新能源电动汽车有哪些

新能源汽车品牌：

1、特斯拉

目前新能源汽车关注度最高的品牌之一，如果不是特斯拉产量早期遇到麻烦，特斯拉的销量也许会更高；不过对于现在已成功打开中国市场的特斯拉，从销量上也能看得出特斯拉在新能源领域的地位；作为世界上电动车行业标杆，特斯拉几乎每推出一款新能源汽车都会备受关注。

2、比亚迪

比亚迪是国内发展新能源汽车比较成熟的品牌，其中同时掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术，从2008年起推出很多销量不错的车型，比如秦、唐、宋、元等等；另外比亚迪还与奔驰戴姆勒双方合资共同打造的中国首个专注于新能源汽车的“腾势”。

3、北汽新能源

北汽作为国内纯电动汽车的领航者，以及连续五年销量位居国内纯电动汽车榜首，推出的纯电动汽车续航里程分为各个级别，比如低级别300公里、中级别400公里、高级别500公里，满足各类消费者使用需求。

4、奇瑞

在新能源汽车领域，奇瑞也是最早开发新能源汽车的公司之一，目前奇瑞在新能源领域申报各项专利700余项，其中发明专利400多项，这也表明奇瑞在自主创新的道路上走的更远。未来几年，奇瑞将陆续推出电动车产品来涵盖各级别市场，包括A级到C级的轿车以及B级到D级的SUV产品。

5、广汽新能源

广汽集团的车型在市场上翻起的波浪还是能够引起注意的，为了扩展自己的纯电动汽车市场，于是分出了独立的子公司：广汽新能源。现有的车型：AionS、Aion V、Aion LX以及传祺GE3等等。总体销量都排在国产汽车的前列水平，超过了蔚来、理想等新兴造成势力。特别是Aion系列的持续输出，在市场上目前的反响非常不错。

电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。

驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。目前电动汽车上广泛采用直流串激电动机，这种电机具有"软"的机械特性，与汽车的行驶特性非常相符。，功率小、效率低，维护保养工作量大；随着电机控制技术的发展，势必逐渐被直流无刷电动机（BLDCM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代，如无外壳盘式轴向磁场直流串励电动机。

调速控制装置

电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。

早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。目前应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（入GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。从技术的发展来看，伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势。

在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低。当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。

电车品牌新能源排行：

1、蔚来汽车

作为目前国内最被看好的电动汽车品牌之一，蔚来汽车的实力很是雄厚，其背后的投资人也是刘强东、马化腾这样的大佬；前段时间蔚来汽车的市场更是突破了500亿美元，先后超越宝马、通用等传统汽车巨头。

2、威马汽车

威马作为首批成立且有希望成为国内登陆A股上市第一家的造车新势力，可以说在市场中有着无可替代的地位；而且，作为少数坚持自主开发、首家自建工厂生产的新势力品牌，威马在三电技术方面有着自己的坚持，主动式恒温电池热管理技术、自主建立的试验认证体系均是威马得以立足市场的核心竞争力。

3、比亚迪

要说起新能源汽车，肯定要提到比亚迪，比亚迪旗下的大部分车型都是采用插电式混动或者纯电动，譬如最新改款的比亚迪唐，其中就有插电式混动的版本，比亚迪的新能源技术还是比较先进的，并且一直都在投入资金研发新能源车型，另外还与奔驰合作成立了腾势汽车。

4、吉利汽车

吉利进入新能源领域的时间要比比亚迪晚得多，但是也不排除后来者居上的可能性，因为吉利的技术积累是非常丰富的，得益于收购沃尔沃的技术优势，吉利可以在短时间内获得很多非常先进的技术。

旗下博瑞GE就是基于沃尔沃的CMA平台打造而来，沃尔沃研发的CMA平台可以完美进行传统燃油车和插电式混动车型之间的切换，并且除了插电式混动车型之外，吉利还在积极布局纯电动车型和甲醇汽车等新能源车型。

