哈弗H6 PHEV四驱版在巴西首发 将于2023年初正式上市

【太平洋汽车网】荣威rx5新能源有四驱，荣威rx5的长宽高分别是4556毫米，1855毫米，1719毫米，轴距为2700毫米，rx5是一款紧凑型suv。

荣威rx5新能源是可以跑滴滴的，只要车子不是太老都是可以的，而且这车油耗不是很高，跑滴滴也是个不错的选择。荣威rx5车型：

1、上汽荣威2016年上市的一款互联网SUV—荣威RX5。该车采用“蓝芯”高效动力科技，搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机；

2、具体来说，2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，百公里综合油耗最低8.1L；1.5T发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛米，百公里综合油耗仅6.8L；

3、此外，荣威RX5采用保时捷底盘调教、与路虎同源的GKN智能适时四驱、全独立悬架系统、四路全高速CANBUS系统总线等，全面提升驾乘品质。

荣威rx5新能源各方面能符合跑滴滴快车：

1、拥有一辆本地牌照的车；

2、该车的裸车价在7万元以上，车龄在8年以内；

3、本人拥有C1及以上驾照，驾龄3年以上；

4、滴滴专车车型要求：滴滴专车车型要求至少10万以上。（有的地区是15到20万以上）基本上都能够跑滴滴，对车型的要求其实并不大。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

四轮驱动的优点简介:优点

我先跟朋友说一下4x4的优点:越野能力强，通过性高，动力好。四驱还包括:全时四驱、适时四驱和非全时四驱。

1.全时四轮驱动是指在整个驾驶过程中一直保持的四轮驱动驾驶模式。这种模式具有相当强的越野能力和较高的机动性。缺点是不能根据路况进行扭矩调整，油耗高，合理性差。

2.适时四轮驱动是近年来发展起来的一项技术。根据不同路况自动切换四轮驱动和两轮驱动是一种带电脑调节的驾驶模式。适时四驱继承了全时四驱和非全时四驱的优点，也弥补了它们的不足。它可以根据路况自动在四轮驱动和两轮驱动之间切换，也可以按&ldquo如果小伙伴想要的话。LOCK &rdquo实现全时四驱的关键。

3.兼职4wd由驾驶员自己手动切换驾驶模式。它的优点是既能保证汽车的通过性和动力性，又能兼顾燃油的合理性。唯一的缺点就是司机要自己判断路况，手动切换。

两种驾驶方式比较贵，适合城市交通。油耗问题一直是我们许多小伙伴的重要参考。在过去的两年里，随着SUV车型销量的不断增加，很多厂商都被分配到了这个&ldquo为了填补市场空。一块&rdquo很多SUV基本上都推出了两轮驱动的车型。

四轮驱动的优势:类别

这种全运动系统不需要驾驶员操作，前后轮始终保持四轮驱动。行驶时，前后轮上设置50: 50的发动机输出扭矩，使前后轮保持相同的扭矩。这种驾驶模式可以随时拥有良好的越野和操控性能。

兼职四驱是指驾驶员可以根据路况通过打开或关闭分动箱来改变两轮驱动或四轮驱动模式，进而实现两轮驱动和四轮驱动之间的自由转换。兼职4wd通常借助前轮或后轮的四轮驱动进行驾驶，在积雪或碎石路面上可切换为四轮驱动。这也是越野车最常遇到的驾驶模式(记住越野车和SUV是有区别的)。

汽车的每个驱动轮之间必须有一个 差速器 ，才能实现在附着性高的道路上转弯，这是受到转弯时不同车轮转速不同的影响。差速器是消除这种转速差的部件。全时四驱就是基于这个概念诞生的，它的中央差速器是用来消除前后轴转速差的，所以基本上可以保证随时四驱。兼职4wd在目前的四轮驱动状态下无法转弯。因为没有中央差速器，只能在越野时手动切换到适时模式。在正常情况下，它只能使用两轮驱动。当市场上考虑全时 四驱结构 过于复杂，很多车型不方便布置，传动率不够高时；但是兼职4wd手动切换很麻烦。同时，对驾驶员的技术要求很高，当不能在全国范围内广泛普及时，能够在两轮驱动和四轮驱动之间自动切换的适时四驱技术应运而生。

