如何看待拜登将于底特律车展为电动车“站台”

近期不断挑动全球市场神经的美国总统大选尘埃落地。不出意外的话，民主党总统候选人民主党候选人乔·拜登将入住白宫获得美国总统一职，“懂王”川普再也无法推特治国。尽管对于中国民众来说，这一场大选更像是一场“秀”，但是在政治层面，拜登与特朗普的政权交替涉及到许多政见的改变。

那么，对于 汽车 产业而言，拜登当选将会带来怎么样的影响呢？

利好全球新能源环境

根据其竞选时的承诺，美国政府可能将再次努力收紧 汽车 排放管制，并鼓励电动车的发展，这与即将卸任的特朗普政府不同，给新能源车企带来利好，给传统车企带来压力。

7月中，民主党候选人乔·拜登宣布了一项价值2万亿美元的「绿色复苏」计划——为促进美国对清洁能源和基础设施的投资，新政计划在未来四年内投入2万亿美元来提升交通、电力和建筑行业的清洁能源状况。其中包括投资50万个电动 汽车 充电站，还提议以旧换新现金补贴，针对把燃油车换成电动车的消费者。这些计划可能利好电动车车企和即将开启大规模电动化的车企，例如即将在美国投产ID.4的大众 汽车 。

同时，拜登表明，这一「绿色新政」也将帮助美国政府创造新的经济机会、改善国家老化的基础设施以及应对未来的气候危机。虽然该计划目前的投资规模仅有2万亿美元，可一旦拜登获选，必然会吸引更多的资金投入环保工程。因此，全球环保投资总额预计将会达到7万亿美元。

此外，如果「绿色新政」得以推行，曾经被特朗普取消的排放监管准则也将重新恢复实施，而标准较从前只会更为严格。这一结果对于电动车行业无疑是一项重大利好——它激励了美国 汽车 市场的重心更多地转向电动 汽车 ，从而远离了内燃机皮卡和运动型多功能车。

而之后若拜登入主白宫，美国将重返巴黎协议，各国将会更加重视对气候的应对工作，将会加强全球的协同合作，也为我国提供了更大的增量空间，将在长时间地持续利好光伏、风电和新能源 汽车 板块。

股市大环境影响如何

随着拜登当选为美国第46任总统，其宏大的新能源政策蓝图有望施展。当然，他的当选，对中国也存在有利和积极的一面，对中国的股市也存在一定的影响，目前大热的新能源车板块就在集体狂欢。

据梳理，以特斯拉、通用 汽车 、Nikola、蔚来 汽车 、小鹏 汽车 、理想 汽车 等为代表的新能源车概念美股自大选以来表现突出。尤其是同时还受到国内新能源领域新政刺激的三支中概股，股价屡创新高之下，公司市值亦跻身全球车企顶层位置。

而回到国内A股，由于前段时间《新能源 汽车 产业发展规划（2021-2035年）》正式发布，其中指出到2025年国内新能源 汽车 新车销售量达到 汽车 销售总量的20%。也同时刺激了新能源全产业链的大幅上涨，最为突出的就是比亚迪与宁德时代、国轩高科等产业链上下游企业。各种新能源 汽车 的股票大涨，股价持续刷新 历史 新高，这也和靴子落地有很大关系。

有证券方面相关人士表示“目前在国内市场中，新能源及新能源 汽车 产业链、内需消费中估值不高依然值得重视。并且新能源车明年的需求增长确定性已经出现，所以板块目前的高估值估计会延续比较长时间。”乘联会秘书长崔东树也提出，中国发展新能源车有利于拉动中国相关产业链的可持续发展，形成新能源车和新能源电池的强大产业链在中国布局和落地。

根据兴业最新的草根调研，产业链11月份的排产数据也证明了这一点。另外，整个 汽车 产业链也进入了强势复苏阶段，销售数据喜人。由于疫情的问题，公共出行受到限制，这也加大了人们对私家车的需求，所以未来 汽车 产业复苏仍会持续。

拜登当选美国总统，将重返《巴黎协定》并以推进实施的减排目标、环境正义和清洁能源为己任，标志着美国对于新能源行业的政策会出现180度大转弯。其积极影响在于新兴产业、与气候问题相关的新能源 汽车 等方面。而美国这个传统 汽车 强国再次转变风向，也将对国内新能源 汽车 市场产生利好，新能源行业目前有明确向好的趋势，如何抓住这一市场机遇，强化中国在全球新能源市场的地位，将成为众多新能源车企需要思考的问题。

