新能源矿用车升级 为绿色矿山建设“助跑”

1、针对我国露天煤矿受外包运营模式影响由半连续、连续工艺向非连续工艺、大型设备向小型设备倒退的趋势，提出使用无人驾驶矿车新能源卡车可在露天煤矿实现安全、高效、节能、环保运输 针对我国无人驾驶矿用卡车处于试验阶段，适应恶劣天气和矿山环境的能力较差以及目前我国新能源矿车处于产业化初期，受电池重量、循环寿命、充电速度、电池性能等因素制约的现状，无人驾驶矿车应重点研发非结构化道路无人驾驶感知融合技术、规模化运营智能调度技术、智能校车异常控制技术、露天矿时变场景匹配关键技术、高可靠高算力无人驾驶计算平台、大型矿车关键部件、基于数字孪生的设备健康管理技术等。

2、新疆露天煤矿开采和剥采全部采用外包作业模式。在一些露天煤矿，负责日常运营和安全管理的只有30、40人。外包单位“小、散、弱”，导致露天采矿技术装备发展走上“低端”的错误道路。目前，新能源矿用卡车的主要研究方向为纯电动、油电混合动力和氢能源。研发出的 200吨以上氢能重型矿用卡车。 2019年4月，国内首辆200吨以上氢燃料锂电池混合动力矿车下线成功 2019年10月，山西诺豪集团研发的100吨矿车油电混合动力系统首次亮相 一般国内对油电混合动力和氢能矿用卡车的研究较少，还处于实验室研发阶段。纯电动新能源矿用卡车在国内的研究和应用大约从2018年左右开始。不完全统计，我国各露天矿场有200多辆纯电动矿用卡车。

3、外包单位“小、散、弱”，导致露天采矿技术装备发展步入“低端”的错误路径，过程从半连续、连续倒退到不连续过程，装备从“大型化”向“小型化”发展 通过无人驾驶和大型矿用新能源卡车，实现安全智能安置人员，提高露天煤矿本质安全水平，解决招工留存难问题，促进降本增效，提升节能环保水平 露天煤矿作业现场 适合开发无人技术。 美国、澳大利亚等国家地雷无人技术的成功经验已被借鉴。 新一代通信技术的发展为无人驾驶提供了技术支撑，动力电池和氢能的发展为矿用新能源卡车的研发提供了基础支撑，因此我国露天煤矿具备条件 无人驾驶及大型矿用新能源卡车的应用。

不会，新能源象征着运用更安全更环保的能源。宇通旗下所有新能源产品均可满足电控中心3S安全技术要求。宇通集团旗下的所有新能源产品均可满足电控中心3S安全技术要求达到防火、防水、防触电。

在防火方面，宇通矿车车载储能装置按照3S安全技术要求进行火烧、高温、针刺等试验，无起火、爆炸现象，满足标准要求，保证车辆出现意外事故后不会由于电池原因导致车辆冒烟、起火等，从而保证乘客安全。

在防水方面，宇通的车辆涉水试验完成后，总绝缘电阻值大于5k/V，不会出现短路、漏电等现象，杜绝发生触电危险。电池模组、驱动电机、电动空压机防护等级达IP67，保证车辆在雨天道路积水情况下能够正常出勤。

在防触电方面，宇通会通过防直接接触功能设置、绝缘电阻监控系统、实时监控系统等实现车辆的防触电安全防护，满足3S安全技术要求，避免发生人员触电危险。

近日，位于中德生态园的中工际华重工（青岛）有限公司厂区内，载重150吨无人驾驶智能矿山车下线，这是青岛自主研发设计生产的首台无人驾驶智能矿山车。

据悉，绿色智能矿山装备项目于去年3月落户青岛西海岸新区，由融合控股集团、双星集团、内蒙古幸汇国创重工有限公司三方合作成立中工际华重工（青岛）有限公司。该公司是一家研发、制造、销售新能源纯电动智能矿山移动设备的大型重工企业，以机械化、智能化、节能化建设为基准，研发和生产100吨及以上级大型电动无人驾驶矿车装备。

该车身呈浅绿色，车头配以硕大的电子屏，显示电压、车速、装载量、回馈功率等实时数据，车辆灵活地前进后退、举升翻斗，所有操作均在几百米外的远程操作台完成。

该项目总投资约25亿元，预计于2022年3月投产，正式达产后预计将年产智能矿车2000辆以上，年产值超过300亿元。每车高5.4米、长13米、宽4.5米，自重110吨、载重150吨，仅一条轮胎就高达2.5米，每个车配有6个轮胎，据闻每车配备轮胎价值在100多万元以上，全部由青岛双鞋公司优先进行配套。

据了解，青岛双鞋经营范围主要为橡胶轮胎、机械、绣品的制造、销售；国内外贸易，自有资金对外投资，劳动防护用品的制造与销售。公司是国内轮胎行业的龙头之一，“双星”商标被评选为“中国最高认知率商标”的24个驰名商标之一；“双星牌”运动鞋连续10年夺得同类商品销量第一，中国鞋业第一品牌，产品远销200多个国家和地区。

