坚瑞沃能更名“保力新”优化升级电池业务再战新能源

我认为必然会对我国汽车产业起到了激进作用，因为宝马进入中国市场之后，我国汽车企业会感受到了竞争力。

新能源汽车是我国目前发展的主要目标之一，新能源汽车正在我国各个地区全面普及。道路上的新能源汽车数量正在不断增加当中，甚至从某种程度上来讲，新能源汽车的销量已经超过了普通的燃油汽车。

随着欧洲出现严重能源危机之后，欧洲国内的制造业已经开始出现了外逃的现象。尤其是宝马以及等其他制造公司，纷纷在中国地区投资项目以及开设工厂。宝马公司在中国地区将会再度挑战新能源，尤其是新能源汽车制造领域方面，将会与国内的新能源汽车制造行业展开竞争。

至于是否会对我国新能源汽车行业以及企业带来激进作用，我的答案是肯定的。因为宝马公司作为老牌的汽车制造公司，无论是在汽车的外观设计以及内在技术含量方面，都达到了世界最顶端的水平。如果进入中国地区之后，势必会与中国的本土品牌展开竞争。当然在竞争压力的作用之下，我国本土汽车自主品牌，将会提高自己的竞争压力，展开各方面的技术研究。

其次，宝马以及大众等汽车公司进入中国地区。其实是有利于我国汽车行业的发展，因为相比于欧美地区的制造行业而言。我国汽车行业的发展时间还较短，在技术以及底蕴方面的沉淀还不足。所以在技术储备数量不足的情况之下，外来公司进入中国地区，我国汽车制造公司能够学习先进的技术。从而创造出属于中国独有的制造技术，促进中国汽车行业的发展。

2020年广州车展，东风本田媒体邀请上赫然出现了M-NV车型的发布消息。作为重要的国内车展之一，能在广州车展把M-NV当做主力发布车型，也从另一个侧面说明东风本田对于新能源市场的重视。其实纵观国内合资新能源市场的大环境看，产品和车型的布局远没有自主品牌广泛。但在车型的选择方面，合资品牌都遵循集中力量打优势仗的策略。

在产品选择方面比较有代表性的包括：丰田奕泽与CH-R，通用畅巡、微蓝7、现代昂希诺、广汽本田理念EV-1 SUV。他们普遍都以小型SUV的构型作为切入新能源市场的主力。增加价格优势，降低电池带来的成本，让购买的整车成本也随之下降，这样的策略其实是非常有效且富有针对性的。

M-NV是东风本田的再次尝试

早在M-NV发布之前，东风本田就曾在2019年推出过一款名为X-NV的纯电车型，搭载53.6kWh容量的三元锂电池，综合工况续航里程达到401公里。它可以看做是东风本田在纯电市场的首次试水。

而在时隔不到1年的时间，而本届2020年广州车展，东风本田又再次推出M-NV车型，在整车设计、内装、电池性能方面都有了较大幅度的提升。相比于合资市场的同级产品，可以说M-NV还是有一定竞争优势。

尤其是在价格方面，相比前级车型的两个配置，分别降低了2万。以480公里的综合续航表现来看，可以说是非常具有性价比的选择。

参考以下合资纯电车型：

而放眼竞品，车型别克微蓝7拥有500公里的综合续航，两款车型售价为19.78-21.78万元。

雪佛兰畅巡拥有410公里的综合续航，四个版本售价区间为15.99-17.99万元。

北京现代昂希诺纯电，综合续航为500公里，三款车型售价为17.28-19.88万元。

丰田C-HR纯电综合续航400公里，五款车型售价为22.58-24.98万元。

所以，在不考虑架构平台的前提下，仅以SUV车型、纯电续航超过400公里，价格不超过16万三个条件看，作为合资纯电SUV的 东风本田M-NV在采用全新设计，综合续航增加到480公里，价格降低2万之后，可买性其实是非常高的。