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

美国新任总统拜登已经在不久前举行了就职典礼，虽然就职典礼相对比较寒酸，但是拜登的上任将会掀起美国 汽车 行业新的浪潮。比如说在就职当天，拜登就宣布美国将重返应对气候变化的《巴黎协定》，放慢发放新的石油和天然气钻探许可的步伐，还下令各机构重新评估燃油效率标准以及飞机排放标准和家电/建筑能效标准。

与特朗普在任的时候不同，当时的特朗普政府推翻了奥巴马时期推行的美国 汽车 排放标准，要求 汽车 制造商到2026年每年只需提高1.5%的燃油效率。对此，不少人都会好奇，拜登上任之后，将会对美国 汽车 市场带来什么样的变化，这些变化对我们国内 汽车 市场会有哪些影响。

目前全球 汽车 市场开始趋向于电动化，但是在整个电动 汽车 产业格局中，美国依旧落后于中国和欧洲，这一点可以参考之前的文章。以欧洲市场为例，欧盟在2018年就设立了十分严苛的二氧化碳排放标准；2019年12月宣布“绿色协议”，投资1万亿欧元从燃油车过渡到零排放 汽车 ；疫情期间，欧洲各国政府相继推出了财政激励措施，鼓励消费者选购电动 汽车 。这一系列措施带来的好处是，虽然欧洲市场的 汽车 销量下滑，但是电动 汽车 的销售却创造了记录，超过了50万辆，加快了欧洲新能源 汽车 市场的发展。

相比之下，美国新能源 汽车 市场的发展给人的感觉是停滞不前。据数据显示，2020年上半年全美含纯电动 汽车 和插电混动车型在内的新能源乘用车总销量仅为11.1万辆，同比缩水了25%。另外，截止到2019年，美国政府拥有64.5万辆 汽车 ，总行驶里程45亿英里，消耗了3.75亿加仑汽油/柴油，2019年一年时间联邦政府在公务用车上的花费就高达44亿美元。重点是，在这60多万辆的公务用车中，电动 汽车 只占了3215辆。而我国上海市在2019年的公务用车采购车辆中，新能源 汽车 占比已经提升至80%。

从各方面的角度来看，美国在新能源 汽车 领域的发展还是相对比较落后的。如果按照特朗普的任期内推行的政策继续下去的话，从2021年到2026年，美国的碳排放量将会增加8.67亿公吨，多燃烧20亿桶石油。但是，拜登在签署一系列政策中，明确表示要将美国政府用车全部替换为美国产的电动车，让美国新能源 汽车 市场焕发了新的生机。

虽然拜登推行的政策可以带来诸多好处，比如说可以为美国创造100万个就业岗位等，但是所需要投入的资金也是不少的，包括投资数十亿美元建设充电桩等。不过，对于拜登实行的新政策，通用 汽车 、福特 汽车 以及特斯拉等车企都表示非常赞同。假设拜登一系列的政策都能够推行，那么美国的电动车发展或许将会进入到一个质般的飞跃。这或许也会对我们自主品牌进军美国新能源 汽车 市场造成一定的影响。

除了支持电动 汽车 以外，拜登政府还带头鼓励购买在美国本土制造的产品，要求这些产品必须是纯美国血统，每一个零部件都是在美国本土生产的。拜登推行美国国货的目的其实很明显，是为了进一步提高从海外回到美国国内工作的工人数量，为美国保留并创造制造业的就业机会。有数据显示，在特朗普任期内，2019年从海外回归美国的工作岗位数量远低于2016年在奥巴马政府领导下回流的岗位数量。

拜登的“购买美国货”建议与包括特朗普在内的前几任总统的建议相呼应，都是通过发布行政命令。刺激美国联邦政府购买更多美国商品，并试图利用关税让外国生产商处于不利地位。值得一提的是，拜登在竞选期间和选举后的一次演讲中曾表示，他将进一步强化“购买美国货”的规则，并建议美国联邦政府将4000亿美元的支出用于使用美国产品的基础设施项目，比如国产钢铁、抗击疫情的医疗工作者提供的防护装备等等。

对此，笔者认为拜登似乎有些忽略了当前全球化的趋势。笔者曾多次提到拜登是一位支持多边主义的总统，但是从该政策来看，笔者并不认为拜登是一位推行多边主义的总统。抛开 汽车 所需的原材料不说，仅从美国防疫物资企业来看，位于加州的QYK Brands LLC在2020年开始使用来自中国的进口面料生产外科口罩，“我们必须依赖来自其他国家的原材料。”QYK Brands LLC的首席执行官拉克什说。拉克什表示，目前这些面料已经受到了美国关税的影响，中国制造的口罩价格已经远低于他在美国制造口罩所需的面料价格。

