风格基础上，加入了溜背等轿跑跨界元素，整体造型更加时尚动感。动力上，该车搭载1.4T与2.0T涡轮增压发动机。其中1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m。2.0T发动机最大功率分别是137kW和162kW，最大扭矩分别是320N·m和350N·m。传动系统，匹配7速双离合变速箱，部分车型配备quattro四驱系统。

每日要闻4：宏光MINI电动车开启预售 预售价2.98万起

5月28日，上汽通用五菱旗下首款四座新能源车——宏光MINI电动车正式开启预售。新车共有3种配置车型，预售价格区间为2.98万至3.88万元。

宏光MINI电动车车身尺寸2917/1493/1621mm，续航为120KM和170KM。

每日要闻5：蔚来一季度财报：总收入13.7亿人民币，同比减少15.9%

5月28日，蔚来发布2020年第一季度财报，总收入13.7亿人民币，同比减少15.9%。经营性亏损15.7亿人民币，环比收窄44%，同比收窄40%，优于市场预期。

蔚来预计今年二季度交付数达9500-10000台，将创季度交付记录。其中蔚来今年4月已完成交付3155台。蔚来汽车创始人李斌在财报电话会议上透露，蔚来中国公司有可能在中国上市。

每日要闻6：日本八大车企4月全球销量下跌54.4%

根据路透社的统计，日本最大八家汽车制造商4月份的总销量下降了54.4%。其中，丰田汽车包括大发（Daihatsu）和日野（Hino）在内的新车全球销量下降45%，至472703辆，连续第四个月下滑。丰田的业绩受到了日本以外市场下滑51%的拖累。本田汽车的全球销量下降43%，日产汽车的销量比去年同期下降近42%。日产汽车周四公布了11年来首次年度亏损。

每日要闻7：赚钱更多了 汽车利润4月同比上涨29.5%

5月27日，国家统计局发布的统计数据显示，4月汽车行业利润同比增长29.5%，对比来看，3月利润为下降80.4%。

据悉，1-4月，汽车制造业实现营业收入19520.8亿元，同比下降20.7%；利润总额680.8亿元，同比下降52.1%。销量上，1-4月汽车累计销量完成576.1万辆，同比下降31.1%。

国家统计局表示，4月份利润明显改善一定程度上与当月投资收益大幅增加、同期基数偏低有关。就接下来走势看，受市场需求尚未完全恢复、工业品价格持续回落、成本压力依然较大等多重因素影响，包括汽车在内的工业企业累计利润仍现较大降幅，盈利形势不容乐观。

每日要闻8：比亚迪秦Pro EV自燃 整车被烧毁

2020年5月28日，有微博网友曝出一辆粤B牌照的电动车在公共充电站发生起火的视频。从传出的视频来看，事故车辆为比亚迪秦Pro EV。目前，该事故车辆起火原因未知，比亚迪官方也未就此起事发表声明。

每日要闻9：日产汽车计划三年内 削减120万辆产能

日产汽车28日在日本总部发布了2020~2023年的三年事业改革计划，计划在未来3年里通过将全球产能从720万辆削减到600万辆，减少20%的产品数量，减少固定费用和管理费用开支，以及集中资源深耕日本、中国和北美三大市场等策略，最终实现营业利润率超过5%的目标。

2019年，日产汽车全球销量下滑8.4%至517.6万辆。2019财年（2019年4月1日~2020年3月31日），日产汽车营业收入、营业利润和净利润均出现大幅下滑，其中净利润为亏损6712亿日元，为过去10年首次年度利润为负。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年2月份即将结束，这段时间应该算是汽车行业的淡季，销量不高，新车也不多。不过在即将到来的3月份，将会有大量的新车扎堆上市，正式开启新一年的鏖战。2021年，中国汽车市场同比增长4%左右，已经从连续几年的萎靡中完全走出，无论是燃油车还是新能源车，未来都比较乐观，下面我们就来盘点一下即将上市的新车。

