中国成功建造全球第一条光伏高速公路，这条公路最大的特点是什么

新南威尔士州第一，昆士兰州第二。据统计，在新南威尔士州、昆士兰30%以上的家庭在屋顶安装光伏(PV)系统，这是世界上安装量最大的。

根据能源咨询机构Rystad公司日前发布的一份调查报告，澳大利亚光伏市场在2021年多次创下发电最高记录，并在2021年12月创造了公用事业规模光伏发电最新纪录，首次超过1,000GWh，最高发电量达到1,263GWh。

该公司资深分析师David Dixon对这一新纪录进行了分析。他在linkedIn上表示，12月大型光伏系统大部分电力都是在新南威尔士州产生的，该地区的总发电量为577GWh。

新南威尔士州在12月初的两天里两次打破了光伏发电量的记录，峰值功率首次突破了2GW的大关。

根据行业媒体的报道，新南威尔士州的32个电网规模的光伏发电场在12月1日下午1点左右峰值功率达到1827MW，然后在12月2日上午11点跃升至2,092MW。

而在FRV公司拥有的Sebastapol光伏项目的一个90MW光伏系统在完成测试后开始试运行，并且还有一些光伏项目准备接入电网之后，其峰值功率有所下降。

根据Rystad公司发布的这份调查报告，昆士兰州是名列新南威尔士州之后创造新纪录的第二大贡献者，该州的大型光伏系统当月总发电量为368GWh其次是维多利亚州，当月总发电量为183GWh。

Dixon表示，在光伏项目中，在12月发电表现最好的光伏项目是SUN Energy公司在西澳大利亚州运营的100MW的Merredin光伏发电场，其容量系数为45%。紧随其后的是Neoen公司在新南威尔士州南部运营的Griffith光伏发电场，容量系数为42%。然后是Wirsol Energy/Edify Energy公司在维多利亚州运营的Gannawarra光伏发电场，容量系数为41%。

厉害了我的国！中国成功建造全球第一条光伏高速公路，这意味着汽车的普及工作将被进一步的推广。现在国家一直大力支持新能源的研发，希望可以减少一次能源的使用，保护我们的生态环境。随着电动汽车的研发和投入使用，更多的问题也伴随出现，高里程的行驶过程中，电动汽车的充电是一个问题，充电慢会在路途中浪费很多的时间，为此科研家们也是绞尽脑汁，而这条光伏高速公路便可以解决这个充电的问题，因为在光伏高速路上，可以边行驶边充电，这样就不用担心没有电的问题。这条公路的优点：

光伏公路最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料，拥有较高的透光率，可以让阳光穿透它，使下面的太阳能电池把光能转换成电能，实时输送上电网，就像一个大的充电宝。未来可实现电动车边跑边充电。

冬季下雪天气寒冷，路面易结冰，而在结冰路面上行驶容易打滑，非常的不安全。但在这条光伏高速公路上，在冬季这段路面还可以将光能转化为热能，消融冰冻积雪，确保行车安全。光伏高速公路使用的材质摩擦系数高于传统沥青路面，更加有助于车辆的安全行驶。

以上仅为个人观点，电动汽车边跑边充，就是可以无限充电，利用的原理就是电磁感应，这也就需要电动汽车内需要安装某种特殊的“装备”，这种新型电车的研发正在进行中。相信在不久的将来，国家可以对这种公路进行普及，实现全面电动汽车化也指日可待。你对光伏高速公路有什么了解呢？欢迎大家在评论区留言讨论。

2、技术可行性。光伏路面两大难题：承载性能和耐候性能。解决这两大难题关键在材料，在技术。我们的同济大学技术团队，克服了两大难题，解决的材料问题。新型透光混凝土材料，在承载性能、摩擦系数、耐候性等等完全符合标准，且优于柏油路面。

3、有资金保障。一切技术可行后，仍然需要资金保障。这就需要有资金、有情怀、有长远眼光的实力企业投资。齐鲁交通给了项目极大的支持，尤其资金方面，要知道这个路面，一平方你就需要3000元，虽然远低于国外的15000元。

总之，技术上可行性给了项目技术保障，实力企业提供资金保障，那么第一条路面的实施也就顺理成章了。

岁月安稳时，可能还可以清高地说：“钱没那么重要。”可当生活夹杂着苦难而来时，你就会明白，没钱有多么窘迫。

罗永浩创办的锤子科技，由于行业竞争、质量危机等问题，最终倒闭。罗永浩扛下了公司9600万的债务。

为了想办法赚钱，他开始做直播。

首场直播时，由于流程生疏，频频出现各种失误，但罗永浩依然卖力地推销。

有个粉丝给他留言说：

“罗老师，我一直当你是偶像，现在想问您，您对现在的自己失望吗？我心里的老罗不应该是一个主播而已。”

