你知道什么是新能源吗

电动汽车充电基础设施指南将于7月发布。对此，7月10日，华北电力大学刘念副教授表示，他所在的课题组在国家科技支撑计划、国家863计划和国家自然科学基金的支持下，重点开展了微电网环境下电动汽车充电设施与可再生能源发电的融合模式及优化方法研究，近期取得了创新性研究成果。通过电网为电动汽车充电不会产生比传统燃油汽车更低的碳排放，也很难减少对传统化石燃料的依赖。刘念表示，为有效解决上述问题，可直接建立电动汽车充放电设施与可再生能源发电系统的连接，通过微电网实现可再生能源的就地消耗和利用。根据不同地区、环境和经济水平的电动汽车充电需求，刘念课题组从集成模式、充电模式、容量配置、控制策略、经济运行、实验平台等方面进行了研究。通过关键技术和集成技术的创新，结合实验平台建设，找到了新能源与充电设施有机融合的解决方案，探索出一条符合我国电动汽车发展需求、适合大规模推广的应用集成模式。

严格来说，在人们越发关注能源问题的情况下，可使用再生能源的电动汽车逐渐得了人们的青睐，再加上电动汽车技术日渐成熟，使得人们愈发重视电动汽车，进而也让电动汽车很有可能会在未来成为主流。换言之，电动汽车逐步取代燃油汽车将会成为未来的一种趋势，而电动汽车也将会有会更广阔的发展空间。

一、可使用再生能源的电动汽车逐渐得了人们的青睐

对于电动汽车来说，能使得可再生能源是它得到人们青睐的根本原因，同时也是电动汽车能在未来成为主流的重要因素。之所以这样说，一方面是因为人们对能源问题愈发关注，进而也让电动汽车获得了发展的机会。另一方面是因为电动汽车要比燃油汽车更为环保，也让人们越发看好电动汽车。在这样的情况下，电动汽车可谓迎来了发展良机，自然有希望能在未来成为主流。

二、电动汽车技术日渐成熟

从技术层面上来看，电动汽车技术日渐成熟是电动汽车能在未来成为主流的关键，同时也是电动汽车能在真正意义上替代燃油汽车的基础。要知道，倘若电动汽车受制于技术方面的原因，使得它无法抗衡燃油汽车，那人们会更倾向于选择更实用的燃油汽车，而不会去考虑买电动汽车。可随着电动汽车技术的进步，电动汽车与燃油汽车在性能上的差距已经变得非常小了，这也导致电动汽车在汽车市场上拥有了比较强的竞争力。在这样的情况下，如果电动汽车能通过技术手段实现对燃油汽车的性能反超，那燃油汽车将会逐渐失去市场，进而导致电动汽车成为未来汽车市场里的主流。

综上所述，由于可使用再生能源的电动汽车逐渐得了人们的青睐，再加上电动汽车技术日渐成熟，也让电动汽车有很大可能会成为未来的主流。

现在专家都是不懂装懂，认为汽车虽然用电，但是电能产生也是燃煤发电，所以据此认定电动汽车不环保。其实这种理论是非常可笑的。

这里面存在一个转换效率的问题，大规模发电转换为电能的效率是远远高于燃油转化为动能的效率的，举个例子，假设一百块钱的煤发一百度电，然后电动汽车能用这一百度电跑一千公里，但是一百块钱的汽油只能供燃油车跑二百公里，这其中就是能量转换损耗的问题。（家用电一百度居民价格也就七八十块钱。）

电动汽车运行的过程中，运动就消耗电量，静止就几乎很少耗电，刹车还能回收电量，所以能量损耗很低，而燃油汽车只要发动机点燃之后就一直运行，等红灯也运行，刹车也运行，而且发动机热量也是巨大损耗，现在好多车辆安装了自动启停，等红灯能稍微省点油了

电动汽车绝对是未来的趋势

能源汽车的推广目的在于充分利用可再生能源、节能减排和保护不可再生资源，因此在我国全面发展新能源汽车对环境保护意义非凡。能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素。就中国而言，中国是石油资源相对贫乏的国家,目前,中国是世界上仅次于美国和日本的第三大石油进口国,同时也是仅次于美国的第二大石油消费国。世界上其他国家的能源现状同样不容乐观，面临如此严峻的形式，新能源汽车大开发与使用势在必行。除了能源的短缺外，燃油汽车对环境也造成了很大的影响。汽车的废气是目前汽车工业发展带来公害中影响最大的一部分。进入新世纪以来，以混合动力、燃料电池、先进柴油、醇类汽车等为代表的新能源汽车技术呈现出突飞猛进的发展态势。

未来的新能源汽车会应用光伏

从新能源汽车推动新能源革命角度来看，未来将形成两大组合：

1、分布式光伏+电池，光伏和家用储能墙进入千家万户，也就是分布式光处一体化智慧能源系统，通过互联网、5G等手段，光伏进入TW时代，电价进入0.2元时代，电池进入10亿kW·h时代，电动汽车则进入亿辆时代。

