海上无动力帆船也需要证件吗

(1)干货船。以运载干燥货物为主，也可装运桶装液货的货船。包括杂货船、散货船、多用途船三大类。杂货船是以运载成包、成捆、成桶等件杂货为主，也可装运某些散装货的干货船。散货船是专运散装货的干货船，如运输谷物、矿砂、煤炭等大宗散货等。多用途船是可运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等各种货物的干货船。

(2)液货船。用于运载散装液态货物的货船的统称。可运输石油、水、植物油、酒、氨水以及其他化学液体和液化气体。主要包括原油船、成品油船、液体化学品船、液化石油气船、液化天然气船等。所装货物有的易燃、易爆，有的在船舶破损后对环境污染大，有的化学品毒性极强。因此，对于此类船舶首先考虑的是运输的安全可靠性。根据易燃程度将液体货物分为三级，其中一级易燃液体货物的蒸气闪点在28℃以下；二级易燃液体货物的蒸气闪点为28℃～ 60℃；三级可燃液体货物蒸气闪点为60℃以上。根据所运输液体货物的易燃程度不同，以及液体货物的毒性和对环境的威胁，各国航运界制定有相应的公约和规范，并据此对船舶进行不同的结构设计。

(3)冷藏船。运送保鲜蔬菜和易腐货物的货船。它大多以定期班轮方式营运，航速可达每小时20～22公里。为防止运输货物被压坏，常常设置多层甲板，且具有良好的阻热和保湿功能。依冷藏形式的不同，冷藏船又分为冷藏舱船和冷藏集装箱船。前者的货舱做成冷藏舱， 舱壁有良好的隔热功能，货物以托盘或篓筐形式置于舱内。后者的货物装于集装箱中，集装箱有两种，一种为内藏式冷藏箱，自带冷冻机；另一种为离合式冷藏箱，不带冷冻机，通过船上冷冻机将低温冷空气注入集装箱内。

(4)集装箱船。是为提高运输效率发展起来的一种专门运输集装箱的货船。船型削瘦，单层连续甲板，尾机型，功率大，航速快，稳性要求高；货舱开口大(可占船宽的 70％～80％)，尺寸规格化，平均吨位大。

(5)滚装船。一种运载装货车辆或以滚动方式在水平方向装卸的货船。它一改传统的垂直装卸工艺为水平装卸工艺，通过“滚上”或“滚下”来提升装卸速度，降低船舶在港停留时间。其主要结构特点是型深较高，上甲板纵通全船，平整，无脊弧和梁拱，无货舱口，内设多层甲板及甲板间坡道或升降装置，外设装卸跳板。上层建筑和机舱设在船尾，烟囱设在两舷。主甲板以下为双层壳体，对稳性、抗沉性、消防通风、耐波性和操纵性也给予专门考虑。在我国沿海的岛屿、陆岛之间及长江两岸，滚装船使用较普遍，但多为汽车渡船兼顾旅客运输。

(6)载驳船。俗称子母船，是一种专运货驳的船。其驳船收放方式分为吊运和浮移两种。它具有船舶停港时间短，装卸速度快且不受港口水深限制和码头拥挤影响，有利于江海联运等优点。但是，这些优点要在货源组织、运输计划、驳船集散、子母船配套及空驳回收诸方面进行严密的组织管理才能显示出来，否则将会有停航之虑。

(7)驳船。本身无动力或只设简单的推进装置，依靠拖船或推船带动或由载驳船运输的平底船。

船舶的分类

按用途可分为民用船和军用船。民用船又可分为运输船舶、渔业船舶、工程船舶、海洋开发船舶、拖带船舶、港作船舶、农用船舶、游乐船舶，从船舶设计特征考虑，民用船也可分为运输船舶和作业船舶两类；军用船又可分为战斗舰艇和辅助舰艇。