车型：大众威然中期改款

点评：缺点并未改正

大众威然是大众汽车在MPV领域推出的重磅车型，曾经被寄予“挑翻别克GL8”的重任。然而自上市以来这款车的销量一直不佳，2021年全年累计销量仅为10945辆，还不及别克GL8一个月。因此大众准备对这款车进行中期改款。根据官方消息，新车将在3月13日正式上市。

与现款车型相比，新车的外观没有发生明显变化，依旧是大众家族化的前脸，密集的横向线条和大量的镀铬装饰元素是这款车最明显的特征。内饰方面新车变化较为明显，中控大屏由嵌入式改为悬浮式，同时取消了两侧的空调出风口，看上去更加精致，档次感也更高。

动力方面，新车依旧搭载2.0T发动机，低功率版本最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m；高功率版本最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，达到了同级别车型的主流水平。大众威然销量不佳，与它的内部空间小、动力弱、价格高有直接关系，不过从中期改款车型的表现来看，这些问题并没有得到解决。

车型：林肯Z

点评：豪华B级车市场新玩家

林肯汽车这两年在中国豪车市场上的表现相当不错，重新成为二线品牌中的主力。不过值得注意的是，林肯的高速增长是靠冒险家、航海家等SUV车型带起来的，轿车方面则乏善可陈，外界甚至一度传言林肯会放弃轿车车型。不过林肯全新中级车林肯Z即将在3月12日上市，这种传言也就不攻自破了。

新车的外观与林肯目前的家族化风格有明显区别，它仍然保留了大尺寸中网，不过内部结构变成了点阵式，看上去时尚感更强，也显得更加年轻化，颜值进一步提升。除此之外，新车的内饰方面也非常引人注目，搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和27英寸的超长贯穿式大屏，有着极强的科技感，这种激进的设计，在豪车市场上并不多见。

动力方面，新车将搭载2.0T+8AT的动力组合，最大功率181kW，最大扭矩376N·m，在同级别车型中有一定优势。这款车是林肯MKZ的继任车型，外观和内饰都给人一种眼前一亮的感觉，配置水平也比较高。目前林肯品牌在中国汽车市场上的影响力越来越强，林肯趁热打铁推出全新轿车属于明智选择。新车上市后，将成为豪华B级车市场上的重要玩家。

车型：全新一代蒙迪欧

点评：能否助福特复兴

蒙迪欧是福特汽车的主力车型，曾经拥有与丰田凯美瑞、大众帕萨特等车型一争高下的实力。不过这几年福特销量不佳，旗下各个主力车型也跌入低谷，到目前为止，蒙迪欧在B级车市场上已经没有什么影响力。不过在进行了一系列改革之后，福特汽车的表现有所好转，2021年在华销量超过了62万台。而全新一代蒙迪欧的亮相，将推动福特的整体销量持续增长。

全新一代蒙迪欧预计将在3月18日开启预售。外观方面，新车舍弃了人们熟悉的福特家族化前脸，而是采用了最新的设计语言，中网尺寸更大，设计线条也显得棱角分明。与现款车型相比，少了几分圆润，多了一些力量感。内饰方面，新车采用了贯穿式连屏设计，有着极强的科技感，而2945mm的轴距则为用户提供了十分宽敞的内部空间。

动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率预计将达到175kW，同时这款车还搭载了8AT变速箱。新车在外观、内饰方面都发生了明显变化，动力也达到了同级别车型的主流水平。如果能有一个合理的价格，那么这款车将会给目前市场领先的凯美瑞、雅阁、天籁等车型带来不小的竞争压力。

车型：坦克500

点评：消费者能否接受高售价是关键

硬派越野车属于汽车市场上的一块儿肥肉，但到目前为止，只有坦克品牌掌握了要领。在坦克300一炮打响之后，又推出了定位更高的坦克500。目前这款车正以33.50-39.50万元的价格进行预售，预计将在3月初正式上市。