更加突出未来感的设计

在设计方面，相比X-NX来说，M-NV拥有更强的未来感。整个前脸的设计给人以更强烈的纯电车型设计风格。封闭式的中网搭配重新设计的LED大灯组，整个前脸更加的运动且充满科技感。M-NV整个前脸与尾部的设计品质感感官上更突出，相比同级的纯电车型，整个设计风格算是比较时尚运动且个性的。

LED的大灯十分的修长，是整车前部设计突出科技感的点睛之笔。下包围的雾灯造型十分立体体现出运动设计细节。尾部采用贯穿式的尾灯，整个尾灯的位置是和后窗的窗户平齐的，显得尾部视觉感受更加宽阔。

在内饰设计方面，依然采用了触控面板的空调操作区域，仪表台增加了一些皮质触感的材质。采用了按键式的换挡方式，并且提供有电子手刹与自动驻车功能。整个内饰的细节感受更加精致。相比X-NV的内饰设计，M-NV的设计更加突出精致感。比如空调出风口从X-NV圆形的俏皮风格，改为这种矩形的设计。

红点评车：

在新能源市场，本田其实是具备很强的技术储备的。但在车型的投放方面，也是和其它合资品牌一样，遵循集中优势试水的原则。在确保整车充电安全性的前提下，将续航提高到480公里，其实在合资新能源车型当中算是比较突出的续航参数。尤其是两款车型颇具性价比的定价，加上它的续航表现，红点君认为M-NV不能说是绝对的成功，但至少让东风本田在新能源市场，具备了一辆有竞争力的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国光伏产业发展至今，总体来说有两次辉煌时代：

第一次是搞组装、炒概念的野蛮生长时代，以尚德施正荣、赛维彭小峰、英利苗连生、汉能李河君为代表；

第二次是行业巨变后，隆基李振国、晶澳靳保芳引领的技术创新时代。

值得一提的是， 光伏新能源似乎从来就是一个生产“首富”的产业，第一代光伏“巨富”们，无一不是乘着新能源的东风信步踏来，借着资本的推动登上首富的榜单。

不同的是，或许结局相似，但他们跌宕起伏、崛起与坠落的过程中，各有各的精彩。

在中国的光伏新能源行业有这样一个人，他的成长不仅充满了美国式的传奇色彩，结局更是标准的好莱坞大片，让人直呼“不敢相信”！

他32岁时以400亿元的身家成为了中国最年轻的新能源首富，创立行业内世界上最大的企业，也只用了3年的时间。

在很多人看来，这样的人生堪称完美，大可急流勇退。不幸的是，他却在此折戟。

谁也没想到的是， 10年后他的名字却登上了国际刑警组织红色通缉令的名册，创下了史上富豪陨落的最快记录。

形容他的一生只能用“传奇”二字，他就是“江西首富”、“中国能源行业首富”——彭小峰！

壹

如果说中国互联网行业的“枭雄”是360公司CEO周鸿祎，那么，SPI绿能宝前董事长彭小峰应该也可以被称为光伏行业的“枭雄”。

彭小峰在光伏行业也是轰轰烈烈，人生四起四落：

从一个小小的业务员，到身价上亿的劳保用品老板；从改道“太阳能”到登上新能源首富；从身价400亿再到遭遇“双反”被申请破产，从成立电商企业非凡定美社到失败倒闭，从卷土重来绿能宝到被通缉，彭小峰跌宕沉浮的前半生就像是一部精彩的“商业大片”！

彭小峰，1975年出生于江西安福县坊下村的一个普通家庭。

父亲当时在当地做一些服装的小买卖，彭小峰从小对经商也算是耳濡目染，并且在数学方面展示了不错的天赋，帮助父亲算账结果总是张口就出。

中考时，彭小峰考了全县第一名、数学满分的优异成绩。

按理说，像他这么好的成绩可以直接就读县里的重点高中，可在那个技术比学历更重要的年代，家里生意又不景气的情况下，能够免学费的中专无疑是彭小峰最好的选择——江西外贸职业学院。

