20万左右油电混合suv有哪些

上汽荣威油电混合有：荣威i6新能源、荣威rx5、荣威rx5max、荣威e950、荣威ei6max等。以荣威RX5新能源2020款ePLUS国潮荣麟豪华版为例，其为紧凑型车，车身结构为5门5座SUV，车身尺寸分别是：长4571mm、宽1855mm、高1719mm，轴距是2708mm。荣威RX5新能源2020款ePLUS国潮荣麟豪华版搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力为169ps，最大扭矩为480nm，最大功率为124kw，与其匹配的是10挡机械式自动变速箱。

新能源suv车型推荐

1、 红旗E-HS9

红旗E-HS9是一款电动大型SUV，同时也是目前红旗旗下最高端的产品，红旗E-HS9在外观上有着强大的气场，而且还非常庄严。

内饰贯穿中控的大屏也足够亮眼，氛围感非常豪华，配置上也应有尽有，虽然460-510公里的续航能进入主流水准，但是这么大的车能耗自然也更大，所以如果有混动版的话应该会是一个不错的选择。

2、 名爵EZS纯电动

对于名爵EZS纯电车型，发布会最吸引的媒体的亮点是名爵EZS纯电动50km/h只需要2.8秒的成绩，这样的加速成绩几乎把同级别车型全都甩在脑后，作为一款国内首款满足欧洲标准，并且将会销往欧洲的电动车，加上低于15万的补贴后售价，在同级别车型当中还是具有一定的优势。

3、 元新能源

比亚迪元EV算得上是该级别首屈一指的存在了，每个地方都表现得循规蹈矩，不过这台车最大的缺点在于整体的尺寸偏小，因此元EV的空间表现以及空间的利用率均受到较大的影响，再加上作为一辆新能源汽车的身份。

不难发现在很多工况的使用上会有一定程度的受限，因此比亚迪元EV更适合作为家庭第二辆车的角色存在。

4、 荣威RX5新能源

荣威RX5新能源汽车在外观上以及内部装饰采用年轻化的设计元素，尽管改造后与旧款车型差不多，但在潮流面前仍然还算牛，再有搭配的金属拉丝材料，具有超强的科技感。

动力方面配备了一套基于1.5T发动机而打造的插电混合动力系统，荣威RX5不管是在空间或性能表现都属于同级别车型中的主流水平，可是稍高的入手价从而导致整体性价比算低。

5、ID.4 CROZZ

大众ID.4 CROZZ是一款诞生于大众全新的MEB纯电平台的车型，并非是一款油改电的纯电动车。ID.4 CROZZ的整体调教偏向舒适、稳重，现在很多电动车都在追求极致的加速表现，而ID.4 CROZZ并非如此。

相信很多人坐电动车都会对急加速急减速感到不舒服，但是坐上ID.4 CROZZ并不会出现这种情况，它的动力来得很柔和，动力回收也不会让人感到难受，开上它你会感觉和开燃油车差不多，不过就是少了发动机的轰鸣声，多了加速时的电流声。

30万左右油电混合suv有荣威RX5新能源、大众途观L新能源、凯迪拉克XT5。

荣威RX5新能源的外观加上内饰均采用简约式设计风格，即使整车设计与旧款车型差不多，但放眼到如今年代依旧没有脱离时代的进度，再就是搭配的金属拉丝材料，更具科技感。内饰方面搭配智能座舱，整车不论是外观以及空间的发挥都高于同类车型当中的主流水准，但是稍高的入手价从而导致性价比并不高。

2018年稳坐合资SUV销冠的大众途观，不仅外观大气沉稳，良好的行驶品质更获得众多消费者的关注。而基本延续燃油版车型造型设计的大众途观L新能源，在动力上，大众途观L新能源的表现也同样惊艳，其搭载1.4T发动机和85kW电动机，匹配6速双离合变速箱，可实现最大功率155kW、峰值扭矩400N·m的动力输出，无论是在日常驾驶还是起步超车，都能游刃有余。

凯迪拉克XT5的外观造型采用的依旧是大家所熟悉的“钻石切割”风格，前大灯的造型与家族旗舰CT6颇为神似，与众不同的风格令人过目不忘。作为一款豪华中型SUV，凯迪拉克XT5的身材与奔驰GLC级、宝马X3等车型比例接近，但出色的车长和车宽，让XT5的观感更加显大一些。动力方面，XT5全系配备具备闭缸技术的2.0T，配合48V轻混系统，匹配9AT变速箱，其在低负载工况下可实现双缸运转，以提高车辆的燃油经济性。

油电混合动力，通常是指油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合，有着油耗低的优点。

续驶里程可达320KM。具体如下:车辆介绍:荣威eRX5新能源是一款紧凑型SUV，尺寸为4554x1855x1716mm，轴距为2700mm，荣威ERX5搭载永磁同步电机和三元锂电池，总容量为48.3kWh，电机总功率为85kw，最大转速为135km\/h，综合工况下NEDC续驶里程可达320KM。品质:2017环青海湖“天堂之旅”(国际)电动汽车挑战赛是中国电动汽车领域唯一的国家级赛事，也是新能源汽车发展成果的一次集中巡展。比赛在海拔2000-3400米的高原上进行，经历了多弯、大起大落、海拔落差大等复杂路况，对车辆操控、制动、安全都提出了极高的要求。高品质认证:得益于全方位的高品质，SAIC荣威ERX5纯电动版获得最佳制动距离、最佳操控性能、最佳内饰设计、最佳外观设计、最佳快充容量、最佳舒适配置、最佳科技配置、最佳续航能力、最佳静音效果、最佳空设计奖等10项一等奖。