罗永浩看到后在微博回应：“失望？怎么会？我在想尽各种办法赚钱还债啊，做主播赚的又不是脏钱……我还年轻，充满无限，还有很多可能性。”

成年人的世界没有“容易”二字，都是独自咽下苦涩的果子， 仍旧表面波澜不惊地过生活。

即使生活给予百般阻挠，也不必用矫情放大自己的不容易。一个人努力赚钱的样子，不丢人。

钱，当然很重要。它换来的，不仅仅是物质，还有自由和尊严。

12月28日，全球首段光伏高速公路在山东济南亮相，这项由交通行业与新能源产业深度融合的黑科技，看上去像一块块毛玻璃拼接而成，但是它实际的摩擦系数要高于传统沥青路面。

这种新型材料在保证汽车轮胎不打滑的同时，还拥有较高的透光率，阳光穿透它达到中层的光伏发电组件，从光能转换而来的电能实时传输至电网，就像一个巨大的充电宝。

而且路面边缘还预留了信息化端口，未来可以接入各种信息采集设备，车辆信息、拥堵状况等信息都汇聚成交通大数据，方便未来的智能出行规划。除此之外，光伏路面还能实现电热转换，同步融化路面积雪。

在新能源的大趋势下，目前世界上很多国家都在尝试电动汽车无线充电技术。2013年，世界上首条无线充电公交车车道在韩国建成；今年5月18日，美国高通公司已经实现电动汽车速度100km/h条件下的无线充电。

如果未来光伏公路与电动汽车实现技术衔接，届时则完全不需要担心电动汽车的续航问题。

回过头来看，我们中国的科技一直在进步，甚至在某些领域领先于世界水平，尽管济南这次的光伏高速公路长度有限，仅为2公里，但却是世界上第一条实打实的高速公路。而在不久的将来，新能源汽车势必会取代当下的燃油车，中国走出的这一步，将对世界的新能源探索产生里程碑式的意义。

以下由光伏逆变器生产厂家“易事特”提供：

全球首条高速光伏公路 现身济南/铺设中，该路段全长近2公里，由齐鲁交通发展集团投资建设，预计12月底运行通车。

光伏高速公路的功能：

1、发电。晒晒太阳就发电，光伏高速公路的建成发电并网可以为电网减轻输送压力。

2、充电。光伏高速公路是电动汽车流动的充电站。

3、融雪。冬天大雪时，光伏高速公路可以通过路面结冰检测系统，实时感知道路结冰情况，从而自动开启电力加热系统，及时除去道路冰雪，保障出行安全。

12月28日，全球首个承载式光伏高速公路试验段在济南建成通车。

据悉，该试验路段目前已实现的功能有为高速公路路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应，余电上网。

这条光伏公路采用“透光混凝土+光伏发电组件+绝缘防护”的三层结构，其设计寿命、力学参数、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面。

将来，光伏路面将逐步实现电子标志标线、汽车移动无线充电、路面电热融雪、互联网覆盖、大数据集成与分析等功能。图为记者用手触摸半透明、颗粒感很强的透光混凝土。

晒晒太阳就能发电，电动汽车跑在上面就能充电，下雪后还能自行融化路面积雪，这种路面最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系数高于传统沥青路面。

2017年底，济南南绕城高速将成为全球首条承载光伏路面研发与铺设的高速公路。看上去像由一块块“玻璃”拼接而成，行走在上面却摩擦力十足。光伏路面上不仅能承载小型电动汽车的行驶，也能承载中型货车的行驶。车辆行驶在光伏路面上与普通沥青路面并未有明显差异。工作人员介绍，目前该路面已实现并网发电，也就是说，这段光伏路面发的电已与充电桩相连。 视觉中国

“光伏路面通过收集到的太阳能转化为电能，从而实现太阳能发电。”提供核心技术的同济大学交通运输工程学院教授张宏超介绍，该路面使用的技术被称为承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，路面表层被称为“透明混凝土”，其技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面。光伏发电组件到底是啥?简单地说，就是和太阳能电池板一样，不过要满足路面使用，强化了抗压、抗滑的性能。 视觉中国

光伏路面是电动汽车的“流动充电宝”。据了解，当前电动汽车无线充电技术已经较为成熟。2013年，世界上首条无线充电公交车车道在韩国建成。今年5月18日美国高通公司已经实现了电动汽车速度100km/h条件下的无线充电。张宏超表示，通过与电动汽车技术的衔接，光伏路面能实现车辆移动充电，遍布全国的高速公路网，将会变成一个流动的“太阳能充电宝”。 视觉中国

光伏智能道路还能通过路面结冰检测系统，实时感知道路结冰情况，从而自动开启电力加热系统，及时除去道路冰雪，保障出行安全。