矿用车一般工作环境极为恶劣，工作时间较长，现在的动力电池有以下几个缺陷：

工作温度限制，一般低于4°C，电池就无法正常工作，温度高于60°C，又有膨胀破裂导致燃烧的危险。

抗冲击力差，纯电动车一旦冲击或者碰撞，即可导致整车报废，无法维修。

续航低，矿用车都是连续作业，而纯电动一般只能连续工作2~3个小时就要充电。

维护费用高，纯电动车零件基本都是订制，维修成本高，而矿用车又是磨损大户。

三一电动矿卡和宇通电动矿卡的区别：

纯电动宽体车是一种非公路型、短距离物料运输自卸车，适用露天矿山开采以及石料、冶金、水利、水泥、建筑等行业的物料运输，其工作特点为零排放、高安全性、高经济性、高能量回收、高动力性能、高出勤率、低运营费、低维护费。

宇通电动矿卡主推市场为载下坡或平坡工况，充分发挥纯电动矿车的优势宇通纯电矿用车三电系统稳定性高，车辆出勤率高，车厢容积大，平均车速高，大幅度提高了运输效率，也为客户带来更大的运营收益，同时助力矿山实现绿色可持续发展。

日前，在比亚迪在北京举行的品牌盛典上，比亚迪不仅发布了旗下小型插电式混合动力SUV车型，还向观众展示了比亚迪董事长兼总裁比亚迪王传福7+4；全市场战略成就。两年前，比亚迪提出7+4；全市场覆盖战略，在7个常规领域和4个特殊领域全面推广新能源汽车，实施新能源汽车全覆盖。王传福介绍7+4；目前整个市场战略取得了重要成果。从一开始，它就涉及新能源私家车、城市公交车和出租车。截至2015年，已在城际客车、商品物流车、建筑物流车、环卫车四大领域新增新能源汽车。2016年，比亚迪新能源汽车将进一步覆盖仓储、机场、港口、矿山等领域，实现新能源汽车全市场覆盖，力争用电解决中国道路交通领域所有用油场所，将电气化进行到底。

在国内，新能源卡车已经进入了白热化的竞争，各大车企竞相布局，如吉利商用车、东风商用车、比亚迪商用车等等车企，产品也布局得非常的齐全，车型从微面、微卡、轻卡、中卡、重卡等，应用领域覆盖了城市物流车、环卫车、港口牵引车、渣土运输自卸车等。

宇通作为国内客车的龙头企业，传统燃油客车和新能源客车都已享有全世界，客车产品批量远销至全球四十多个国家与地区，覆盖欧洲、美洲、非洲、亚太、中东、独联体等六大区域，成为世界主流客车供应商。累计出口超70000辆。

不过宇通并不想止步于此，在新能源卡车及专用车方面也在紧锣密鼓的布局。最近在宇通官网上看到，宇通正在大力招聘重卡、轻卡和皮卡相关的设计人员，昭示着宇通将在新能源卡车及专用车上搞事情。

宇通的这些大动作不仅体现在纸面上，其新能源卡车及专用车产品也陆陆续续出现工信部的目录上，那就随着笔者一起看下宇通的新能源卡车及专用车是否有竞争力。

宇通在轻卡产品上布局了4.5t的城市物流车，从外观上看，宇通的4.5t轻卡在外观上并无太多亮点，由于刚进入轻卡领域，开发驾驶室的成本基本在亿元以上，因此，新进入者一般采用外购驾驶室的模式。整车尺寸为5995 2250,2140 3150,3050,2950,2850mm；货箱尺寸为4200,4190,4140 2200,2100 2100,2000,1900,1800mm；整备质量3120kg；采用宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为100.27kWh；驱动的额定功率为65kW，峰值功率为120kW。

另外，宇通在此基础上也申报了一款4.5t的F类的冷藏车，整备质量3700kg。整车尺寸为5995 2250 2995,3170mm；货箱内尺寸为4020 2100 1835,2010mm。

从政策层面看，郑州市交通局在3月4日，发布《郑州市城市绿色货运配送示范工程实施方案（征求意见稿）》。其中提到“建立以标准化新能源城市配送车辆为主体的城市绿色货运配送体系，加快存量轻型、微型燃油货车更新替换为新能源货车，力争至2021年底新能源货车达到30000辆”。

这对于宇通在郑州的本土企业来说是一个非常大的利好，在保证车辆质量和价格的前提下，郑州的本土物流企业将均会优先选择宇通的新能源4.5t轻卡。

针对新能源重卡产品，宇通布局了纯电动的31吨自卸 汽车 ，主要应用于城市内的渣土运输、矿山的矿石运输和煤炭运输。整车尺寸为9445,9645,10345,10445 2550 3560mm，货箱尺寸为5600,5800,6500,6600 2300,2350 900,1000,1200,1300,1350,1500mm，货箱最大容积为23方，典型的重载车型。动力电池采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为422kWh。驱动电机额定功率310kW，峰值功率400kW。外观方面，宇通的31吨自卸车中规中矩，在前脸上做了些许改动，凸显宇通的风格。