决定你的并不是你所处的环境，而是你对自身处境的解读！

彭小峰即便是在中专，依然是最出类拔萃的那一个，学校的好坏并没有影响他对学习的热情。

中专三年下来后彭小峰不仅学会了一口流利的英语，还自学了日语和德语！

勤奋的汗水总会获得收获！因为精通外语，毕业后彭小峰在吉安市的外贸局得到了一份不错的工作，而这份工作也为他日后的传奇旅程埋下了伏笔。

贰

1994年人民币兑换美元受环境影响处于升值阶段，而在外贸局工作的彭小峰第一时间看到了其中的机会。

于是，彭小峰利用下班的时间来炒外汇。仅仅用了3年，彭小峰就赚到了2万块钱，成为了自己的第一桶金！

本打算拿着这笔钱出国留学深造的彭小峰，最后选择了下海创业，因为爱折腾的他坚信，新的梦想在不远处等着他。

学的是外贸，毕业后第一份工作也与外贸有关，彭小峰创业，自然也离不开外贸。

1997年，22岁的彭小峰辞去稳定工作，带着2万元成立了苏州柳新实业有限公司，专门生产劳保服装、安全鞋、劳保手套，出口到国外。

并通过在香港注册了流星实业有限公司，跳过香港中间代理商环节，直接把货物销往国外。

当后来很多光伏行业的竞争对手们都还在读研究生时，24岁的彭小峰已经是苏州一个鲜有名气的劳保用品老板。

2004年，彭小峰已经通过柳新集团积累了上亿财富，而苏州柳新集团也成为了亚洲第一大劳保产品生产商。

彼时，彭小峰年仅29岁，冒险后的成功让这位年轻人变得更加大胆，眼界更加宽广。

接下来， 彭小峰还要冒一个更大的险，也就是这个险，让他成功地跻身中国首富圈，但最终也让他跌落枝头。

可以说，彭小峰的成功离不开他对商业灵敏的嗅觉！在他看来，劳保用品这个传统行业已经非常成熟，30岁的他选择了主动放弃这个行业。

叁

2004年前后，经常出差欧洲的彭小峰发现那里的人们都在谈论新能源，每家每户都在使用太阳能，太阳能发电让彭小峰这个外行，觉得大有可为。一颗种子，悄悄地种在了他心上。

