北京航空航天大学的飞行器动力工程怎么样以及就业前景的怎么样

飞行器动力工程包括两层涵义：

1、飞行器动力设计：主要是设计飞行器的发动机，打个比方把，比如说你要设计J10的发动机，你就得进行总体设计，气动设计，结构设计，系统设计，强度设计，动力设计，安全设计等等。以下逐个说明下。

a）总体设计：你先得进行总体设计，总体设计包括设计发动机的总重量，发动机推力多大，总压恢复系数，每公里或者每小时的油耗等等。

b)气动设计：发动机是要在空气中飞行的，有高速气流流进去，经过压缩，燃烧，喷射最后产生推力。

c)结构设计：顾名思义，就是要设计结构，就是发动机面所有的能看得到，摸得着的东西，全部要记性设计。

d)强度设计：主要是看自己设计的结构牢固不，强度设计失败的话，发动机可能在空中就会断成散架！

e）系统设计：主要是液压，燃烧，控制等系统设计。

2、动力工程：工程就是与研究对应的，就是说你以后就会搞工程这一行业，工作后会成为工程师，高工等。

目前我们国家的动力方面比较薄弱，急需人才，希望楼主能成就一番作为！

近八成本科专业就业率超95%

本报讯（华商晨报 华商响网记者 高巍）沈阳航空航天大学2014届本科毕业生初次就业率为90.78%，年终就业率为95.29%。其中飞行技术、安全工程（安全防范方向）、工业工程、环境工程、广告学以及培养国防生的七个专业就业率为100%。

在100%就业率的专业中，飞行技术专业共19名毕业生，全部实现就业或出国。统计显示，飞行技术专业是该校2014届本科毕业生中在大型国有企业就业比率最高的专业，为94.74%；其次是热能与动力工程（热能工程方向）专业以及飞行器制造工程专业。

同时，飞行技术专业也在该校2014届本科毕业生中在民航系统就业最多的专业，比例为94.74%。该专业2014年毕业生19人，有18人就业于民航系统。其次是表演艺术（空中乘务方向）、飞行器动力工程（航发维修方向）专业等。

报告显示，该校2014届本科毕业生在航空航天系统就业共536人，飞行器制造工程专业就业比例最高，为57.64%。在总装备部就业共111人，飞行器动力工程（航空发动机维修方向）的毕业生比例最高，为24.24%。

统计发现，在该校公布的本科67个专业中，有52个专业就业率达到95%以上，占了近八成。

沈航2014届本科毕业生就业率100%专业

专业名称 毕业生人数 就业及 升学人数 就业率

出国人数

飞行技术 19 19 0 100%

安全工程（安全防范方向） 29 22 7 100%

工业工程 31 29 2 100%

环境工程 26 21 5 100%

广告学 34 31 3 100%

通信工程（国防生） 2 2 0 100%

飞行器动力工程（国防生） 61 61 0 100%

飞行器动力工程（航空发动机维修方向）（国防生） 7 7 0 100%

飞行器制造工程(国防生) 27 27 0 100%

探测制导与控制技术（国防生） 7 7 0 100%

金属材料工程（国防生） 2 2 0 100%

英语（国防生） 2 2 0 100%

法学、文学、农学就业率均95%以上

本报讯（华商晨报 华商响网记者 高巍）沈阳大学2014届毕业生中，无论本、专科或硕士研究生，女生就业率均高于男生。

截至去年12月31日，沈阳大学2014届毕业生总体就业率为94.38%；其中本科毕业生就业率93.90%，硕士研究生毕业生就业率98.30%。

值得一提的是，无论本、专科或硕士研究生，女生就业率都高于男生。其中专科女生就业率为96.33% ，专科男生就业率为91.56%；本科女生就业率为95.18%，本科男生就业率为92.11%；硕士研究生女生就业率为100%，硕士研究生男生就业率为96.59%。

按学科门类划分来看，就业率达到90%以上的专业有8个，其中法学、工学、文学、农学、经济学均达到95%以上。

在毕业生就业方向上，建筑业、教育、批发和零售业、制造业、信息传输、软件和信息技术服务业为主要行业流向；其次为文化、体育和娱乐业、租赁和商业服务业、电力、热力、燃气及水生产和供应业。