新车定位于中大型SUV，车身长度最大可达5070mm，看上去高大威猛，同时还提供了运动版和商务版两种风格的外观，以满足不同消费者的审美需求。内饰方面这款车属于简洁、大气的设计风格，它搭载了14.6英寸的悬浮式中控屏，支持语音识别、车载电话、车联网、OTA升级等各种常用功能，整体的竞争力相当不错。

动力方面，新车搭载了长城汽车自主研发的3.0T六缸发动机，匹配9AT变速箱，最大功率为260kW，最大扭矩为500N·m，同时全系标配适时四驱系统，具备了很强的越野能力。这款车在外观、内饰、配置等方面都没有什么问题。不过消费者愿不愿意接受这么一款30多万的国产车还很难说。与此同时，它搭载的六缸发动机性能究竟如何也还是个未知数，这都是它的不确定因素，需要等到正式上市之后才能知道。

小结：2022年中国汽车市场将保持较高的增长速度，为用户提供性能更高的优质车型。可以肯定的是，2022年的汽车市场竞争将会更加激烈。目前疫情影响逐渐完全消退，消费者的购车欲望有所提升。能不能抓住机会，就看这些车企们有没有真材实料了

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根据中国乘联会发布的销量数据显示，2020年9月份国内狭义乘用车市场销量达到了191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%，1-9月累计销量1292.7辆，同比下滑12.5%。其中，9月MPV细分市场零售销量10.6万辆，同比下降6.3%；1-9月累计销量73.4万辆，同比下降27.3%。

批发销量数据方面，2020年9月，全国MPV批发销量11.22万辆，同比下滑11.6%；前9个月MPV市场累计批发销量67.22万辆，同比下滑30.8%。

具体排名方面， 五菱宏光系列延续着冠军宝座，9月销量23953辆，同比下滑8.4%。别克GL8依然延续了亚军位置，单月销量20326辆，同比增幅高达31.2%；排名第三的是东风风行，单月销量为6496辆，同比增长16.1%，延续着本年度稳定的市场发挥。

另外，合资品牌方面，除了别克GL8之外，本田两款车艾力绅和奥德赛也都进入榜单前十，单月销量分别为4774辆和3837辆。值得一提的是，向别克GL8挑战的威然，依然没能卖出好成绩，单月仅有2750辆的市场表现，排名仅第11位。另外进入榜单前十的还有传祺GM6、宝骏730、比亚迪宋MAX、吉利嘉际和江淮瑞风。宝骏RM-5、传祺GM8、大通G50和宝骏360都进入了榜单前十五位。下面让我们来看看进入榜单前十车型的具体表现。

NO1、五菱宏光系列：9月销量23953辆

第一名依然被神车五菱宏光系列霸占，9月其销量达到了23953辆，虽然同比下滑了8.4%，但这毫不影响它坐上冠军宝座。值得一提的是，2019年上市的五菱宏光PLUS，也在上市后取得了不错的口碑，但销量依然没有占据系列车型的主导，在街上，这款车跑着的并不多。

NO2、别克GL8：9月销量20326辆

别克GL8延续了亚军宝座，9月销量更超过2万辆，达到20326辆，同比增幅高达31.2%，这对于一款平均售价在25-30万区间的车子来说，相当可贵。和别克其他车型不同的是，别克GL8的车型在终端并没有任何优惠，并且一些车型在终端还要等车。作为中国市场上最成熟、最火爆的豪华商务车型，别克GL8当仁不让。

NO3、东风风行：9月销量6496辆

排名第三的依然是东风风行，9月份销量达到了6496辆，同比增长16.1%。在2020年，东风风行系列的车型表现可以说是稳如磐石，不管是单月销量还是榜单排名，都没有过大起大落。在中高端商务布局和主打家用出行方面，风行都有布局，比如风行CM7和风行M7，风行F600和风行M6，这样的市场布局无疑给了消费者更多选择。

NO4、广汽传祺GM6：9月销量5137辆

广汽传祺M6在9月销量交出了5137辆、同比增长41.3%的成绩，如今新车已经改名为传祺M6，主打10-15万的家用精品MPV市场，看到这款车，你会想到传祺家族的另一款MPV车型传祺GM8，如今GM8也已经改名M8，在北京国际车展上，我们在广汽传祺的展台上有看到。

