宁德时代上海临港项目正式开工

机械与动力工程学院以创办世界知名学院为奋斗目标。通过国际化合作办学、师资队伍建设和高水平的学科建设，把学院发展成为师资水平高、办学实力强、管理效益好，科学研究水平、学生培养质量和产学研综合能力处于国内领先，整体办学实力在国际上有较大影响的现代化、国际化的新型学院。与美国密西根大学开展科研合作，与美国普渡大学开展2+2本科生培养合作，与美国普渡大学、宾夕法尼亚大学、卡内基梅隆大学开展3+1+1本硕联合培养项目，与法国巴黎高科、意大利米兰理工开展硕博联合培养项目。建立了上海交大－国外高校－跨国企业三方合作的国际学生工程合作项目模式，以提高学生的工程设计经验、跨文化合作能力和国际视野。形成国际化的师资队伍和考核聘用体系、国际前沿水平的科研基地、国际先进水平的科研能力、国际化的人才培养和评估体系以及国际化的管理体系。

中国电信临港信息园区的项目，在上海正式开工，该项目有着以下几项重要意义：

可以为国内的数字经济发展提供重要动力。根据有关负责人指出，中国电信临港信息园区的项目主要定位是为了服务国家的数字经济发展，特别是作为一线城市，在全球占有重要地位的上海，一定要作为通信枢纽，数字经济发展的枢纽，以此为基点向四周开始蔓延和扩散，先以国内的数字经济发展为中心，等到数字经济的发展逐步成熟以后，再迈向全球各地。同时这些数据经济的建设将会依托强大的网络平台，上海也会安排专门的技术人员给中国电信提供相应的服务，共同来促进中国电信产业的数字经济发展。

将会有更多的高科技融入中国电信临港信息园区项目。该项目的一项重要意义是为了让更多研发的科技融入到人们的生活中，融入到国内数字经济发展的进程当中，根据相关负责人介绍，项目所结合的高科技能力，有AI大数据，物联网技术以及数据的智慧管理等网络平台，这些所有的高科技将会集中在中国电信临港的信息园区之内，规划的面积达到了40万平方米左右，可以为上海提供4万个机柜能力。

中国电信还将助力云办公云数据等通信保障，在疫情防控期间，有的人可能要居家线上办公，有的人可能要居家线上上课，随着中国电信行业的不断发展云WiFi云办公，云教学等各种网络设施的建设，已经有了更加强烈的保障。在今后的疫情发展过程中，中国电信将继续推动云办公数据相关科技的发展，推动数据经济和数据维护的统筹发展。共同促进上海经济的繁荣。

根据中国电信有关部门的负责人介绍，中国电信临港信息园区项目在上海即将开工，这是一个各蕴含了数字经济和各项科技融合到一起的新型项目。

数字经济发展将成为中国电信信息园区的一个重要工程之一。在互联网时代，每个国家都在发展相应的数字经济，这可以为全国的经济发展提供非常充足的动力，特别是在一线城市的上海， GDP经济位于全国第一，在全球都占有非常重要的经济地位，开展数字经济发展以后，可以让上海更好的对接国内其他省份的经济贸易往来，也可以更好的和全球的经济接轨，更好的让中国的数字经济发展走在全球的前列，有关部门介绍这些数字经济发展将会依托非常强大的网络技术平台，同时上海的有关部门负责人也会安排专业的技术人员为中国电信提供技术上的支持。

很多高科技都融入了中国电信信息园区的项目。高科技的方面包括AI人工智能，AI大数据以及物联网技术，还有元宇宙技术，这些在5G时代都具有非常重要的意义。可以更好的把科技融入到数字经济的发展进程当中，让数字经济建立在高科技的基础之上，实现更强更快和更高的发展。

中国电信临港信息园区还将结合云端的一些工程项目。因为疫情的影响，很多公司很多学校都会采取线上办公线上学习的方式，因此中国电信还将依托于高科技，开展一些云端上的合作项目，例如云a云办公云线上教学等多种模式来共同促进上海的经济繁荣，此外中国电信还继续为上海提供更加新型的科技发展，一起推动数字经济发展，高科技发展以及云端发展的结合。

易车原创 近期，智联网硬核中型SUV荣威RX5 MAX迎来了上市一周年的“生日”。荣威RX5 MAX拥有律动美学设计、强劲动力以及SKYEYE天眼系统、BYOD多用户随心控、车信等前瞻科技，将全能MAX诠释得淋漓尽致，深受用户青睐。在此一周年之际，厂家邀请媒体前往上海临港工厂参观，见证荣威RX5 MAX的诞生过程。