换句话说，拜登政府这种采购行为并不会为工业发展起到任何的帮助，甚至还会存在一定的风险，因为有些国家也会对美国出口的产品增加关税。不过，美国政府新推出的《前进法案》，或许将会对美国 汽车 产业发展起到促进的作用，提高美国国货的市场占有率。《前进法案》主要是为了重建美国制造业将开启关键行业的重新外包进程，包括宽带设备、电动 汽车 、锂离子电池和太阳能电池板，因为这些行业近年来已经主要流到中国、日本、德国和韩国。

拜登政府提倡支持美国国货，或许将会为美国公民提供更多的就业机会，但是相应的，欧洲和日本等国家也可能出现类似的动向，确保政府采购的商品来自本国。假设，其他国家也采取这样的方案，那么拜登政府需要作出的应对措施就是，确保美国市场能够做到稳定的内循环发展。

目前 汽车 行业面临最大的问题无疑是芯片短缺问题的，由于受到芯片短缺的影响，全球各地 汽车 工厂都在关闭装配生产线，而且美国前特朗普政府对中国芯片试驾的制裁行动在一定程度上加剧了芯片短缺。有业内专家预测，如果无法获得足量用于 汽车 零部件的芯片，全球 汽车 制造商今年将会面临高达610亿美元的收入损失。

但是从最新的消息来看，美国政府将在本周与台湾当局及产业代表进行虚拟会议，讨论 汽车 芯片供应紧缺问题，预计将会向台积电及其同行施压，要求增加向美国 汽车 制造商的关键芯片供应。事实上，美国方面依旧没有任何想与中国联合开发芯片的想法，而是选择向台积电等厂家施压的方式来获取芯片。换句话说，在接下来的时间里，美方还是会继续以打压的方式来对待中国的自主品牌。

点评

回归到本质的问题，无论是拜登政府采取任何措施，对于中国 汽车 工业或者整个制造业来说都很难会形成良性的发展，因为他们更多的是希望保住自己的产业链。为此，自主品牌理应加强自主研发技术，不断提高产品力，避免受到外国势力的威胁。

导 语:在这个被牛群、苜蓿地和灌木丛生的沙漠公路包围的犹他州小镇上，在未来将会有数百名工人被解雇，他们是环境法规和廉价能源竞争的牺牲品。然而，在煤堆和熔炉对面，另一项变革正在进行当中......

01

在犹他州沙漠的农村，开发商计划在地下古老的盐丘地层中建造洞穴，他们希望在其中以前所未有的规模储存氢燃料。 盐洞将像巨大的地下电池一样发挥作用，可以在需要时储存氢气形式的能量。 该项目可以帮助确定氢在未来在全球提供可靠、全天候、无碳能源方面将发挥多大作用。

6月，美国能源部宣布提供 5.04 亿美元的贷款担保，以帮助资助“先进清洁能源存储”项目——这是自乔·拜登总统重启奥巴马时代以向特斯拉和Solyndra提供贷款而闻名的项目以来的 首批贷款 之一。旨在帮助将一座拥有 40 年 历史 的燃煤电厂的场地转变为到 2045 年燃烧清洁制氢的设施。

在两极分化的能源政策辩论中，该提案对于赢得广泛联盟的支持是独一无二的，该联盟包括拜登政府、参议员米特罗姆尼和组成犹他州国会代表团的其他五名共和党人、农村县专员和电力供应商。拜登定于周三在马萨诸塞州举行的一次活动中宣布应对气候变化的新行动，该活动是在一家前燃煤电厂转向可再生能源中心。

可再生能源倡导者将犹他州项目视为确保可靠性的一种潜在方式，因为未来几年更多的电网将由间歇性可再生能源供电。

02

预计到2025 年，该工厂的初始燃料将是氢气和天然气的混合物 。此后，它将在 2045 年之前过渡到完全依靠氢运行。怀疑论者担心这可能是延长化石燃料使用 20 年的一种策略，其他人则说他们支持投资清洁、无碳的氢项目，但担心这样做实际上可能会产生对“蓝色”或“灰色”氢的需求。

“说服每个人用氢气代替（而不是化石燃料）填充这些管道和工厂是天然气行业的一个绝妙举措，”智库新共识专注于能源转型的研究员贾斯汀·米库拉说。

与碳捕获或灰氢不同，该项目将过渡到最终不需要化石燃料。

随着公用事业转型并越来越依赖间歇性风能和太阳能，电网运营商正面临新问题， 冬季和春季发电过剩，夏季发电不足 ， 供需失衡 引发了对潜在停电的担忧，并引发了人们对进一步摆脱化石燃料来源的担忧。

该项目将多余的风能和太阳能转化为可储存的形式。清洁氢的支持者希望他们能够在供应超过需求的季节储存能源，并在后期需要时使用它。

工作原理 ：太阳能和风能将为电解槽提供动力，电解槽将水分子分解以产生氢气。能源专家称其为“绿色氢”，因为生产它不会排放碳。最初，该工厂将使用 30% 的氢气和 70% 的天然气运行。它计划到 2045 年过渡到 100% 氢气。