NO5、宝骏730：9月销量5006辆

宝骏730排名第五，9月销量达到了5006辆，同比下滑35.1%，作为中国品牌最早的一款主打家用的精品MPV市场的车型，不管是外观还是车内空间方面都不错，并且在推出之时，还依靠超高的性价比取得了不俗的市场表现，甚至还有过单月销量破4万辆的成绩，如今销量下滑如此厉害，的确让人瞠目结舌。

NO6、本田艾力绅：9月销量4774辆

东风本田艾力绅9月销量4774辆，同比增幅高达116%，也是榜单中同比增幅最大的车型。尤其是随着最新一代的艾力绅到来，让这款车的亮点更多，它也是一款在豪华感方面能和别克GL8相媲美的为数不多的车型。

NO7、本田奥德赛：9月销量3837辆

第七名依然来自本田，它就是广汽本田的奥德赛，奥德赛9月销量为3837辆，同比下滑3.3%，和艾力绅相比，奥德赛显然更偏家用。相对来说，我觉得艾力绅更偏商务一些，因此主打家用市场的奥德赛在MPV并不是家庭用车主流市场的当前环境下，奥德赛的表现只能说马马虎虎，并没有达到广汽本田的预期。

NO8、比亚迪宋MAX：9月销量3656辆

比亚迪宋MAX在9月的销量成绩单为3656辆，同比下滑44.8%。一战成名的比亚迪宋MAX，上市之初也是风光无限，靠着出色的设计和大空间、尤其是6座的主打车型，让很多人对这款车爱不释手，因此它曾在很长一段时间内持续月销过万，成为MPV市场前三甲中稳定的一员。不过随着MPV市场上同级竞品的不断增加，这款车的战斗力开始急剧下滑。

NO9、吉利嘉际：9月销量3549辆

吉利嘉际9月销量3549辆，同比增幅33.4%，自上市后，吉利嘉际的市场表现一直比较稳定。作为一款精品MPV车型，不管是外观内饰设计，还是科技智能和安全配置，抑或是动力操控，嘉际都表现得无可挑剔，随着ePro车型的到来，嘉际系列产品给了消费者更多选择。

NO10、江淮瑞风：9月销量3325辆

江淮瑞风9月销量3325辆，同比微增3.1%，排名第十位。这些年江淮瑞风系列的MPV车型都呈现出稳定的势头，一方面是其丰富的产品线，比如瑞风M3，瑞风M4，瑞风M5等车型，还有主打高端商务的瑞风M6，给了消费者更多选择。另一方面则是江淮瑞风的性价比，正是凭借如此稳定的产品力，才有了如此稳定的市场。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸，8月新能源销量辣评稍后出炉。文中部分图片来自网络，版权归原作者所有！

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随着进入11月中旬，中汽协和乘联会也相继发布了行业产销数据。据官方数据显示，2020年10月全国狭义乘用车零售销量199.2万辆，同比增长8.0%；1-10月，全国狭义乘用车累计零售销量1492.0万辆，同比下降10.2%。下面让我们来看看各大细分市场的表现吧。

SUV市场：10月销量93.7万辆；

冠军车型： 哈弗H6（51552辆）

SUV方面，10月份SUV销量（零售）93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；这也意味着SUV市场已经进入正轨，逐步恢复原有状态。1-10月份SUV市场累计销量690.3万辆，同比下滑5.3%。

具体排行方面，我们来看看SUV排行榜单，本月榜单前三依然是哈弗H6、长安CS75和CR-V三款车，其中哈弗H6单月猛销51552辆，同比增幅高达28.8%，这主要得益于第三代哈弗H6在终端的热销。CS75系列车型10月销量30613辆，同比增长22.1%，再次反超CR-V。CR-V销量为27682辆，同比增长42.5%，成为合资车最大亮点。