5、北汽新能源汽车

在2019年，北汽新能源堪称业界的一匹黑马车型，北汽EU系列、北汽EC系列两款车型成为新能源汽车的两匹黑马，尤其是北汽EU系列更是拿下不俗的成绩。2019年北汽EU系列以11.12万辆的年销量成绩成为第一新能源汽车，遥遥领先排名第二的比亚迪元EV。

特斯拉、比亚迪、北汽新能源、宝马、吉利、小鹏等。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。

如果是48v电动车的话，充满电可以行驶20至30公里。 如果是60v电动车的话，充满电可以行驶40公里左右。 如果是72v电动车的话，充满电可以行驶60至70公里。如果路况很好，又没有上坡的，可以提升20%左右。另外一般使用（2天1冲），8个月以后，电池基本还能保持60-80%的存电量。一年半以后，电池基本只有50%以内的存电量。2年的基本差不多了（报废）。

特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在美国硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

扩展资料

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能 等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。

对于新能源行业而言，认为这为其提供了福音。综合观察中国的股市行业，也正说明了这一点，中国绿色能源类股票价格飞扬，更多的闲散资金纷纷投入新能源以及环保行业。同时，中国将超过欧洲，成为世界最大的可替代能源增长市场。在此背景下，新能源行业应该抓住这次契机，积极发展风电、太阳能等，提高新能源的比重。

据估算，每年辐射到地球上的太阳能为17.8亿千瓦，其中可开发利用500～1000亿度。但因其分布很分散，能利用的甚微。地热能资源指陆地下5000米深度内的岩石和水体的总含热量。其中全球陆地部分3公里深度内、150℃以上的高温地热能资源为140万吨标准煤，一些国家已着手商业开发利用。世界风能的潜力约3500亿千瓦，因风力断续分散，难以经济地利用，今后输能储能技术如有重大改进，风力利用将会增加。

短短不到一个月的时间，公司里面三个同事都提了车，有个共同点，他们三个提的都是燃油车。当我问起他们，新能源车充电1km不到一毛钱。难道新能源车还比不过燃油车吗？

他们却表示，虽然新能源车也有很多优点，可别光看充电便宜，这几大缺点才是硬伤。那么新能源车有哪些比较要紧的缺点呢？

以我那台开了五年的新能源车来看，需要60度电才能充满。充满之后能跑450~500km。因为有时候开空调消耗了一部分电量，所以续航就有所波动。那么就按450km算好了，60度电那平均算下来每度电也能跑450 60=7.5公里。

一般家庭用电0.6元每度，因为有450~500km的续航。所以平常就只在家里充电就够用了。那么一度电0.6元，每度电能跑7.5公里。算下来每公里只需要消耗的充电花费为0.6 7.5=0.08元（0.08元=8分钱），1km连一毛钱都不到。

那要是像大多数人用车习惯一样，一年开2万km。一年下来充电花费就只需要1600块钱。

对于很多1.5~2.0排量的车来说，基本上百公里的平均油耗在八个油，以现在的汽油价格来看92号油8.66元。那么100km就需要需要，消耗的燃油费用为8.66 8=69.28元。那么2万公里就是13856元。

一样的，一年开2万km，新能源电车充电只花了1600块钱。而燃油车就消耗了13856元的燃油费用。13856-1600=12256元，仅仅一年的时间，新能源电车充电就能节省下来1.2万。

新能源车充电如此的划算，为何他们提车却提了燃油车呢？新能源车究竟有什么要紧的缺点？

燃油车已经发展了几十年了。所以各种配套设施也会比较完善，特别是加油站，几乎遍布世界各地。方圆几公里之内想找一个加油站，简直易如反掌。而且去加油也就几分钟的事情，就算要排队十来分钟也搞定了。

