再生能源过滤器是什么材料

空气过滤一般用如下材料

一、化纤无纺滤料：学名聚酯纤维，俗称无纺布，无纺布具有使用广泛性、技术成熟性、稳定性好等技术特点，是我国目前粗、中效板式、袋式过滤器的典型滤材。 制作工艺以熔喷、针刺、水刺、纺粘等工艺经多道工序制成，与其他同级别滤材相比具有质量稳定、容尘较大、耐湿性强、使用寿命长、经济耐用等优点。但是，无纺布也存在着部分缺点，就是阻力偏大、 不环保（不可焚烧或分解）。无纺布也是应用最早的过滤材料，技术发展成熟、生产成本低廉，虽然近几年新型过滤材料层出不穷，但是由于生产成本较高，技术标准高，难以普及。

二、合成纤维滤材：合成纤维滤材，在一般的过滤环境下可全面替代无纺布及玻璃纤维覆盖粗、中、高效（G3-H13）全系列过滤产品，是新兴的过滤材料，也是未来过滤材料的主要发展方向。和其他同级别的滤材相比具有阻力小、重量轻、容量大、环保（可焚烧）、价格适中等优点。 由于上个世纪九十年代，国内的加工工艺及技术手段的相对落后，当时的合成纤维滤材主要以进口为主。

三、玻璃纤维滤材：玻璃纤维滤材主要由各种粗细、长短不一的玻璃纤维经特殊的加工工艺制成的。由于玻璃纤维具有耐高温、高效率、使用寿命长、环保等特点。并且在某些特殊环境下也只有波线才能胜任。广泛应用于一般通风系统的袋式过滤器及高效过滤器。 玻璃纤维滤材与合成纤维滤材都以进口为主，存在着虽然性能好，不过，存在着价格偏高的实际情况。

导语：大家对于除尘器都不陌生，除尘器是我们现代人在家居、车间等内打扫和清理灰尘的工具，在除尘器工作时起着关键作用的是除尘器的滤芯。生产厂家对于滤芯材料的要求非常高，生产厂家们分别要求材料的、清灰效果、在能源损耗上、耐腐蚀性能上、耐高温性能、承受压强性能。今天就给大家具体的讲解一下除尘器的滤芯。

除尘滤芯的分类

一、工业气体、环保设备用的除尘滤芯、除尘滤筒、除尘滤袋、粉尘滤芯、除菌、除味滤芯及粉尘回收滤芯。

二、工业用油、流体动力设备、液压、润滑系统、高精度油过滤器滤芯、管路滤芯、进口滤芯国产化改造，非标滤芯的研制与生产。

三、管道系统用的滤芯如下：

A、天然气管道过滤器滤芯 B、煤气管道过滤器滤芯

C、沼气管道过滤器滤芯 D、瓦斯管道过滤器滤芯

E、管道油过滤器滤芯 F、管道水过滤器滤芯

G、各种管道系统的油过滤器滤芯、除尘滤芯、气体净化滤芯。

四、压缩机进气除尘滤芯、油过滤器滤芯、油气分离滤芯

五、除尘滤芯及粉尘滤芯系列使用于：

A、能源，水泥，化工，机械，玻璃等生产线回收原料，净化除尘

B、制药、卷烟、涂装、生产线回收原料，净化除尘

C、木业、抛光、抛丸、粉碎、粉制剂行业的粉尘回收器的除尘净化滤芯。

D、各种气体、粉尘等测试仪器，在线监测设备滤芯，喷粉设备滤芯。

E、工程钻机集尘箱专用滤芯

六、油过滤器滤芯适用于：

A、压力管路过滤器滤芯 B、滤油机(车)滤芯

C、空压机油过滤器滤芯 D、大型机床油过滤器滤芯

七、空气净化过滤器滤芯：

A、板框式过滤芯，粗效、中效、高效滤器。

B、滤纸式滤芯：过滤精度从10um-150um

C、玻璃纤维滤芯：精度从0.5um-90um

D、各种聚脂纤维滤芯、金属纤维滤芯、玻璃纤维滤芯。

二、除尘滤芯的特点

(1)耐高温,即≤400℃

(2)耐高压,滤芯能承受2MPa的压差

(3)耐腐

(4)体积小易装卸它处理气量大,反吹清洗时用气量小,速度快,耗能小

(5)清灰效果好等特点。

应用举例

煤气的除尘中的应用:煤气中含尘量特大,经过45um的滤芯过滤后的含尘量是

在除尘滤芯的选用上也是大有学问的一门课程，比如在空气滤芯的选用上，选用的空气滤芯一定与原装发动机的系数相匹配，否则将会影响除尘器的使用寿命，严重的可能会发生安全事故，所以在选用除尘器滤芯的时候建议大家咨询一下专业人士。在过滤的材料选择上一定要具有厚度和抗张力等等。