按航行区域分为极地船舶、远洋船舶、近海船舶、江海直达船舶、内河船舶和港湾船舶。

按航行状态分为排水量船、滑行艇、水翼艇、气垫船、小水线面船、冲翼艇。

按动力装置分为蒸气动力船、内燃机动力船、核动力船、电力推进船等。

按推进形式分为螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进船、明轮船等。按船体材料分为钢质船、铁质船、木质船、玻璃钢船、铝质船、钢丝网水泥船、混合结构船等。

此外，还可按上层建筑、船体结构型式、船体线型等分类。

无动力船并不是一个标准的学学术用词，一般不作为一个分类。

在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等。

1、浪行26帆船，珐伊船艇制造，无动力，长8米多，有船舱，可海上航行2至3天。

2、J80帆船，该小帆船长8米，宽2点51米，该帆船有别于其他的船只，主要的动力依靠风能。

此类船只，有用于漂浮的船身，有获得风驱动力的帆布，有的可能有桨。没有柴油发动机或者汽油发动机，没有各种动力传动装置。多用于展示驾驶者技巧性比赛，也有人为了探险目的而驾驶行驶在茫茫大海上。无动力帆船往往行驶距离较长，与行驶距离较短而依靠浪潮力量前进的帆板，有所区别。

受台风“卡努”影响，多艘海上防台船舶遇险。截至15日下午5时，珠海市海上搜救中心共接报险情5宗，涉及遇险人员15人，目前已全部获救。

15日上午9时许，珠海市海上搜救中心接到空载货船“鸿海188”报警：该船在高栏港外领海基线海域附近遇到大风，海浪高达6米，主机全开也无法顶住风浪，船上5人，请求救助。该市海上搜救中心立即协调海空力量前往救助，同时要求船员穿好救生衣，关闭船上油管阀门，做好弃船准备。

珠海市海上搜救中心一方面发布航行警告，协调附近海域船舶就近展开救助，并协调派出大马力拖轮“珠港拖11”火速前往该海域施救；另一方面，通过广东省搜救中心协调南海救助局专业救助船、香港飞行队飞机、南海救助局直升机开展救助。南海救助局紧急从中山调飞机回珠海。

在“珠港拖11”赶赴现场后，因海上风浪过大，无法安全转移遇险人员。下午1时，南海救助局直升机赶到事发水域，将遇险的5名船员全部救起。

此时，在高栏崖门水道的无动力工程船“圃浚36”向珠海市海上搜救中心报告：船上锚艇被打坏翻沉，船舶进水，船上有3名船员。

返程途中，在海上搜救中心协调下，南海救助局直升机一并将“圃浚36”船上的3名船员救起。下午2时，两艘船上的8名船员乘坐直升机安全抵达珠海九洲机场。

珠海海事局特别提醒，虽然台风“卡努”预测不在珠海登陆，但该台风体量大，影响范围广，珠海海域风力较大，海上船舶仍需加紧防范，如有需要可及时通过高频、电话等有效方式与珠海海事局联系。

风帆动力舰船是海贼王世界主流船只！但是海贼王世界早就有别的动力来源，好像草帽海贼团万里阳光号采用的可乐动力，也有七水之都的海上列车起烟的汤姆采用的燃煤动力。但是由于地区资源的局限，造成这种动力船只尽管实用价值很高但并没有太广泛！绝大部分船只采用的依旧是风帆动力，别的动力推动方法多是协助。但是即使再不广泛，自然也有许多单纯的非风帆动力舰船，您还记得几艘？

方舟箴言是雷神艾尼路运用坐落于空岛的古时候现代都市黄金乡山拉多中藏着的关键生产制造而成的金子军舰，借助空岛特色产品风贝造成水的浮力，随后运用响雷果实生产制造的电力工程做为动力来源推动方舟箴言出航！可以说十分前瞻性的动力军舰了！

弗兰奇一家追随草帽一伙前去司法岛解救弗兰奇的情况下，安全驾驶出来她们的座舰！这也是一艘用君王布鲁牵引带的房子外观的船只，不清楚是不是也有别的动力来源，终究这应该是由弗兰奇生产制造的，有哪些别的作用一点也不怪异！