在该校2014届毕业生就业的单位性质上，其他企业单位是最主要的流向，专科占比67.45%，本科占比79.35%，硕士研究生占比54.91%，体现了学校主要培养适应区域需求、面向基层、动手能力强的多元化高级应用型人才的培养目标。

企业是本科毕业生最主要流向

本报讯（华商晨报 华商响网记者 高巍）截至2014年12月15日，沈阳药科大学2014届本科毕业生就业率为96.23%。

在所有的本科毕业生中，共453人选择在国内继续深造，占本科毕业生总数的32.24%。同时，升学专业与原专业一致以及与原专业相近/相关的占比为91.18%，升学专业与原专业相关度低的占比为8.82%，表明大部分本科毕业生还是在本专业或相关专业继续深造。

在选择就业的毕业生中，“药品研发”是该校毕业生最期望进入的行业。此外，“药品销售”、“产品注册”、“行政管理”和“质量管理”也备受毕业生青睐。

实际上，沈阳药科大学2014届本科毕业生的就业单位，也的确集中于医药生产研发、销售、贸易等单位，覆盖了企业、国有企业、医疗卫生单位、三资企业、其他事业单位、党政机关、中初教育单位和部队等。其中，企业是本科毕业生最主要的流向，报告中所称的企业指代除去国有企业、三资企业之外的其他企业。

飞行器动力工程专业就业前景主要是：

在航天、航空、船舶、兵器科学技术等国防科技领域从事飞行器推进系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究及技术管理等工作。

飞行器动力工程专业学什么课程

主干学科：

《机械工程》、《力学》、《动力工程与工程热物理》、《高等数学》。

主要课程：

《机械原理及机械设计》、《电工与电子技术》、《工程力学》、《工程热力学》、《传热学》、《动力装置原理及结构》、《动力装置制造工艺学》等。

1.我国在民航飞机方面主要依赖外国进口，但这不是长久之计。为了能自主掌握飞行器设计的技术，目前我国正在努力开展“大飞机”项目并急需一批懂得飞机整体及零配件设计原理的人才。

2.飞行器动力工程一定是国家的重点保护项目，所以工作的环境是稳定的，不必担心工厂倒闭什么的。

3.开展飞行器动力工程的院校的名片都是不错的，而且也在大城市。比如北京航空航天大学、南京航空航天大学、哈工大航空航天学院、上海交大航天航空学院，这四个是很不错的，而且北航大、上海交大的文凭在国际上是认可的。

说说不利的：

1.说实话，飞行器动力设计是以个非常具体的学科，范围有些狭隘，一旦以后遇到一些现在不可预知的问题，不得不离开这个行当，有可能会不好找工作。

2.飞行器设计是一个靠经历吃饭的行当。如果你是一位年轻人，在进入这一行业的一开始，一定要有默默无闻、甚至被一些老专家、老设计师“打压”的思想准备，很有可能你的许多好的设计都会被否定。这个问题现在看看无所谓，但考虑到年轻人的干劲和冲劲，考虑到有可能一气之下离开这一行业，那麻烦就大了。

3.我国的飞行器设计整体的水平，说实话，真的不怎么样。我认识一个以前在南航干的，连他都说除非是政治任务，是不敢买中国设计的飞机的。这句话其实很能说明一些问题。

4.中国的一些专门院校和研究院的水平在国际上并不领先；而且据我所知，我国没有几个像样的风洞实验室。

只能说这些了，毕竟你的未来是自己选择的，说得太多可能会误导你。

工程力学、工程热力学、结构力学、气体动力学、机械设计基础、机械制造基础、电工和电子技术、微机原理与应用、自动控制原理、测试技术、航空宇航推进原理、发动机设计等。

飞行器动力工程专业设有航空宇航推进理论与工程、系统仿真与控制、机械设计及理论硕士点和博士点以及动力机械及工程、流体机械及工程硕士点等，并设有航空宇航科学与技术、力学博士后流动站。培养具有良好数学基础知识、力学基础知识、飞行器动力工程基本理论，掌 握发动机总体设计、结构设计、控制设计与试验能力，获得飞行器动力工程专业基本工程训练，在 工程实践、信息技术和外语运用等方面具有很强适应能力的高素质工程技术人才。