当消费者需要的电力超过了可再生能源的供应量时，氢气将通过管道输送到山间发电厂的现场并燃烧以驱动涡轮机，类似于今天使用煤炭的方式。从理论上讲，这使其成为可再生能源的可靠补充。

03

三角洲农村的许多人希望将该镇变成氢震中心，使其避免衰退影响关闭的燃煤电厂附近的许多城镇，包括亚利桑那州的纳瓦霍发电站。

但有些人担心使用能源来转换能源——而不是直接将其发送给消费者——比使用可再生能源本身或煤炭等化石燃料的成本更高。尽管三菱电力的氢基础设施负责人迈克尔·杜克承认 绿色氢比风能、太阳能、煤炭或天然气更昂贵 ，但他表示氢的价格不应与其他燃料相比，而应与锂离子电池等存储技术相比。

在米勒德县，一个倾向于共和党的地区，当地38%的财产税来自山间发电厂，两名燃煤电厂工人在上个月的共和党初选中罢免了现任县长。比赛看到整个城镇贴满了竞选标志，并引发了对数百万美元计划以及它们如何改变就业市场和农村社区特征的焦虑。

"人们对这个概念和建造它的想法没有意见，"共和党初选获胜者之一特雷弗-约翰逊说，他从煤厂的停车场看向氢气设施的位置。"只是煤电很便宜，而且提供了很多好工作。这就是问题所在。"

又“针对中国”！拜登签署新行政命令，对哪些领域会造成影响首先是在生物制药领域会加强多渠道的合作吸收更多的人才对技术进行封锁，其次就是在能源领域加大研发的力度，再者就是在农业领域提升整体的产量和质量，另外就是在一些环保领域提升投资的力度来更好的维护社会发展需求，需要从以下四方面来阐述分析又“针对中国”！拜登签署新行政命令，对哪些领域会造成影响。

一、在生物制药领域会加强多渠道的合作吸收更多的人才对技术进行封锁 

首先就是在生物制药领域会加强多渠道的合作吸收更多的人才对技术进行封锁 ，之所以需要在生物制药领域加强多渠道的合作主要就是为了吸收更多的人才从而打到一个技术封锁的最终目的。

二、在能源领域加大研发的力度 

其次就是在能源领域加大研发的力度 ，之所以选择在能源领域进行加大对应的投资力度主要就是新能源技术是未来的发展大方向，如果在新能源领域输了的情况下那么对于未来的发展是非常不利的。

三、在农业领域提升整体的产量和质量 

再者就是在能源领域加大研发的力度 ，之所以需要在农业领域提升质量和产量主要就是为了满足农业的长期发展需求，并且可以增加美国的农业经济增收的目的。

四、在一些环保领域提升投资的力度来更好的维护社会发展需求 

还有就是在一些环保领域提升投资的力度来更好的维护社会发展需求 ，对于一些环保领域股而言之所以需要加大的一些投资的力度主要就是可以防止出现一些环境问题而产生一些不必要的资金投入。

中国应该做到的注意事项：

应该加强多渠道的人才吸收。

拜登大胜对中国股票市场的影响大致是利好的，缘故如下：

1 、 因竞选究竟谁获得胜利，这一可变性因素不会有了，资本市场会从观望迈向积极；

2 、拜登的贸易政策针对贸易战层面是利好的，包含遭受影响的电子、通讯、化工厂、进出口领域等行业；

3 、拜登是新能源的积极提倡者，因此新材料行业将间接性获益。

以上就是拜登大胜对中国影响相关内容。

总体来说，股价跌涨是依据国家政策，市场走势，内部消息，供需状况，主力操纵这一些因素决策的。国家每一年发布的重磅消息政策，促使有关领域得到大量的资金分配，股市板块也就提供了增长机会。大盘行情好的时候，绝大多数股票会追随大盘上涨，销售市场的能量充足促进股价连动，在大环境差的时候，股价下跌基本上不需要原因。好的信息产生利好，真真正正内部重新组合之类的讯息的确很可能造成股价增长，可是有的消息已经不具有促进能量。在市场走势平平淡淡而且没有什么信息的情形下，供需状况就选择了股价的跌涨，当买家超过出卖方，股价当然会涨。主力会通过各种各样操作决策股价的跌涨，假如在主力建仓，洗盘，交货环节买进股票，那么股价是难以涨的。