除了CR-V之外，日系车里的逍客、XR-V和奇骏也都进入榜单，销量分别为18502辆、18478辆和16209辆。值得一提的是丰田RAV4、缤智和CR-V的姊妹车型皓影都进入榜单前十五。另外，德系的途观和探岳同比下滑分别为15.1%和26.5%，成为榜单前十五中下滑最严重的两款车，途观排名仅第八，探岳更是跌出了榜单前十。

自主品牌阵营，除了领跑的哈弗H6和紧追不舍的CS75系列之外，博越也延续着稳定的销量势头，在博越+博越PRO的组合拳下，系列车型销量再次超过2万辆大关，达到20968辆，同比增长9%。比亚迪宋以17226辆、同比增长8.6%的成绩排名第七，哈弗旗下另一款平民性价比车型M6在10月交出了16657辆、同比增长9.5%的成绩，进入榜单前十。

轿车市场：10月销量94.8万辆

冠军车型：日产轩逸（55417辆）

轿车方面，2020年10月轿车销量为94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；2020年1-10月轿车市场累计销量达717.7万辆，同比下降12.5%。

轿车具体排名方面，轩逸单月销量55417辆、同比增幅30%，延续着火爆势头，看来终端的大幅优惠的确是保住优势的一大杀手锏。朗逸销量41357辆，同比却有10.5%的下滑，也是榜单前十五中同比下滑的车型。主打性价比的宝来单月交出了39855辆、同比增长23.1%。

全新英朗同比增长27.7%，10月销量38120辆，这主要得益于两方面，一方面是终端大幅优惠，另一方面是三缸机被弃用转回用四缸机，迅速赢得了市场。卡罗拉、思域和雷凌也都进入榜单前十，销量分别为35930辆、26842辆、22459辆。另外排名第八的雅阁单月销量22675辆、同比增幅17.4%，夺得中级车冠军。老对手凯美瑞销量17414辆，同比增长13.1%，排名第十四位。

速腾单月销量35008辆，排名第六，迈腾、桑塔纳排名分别为第十三和第十五，销量分别为18924辆和16970辆。值得一提的是宏光MINI作为一款电动车进入榜单，实在有些匪夷所思。

中国品牌方面，帝豪销量20631辆，同比增长20.1%，成为榜单前十中唯一的中国品牌轿车，逸动排名第十二名，销量同样超过2万辆，达到20083辆，同比猛增143%，也是榜单中增幅最高的车型。

MPV市场：10月销量10.7万辆

冠军车型：五菱宏光（26298辆）

MPV市场方面，10月销量达到了10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；2020年1-10月MPV累计销量84.1万辆，同比下降25.4%。

具体车型表现上：本月销量冠亚军依然被五菱宏光系列和别克GL8夺得，两车销量分别为26298辆和13745辆。尤其值得说的是别克GL8这款车型，10月其同比增长依然有6.3%，作为一款均价超过25万的豪华MPV，能有如此表现，的确令人眼红。

中国品牌方面，宝骏730排名第三，销量为7081辆，风行、传祺M8、传祺M6、吉利嘉际均进入榜单前十，销量分别为5155辆、4646辆、4482辆和3556辆。值得一提的是，刚刚上市的荣威iMAX8首月即迎来热销，单月销量4109辆，排名第八。比亚迪宋MAX、瑞风、宝骏RM-5和大通G50也都进入榜单前十五。

艾力绅和奥德赛均进入榜单前十，不过差距越来越大，销量分别为4985辆和3587辆。大众威然单月销量仅有2196辆，表现中规中矩。

新能源市场：10月销量16万辆

冠军车型：宏光MINI（20631辆）

新能源市场方面，10月，新能源汽车销量为16.0万辆，环比增长13.9%，同比增长104.5%。

具体排名方面，宏光MINI以20631辆的绝对优势，遥遥领跑细分市场。月销12143辆的特斯拉Model 3，排名第二，欧拉黑猫（R1）单月销量6269辆，同比增长287.5%，不管是单月销量还是同比增长速度，都创下了新高。