有相应的硕士/博士学位授予权，毕业生面向航天、航空、船舶、兵器科学技术等国防科技领域，主要从事飞行器推进系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究及技术管理等工作。2011年攻读研究生比例达56.67%。近年来，本专业毕业生就业率达95%以上。

另外，航天学院也有同名专业，做固体燃料火箭，主要就业方向是各大航天院所，就业也不错。

那些事

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航空报国，为了星辰大海

御园诉说着明故宫悠久的历史，太庙古井庄严神圣，荟萃楼见证南航成长，玉带河是传说中宫娥们洗胭脂的宫内河，古老美丽的春秋亭端坐在东华湖中央……

巍峨主楼，凸显着南航志在长空牧群星的豪气，盐梅之寄，南航学子担道义；霁虹桥上，学子来去匆匆，霁虹桥下，车来车往，瞬息万变；霓虹闪烁的体育馆，律动着青春的旋律；四食堂邀你一品飞天烤鱼……

这就是诞生于抗美援朝烽火岁月中的南航，这就是1978年成为全国重点大学、1996年进入国家“211工程”建设高校、2011年成为国家“优势学科创新平台”建设高校、2017年进入国家“双一流”建设序列的南航。

这就是累计为国家输送了15万余名专业人才南航，这就是涌现出十余位两院院士、数十位省部级党政领导干部和将军、一大批著名科技专家、军工集团、知名企事业与高校高级管理人才的南航。

在这里，有书海泛舟的座位、有潜心科研的座位、有畅所欲言的座位、有文化交融的座位、有拓展兴趣的座位、有强健体魄的座位、有供你实现梦想、塑造自我的座位，在这里，你可以找到属于你的座位，追寻属于你的诗和远方，打造属于你的未来。

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南航的特色专业有哪些？

☆飞行器设计与工程专业

南航这个专业实力雄厚、专业水平国内领先，是国家特色专业和国防重点专业，是国家重点建设、社会发展急需的一个方向，具有广阔的发展前景。具有直升机设计、飞机设计、结构强度、空气动力学和航空结构测试等5个方向。旨在培养掌握高等数学、工程数学和大学物理等基本理论，掌握机械设计、计算机应用、电工电子等方面知识，了解项目策划管理及技术经济分析等基本方法，掌握工程力学、控制理论和飞行器设计等专业基本理论和工程知识，接受飞行器设计与工程方面的基本训练，能独立承担设计任务的高级复合型人才。

毕业后能在航空、航天、民航、部队及其他部门从事航空和航天飞行器设计与研究、通用机械设计等方面的研发工作，或者在高等院校、政府部门和军队从事与本专业有关的教育和管理工作。

☆飞行器动力工程专业

南京航空航天大学飞行器动力工程专业是以航空航天动力，特别是航空发动机为对象，以掌握发动机设计为目标，以培养动力研究和设计人才为宗旨设立的工科专业。同时也是学校最早设立、集中体现航空航天特色的专业之一，是国内第一批具有博士、硕士授予权的学科点，建有博士后流动站。

航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。目前，航空发动机是技术水平最高、研制难度最大、系统最复杂、只有联合国的几个常任理事国才有能力研制的机电一体化产品。进入飞行器动力工程专业，技术之巅、人生之巅将与你近在咫尺!

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南航学子毕业去向

在年初发布的《南京航空航天大学2019年毕业生就业质量年度报告》中，南航2019届毕业生中本科生年终就业率为 98.54%， 硕士研究生年终就业率为 99.58% ，博士研究生年终就业率为100%。本科毕业生平均初入职月收入6593元， 硕士平均初入职月收入为9242元。

就业行业方面， 国防科技工业、民航与世界500强企业 是硕士研究生主要的去往方向，其中到国防科技工业工作的人数占总体的40.38%，到民航工作的人数占总体的2.57%，  进入世界500强公司工作的人数占总体的41.92%。

毕业生国内升学院校主要集中在“双一流”建设高校。除本校升学外，学生主要进入 北京航空航天大学、浙江大学、东南大学、上海交通大学 等高校继续深造。

部分毕业生也选择去国外继续深造，主要集中在英国、澳大利亚、美国、法国、德国这五个国家，以及中国香港地区。

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