回国后，他找来报刊杂志一一研究了风能、生物柴油、燃料乙醇、垃圾发电等，并最终将新目标锁定在了光伏。

2005年，彭小峰筹资创办了江西赛维LDK。赛维的跌宕命运既是中国光伏产业的一个缩影，同时也是彭小峰个人的一段赌史。

梳理彭小峰的职业经历不难发现，“快”与“猛”似乎已是他性格里最为凸显的基因。

彼时，整个光伏行业都已进入了快车道，为了搭上这一趟快车，彭小峰带领下的赛维不断下注。

2005年，赛维买下了全球唯一能提供优质光伏产业全套生产设备的公司GT-SOLAR近70%的产品，因为GT交货周期长，赛维的这做法有效地树立起了行业壁垒。

后来者再想拷贝赛维时，可能要一年后才能拿到生产设备。此后，赛维一路跃进，成为全球最大的硅片制造商。

2007年6月1日，赛维创建2年后，成为继无锡尚德、常州天合之后第三家登陆美国主板市场——纽交所的中国光伏企业，融资总额高达4.69 亿美元。

到2008年 8 月份起，赛维已经成为世界最大的多晶硅生产企业。

彭小峰也凭借赛维LDK，身家高达400亿元，一跃成为江西首富、中国新能源业首富。

已成为国内新能源首富的彭小峰，大可激流勇退。不过，一代“枭雄”彭小峰此时无比坚信，赛维能成为像Google、英特尔那样伟大的公司。

肆

巴菲特说过：别人疯狂时我恐惧。一个产业热成这样，绝对不正常，市场在酝酿风险，随时可能洗牌。

在市场向好的时候，一路狂奔式的发展是有效的。但当市场下滑，过快的速度和庞大的规模就会使企业像一辆从F1赛道上冲向护栏的赛车。

2008年，美国的次贷危机，引发了全球金融危机。欧盟不得不降低太阳能的补贴力度，欧洲市场开始萎缩，中国的光伏企业业绩应声而落。

在全球经济发展放缓、欧美光伏“双反”的影响下，2011年我国光伏行业步入“寒冬”，加之公司急速扩张等问题，赛维LDK深陷负债危机，以致最终破产而轰然倒下。

梦断光伏后，电子商务成为彭小峰的新目标。

在赛维面临困境之后，不甘寂寞的彭小峰还一度投入10亿元到电商非凡定美当中，但一年后便以失败告终。

截至2013年9月30日，赛维总负债为48亿美元，负债率在100%以上，“停产”、“退市”、“重组”成为近两年来赛维的关键词。

2014年，彭小峰从江西赛维出局，这本是彭小峰人生最低迷的时刻，但让人意想不到的是，当年5月，彭小峰又再战，只是这一次彭小峰换了一种身份，成为了SPI绿能宝董事长。

彭小峰还一口气杀入光伏互联网行业，通过SPI斥资5亿在国内推出了互联网理财产品“绿能宝”。

好景不长，还没有安稳几年，当金融去杠杆的呼声响起、互联网金融行业的潮水褪去的时候，彭小峰又走到了人生的转折点。这一次，他却再也没有爬起来。

2018年随着p2p雷潮的爆发，绿能宝也随即出现兑付危机，出现了逾期的现象。兑付压力之下，彭小峰因无力偿还债务而选择出逃美国。

2018年8月，绿能宝因涉嫌非法吸收公众存款被立案。彭小峰被批捕，也因此成了国际通缉犯。传奇生涯也就此落幕，等待他的将是法律的制裁！

伍

宴宾客、起高楼、楼塌了，这种故事在光伏行业发生得太多，一点都不鲜见。

曾经的中国首富施正荣、李河君，江西首富彭小峰、河北首富苗连生、邢台首富靳保芳等都是光伏产业的先行者和受益者；

后来中国光伏产业因为技术创新不足等缺陷，遭遇灭顶之灾。神话破灭后，新能源首富大败局惊现，首富们或销声匿迹，或被立案调查、或逃亡海外，徒留一地鸡毛。

经济的发展或萧条、企业兴盛或衰落、股市繁荣或崩溃，一切都周而复始。但往往，盛极而衰总在人们措手不及的时候发生。

让彭小峰无法回头的另一个原因，是他对梦想和“第一”近乎宗教般的崇拜。

成为全球最大的硅片制造商，建设全球最大的多晶硅基地，打造世界级的伟大公司……是彭小峰近乎痴迷的梦想。

如今， 关于彭小峰留下了两个故事：一个是“屡战屡败”的故事，一个是“屡败屡战”的故事，你更愿意相信哪一个，取决于你的世界观。

但不可否认的是，彭小峰确实曾是一个商业“枭雄”。

参考资料：

南方周末《打不垮的彭小峰？》、

财经 天下周刊《彭小峰：光伏行业冒险家再出发》、

凤凰 财经 《江西首富彭小峰：从400亿身家到被申请破产》、

三公子的事务所《草莽、亡徒与通缉犯：新能源首富的大败局》、

大江湖解局《江西首富“快枪手”人生：2万元创业，32岁成首富，死于P2P！》

在最近几周天里最火的一件事情就是甲壳虫停产了，在刚刚过去的7月10号，最后一辆甲壳虫驶离了墨西哥的大众生产线，这台有着81年历史的情怀车型终于还是离开了我们，然而在大众停产之后，宝马旗下的MINI却复活了复活了MINI的经典款并取名为MINI SE，并且它搭载了纯电动新能源，于是很多网友也产生了这样的疑问，为什么大众不像MINI一样把甲壳虫改为新能源让它再战几年呢？

其实这就是甲壳虫与MINI的区别了，MINI是一个品牌而甲壳虫只是一个车型，这样一对比的话，甲壳虫的影响力就少了很多，而且甲壳虫是一款情怀车型，情怀车型如果进行创新的话还是相对困难的，如果改为新能源更是失去了这台老车该有的“灵魂”。