1 、经济缘故：例如经济并不是很理想，会直接造成用户投资的冲动不高， 毕竟都担心亏本，资金投入股票销售市场的钱少了，股价就跌了；

2 、进到 熊市：牛市与熊市是互相轮动的，牛市以后会随着熊市，用户都说不清怎么会跌，总之每日开启股票市场便都是下跌的情况；

3 、利空消息：例如美联储年利率变化对中国内地的影响 还是非常大的，并且每一年都是会炒作好几回，但实际上大多数是假消息。

本文主要写的是拜登大胜对中国影响有关知识点，内容仅作参考。

拜登签署新命令扩大美国生物制造，来者不善是真的主要就是对一些重要的技术进行大规模的封锁，其次就是中国应该采取一些政策福利来补贴能源企业的发展助力于未来的取胜，再者就是中国应该采取必要的措施来吸引更多的国外人才来中国进行科研给其更好的科研环境，另外就是中国应该加强与俄罗斯的合作因为俄罗斯在一些生物制药领域还是有一定的优势的。需要从以下四方面来阐述分析拜登签署新命令扩大美国生物制造，来者不善是真的以及中方是否有应对方法。

一、对一些重要的技术进行大规模的封锁 

首先就是对一些重要的技术进行大规模的封锁 ，对于美国而言他们想要通过加大对于一些新能源领域、生物制药领域、环保领域、基础设施领域的投入来更好的发展，并且对一些重要的技术进行封锁。

二、中国应该采取一些政策福利来补贴能源企业的发展助力于未来的取胜 

其次就是中国应该采取一些政策福利来补贴能源企业的发展助力于未来的取胜 ，对于中国而言我们应该采取一些必要的措施来更好的补贴能源企业的发展。

三、中国应该采取必要的措施来吸引更多的国外人才来中国进行科研给其更好的科研环境 

再者就是中国应该采取必要的措施来吸引更多的国外人才来中国进行科研给其更好的科研环境 ，对于中国而言还是应该加强对于人才的多渠道吸收有利于满足社会的发展需求。

四、中国应该加强与俄罗斯的合作因为俄罗斯在一些生物制药领域还是有一定的优势的 

另外就是中国应该加强与俄罗斯的合作因为俄罗斯在一些生物制药领域还是有一定的优势的 ，因为俄罗斯在一些生物领域的研发走在世界的前列。

中国应该做到的注意事项：

应该加强多渠道的合作。

美国也要普及新能源汽车了

满大街的日系车、德系车的未来在哪里 随着能源问题日益加重,美国现在也要普及新能源汽车了,看来美国对石油的未来也没多大的信心,据悉美国定下的目标就是先淘汰掉50%燃油车,然后再慢慢取代燃油车的地位。对此影响最大的应该就是日系车与德系车了,不管他们愿不愿意,燃油车即将退出历史的趋势谁也无法改变,任由你的燃油发动机技术再先进,在未来也只能被无情淘汰掉! 而且燃油车还存在一个通病,那就是无法精准实现自动驾驶,目前美国新能源汽车的普及率还很低,主要是因为美国国内没有对应的配套设施,也没有丰富的电力供应,这也是拜登总统想要大力发展基建的原因。

为什么拜登赢了？

因为拜登尊重了常识。首先，拜登赢面最大的是他的抗疫政策，这个本质上是常识。如果说前期美国人都对疫情不怎么重视，那么第二次疫情教育他们必须以短期的休克疗法，赢得长期的经济增长，特朗普放任自流的政策不会被大多数美国人认可。

拜登更大的赢面是给富人征税。2008年金融危机和现代信息技术的发展，最大的后果是贫富日益加剧。各国政府为了刺激经济，只能搞货币极度宽松和长期的低利率，央行印刷的货币进入房地产和股市等资产市场，而这些资产都是富人所持有，普通劳动者在制造业里大大受损，疫情导致互联网巨头实现暴利，贫富分化在全世界都是重要问题。所以拜登为富人和大企业税收，增收资本利得税；为工作家庭提供税收减免，就非常符合人心所向。

但是特朗普号称是普通劳动者的救星，铁锈地带的拥趸，但事实上只是口头承诺而已，真正有意义的政策没有，政策方向上还是大财阀的利益，这让蓝领阶层很失望。

有了征税，才能解决财政债务问题，也才能有资金解决基础设施落后问题，这样也才能落实经济刺激问题，解决疫情影响的经济低迷。这一系列表面上看起来似乎是单个儿的政策，本质上是一环套一环，前后连贯，成系统的，这是美国大多数选民所能够看到的，而且也非常符合常识。