2、集中式的风电和光伏+氢燃料电池，即集中式风、光、氢、储一体化智慧能源系统。欧阳明高预计，建立在基于光伏、风电电量大幅提升基础上，2035年燃料电池商用车将升至百万辆级别。

扩展资料：

在能源低碳化大语境下，基于可再生能源转型，分布式能源、氢气、电能、储能以及能源互联网电动汽车作为储能回馈终端，就是《第三次能源革命》阐述的五大支柱。

这五大支柱构成了可再生能源完整的体系。氢能是其中一个重要的组成部分。2030年全国非化石能源发电占比将达到50%，在此基础上，氢能燃料电池汽车未来能源载体一定是同时依靠氢和电。

火电厂将煤炭转化成电力的效率远高于汽车燃烧驱动齿轮的效率，所以即使发电来源都为火电，理论上仅考虑能源转化流程，火力发电比驱动车辆的成本和排放都更低。

2. 火电厂产生烟气可集中治理，污染可控，而普通小汽车由于个体差异和数量众多，其烟气排气没有办法得到有效控制。

3. 电力的来源是多种多样的。不光有火电，也可再生能源如水电、风电、太阳能发电等，相比火电污染小，成本低，不存资源耗光的危险。

4. 电动汽车可以提高能源的利用效率，如可在用电负荷低的夜间使用，以避免机组容量的浪费。

新能源汽车作为未来的大趋势，几乎所有的车企都开始涉及，当问到沃尔沃在电气化的战略时，袁小林表示，沃尔沃目前仍在致力实现到2025年售出100万辆新能源车，包括插电式混动汽车以及纯电动汽车，袁小林认为新能源汽车的发展，目前看来，纯电动汽车是主流，插电混动是重要过渡，传统燃油车在短期内退市不太可能，所以车企更应该准确把握消费者的要求，为市场带来高品质产品。

新能源汽车，最大痛点就是电池了，虽然有几种比较先进的技术，如特斯拉的电力管理技术、国内的快速充电和换电，但最根本的设施需要巨大投入，当然也包括各大厂家的技术更新和发展。

未来如果可以拥有比较完美的电力管理技术，普及的充电或换电设施，还有合理的价格，相信能给新能源汽车带来无尽发展空间。

另外，如果能解决各种发电端的种种弊端和电池报废的问题，也许可以从另一个角度看待新能源汽车的发展。

扩展资料

新能源汽车优缺点：

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

一、前言

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。

包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

二、现状

1.宏观数据

中汽协数据显示，2018年我国新能源汽车产销量达到127万辆和125.6万辆，分别增长59.9%和61.7%，产销量远超业内预期，突破了往年新能源汽车市场“前高后低”的发展趋势。

从数据上看，我国新能源汽车市场火爆，2018年中国新能源汽车销量达到125.6万辆，同比增加61.7%。可见，2018年新能源汽车产销量保持高速增长态势。

2.具体分析--以插电混动车为例

①优点

作为传统燃油汽车、纯电动汽车的结合体，混合动力汽车的第二代衍生品，插电式混合动力汽车不仅可以确保汽车的续航里程，毕竟排除电池供电之外，可以利用燃油“辅助特效”可以保障消费者的远途出行，而且可以有效降低油耗。

PHEV在大多数行驶过程中使用电池组储存能量，从而减少了空气和噪声污染以及排放，得到比较好的NVH体验，当电网处于负荷高峰时，PHEV还可以平复电力需求。

另外，驾驶插电式混合动力汽车不仅可以拥有燃油车的手感，而且起步也会比较快，体感动力表现不弱。

②缺点

插电式混合动力汽车由于既有发动机又有电机，所以他的造价要比纯电动汽车和燃油汽车的价格都高，结构也比较复杂，维修成本高，另外空间也会比较小。

由于插电式混合动力电动汽车的行驶特性，动力电池SOC必须在很大的范围内波动，属于深度充电深度放电，因此循环工作寿命受到一定影响，需要动力电池具备深充和深放的能力，另外与传统的汽油机汽车和普通混合动力汽车相比，PHEV的能量转化路径的效率低，能量没有得到很好的利用。

在国家公布的新一轮汽车补贴政策中，插电式混合动力汽车已经被划分到了常规燃油车的类别，这就意味着，只有纯电动新能源汽车才能享受挂绿牌、不限号、购车补贴等优惠政策，插电式混合动力汽车都无法再享用。

三、前景

我国新能源汽车要走的路还很长，比如，要突破核心技术，解决新能源汽车高昂维修和养护成本、电池稳定性和耐久性，以及续航里程和充电设施的建设等一系列阻碍和难题。

毕竟，新能源汽车市场寻求长远可持续发展，还有很多问题需要着手解决，这些都需要依靠技术的不断创新加以应对和克服，才能实现一系列宏伟目标以及兑现新能源汽车发展兼顾产业进步和生态环保的双重重任。

2019年影响汽车行业和汽车发展的环境总体上是积极的，在国民经济发展质量稳步提升、排放标准升级、新能源乘用车积分制度实施、智能网联汽车快速发展等因素的推动下，我国汽车产业将在高质量发展方面取得更多进展，预计汽车市场整体基本保持稳步向上的态势。

希望对你有帮助~