举一个例子，这个例子也发生在甲壳虫的身上，第1代的甲壳虫采用的是后置后驱式的动力驱动方式，然而在甲壳虫进行换代变为第2代的时候却违背了初心改为了前置前驱，这也让很多老车主表示不满，也让很多大众的粉丝表示不满，从此之后甲壳虫的销量就出现了下滑的情况，在这种状态下再改为新能源的话，是不是要重蹈历史还是说不准的一件事情？

另外甲壳虫这台车的实用意义已经不大了，在消费升级的今天，大家都有能力去购买那些大车，甲壳虫的销量真的是少得可怜，在这种情况下即使把甲壳虫再次进行更新换代也难以续写当年的销量神话，而且甲壳虫这台车本身价格就不算低，如果改为新能源，想必是价格也会更高一些，这简直就是自己找罪受。

所以大众也很明白，等待甲壳虫的唯一一条路就只有是停产了，如果继续生产甲壳虫这种叫好不叫座的车型，虽然自己的品牌文化得到了弘扬得到了宣传，但是收益确确实实是在亏损状态的。

8月12日，重庆新特汽车携全新电动出行品牌“电动屋”首次亮相，该品牌的首款车型“YOUNG光小新”也正式上市。该车有望出征成都车展

锂电池有以下两个优点，一个是重量轻，正常情况下，一辆电动车和自行车48V12A的锂电池实际上和铅酸电池相比的话，它的重量要轻很多，甚至相差十几公斤，这可不是一般的数据呀，那么一组60V20A电瓶相差可能在20公斤左右，那么它在体重上就明显得到了观众的青睐。

第二个优点就是它的寿命了，它的寿命还是比较长的，就跟铅酸电池相比的话，其实铅酸电池的寿命是比较短的，差不多在一年半左右，但是锂电池的寿命可以到3年左右，而且锂电池的质保期也是比铅酸电池要长的！

这次是真的伤了，足足洗了5个小时的车，我一个人趴在地上，用高压水枪不停的冲洗车底，即使这样！还没有洗干净，车速110的时候，车子明显会抖，我确定轮毂的泥巴还没有洗干净，停车的时候检查了一下轮毂内侧还有大量的黄泥。。。内饰还有一些泥巴，也懒得去洗，打算明天去汽车店洗，为什么会这样，听我慢慢道来。。 上次组团去昆承湖沙地撒野的活动，引起无锡车友的关注，有几个唐DM车友，让我带他们去见识一下，问他们想去昆承湖还是苏坦，可能苏坦听起来比较霸气，选择去苏坦。开始我是拒绝的，但是上车之后方向盘自动往苏坦基地开去。 苏坦是江浙沪的越野圣地，远近闻名，里面有各种级别的越野路况，适合各种想作的车友，不论你怎么车型，都能找到适合自己的玩法，对于唐DM的性能是充满信心，加上多次去苏坦基地浪过！有强大的电四驱系统，变态级的动力系统，玩一些娱乐项目不在话下，而且在活动前一天苏州下了大雨，我依然信心满满。。。苏坦走你。。。

有了上次出去玩的经验，我这次特意准备了一根拖车绳，没想到这次还真用上了。。。

约好10点在高速入口集合，这次活动人少，也比较守时，除了一个10点准时到，其他人都提前到达。

20几分钟路程就到了基地，里面有个小插曲，刚想进去，就被拦住 了，说里面有训练，有TK在跑圈，工作人员蛮和气的，说不好意思啥的，问了一下他们训练时间！等他们休息的时间再去玩，得提前找地吃午饭！

附件的农家乐，名气不错，生意也挺好，不过菜的口味似乎有点下降了。。

点了一些清淡的菜，满满一大桌子菜，也懒得拍照了，大家心思也不在吃饭上面，都在期待的活动。结账的时候发现价格还是蛮实惠的。。。就是口味不如从前了！

带头一马当先直接往前面开，我稍微有点开烂泥的经验，稍微交代了一下驾驶经验，就直驱向前往前冲。刚刚下完暴雨，此时的路非常烂，厚厚的一层烂泥，对于唐DM的性能来说，本身也是小菜一碟。。