所以拜登的政策就包括，加大基建投资，建立现代化基础设施，计划未来十年内投入1.3万亿美元。包括，交通运输、智慧城市、能源、水利、学校、网络等多领域投资。

特朗普尽管也有基建计划，但是就是口头喊一下，没有具体计划，因为他没有财政来源，只能增加债务，而债务已经成为美国经济一大弊端，就难以拯救经济。而气候与绿色新政本身越来越成为普通知识阶层的重大关注，拜登重视新能源，计划对气候和环境投资1.7万亿美元，确保美国实现100％清洁能源经济、2050年之前达到“净零排放”，重新加入《巴黎气候协定》。

而特朗普坚持退出“巴黎气候协定”，并废除“清洁能源计划”，坚持发展传统能源经济，也是逆时代潮流而动。

医保方面，底层人士肯定更加支持拜登的政策，包括：降低保费，取消医保税收抵免的资格上限，提供低成本高质量的医疗体系，反对处方药公司滥用权力，药品定价参考海外市场价格等。

特朗普反对奥巴马《平价医疗法案》，主张通过市场竞争降低医疗成本，允许仿制药进入美国市场。这肯定不利于大多数底层民众。

在就业方面，特朗普这几年鼓励制造业回流，基本没有什么成效，跟中国搞贸易战，许多农民受损，中国的出口更加凶猛，至少短期没解决什么问题。

而拜登提出扩大短期补偿规模，挽救工作岗位。提高最低时薪，为家庭、小企业和社区提供即时救济、扩展危机失业保险，调动美国制造和创新提供就业机会等。政策很有针对性，让人期待。

而特朗普还是不支持提高最低时薪，计划扩大联邦资助计划和职业培训计划，鼓励制造业回流与就业，就不会得到民众的相信和支持。

贸易方面，拜登不支持使用关税武器，倾向联合盟友对他国施压。关注“不正当竞争”和窃取美国知识产权行为。特朗普支持对进行“不公平倾销和补贴”的国家征收惩罚性关税和反倾销调查。

拜登支持盟友、联合盟友这一招非常绝，本来贸易就是盟友之间的事，尤其是技术封锁，你制裁了一个国家，而盟友不配合，你照样没有成效，技术还是会从其他国家进入该国，封锁商品还是会通过其他国家得到。

尤其特朗普所谓美国优先政策，非常伤害盟友，在贸易制裁方面一视同仁，让其他传统盟友很受伤，这一政策极不明智，不符合常识。

这一政策延续到地缘政治，则让美国跟欧洲分裂，让伊朗核俄罗斯等钻了空子，美国许多人是看得清楚的。地缘政治方面，拜登将重构盟友关系。

以上简单的对比，可以看出特朗普的政策还是延续其风格，过于注重短期效果，过于迎合选民心思，但是选民也是变化成长的，过于情绪化，过于另类，过于讲究跟人风格，逐渐远离常识，远离选民。

几大全球汽车市场新能源汽车产业链企业嗅到了美国市场电动化商机。

文丨钱伯彦

奇迹并未发生。

在美国汽车工业核心底特律所在的密歇根州，拜登以279.6万票对264.8万票的优势拿下了16张关键的选举人票，避免了重蹈2016年美国总统大选的覆辙。

通过在密歇根、威斯康辛以及宾夕法尼亚这三个锈带州构筑所谓的“蓝墙”，拜登最终在美东时间11月14日取得了306张选举人票，力压特朗普的232张选举人票，理论上将于2021年1月20日起就任第46任美国总统。

投桃报李还是双刃剑？

拜登之所以能够在三大以汽车制造业为主的锈带战场州获胜，不仅仅要归功于拜登“有史以来总统候选人中最大车迷”这一头衔。拜登的父亲曾在青年时代长期在家乡特拉华州最大的雪佛兰经销商之一工作，而拜登本人更是雪佛兰科尔维特跑车的忠实粉丝。

更为关键的因素则是拜登得到了美国最大工会之一全美汽车工人联合会UAW的官方支持。UAW在竞选期间的密尔沃基集会上就公开对十年前金融危机时，拜登作为副总统拯救美国汽车产业而表达感激，并相信如若当选就任，拜登在未来四年内作为总统能够再度力挽狂澜。

虽然特朗普在2016年直击汽车产业工人灵魂的葛底斯堡演讲中表态要将100万个制造业岗位带回美国，但是事实上，截至2020年2月，密歇根州制造业62.37万的就业人数相较于2018年底63.42万的峰值反而有所下降。

而对于美国三大传统汽车制造商而言，拜登如若当选就任，更意味着来自华盛顿的政治压力骤减。

特朗普任内一直致力于通过行政手段迫使汽车厂商将工厂迁回美国本土，白宫方面不仅针对中国制造的零部件先后征收过10%和25%的关税，更以《美墨加三国协定》替代原先的《北美贸易协定》，将在美销售汽车的国产零部件比例从62.5%提升至75%。