当前，上汽乘用车在国内已建成上海临港、南京浦口、河南郑州、福建宁德四大生产基地。其中，上汽临港工厂就是荣威RX5 MAX品质保障的“源动力”，拥有全球最先进的生产设备、最好的生产线、最优的制造体系和最严格的质保监测，并在各生产车间均投入了大量的专业机器人，以高度的智能化制造和领先的技术优势，持续地为用户带来高品质产品。

接下来，让我们一起走进上汽临港工厂，探秘上乘品质汽车诞生过程。

上汽临港生产基地于2007年建成，是目前国内最现代化的整车生产基地，位于上海市浦东新区临港新城重装备产业区，占地面积达120.71万平方米，年产能达到57万台，拥有冲压、车身、油漆、总装4大工艺车间和1个发动机工厂，并且严格按照上汽全球质量标准建设和管理，是世界一流数字化工厂，确保在未来30年内都能保持领先性。

上汽临港生产基地传承了上汽“四化一高”的制造体系，以最先进的生产设备、最好的生产线、最优的制造体系和最严格的质保检测，持续为上汽乘用车旗下荣威、名爵品牌车型提供强大的产能与品质支撑。

车身车间：世界级柔性化生产能力 焊接自动化率达100%

上汽临港工厂车身车间占地面积53745平方米，共有477台焊装机器人，是国内外柔性化生产能力最强的生产车间之一，先后承担荣威RX5、荣威eRX5、荣威ERX5、荣威MARVEL X、荣威RX5 MAX、荣威RX5 PLUS等7个平台14种车型的生产任务。

目前荣威RX5、荣威RX5 MAX、荣威RX5 PLUS等车型焊接自动化率均达到100%。

总装车间：全方位多环节质量控制 平均76秒1辆整车下线

上汽临港工厂总装车间采用T型厂房布置，总占地面积36077平方米。车间广泛应用了合资生产工厂采用的无人化物料运送技术和合车技术（SPS无人化物料运送技术、AVG磁导自动导航合车），配合环形滑板技术和塑料板链技术，高效的自动化水平大幅提升了生产效率，平均76秒1辆整车下线，实现人机工程最优化。

总装车间整车检测设立9个综合检验环节、超500项目的整车检验线，对车辆电子电器、行车功能、发动机舱、底盘、内外饰、漆面质量等进行全面检查，确保产品的极致品质。

总结：自成立以来，上汽乘用车始终坚持“以用户为中心”的品牌初心，在上汽集团“新四化”战略指导下，不断对上汽临港工厂等生产基地进行优化升级，以高度的智能化制造和领先的技术优势，持续地为用户带来上乘品质产品。

同时，在年轻人成为消费主力的当下，上汽乘用车还不断创新营销模式，通过举办“荣威RX5 MAX一周年梦幻生日庆典——环游荣威「梦」工厂”、“我与上乘‘临’距离——未来工程师夏令营”等活动，以更多场景、更互动化的方式与年轻用户沟通交流，不断为用户创造新价值。

个人感觉还是设计院好。上交热能专业的女生比较少。基本上是大老爷们。

机械工程，能源与动力工程，核工程与核科学，电子信息与电气工程等学科专业。

“工科创新人才培养平台”依托国务院批准的首批试点学院—上海交通大学机械与动力工程学院，针对学科交叉在科技创新中的重要性日益增强，多学科，多领域交叉与融合已成为现代和未来工程技术发展和创新的驱动力等趋势，联合多个学院，融合多个优势工程学科，打造而成。

该平台以培养具备多学科扎实理论基础，实践能力，创新能力和国际视野，引领未来工程技术发展的拔尖人才为目标，融合机械工程，能源与动力工程，核工程与核科学，电子信息与电气工程，船舶与海洋工程，材料科学与工程，生物医学工程，化学工程等学科，培养应对市场需求的多学科交叉复合型人才。

上海交通大学工科实验班招生要求规定：

1、校工科试验班类招生采用综合评价方案：学生自愿申请，专家综合素质测试，综合评价，在本科第一批次前择优提前录取。

2、考生必须在所在省（市）规定的相应批次（第一批次前）第一志愿填报校工科试验班类志愿。未被录取的考生，不影响第一批次投档与录取。

3、校将根据考生的高考投档成绩，按照招生计划的一定比例（对于在填报高考志愿前面试的省市，测试比例为1:3；对于在填报高考志愿后面试的省市，测试比例为1:2）确定参加综合素质测试的考生人选。