尾随我的车友也达到了中场休息地！等了一会另外2个车友还没有到，有点盲目乐观了！第三位车友到了，说第四位车友陷车，，也算值我意料当中的事情吧！路太烂，大家又是新手！

很多人没有开过这种烂泥路，一点经验都没有，不会找车辙，不敢踩油门，很容易陷阱泥坑里面或者托底。。。 只能掉头去救援，但是这边路况很复杂，只有一条路，只能前进，我也犯了一个错误，盲目到车。。。卡住底盘了！

一番挣扎终于出来了。。。也产生车损了。。。。

后护杠都不知道什么时候烂的，倒车的时候，倒车影像看到镜头里面多出一块在发觉。。。

最近和后杠杠上了，。我这是刚刚修好的后杠。。。尴尬。。。捂胸心在滴血。。。。

四辆车来个合影，到此一游，大家有点小兴奋，下次也能吹牛说自己来过苏坦，也是第一次看这么烂路的苏坦，这次也把自己搞舒坦了。。。

大家还有点意犹未尽。。还想玩一会。。没有车损的人就是得意，。。。。

有了前面的经验，后面的路就很好控制了，轻轻松松把车子开了出来。。。

出来之后把牌照清理一下在上路，各自回家洗车去

唐DM的动力性能和四驱，轻度玩一些轻度的越野项目，沙子，泥地，水域，都轻而易举的，毕竟950牛米的扭矩在这里摆着，出去玩的时候也需要经验和胆量，玩的这种项目，多少都会有点伤车，产生车损都需要自己承担。 但是男人嘛，开个四驱车，都会有点作，而且唐DM性能又这么强大，想不作都难。。 最后劝告一句自己和别人：玩车有风险，后果需自负

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卡塔尔世界杯 | 西班牙七球完胜哥斯达黎加

2022-11-24 08:16来源： 新华网

新华社多哈11月23日电（记者韦骅、梁金雄、王浩明）西班牙队23日迎来了卡塔尔世界杯E组的首轮比赛，“斗牛士军团”6人破门，7:0横扫哥斯达黎加，创下了球队在世界杯历史上的单场进球纪录。这也是本届世界杯开赛以来的最大分差。

11月23日，西班牙队球员加维（左）在比赛中进球后庆祝。新华社记者 李尕 摄

本场比赛，西班牙队彻底压制对手，他们完成了超过1000次传球，哥斯达黎加队则尴尬地未完成一脚射门。18岁的西班牙小将加维闪耀全场，他不仅打进一球，成为西班牙队最年轻的世界杯进球者，而且全场多次在前场主导了西班牙队的攻势。赛后他也成为本场最佳球员。

这是两队在世界杯上的首次交手。本场比赛，西班牙队奥尔莫、阿森西奥和费兰·托雷斯组成锋线三叉戟，布斯克茨坐镇中场，与他搭档的是两名小将加维与佩德里。哥斯达黎加队方面，老将纳瓦斯镇守球门。中国裁判马宁担任比赛的第四官员。

11月23日，西班牙队球员阿森西奥（右一）在比赛中射门。新华社记者 李明 摄

一开球，西班牙人就开始了他们的表演。第11分钟，奥尔莫挑球过人后攻门得手，攻入西班牙队在世界杯上的第100粒进球。10分钟后，阿尔巴左路横传，阿森西奥抽射破网。不久后，费兰·托雷斯利用点球再下一城。

易边再战，西班牙队依旧主导比赛。第54分钟，托雷斯禁区内得球后转身打门，攻入个人第二粒进球。大比分领先的西班牙队开始频频换人，第74分钟，加维禁区线附近外脚背破门。随后的比赛，替补登场的索莱尔、莫拉塔纷纷建功，将最终比分定格在7:0。

11月23日，场内大屏幕在比赛后显示本场比赛的最终比分。新华社记者 李明 摄

西班牙队将在27日的比赛中对阵德国队，哥斯达黎加队则与日本队交锋。

[责任编辑: 刘希尧 ]

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