相比起热衷于打贸易战的特朗普，拜登并不主张贸易保护主义，暂时也未表态计划进一步升级中美摩擦。随着逐步取消部分关税可能性的提升，底特律三巨头跨太平洋的供应链将有机会重新恢复畅通。

三家美国传统汽车制造商对于拜登的欢迎态度仅从三巨头第一时间通过社交媒体和公司发言人向拜登表示祝贺即可窥见一斑。毕竟在美国联邦选举委员会正式宣布选举结果之前，拜登的获胜仍未成定局，包括俄罗斯、墨西哥等非美国传统盟友在内的区域大国至今都均未对拜登有所表示。

不过，即使汽车三巨头能够在供应链问题和贸易保护问题上松口气，它们也同样需要面对拜登这把“双刃剑”的另一面：税收。

不同于力主对企业减税以刺激经济的特朗普政府，拜登在竞选期间已明确表态提高企业税率，将企业税最高税率从目前的21%提升至28%。

此外，若能顺利就任，政策更为温和的拜登预计仍会沿袭特朗普时期促进汽车业回流本土的政策。一方面，拜登从未表示将废除《美墨加三国协定》，协定中的零部件国产比例短期内并不会有所下降；另一方面，特别是针对美国公司海外子公司盈利的全球无形低税所得税GILTI，拜登更是计划将税率从目前的10.5%一口气提升至21%，变相地促使跨国车企将整车产业链设在美国本土。

美新能源汽车业复兴在望

如果说在传统燃油车领域，拜登新政给车企们带来的是贸易摩擦与企业税负的选择题的话，那么在新能源汽车领域，拜登及其背后的民主党带来的或许只有好消息了。

“上任之后第一天便会重新加入巴黎气候协定”，是拜登在社交媒体上针对特朗普“退群”行动的有力反击。但是拜登在新能源领域的愿景并不仅仅局限于此。

早在7月的竞选集会与之后发布的《清洁能源革命和环境计划》中，拜登就宣布将在任内推出规模宏大的气候转型计划，并效仿欧盟力争在2050年之前达成碳中和目标。为此，联邦将出资2万亿美元，配合私营部门以及各联邦州层面的投资，该气候计划的资金规模总计将达到惊人的5万亿美元。

具体到汽车产业，一揽子计划中包括了基础设施建设、增设购车补贴、政府计划采购以及税收优惠等多个维度的新能源汽车刺激方案。

在基础设施建设方面，拜登计划在全美范围内新建50万个充电桩，并加快动力电池的研发与本土生产。为了扶持电动汽车领域的初创企业，民主党方面还计划设立创投资金来确保造车新势力的存续。此前2012年，美国能源部主导的先进汽车技术制造项目（ATVM），就以信贷形式给予特斯拉和Fisker两家企业十余亿美元的资助。

在政策方面，拜登则计划为以燃油车换置电动汽车的消费者提供现金代金券。虽然现金补贴的具体细节仍未确定，但联邦政府预计将在10年内为此投入至少4500亿美元。相较于中国和欧洲的新能源汽车补贴政策，美国长期以来一直缺少有力的价格型刺激工具扶持电动汽车。2009年奥巴马政府期间，华盛顿方面曾一度动用30亿美元给予换置机动车的消费者以最高4500美元的补贴，但该刺激政策在30亿美元资金池耗尽之后便无下文。该政策的力度甚至无法与经济体量小得多的德国50亿欧元补贴资金池相比。

除了直接给予消费者补贴之外，拜登还计划从以校车为代表的公共交通领域以及政府用车入手，通过联邦采购系统率先将美国国产电动汽车投入运营。

另一个重要举措则是加码电动汽车的税收抵免政策。奥巴马时代，联邦曾给予每家汽车制造商20万辆电动汽车的税收抵免额度，每辆电动汽车抵免额为7000美元。直至今年3月，特斯拉和通用汽车相继用尽20万辆名额之后希望华盛顿方面考虑延长该税收优惠政策。但在当月的国会报告中，白宫方面不仅拒绝了该要求，反而要求全面取消这一税收抵免优惠，并称取消之后将在10年内为政府节省25亿美元开支。而拜登则计划一次性将抵免额度从20万辆扩大到40万辆，每辆电动汽车的抵免额也升级至7500美元。

在政策性优惠之外，拜登对新能源汽车扶持的另一板斧则是再度强化对传统燃油车的监管力度。

在最具代表性、也是环保法规最激进的加州，特朗普政府之前在联邦层面对加州政府下属的加州空气资源委员会提起诉讼，指责该委员会无权独立于联邦推行严苛的排放要求。今年3月，特朗普更是以行政手段废除了奥巴马时代规划的燃油效率标准。