以上内容参考：上海交通大学-上海交通大学2014年工科试验班类招生简章

上海交通大学专业有如下：

1、国家特色专业

国家特色专业：微电子学、信息安全、信息工程、软件工程(设3个专业方向)、临床医学、口腔医学、生物技术、机械工程及自动化、信息工程、船舶与海洋工程、工业工程、医学检验、计算机科学与技术、生物医学工程、电气工程与自动化、土木工程、热能与动力工程、自动化、工程力学、生物工程、护理学、法学、电子科学与技术、环境科学与工程、化学工程与工艺、食品科学与工程、植物生物技术、核工程与核技术、材料科学与工程。

2、教育部卓越工程师教育培养计划专业

教育部卓越工程师教育培养计划专业：材料科学与工程、机械工程及自动化、热能与动力工程、核工程与核技术、电气工程与自动化、信息工程、软件工程、土木工程、微电子科学与工程、自动化、信息安全、船舶与海洋工程、环境科学与工程、生物医学工程、生物工程。

师资力量：

截至2020年4月8日，上海交通大学有专任教师3236名，其中教授982名；中国科学院院士24名、中国工程院院士23名（包括1名两院院士），国家杰出青年基金获得者145名，青年拔尖人才24名，优秀青年科学基金获得者112名，国家重点基础研究发展计划（973计划）首席科学家36名（青年科学家2名）。

国家重大科学研究计划首席科学家14名，国家基金委创新研究群体16个，教育部创新团队20个，国家重点研发计划项目获得者73名（青年项目获得者7名）。

船舶与海洋结构物设计制造创立于1943年的上海交通大学船舶与海洋工程学科，伴随祖国的日益强盛而取得了很大的进步。船舶与海洋工程具有强大综合实力和技术（领域）覆盖面相对完备的优势，经过多年的建设和发展，在国内首创并率先建成众多重大研究设施，在我国船舶与海洋工程的发展过程中创造出里程碑式的辉煌成就。已形成了一批在全国乃至世界领先的优势学科，造就了一批以院士为核心的著名学科带头人，成为了我国学科门类齐全、综合研究实力雄厚、独具特色的船舶与海洋工程科研和教学基地，享有很高的学术声誉。

轮机工程始建于1930年，前身是设立于交通部吴淞商船专科学校的轮机科，是我国工程教育史上最早的轮机工程专业。1960年开始招收研究生，是我国首批有权授予硕士学位的学科。1998年获博士学位授予权。几十年来，培养了大批船舶动力工程领域的栋梁之才。本学科承担了多项国家重点科研项目，取得一定成果。

水声工程于1958年在朱物华先生带领下创立，重点研究船舶噪声控制和预报，制订了将基础研究与海军建设需要结合起来，将培养人才与科研攻关结合起来的发展方针。几十年来，本学科不仅完成了多项国防重大项目，培养出大批研究人才，同时也发展了具有自己特色的研究方向。

在2003年全国一级学科的排名中，综合学术队伍、科学研究、人才培养和学术声誉等四个方面的水平评估，上海交通大学在船舶与海洋工程一级学科中排名全国第一。

（1）本学科主要研究方向

通过长期的建设，本学科逐步凝练多个重要研究方向：

船舶设计制造： 主要研究领域有以下几个方面：各类船舶的设计及新船型开发、数字化船舶设计制造、海洋平台及浮式生产系统的设计研究、海上施工技术与装备设计研究、船舶先进制造技术研究、水上运输系统的经济技术论证。

船舶力学：在船舶与海洋工程CFD方法及应用研究；船舶与海洋工程现代强度理论与结构设计；船舶疲劳寿命与可靠性研究；船舶结构水弹性理论与分析方法；海洋环境与实海域船舶性能；船舶非线性水动力学等研究方面取得重大进步和拓展。

海洋工程：本方向包括各种海洋工程结构物的设计开发、水动力学、结构力学、非线性流体动力响应、模型试验技术及相关理论等，涵盖设计开发、理论与试验研究等领域。通过基地建设，增强了深海平台的水动力性能的理论与试验研究水平，并承接多项国家863项目和国际合作研究项目。

海洋水下工程与科学：在水下工程系统的设计和集成技术、非线性问题的求解、操纵控制等研究方面处于国内领先水平，获国家和省部级荣誉和嘉奖10余项。本方向以国际一流学科建设为目标，根据自身的特点，组建了水下运载器的流体力学性能研究，水下运载器操纵与控制研究，载运工具系统工程研究三个学科梯队，完善了学科梯队的建设，实现可持续发展。