从政策层面上看，郑州对渣土车的治理也是相当的严格，郑州市政府去年印发的《大气污染防治重点工作实施方案》中提到：“市区柴油渣土车2020年10月底前退出渣土清运市场；燃气渣土车充分利用省级大气污染防治资金，出台技术规范和方案，列出计划，明确时间表，加快推进更换新能源工作。”

该政策有点类似于2018年的深圳对渣土车的治理，让比亚迪、开沃等本土企业累计推广了4000余辆的纯电动渣土车。所以郑州是这个政策的发出，对新能源渣土车是相当的利好，对宇通的31吨的渣土车会起到一定的推动作用。

新能源环卫车一直是货车及专用车新能源化的主要方向之一，可以说，宇通在环卫车的表现是相当的惊艳，在2020年已经超过了中联这些老牌的环卫改装企业。环卫车的市场不大，但附加值高，因此在利润上相当可观。

在产品布局上，宇通布局微型、轻型、中型和重型的环卫车。产品覆盖了自卸式垃圾车、纯电动洗扫车、清洗车、扫路车、密闭式桶装垃圾车、压缩式垃圾车和餐厨垃圾车等众多产品。

1）纯电动自装卸式垃圾车

纯电动自装卸式垃圾车布局了微型、轻型和重型产品。

微型的纯电动自装卸式垃圾车总质量在3495kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为35.23kWh，驱动电机峰值功率42kW。

轻型的纯电动自装卸式垃圾车总质量在4495kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为60.16kWh，驱动电机峰值功率85kW。

重型的纯电动自装卸式垃圾车总质量在18000kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为350.07kWh，驱动电机峰值功率250kW。

2）纯电动洗扫车、清洗车、扫路车

纯电动洗扫车、清洗车、扫路车主要集中在中型和重型产品上。

中型的纯电动洗扫车和扫路车总质量在10490kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为175.03kWh，驱动电机峰值功率240kW。

重型的纯电动洗扫车和清洗车总质量在18000kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为299.53kWh 268.7 kWh 229.05 kWh 210.56 kWh等多个电量选择，驱动电机峰值功率250kW。

3）密闭式桶装垃圾车

纯电动密闭式桶装垃圾车布局了中型产品。

中型的纯电动密闭式桶装垃圾车总质量在8495kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为105.28kWh90.24 kWh，驱动电机峰值功率180kW。

3）压缩式垃圾车

压缩式垃圾车布局了中型产品。

中型的压缩式垃圾车总质量在10490kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为175.03kWh，驱动电机峰值功率240kW。

4）纯电动车厢可卸式垃圾车

车厢可卸式垃圾车布局了重型产品。

中型的纯电动车厢可卸式垃圾车总质量在31000kg，采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电量为361.74kWh，驱动电机峰值功率350kW。

总的来说，宇通在新能源环卫车上的布局非常的齐全，在NO.1的位置上竞争力很强。

在全球新能源 汽车 不可逆转的大背景趋势下，新能源卡车也是各大企业追逐的不可或缺的对象。不过，从产品上看，宇通的新能源卡车及专用车还处于初级阶段，除环卫车表现惊艳以外（宇通的客车销售优势在大客户上，所以环卫销售的模式比较类似），其他产品仍处在尝试阶段，在产品可靠性和性能方面还需要市场的进一步检验。不过，基于其新能源客车的强大研发能力，相信在新能源卡车及专用车上也会有大的作为。期待宇通成为继比亚迪、吉利后在新能源卡车及专用车领域的又一强大新兴国产势力。

文：电动卡车小哥

新能源汽车行业火爆引发争议，但是上下游企业都说不赚钱，这是因为新能源汽车的原材料比较紧缺，而且研发的成本比较高。但是做为一个企业，有这么强大的市场作为支撑，说不赚钱肯定是假的，只不过是没有核心企业赚得多而已，因此针对这个问题，我们要正确的看待，只有这样才能保证市场的公平性，保证产品的使用价值和产品的价值相符合。

一、新能源汽车行业火爆。

新能源汽车行业的火爆是有目共睹的，一方面是因为国家政策的支持，另一方面是因为成本油价的一再上涨，所以新能源汽车的销量与日俱增。为了分的这一块蛋糕，很多车企也纷纷开始了新能源汽车的研发。本来以为这是一块香饽饽，但是没有想到，上下游的企业都说不赚钱。

二、原材料的短缺。

我们都知道新能源汽车需要的最基础的就是锂电池，虽然说锂并不缺少，但是我们都知道，矿山资源的开发是需要很漫长的一个周期的。市场的发展，可能等不到这个漫长的周期，因此对于新能源汽车厂家来说，原材料是可能会上涨的，带来最直观的一个感受就是，成本是在增加的，而销售的价格变动不大，因此就会产生一种不赚钱的错觉。

三、可以另辟蹊径。

这种“不赚钱”的模式可能会给新能源汽车的上下游带来了新的挑战，因为当系能源汽车的原材料短缺的时候，资本家势必会想到新的方式来获取自己的盈利模式。所以就这种情况而言，希望能够找出原材料更好的替代品，来解决上下游企业“不赚钱”的盈利模式。不过不盈利可能也是一种说法而且，毕竟没有几个企业愿意做赔本的买卖。