极地潜水号是特拉法尔加罗领导干部的红心海贼团的旗舰级，是一艘十分专业的潜水顶，尽管不知道到实际借助哪些电力能源来推动，但绝不能是借助风速行驶这也是一定的！潜艇内部结构有着十分完备、优秀的医疗器械，这种都必须电力工程启动，因此极地潜水号毫无疑问拥有十分强有力的发电机设备，就海贼王世界而言肯定是十分专业的舰船了！

古洛塞亚迪号是沃德海贼团的旗舰级，看其造型设计显著并不是风速推动的。并且沃德海贼团中的盖依拉姆与奈芹各自出任古洛塞亚迪号两边轮机员职位，由此可见古洛塞亚迪号也是有这与众不同的动力来源啊！

方舟诺亚是位于鱼人岛附近的极大船只，有大半个鱼人岛尺寸，是传说中的承诺之舟！那么极大的船只也许再大的风帆都无法推动它的出航，实际上它依赖的关键动力来源便是海王类，也只有有海王类牵引带才可以行驶！换句话说可以掌控这艘船只的只需传说中的可以迫使海王类的古代兵器海王波塞冬，也就是目前的白星小公主！

古兰·泰佐洛是由黄金帝吉尔德·特索洛生产制造的，长110000米（10千米）的金子巨船，是世界上最大游戏娱乐大城市，是个被政府机构认可的主权国家和非武装地带。那么极大厚重的舰船显而易见也不是风速可以推动的，因此吉尔德·特索洛操纵了两边媲美海王类的极大小乌龟来牵引带古兰·泰佐洛的出航，速率也算稳定！

杰尔马王国是全世界独一无二没有固定国土海上国家的名字，平常由数十艘船分开行动，合拼在一起就是王国。而她们安全驾驶的船只也不是一般的风帆战舰，反而是一头头极大的蜗牛！这类舰船不仅可以在海里行驶，攀山越岭也是如履平地，比一般船只要强大的多！以上就是我的回答，希望对你有所帮助，大家还有什么看法欢迎评论区留言讨论。

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希望能帮到您。

7月8日18时，福建海事局启动防台Ⅳ级响应；7月9日11时，福建海事局启动防台Ⅲ级响应。立足于“防、避、救”，密切关注台风动态，做到早准备、早布置、早落实，切实做好防范工作。

福建海事部门通过海岸电台、船舶交管系统、短信平台等各种岸基通讯设备，持续发布台风预警信息，提醒过往船舶避免驶往台风影响区域，组织协调在港船舶及早选择合适水域避台或驶离台风影响海域。

同时，及时掌握在港船舶动态。通过电子巡航、现场巡查及电话联系，分类并持续掌握辖区在港船舶数量及避台情况，重点关注辖区采运砂船、施工作业船、客渡船、危险品船和长期抛锚（抛牢锚）船舶动态，及早指导船舶进行防台部署，建立与在港避风船舶的点对点联系，指导其落实相关防台措施，同时加强锚泊秩序的维护和管控。截止7月9日凌晨2点，福建辖区在港船舶总数1688艘；其中工程船264艘（无动力工程船69艘），修造船256艘（无动力23艘），危险品船94艘，客渡船334艘，长期停泊船36艘。

随着防台响应程度的升级，预计在台风进入24小时警戒线后，福建海事部门指令两岸直航客船停航并驶离辖区选择安全水域避风；督促客运航线以及沿海客渡船全面停航；要求厦门湾、湄洲湾、闽江口等主要港口停止进出港生产作业，船舶驶离港口、择地避风。

此外，根据台风发展动态，做好应急物资储备，并与海上专业搜救力量、港作拖轮进行信息沟通与联络，协调大型港作拖轮66艘、专业救助船7艘全部到岗待命，做好应急力量布防。

目前，福建海上船舶防台工作紧张有序，共出动巡航船艇123艘次，巡查执法人员867人次，播发安全预警信息862条。随着台风动态的变化，福建海事局将及时调整响应级别，确保各项防台措施有力推进，保障海上人命和船舶财产安全。