比亚迪品牌有三款车型上榜，分别是汉EV、全新秦EV及比亚迪唐DM，其销量分别为5055辆、3718辆和3526辆。奇瑞eQ销量4745辆，同比增长96.6%，排名第五。埃安S销量4630辆，排名第六，理想ONE单月销量3692辆，科莱威CLEVER单月销量3054辆， 首次进入榜单前十，主打性价比让这款车也有机会崭露头角。

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近日，媒体公布了2020年10月中国车市终端销量数据；在中高端MPV阵营， 别克GL8依然是绝对的领跑者，艾力绅、奥德赛也有不俗表现；今年1~10月，GL8累计销量已经超过12万辆，月均销量超过1.2万辆。

14415辆，别克GL8的10月销量虽然相比9月的18184辆有所下滑，但依然要远远高于本田艾力绅、奥德赛两兄弟；随着二胎家庭增多，有越来越多的GL8被私人用户买走；在公商务MPV市场，GL8的领导地位更是很难被撼动，是很多会议的接待用车。

本田两兄弟的表现虽然不如别克GL8出色，但也是个不错成绩。艾力绅的10月销量为4376辆，1~10月累计销量32133辆。奥德赛10月销量3358辆，1~10月累计销量31603辆；在七座状态下后行李厢空间不如GL8是奥德赛、艾力绅的短板；若本田选择美版奥德赛国产，会在市场上有更好表现，因为它足够大。

丰田埃尔法的10月销量为1737辆，1~10月累计销量18851辆；虽然混动车型的动力性一般，但深入人心的高端MPV形象和出众的舒适性是埃尔法的核心优势。埃尔法的高端车型雷克萨斯LM在10月售出280辆，上市以来累计销量2340辆；若可以做到供货充足，其业绩表现还会更好。塞纳的10月销量为285辆，1~10月累计销量5469辆；没有国六车型提供是其销量表现不佳的根本原因。按照计划，全新一代塞纳将国产，它是有实力将别克GL8拉下冠军宝座的车型。普瑞维亚10月销量38辆，1~10月累计销量828辆，已经属于市场边缘车型。

国产奔驰V级10月销量1312辆，1~10月累计销量12360辆；国产威霆10月销量973辆，1~10月累计销量10553辆；上述两款车虽然谈不上非常出色，但整体表现可以让人满意；若有7座短轴版提供，小猫认为威霆会进入更多家庭。进口V级10月销量75辆，1~10月累计销量1086辆。

上汽大众威然10月销量1263辆，上市以来售出7995辆；从其销量业绩上可以看出，这款专为中国市场打造的MPV并未获得太多消费者认可；作为家用，其性价比不如奥德赛、艾力绅，作为商务接待又不如别克GL8更得体；两边消费者都不能讨好，让威然想要提升销量很难。进口夏朗10月销量97辆，1~10月累计销量1088辆；没有国六车型提供影响到夏朗的业绩表现；在威然很难打动太多私人消费者的情况下，小猫建议大众推出国六版夏朗，抢占私人MPV市场份额。迈特威10月销量35辆，1~10月累计销量344辆；凯路威10月销量2辆，1~10月累计销量253辆；和夏朗一样，上述两款车也没有国六车型提供，所以很难在销量上有太好表现。

克莱斯勒大捷龙的10月销量为40辆，1~10月累计销量319辆；如果能有3.0L国六车型提供并让价格门槛下探至40万元以内，其销量会有不小提升。如果您生活在插电混动车型可以享受新能源车待遇的限购城市，那大捷龙是个比别克GL8 ES陆尊更超值的选择。日产贵士的10月销量为2辆，1~10月累计销量46辆，基本没有存在感。

复盘过去一段时间中高端MPV市场走势，在没有新车型加入的情况下，现有市场格局很难被打破。综合考虑产品力、品牌等因素，国产全新一代塞纳会在未来成为销量冠军的有力争夺者，而国产起亚嘉华会成为一个搅局者。如果您打算购买一辆大空间MPV且不着急用车，那可以等到国产塞纳、嘉华上市之后再做选择。

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