根据东风4S店介绍，四驱车是可以改两驱的，四驱和两驱的切换是自动的，且功率分配比是固定的。

现在我们说的四驱，大致可以分为三类：全时四驱、非全时四驱、适时四驱。

其实电动四驱并不是指的单一来源的四驱，而是可以有多个动力来源。比如说可以用电机，也可以用传统的燃油发动机。电动四驱是由单电机配传动轴、双电机全轮驱动、发动机+双电机以及发动机+三电机等结构。电动四驱的好处就是理论上可以靠电脑在全时、适时四驱中随时切换，所以在驾驶方面相对比较便捷。

而传统的四驱模式是燃油车通过分动箱、传动轴以及差速器等主要的传动部件实现四轮驱动，在机械四驱中，分动箱、传动轴这些零件是必须存在的，它们是实现动力分配到车轮传递的关键。也就是说，电动四驱可以依靠电机来产生动力，所以不需要过多的零件来实现四轮驱动。而传统的四驱模式需要的部件更多，相对更加复杂。另外有一点需要注意的是，对于传统四驱来说，基本就是硬件决定性能。而对于电动四驱技术来说，则更多的是由软件来决定。

由于新能源汽车尤其是纯电动汽车，在较为恶劣的环境下，受的影响较为显著，所以电动四驱的稳定性比传统四驱相对较低。新能源四驱车一般还只是城区内驾驶，很难像传统燃油车一样满足越野的需求。不过好在电动四驱可以在程度上减少配件的使用，从而达到减少空间的目的，也可以提升舒适度。

十一黄金周才刚刚开始，圈哥就收到不少圈友的咨询，想让我帮忙推荐几款造型大气、通过性强、配置高的SUV。虽说SUV在通过性方面的优势比一般家轿要强上一些，但想要性能出众还要有一定越野能力显然两驱车型无法满足这一需求。经过一番筛选，圈哥为大家找到了四款带四驱系统的自主旗舰SUV，它们不仅外观设计大气，在综合配置、动力性能以及价格方面都要比同价位的合资车更具性价比，下面与《车壹圈》一起来了解下吧！

UNI-K是UNI序列的旗舰车型，该车外观采用了星际战舰的设计语言，无边界前格栅极具辨识度，很有电影里未来汽车的感觉，配合飞船机翼三叉戟日行灯，营造出极强的科幻气息。同时，该车还采用了类似溜背的车身设计，腰线也在车尾有小幅度的上翘，赋予了整车极强的运动感。价格方面，UNI-K起售价为15.39万元，四驱车型入门价格也不过16.89万元，性价比非常高。

作为一款中型SUV，UNI-K整车尺寸很大，以2.0T全轮驱动卓越型为例，该车长宽高分别为4865/1948/1690毫米，轴距达到了2890毫米，乘坐更舒适。内饰方面，UNI-K延续外观的科幻风，液晶仪表和中控大屏形成了悬浮式效果，营造出飞船控制舱的感觉。全系标配360度全景影像、全速自适应巡航、SONY音响、电动后备箱、远程启动等配置，十分厚道。动力方面，UNI-K标配蓝鲸2.0T发动机+爱信8AT的组合，最大马力233匹，峰值扭矩390牛·米。四驱版车型，采用了适时四驱系统，中央差速器结构为多片离合器，通过性无需担心。

作为WEY品牌的旗舰SUV，摩卡外观设计非常吸睛，给人的第一印象看就是优雅、尊贵。摩卡采用了最新的家族化设计语言，大尺寸的进气格栅配合点阵式中网，看上去大气动感。两侧犀利的前大灯设计，融入WEY品牌独有家族化竖型元素设计，科技感十足。同时，全新设计的雾灯区域，强化了整车的未来感。如果对通过性要求高，圈哥更推荐售价摩卡2.0T四驱特浓版，毕竟20.28万元的价格，比同级中型合资便宜了不少，价格更有吸引力。

摩卡的车身尺寸为4875/1960/1690毫米，轴距更是达到了2915毫米，超过了市面上大多数中型SUV，第二排空间非常宽敞。摩卡的内饰设计简洁明了，横平竖直的设计与大面积软质材料，提升了车内高级感。全系标配了主动刹车、360度全景影像、自动驻车、车联网、14.6英寸中控触摸屏、主副驾驶电动座椅等科技与实用功能。动力方面则是摩卡的一大亮点，该车全系2.0T+48V轻混系统，最大马力214匹，7.8秒即可破百。四驱车型还搭载了适时四驱系统，应付一些非铺装路面也是很轻松的。