船舶主推进与辅助系统：船舶主推系统优化和监测故障诊断，船舶主机的电子控制和智能化。船舶海洋工程结构机械智能化，船舶辅助系统控制监测故障诊断，动力装置噪声振动分析控制。

水下探测技术：本学科在水下目标回声预报及特征提取方向进行了深入的研究。开发的水下目标回波特性计算的XX方法和相关软件已经成功应用于我国XX声隐身设计和XX目标强度实验中。

（2）师资队伍

通过“十五”重点学科建设，逐步建立起一支由院士、长江计划特聘教授、教授领头组成的学术水平高、知识与年龄结构较为合理的学术队伍，培养了一批优秀的年轻学术带头人与科研、教学骨干，为学科的可持续发展奠定了基础。

本学科现有教授 32名、副教授19名。教师中有中国科学院院士1名、长江计划特聘教授2名、杰出青年基金获得者2名、教育部“优秀青年教师奖”获得者2名。组建了以长江特聘教授廖世俊为梯队负责人的“深海新型平台水动力性能和实验方法研究”创新团队，该团队2005年被评为教育部创新团队。师资队伍中不仅有德高望重、知识渊博的老教授，更有一批富于创新精神、活跃在学科前沿的中青年学术骨干。

（3）人才培养

本学科五年内招收硕士研究生163名，授予学位106名，招收博士生研究88名，授予学位38名。从2001年至今共获得5篇国家百篇优秀博士论文，6名提名论文。

面向21世纪教学内容和课程体系改革计划正在实施中，部分系列优秀教材已编写出版，创新人才实践基地已基本形成，同实习单位建立长期的联系、切实提高实践教学的效果。船舶与海洋工程博士后流动站与挂靠于该站的企业博士后工作站得到了有序发展。为培养高水平研究人才提供了良好条件。

教学实践、社会实践和丰富多采的各类活动，是学生深入了解专业、了解社会的重要方式和载体，是“全面育人”思想的重要体现。

（4）科学研究

船舶与海洋工程学科建设项目对接国家需求，面向科技前沿，在船舶与海洋工程领域的基础研究、水下技术研究、应用基础研究以及重大工程技术研究等方面进行了大量的研究工作，取得了一批国内领先、具有国际先进水平的科研成果。承担了国家973项目、国家863计划项目、国家自然科学基金重大/面上项目、国家杰出青年基金、国家重点攻关项目，以及省部级科研项目和国际合作项目近百项，取得了丰硕的研究成果，获得了多项国家级、省部级科技奖项，取得了多项专利，发表了大量高水平文章。

（5）国内外学术交流

本学科建设注重与国际著名大学和研究机构开展广泛的交流和合作，大大提高了船舶与海洋工程学科的国际声誉和影响，同时对促进我校船舶与海洋工程学科及海洋工程国家重点实验室早日跻身国际知名行列起了重要的作用。

船舶与海洋结构物设计制造学科现有多名教授分别担任国际上船舶与海洋工程领域最具权威的学术机构的各相关委员会的委员。

前一期的重点学科建设中，与荷兰Marin研究中心、美国Texas A&M大学、日本横滨国立大学等国外著名院校和研究中心开展了广泛的合作交流工作，多次主办国际学术会议。海洋工程国家重点实验室通过国际招标，承担20多项国际合作项目，并获得了国际专家的极高评价。

（6）基地建设

船舶与海洋工程学科基地通过多年的建设已具备相当规模，海洋工程国家重点实验室以海洋工程水池为主体，与其它有关的配套设施船模拖曳水池、空泡水筒、结构力学实验室、操纵性实验室及水下工程水池组成一个设备先进、功能较齐全的试验研究群体，构筑了船舶与海洋工程领域进行重大科学研究和培养高层次人才的基地。在2003年度国家科技部组织的全国工程与材料科学领域47个国家重点实验室和5个部门优秀重点实验室的综合评估中，海洋工程国家重点实验室以其强劲的学科优势及科研实力和业绩，被评为优秀国家重点实验室。

轮机工程二级学科建有柴油机—传动—负荷系统试验台、发动机电子控制试验台、双机并车试验台、500KW可控硅直流电机调速型液力偶合器实验台、30KW小型液力偶合器试验台、空气净化与气溶胶分离试验台、计算机实时仿真试验台、地下含水层储能试验台、海淡水制冰试验台和可持续能源推进试验台，装备有激光全息、可编程控制、数字仿真等先进试验设备。”

本科一二年级学基础课，三年级开始学专业课。

具体学哪些专业课还要看你的方向是什么。