根据该规划，美国汽车厂商需要在2011年至2025年的15年时间之内，将燃油经济性提升一倍至每加仑燃油行驶54.5英里的水平，即相当于每年必须将燃油经济性提升至少5%。而特朗普则将此标准下降至1.5%，希望以此确保皮卡等“肌肉车”的持续竞争力。

作为奥巴马时期美国副总统的拜登则预计将重新撤回联邦对加州空气资源委员会的诉讼，并恢复奥巴马时期制定的燃油效率标准规划。

过去四年内，特朗普在共和党铁票仓、页岩气大本营俄克拉荷马州等地与民主党票仓加州等地推行的歧视性政策正使得美国国内分化逐渐加剧，能源州与科技州之间的矛盾正使得联邦范围内推行适用的环保排放标准变得困难重重。

强调“重建美好未来”（Build Back Better）口号的拜登若上任，或许能够在一定程度上弥合各州之间的矛盾，为全美范围内的统一标准铺平道路，并为美国新能源汽车的进一步发展打下基础。

根据拜登提出的《清洁能源革命和环境计划》，全美范围内的电动汽车市场份额将在2026年之前达到25%，年销量达到400万辆级别，新能源汽车产业的发展预计将为美国创造100万个就业机会。

遗憾的是，截至目前，即便拥有电动汽车领域的明星企业特斯拉，美国的电动汽车销量已经在中、美、欧世界三大汽车市场中稳稳垫底。根据麦肯锡咨询的统计数据，2020年上半年中国新能源汽车销量约为38.5万辆，欧洲则成功超越中国以41.4万辆的销量成为世界第一大新能源汽车市场。而美国上半年新能源汽车销量仅为11.1万辆。

彼岸的受益者？

对拜登表示欢迎的，除了美国的新能源汽车制造商之外，还有大洋彼岸的欧洲人。

一位在外交和贸易问题上按套路出牌、注重传统跨大西洋友谊、且认同巴黎气候协定的美国总统候选人当选无异是欧洲人乐于看到的。

特别是在贸易摩擦和关税问题上，特朗普政府并未顾及跨大西洋友谊而一直威胁把对欧盟进口汽车关税从2.5%提高至25%，这一威胁始终是悬在戴姆勒、宝马等欧洲车企头顶的达摩克里斯之剑。毕竟不久之前美欧双方刚刚在民用航空制造业领域互相开征了报复性关税。

相比于特朗普政府，在中美摩擦的大背景之下，通过逐步取消对欧盟产品关税以换取欧洲人不在中美双方之间骑墙正在民主党建制派内部达成共识。此外，拜登作为英国无协议脱欧的反对者，也能够通过英美特殊关系对伦敦方面施加影响力，有助于欧洲车企规避英国硬脱欧后紊乱的供应链问题。

与其同时，在美国传统车企三巨头电动化相对落后的背景下，欧洲车企也希望通过美国汽车业电动化浪潮进一步占领北美市场。

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在大选期间接受彭博社采访时就表示：“民主党的政策可能会更契合我们的全球战略，即应对气候变化、全面电动化的战略。就市场份额而言，美国是世界上（电动汽车）最薄弱的地区。随着大众汽车电动化战略的深入，在美电动汽车市场的份额有望进一步扩大。”今年下半年以来，大众集团ID家族接连推出ID.3和ID.4两款重要纯电动车型。尾气门之后的大众集团一直希望能够通过ID家族重新在北美市场打开局面，大众此前已经在田纳西州设立一座ID.4生产工厂。

与欧洲车企一样嗅到美国市场电动化商机的还有以宁德时代为代表的东亚动力电池生产商。作为拜登高级外交政策顾问的托尼·布林肯曾在竞选期间表态，中美完全脱钩不切实际，需重置与中国的经济和技术关系。

不过，有望在零部件层面恢复对美出口贸易繁荣的中国企业仍需面对诸多挑战。

一方面，作为拜登副手、曾任加州检察长的贺锦丽将扮演关键不确定因素。贺锦丽除了有助于民主党借着政治正确的女性少数族裔代表大打身份政治牌之外，还将是民主党在全球范围内推行美国式知识产权制度的最佳人选。该问题此前在中美第一阶段经贸协议谈判时就遭遇阻力，未来也有可能成为中美在自动驾驶、车联网技术方面交流的隐患。

另一方面，若顺利当选就任，在未来四年任期内，拜登在多大程度上能够扭转特朗普留下的政策也存在疑问。特朗普不仅成功地在任内任命了三位联邦法官，共和党预计也将继续控制参议院。从未表态将放弃《美墨加三国协定》的拜登，或许更可能仅仅是一位讲礼貌的“特朗普”。

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