这要是对比新能源车的充电，那就不一样了。虽然有的人家里有充电桩，可也有很大一部分新能源车主，家里是没有充电桩的。那如果家里没有充电桩，只能去外面的充电桩充电。充电站的数量本来就比加油站的数量少。所以到外面寻找一个充电站第一个是费时间，再一个就是到了充电站之后说不定还要排队。充电站的排队远远没有加油站的排队快。因为加一个油几分钟加完了，充一个电呢，就算快充也要一两个小时，假如说前面有三个人在排队，一个人充一两个小时，那等这三个人充完就要等半天了。

有的人说新能源车续航有焦虑，可是在我看来，新能源车的续航不是什么大问题。因为加满一箱油也是跑五六百公里，现在新能源车充满电，基本也有跑500公里的续航。其实在续航方面，新能源车与燃油车差异不是很大。

说续航焦虑，归根结底还是充电太慢的问题。因为燃油车就算把油跑完了，在加油站加个油几分钟就搞定了。可是新能源车如果把电给用完了，那么就算是快充也要一两个小时，更别提有些配置的车根本没有快充，那岂不是要更久了。而且如果要跑大几百公里的长途，只有十个小时的路程。如果算上充电的一两个小时，再加上充电排队的时间，那就要十多个小时了。

上一次开车回家过年就是，同样的路程，表哥开燃油车已经回到老家了，而我还在半路高速上排队等待充电。

对于很多燃油车的车主来说，虽然说新车落地的第一年保险比较贵。可是随着时间的增加，保险费用一般会直接下降。按往年续保情况来看，大多一年也就2700块钱左右。

我身边有不少的新能源车车主，看他们续保的情况来看，有的一年就要五千多，六千多。也有的一年七千多八千多。而有的更贵，一年就要一万多的保险费用。所以有人说好不容易省下的充电费用，又被保险全搭进去了。

电车与燃油车比，比较大的区别就是电车充电便宜，燃油车加油贵。如果说一年能跑好几万公里甚至十几万公里，那这样才更容易体现出，电车充电便宜这种优势。

可是很多人买车根本就没开多少。一停就是大半个月，一两个月。甚至有的人过完年，开过来，又等年底再开回老家。实际上一年开不到1万km的大有人在。

如果一年连1万km都开不到，那么燃油车加油也就几千块钱而已。如此对比下来，新能源车与燃油车，其实花费上差异不大。甚至有可能新能源车比燃油车还要更花钱。因为新能源车的保险往往要比燃油车贵。而且还要忍受充电麻烦，续航焦虑这些缺点。

新能源车虽然有不少优点，特别是充电便宜，1km只要一毛钱，甚至不到一毛钱的耗电量。可是依然也有不少缺点，以至于现在很多人买车还是选购燃油车。

如果家里没有充电桩，那到外面充电就会比较麻烦。而且就算快充也要一两个小时，那更别提慢充了，所以充电就会比较费时间。而且不少新能源车保险要比燃油车保险贵。还有很重要的一点，很多人买车是不经常开的。如果用车里程比较小，就不好体现出，充电便宜这种优势。

新能源 汽车 最大的优点就是不需要消耗燃油，也就是说明车主不再需要去加油站加油。能节省下一笔不小的开支。其次，新能源电车节能环保，不限购。重点中的重点是新能源电车上的牌子不限行。

在大城市，许多人选择新能源车作为代步工具。虽然相比燃油车贵个几万块，但是一辆车好几年，这些钱完全能在充电方面省下来。

然后很多人担心续航问题，其实新能源车早已出现，特斯拉就是很好的案例。如果很担心的话可以选择油电混用的 汽车 ，代步用电，跑高速用油。而且挂的绿牌子不限行，就很适合大多数人的选择。

最近有报道称新能源车保险上涨，其实并不是全体新能源车的保险都上涨，只是部分。即使上升了，也有所下调。

新能源 汽车 主要消费就是在车辆购买和充电桩安装，因为一部分城市还是未普及充电桩的。但是比起燃油车，新能源电车无不是一种更好的选择。