赛力斯华为智选SF5在一众新能源车中显得格外亮眼。该车姿态飒爽、造型动感，西格玛Σ造型的LED日间行车灯从灯眉处向外延展，贯穿至保险杠底部与车头轮廓贴合，设计上独树一帜，极具辨识度。价格方面，赛力斯华为智选SF5目前在售车型一共2款，其中两驱版为21.68万元，四驱版为24.68万元，这对于一款四驱新能源中型SUV来说相当便宜了，对四驱有需求的圈友可多加关注！

赛力斯华为智选SF5轴距达到了2875毫米，比全新汉兰达的轴距还要长25毫米，后排坐满三个成年人也不拥挤。内饰方面，赛力斯华为智选SF5采用了隐藏式的空调出风口设计，软质材料的加入既提升了档次感，又强化了运动风格。17英寸中控大屏还集成了智能网联系统，可随时通过多场景语音交互进行控制，让驾驶者更专注驾驶。动力方面，四驱版车型，采用了高性能SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱动系统的双电机组合。系统综合功率和峰值扭矩分别达到了405千瓦和820牛·米，4.68秒的零百加速时间不输高性能车。

比亚迪唐DM自推出以来就广受市场关注。与燃油版一样，唐DM依旧使用了比亚迪有名的Dragon Face家族设计语言，中网的设计相比老款车型要更立体、更饱满。中网外的“龙须”镀铬饰条延伸至两侧的大灯，使得整个前脸相当霸气。价格方面，唐DM继承了比亚迪一贯的性价比，入门车型的价格为23.68万元，并且配备了四驱系统与前后独立悬架，无论是驾乘舒适性还是通过性都得到了很好的保障。

尺寸方面，唐DM长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距2820毫米，采用7座布局，自驾旅行更方便。唐DM内饰设计简约，15.6英寸的自适应旋转悬浮屏亮点十足，不仅内置了车联网、语音控制、在线导航等功能，它还能根据使用习惯调整横屏和竖屏模式，科技感拉满。动力方面，入门版唐DM采用了2.0T涡轮增压发动机+电机组成的插电混动系统，发动机最大马力192匹，电机最大马力245匹，拥有81公里的纯电续航里程，百公里综合油耗低至1.8升，无论是动力性能还是燃油经济性都相当出色。

无论通过性还是实用方面来说，四驱SUV所具备的优势是两驱车型无法超越的。本次，《车壹圈》为大家推荐的这4款SUV不仅都有四驱系统加持，出色的配置实惠的价格也同样都是它们的亮点。如果你更看重科技配置、动力性能的话长安UNI-K、WEY摩卡都可以放心入手。如果对燃油经济更加看重，同时又有上绿牌的需求，那么赛力斯华为智选SF5、比亚迪唐DM同样值得关注。

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2、宋Pro新能源

3、宝马x5

4、宝马五系X1新能源

5、 揽胜运动版新能源

对于刚推出的唐新能源而言，什么悬架质感、转向轻重都不要在乎，只要坐在驾驶位上，把电充满，它就是一台无情的加速“猛兽”，把心思放在加速上就好。

宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、较长的续航水平和快速充电技术、以及低到不能再低的用车成本迎合消费者真实的需求。就拿充电的花费来说，仅需一杯咖啡的钱，就足够应付一周的通勤需求，这是汽油车望尘莫及的。此外这款车在配置功能上也下足了功夫，与同级车型对比不算落后。

宝马X5新能源 设计上与燃油版X5并没有太大区别，与宝马其它新能源车型一样加以蓝色元素点缀，或者是“eDrive”标识识别，其展现的依旧是豪华、运动气息，在动力、续航方面也处于同级别领先水平，如果想响应环保的同时还不想丢掉驾驶乐趣，这款宝马X5新能源很适合你。

宝马X1新能源 的外观与燃油版车型相差无几，如果遮挡住标志性的新能源绿色号牌，你很难分辨出差异。而标识后缀小写的e就低调的代表了全部；同样内饰仍然是曾经的老样子，整体看上带有那么一丝复古的味道。动力上来自宁德时代高镍811电池组带来NEDC工况下纯电续航里程110km，如果说多花10万块能够享受到燃油与电动两种出行方式，这个纯电续航表现以及用车成本足以打动很多人。

揽胜运动版 是路虎旗下一款中大型SUV，定位在揽胜星脉和揽胜之间，最早于2009年引入国内销售，揽胜运动版的中期改款车型新增了插电混动版P400e车型，搭载2.0T发动机和电动机的动力组合，纯电动模式下最大续航里程为51km；如果想买一辆城市里开倍有面子，偶尔还能去野外狂欢的豪华品牌新能源SUV，这款车倒是挺适合的。