最新油电混合suv排行：途观L新能源、标致4008新能源、荣威RX5新能源、缤越ePro、大指挥官PHEV。

1、途观L新能源

对于途观L新能源的用户而言，使得他们购买途观L的肯定不止是绿牌，根本上是装配了一套插电式混合动力系统以后，机动性和乘坐舒适性都得到极大的提升，单是驾驶方面的改观换做是我，也可以撼动我再多掏些钱来选择途观L，更何况还能带来6.0L/100km的油耗。

2、标致4008新能源

标致4008新能源名称为标致4008PHEV，是继E-2008后的第二款新能源车型，整车继续沿用燃油版车型的设计语言。这款车最大的卖点就是首次搭载了四驱系统和四轮独立悬挂，同时配置三擎动力，拥有221KW的综合功率和250牛米的综合扭矩，在动力表现上有了进一步的提升。

3、荣威RX5新能源

荣威RX5新能源在造型上同内饰方面采用极具动感的设计方式，就算改造后与旧款车型差不多，但放在如今来看仍然还算牛，再就是悬浮式的中控面板有着十分硬朗的气质。

4、缤越ePro

从定义上来说，缤越新能源是一台很符合年轻消费群体的车型，时尚的外观、质感的内饰、丰富的科技配置以及最重要的1.5TD+7DCTH的动力总成，在兼顾小激情的同时也能够满足燃油的经济性，其定位甚至可以说同级中还没有正面竞争的对手。

5、大指挥官PHEV

前段时间，新Jeep大指挥官PHEV正式上市，此次新车也仅是年度改款车型，因此只是在配置方面做了升级，设计方面没有大幅调整；新Jeep大指挥官PHEV搭载2.0T发动机和电机组成的插电式混合动力系统。

荣威rx5新能源补贴价格是17.59--22.38万：1、这款车基于上汽全新SUV架构平台SSA打造，先期推出的车型将采用上汽“蓝芯”高效动力，提供1.5T和2.0T两种排量，后期还将推出插电式混动和纯电动版本车型；2、该车轴距超过2700mm，超越了目前市场上的主流中级SUV。据介绍，荣威RX5对细节的雕琢近乎苛刻，例如，其车身钣金倒角半径小于3.5mm，远远优于业界普遍的8mm；3、此外，荣威RX5将搭载阿里自主产权的智能操作系统YunOS，这一系统不仅将集成众多类似语音导航、快捷支付、系统级搜索及在线娱乐等功能，还有望将大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源也打包服务于车主。

荣威suv车型推荐：荣威RX5

荣威RX5纯电动版造型与荣威eRX5插电版相似，前脸同样采用了大面积梯形进气格栅，再配合全LED光源头灯，很有科技感。尺寸方面，新车长宽高分别为4554/1855/1689mm，车身轴距为2700mm。

荣威suv车型推荐：荣威ei6

据了解荣威ei6采用上汽“蓝芯”16T涡轮增压发动机和“绿芯”新能源技术，最大功率228马力，最大扭矩622Nm，百公里综合油耗低至1.5L，最大综合续驶里程可达705km，仅用3小时就可完全充满电。就荣威ei6的外观来看，无论是科技属性还是设计能力都达到了中国品牌的一流水准。

作为一款混合动力车型，既要表现出与众不同的混动身份，又不能大面积使用特殊颜色来刻意为之。最完美的效果就是在车流当中只有内行才能识别，既特殊又低调，这点荣威做得很不错。

国产新能源SUV:广汽传祺GE3、传祺GS4插电式混合动力、吉利帝豪GS、全球鹰EX3、比亚迪唐、宋元新能源、长城汽车WEYP8、01、02新能源、荣威RX5新能源、荣威MARVELX、XpengMotorsG3、蔚来汽车ES8、威马汽车EX5。比亚迪是中国最关注新能源汽车发展的车企。其唐、宋、元、秦、宋MAX车型基本都是纯电动、插电混动、纯燃油，共同构成了比亚迪的“新能源王朝”。其中唐、宋、元皆为SUV车型，唐定位为中型SUV，宋定位为紧凑型SUV，元定位为小型SUV，并且第二代的“唐宋元”基本都使用了比亚迪最新家族式“龙颜”外形设计，内饰也充满科技感，大尺寸触控可旋转中控屏十分新颖。

现在一说到15万左右的插混SUV，大家首先想到的可能就是比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i。但是在比亚迪的DM-i还没有火起来之前，上汽荣威eRX5一直是15万级插混SUV中的热门车型。如今这款车已经更新到了第三代，那么它的产品力表现到底如何，下面跟着我一试便知。