@2019

这款车的外观设计还是非常的大气，它的线条感都是非常的不错的。隐藏式的门把手也彰显了他的大气。包括它内饰的做工细节都处理得非常仔细。

这款车的内饰还是非常不错的，首先它的做工看上去是非常得好，然后它自带的车载导航还有自带的行车纪录仪，车联网都非常的好用。因为空间大所以坐在里面舒适性也很高。内饰的座椅也设计的很好。

作为一款四驱新能源车，他的动力是完全不用担心的，不管是你日常的代步，还是出门游玩都是非常强劲的，而且推背感也是非常的明显。

给我感觉他的操控还是很合适的，主要他的功能非常的多，可能平常的话也会多摸索一下，它的功能。毕竟它的功能非常的齐全，所以要去多适应一下。而且整车它的四驱稳定性，都是特别得好。底盘通过性也特别的舒服。

座椅其实设计的还是挺不错的，它的包裹性特别得好，所以座椅的舒适性就会提高很多，然后它的空调分区控制后排的独立空调都增加了这款车的内饰舒适性。

纯电的续航，我觉得还是挺不错的，对于平常上下班代步或者比较近一点的地方都可以只采用纯电的模式。出远门的话，他的油耗也不会特别的高，还是比普通的燃油车也会更加的节省一些。

空间

外观

内饰

动力

操控

舒适性

油耗

如今的年轻消费者，对于纯电动SUV车型是完全可以接受的，毕竟这些车型他自身的成本是更低一些，况且在动力性能以及外形方面也都可以设计的更加帅气，我们国家对于新能源，SUV的补贴也是非常的高，所以我们很多车企也都想在这里一领域进行弯道超车，所以就目前市场上来说，我们的国产新能源SUV车型也是值得我们去进行考虑的，比如我们今天要给大家所介绍的这一款广汽新能源的“王者”埃安LX，下面就来看看这款车的具体实力。

这一款车首先它作为一款新能源汽车来说，它的长宽高分别为4786/1935/1685mm，轴距为2920mm，尺寸性表现是更加的大气，前脸部分因为它自身的车型定位，所以格栅采用的是封闭式处理，一条镀铬横幅式设计，贯穿了整个前脸部分，再加上蓝色的品牌标志，都展现出来了这款车的新能源身份，前脸部分的LED大灯采用的是T型构造，这种独特的设计点亮之后，也是绽放出来了炫彩的光芒，·侧面的腰线设计也是非常的流畅，隐藏式的门把手增强了这款车的设计性，同时五幅花瓣式轮毂也是增强了这款车的动感表现，尾部的尾灯设计也是非常的立体，光弧设计也是增强了这款车的科技性，镂空式尾翼也都增强了这款车的运动性。

这款车的内饰设计也是展现出来了非常不错的豪华型，可以说对于一款20万元左右水平的车型来说，令人意外的是，该车的中控区域采用的是绒面麂皮材料，金属拉丝面板与它组合在一起，让这款车的内部也是高级感十足，12.3寸的双曲显示屏的弯折角接近160°，升降式换挡旋钮结构也都让这款车的内部科技性达到了巅峰，并且她搭载了智能物联3.0系统，L3.0自动驾驶系统极大程度上丰富了这款车的驾驶乐趣，可以说让我们在日常生活时，也是能够更大程度上方便我们的驾驶体验。在科技的配置上是不输BBA的同款车型。

这款车在动力部分所搭载的是最大输出功率能够达到135千瓦和150千瓦的驱动电机，并且在续航能力上分别能够达到520和650公里，并且分为了两驱版本和四驱版本，可以说它所拥有的动力性能表现也是达到了一个极高的水平，超长的续航里程打消了很多消费者对于这一款车作为一款新能源车型的顾虑。

可以说这一款车它作为一款纯电动SUV车型来说，其实它自身作用的实体表现是完全不逊色于燃油版本车型的，况且这一款车仅20万元的价格也都展现出来了极高的豪华性表现，所以入手他绝对是在今年选择车型时一个相当不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款2.0升涡轮增压四缸发动机最大功率141kw，最大扭矩320 Nm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。

插电式混动车型有单电机和双电机。

比亚迪的插电式混动车型采用6速双离合变速箱，可以提高汽车的换挡速度和传动效率。

双离合变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。

双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。

比亚迪新能源的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

多连杆式悬架是在双横臂悬架的基础上改进的产品，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。