首先，第三代荣威eRX5的外观进行了明显升级，大尺寸的进气格栅内布满了羽状的镀铬装饰件，再配合上方贯穿式的灯带，气势感和辨识度都很到位。整台车的车宽达到了1890mm，已经和很多中型SUV相当，而且我试驾的车型还选装了20英寸大轮圈，轮胎规格为245/45 R20，视觉效果不错。

车尾部分，第三代荣威eRX5在车顶加入了硕大的扰流板，这种设计在SUV上不多见。下方的贯穿式尾灯与头灯相呼应，再往下是双边共双出的排气装饰件，不过真正的排气口隐藏在后保险杠内侧。但是大家也不用担心，隐藏式的排气口在左右各有一根，天冷之后不会出现只有一边冒烟的尴尬场景。

第三代荣威eRX5的内饰质感很不错，27英寸的4K屏画质上乘，而且车机系统采用了高通骁龙8155芯片，流畅度很高。另外，这块27英寸的4K屏支持30cm的左右滑移，如果滑到最右侧，右半边屏幕可以作为副驾驶的娱乐屏。不过这块27英寸的4K滑移屏是顶配专属，如果是中低配车型，将会搭载双12.3英寸联屏，视觉效果也不会太差。

内饰用料方面，第三代荣威eRX5除了采用大量软质材料包覆之外，部分细节区域也花了一番心思。比如它的电子挡把内部采用了激光雕刻工艺，融入了山水纹理；比如挡把四周的面板采用了金属拉丝工艺，无论是视觉还是触觉都很显高级。我觉得放在15万左右的插混SUV当中，第三代荣威eRX5的内饰质感处于中上游水准。

第三代荣威eRX5的轴距达到了2765mm，接近很多中型SUV的轴距表现，再加上它的车身较宽，这也让我对它的乘坐空间有了更高的预期。

实际体验下来，第三代荣威eRX5的空间表现出色。我身高180cm，调整好前排合适的坐姿后，在后排依然可以获得3拳左右的腿部空间。另外，第三代荣威eRX5的全景天窗面积很大，可以一直延伸到后排乘客的头顶上方，所以车内的开阳感很不错。中间地台虽然有一点突起，但是突起不高，而且面积够大，足以放下43码的跑鞋，基本不会影响到第二排中间乘客的乘坐体验。

第三代荣威eRX5的储物空间划分很合理，比如它的中控台下方做了掏空处理，里面还配了Type-C、USB和12V电源接口，底部做了防滑处理，放一些杂物很方便。另外，掀开第三代荣威eRX5的后备厢盖板，里面还有比较规整的储物空间，容积和私密性都很不错。

照例先来说一下第三代荣威eRX5的动力参数，1.5T发动机最大功率188马力，峰值扭矩300牛·米，电动机最大功率245马力，峰值扭矩270牛·米，所以系统综合扭矩达到了570牛·米，匹配的是10速AMT变速箱。官方宣称的百公里加速时间为6.9秒，如果单看扭矩参数，其实不算快。印象中如果是570牛·米的燃油SUV，应该能跑进5秒。

实际驾驶过程中，第三代荣威eRX5的动力表现平顺有力，即使是在亏电情况下，感觉也有7秒级的加速实力。我觉得对于一台15万级的插电混动SUV来说，这样的动力表现已经够用了。如果和搭载了1.5L发动机的比亚迪宋PLUS DM-i两驱版相比，第三代荣威eRX5的中后段加速能力更好一些，动力储备更足，这也是1.5T发动机的优势。

另外在试驾过程中，第三代荣威eRX5的底盘和NVH表现给我留下了深刻的印象。首先，它的底盘感觉很厚重，悬架的韧性也很好，我认为不输30万左右中型SUV的底盘质感。其次，它的NVH表现很不错，即使是在亏电情况下把油门踩到底，发动机的嘶吼声也很难传到车舱内，据说厂家对全车进行了40多处的NVH优化。如果从行驶质感来看，我认为第三代荣威eRX5超过比亚迪宋PLUS DM-i。

回归到产品定位和价格本身，第三代荣威eRX5要面对的直接竞品应该是比亚迪的宋PLUS DM-i（1.5L两驱版），当然和比亚迪的宋Pro DM-i也有一定的价格重叠。相比这两款车，我认为第三代荣威eRX5的主要优势在于更好看的外观内饰、更强的动力储备和更高级的行驶质感。

而比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i的优势在于保有量较大，以及大家对比亚迪的新能源技术更加认可，毕竟比亚迪近期的销量成绩摆在那儿。

当然，第三代荣威eRX5在预售期间也给了不少福利，比如整车终身质保（包括三电系统）。这样一来，比亚迪DM-i车型的三电终身质保优势就不那么明显了。而且以荣威在新能源领域的技术积累，我觉得第三代eRX5的品质还是让人放心的。

那么最后问题来了，如果你有15万左右的预算去购买插电混动SUV，你会考虑第三代荣威eRX5还是比亚迪宋家族的2款DM-i车型？

【本文来自易车号作者电动湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】