聚丙烯，是由丙烯聚合而制得的一种热塑性树脂。按甲基排列位置分为等规聚丙烯（isotactic polyprolene）、无规聚丙烯（atactic polypropylene）和间规聚丙烯（syndiotactic polypropylene）三种。

甲基排列在分子主链的同一侧称等规聚丙烯，若甲基无秩序的排列在分子主链的两侧称无规聚丙烯，当甲基交替排列在分子主链的两侧称间规聚丙烯。一般工业生产的聚丙烯树脂中，等规结构含量约为95%，其余为无规或间规聚丙烯。工业产品以等规物为主要成分。聚丙烯也包括丙烯与少量乙烯的共聚物在内。通常为半透明无色固体，无臭无毒。由于结构规整而高度结晶化，故熔点可高达167℃。耐热、耐腐蚀，制品可用蒸汽消毒是其突出优点。密度小，是最轻的通用塑料。缺点是耐低温冲击性差，较易老化，但可分别通过改性予以克服。

共聚物型的PP材料有较低的热变形温度（100℃）、低透明度、低光泽度、低刚性，但是有更强的抗冲击强度，PP的冲击强度随着乙烯含量的增加而增大。PP的维卡软化温度为150℃。由于结晶度较高，这种材料的表面刚度和抗划痕特性很好。PP不存在环境应力开裂问题。

PP的熔体质量流动速率（MFR）通常在1~100。低MFR的PP材料抗冲击特性较好但延展强度较低。对于相同MFR的材料，共聚型的抗冲强度比均聚型的要高。由于结晶，PP的收缩率相当高，一般为1.6~2.0%。

原车组装的过滤器大多是纸质的干式过滤，高流量风格大多是油性过滤，进气量有所提高，油耗也会有所增加。

现在新时代在不断的发展，人们的出行方式也在悄然发生着改变，大多数人在赚钱之后都会选择买一辆代步车来满足自己的日常所需，对于汽车改装更是进行乐道的话题，装高流量风格，存在着一定的弊端，进气量增加尘土也会成比例的增加，不过对正常出行不会造成任何影响。高流量风格为油性过滤，进气量提高，过滤效果与原厂相比相差无几，不过油耗会有一定的增加，在驾驶车辆的过程中一定要养成良好的驾驶习惯，严格按照车主保养手册进行日常保养，这样才能更好的延长汽车的使用寿命。

高流量风格存在哪些弊端？

金无足赤，人无完人，高流量风格进气量变大，空混比减小，扭矩也会出现表现变差的情况，在驾驶车辆的过程中一定要调节空换比值，无论是节气门流量传感器还是氧传感器，都要做好日常保养，对于空调滤芯以及空气滤芯的及时更换也是必不可少的一件事，因为高流量风格也代表着进气面积的增大。

我的个人看法是什么？

如果是普通家用完全没有改高流量风格的必要，如果是汽车改装发烧有，进行改装也是一件无可厚非的一件事，在进行改装的过程中，一定要严格遵守相关法律，避免因为自己的无知而出现无法解决的问题，这样才能不影响自己的正常生活，高流量风格在使用的过程中会提升，引擎运转时，单位时间的进气量以及容积效率，因此注意内部清洁是必不可少的一件事，喷油嘴以及气缸的日常保养也要引起重视。

    小快智造注册成立于2017年3月，是邵阳市科技局对口招商的重点企业，也是“创客中国”全国200强企业，更是国家级高新技术企业，其主打安全用电产品——电能过滤器。

    科技点燃梦想，创新成就未来。小快智造创始人、现任公司董事长江世军在读高中的时候就富有创新、冒险的精神，喜欢搞发明创造。2015年年初，他从媒体报道中获知，全国每年因触电造成死亡有近万人，受伤的不计其数。能不能通过技术创新让电变得“温柔”、不再伤人？他突发异想，说干就干，并辞掉一家科技公司的执行总裁职务，全身心投入“触电不伤人”技术研发。当时，很多亲朋好友都不能理解，他们说，人类自从发明电以来，电都是伤人的，你要让电不伤人，江世军，你是不是疯了？

    面对一片质疑和嘲讽，江世军心如磐石，“咬定青山”，几年下来，花光了他所有的积蓄。

    “电的广泛应用促进了社会的进步，但同时也给我们带来很多的安全问题。此前的安全用电技术大多是治标，都不能让电从本质上变得安全。”江世军坦言。小时候的伙伴触电身亡，至今记忆犹深。他决心，一定要发明一种让电从本质上变得安全的设备，并希望自己的产品能对世界有所改变。

    “孤举者难起，众行者易趋”。他深知，仅凭个人的技术力量、知识结构、经济能力是无法去实现这一远大抱负的。于是他去组建团队、借力智库。首先，他找到了祖籍新宁县的高级工程师李修连先生，邀请他加盟到团队，一起研发，一起创业。李修连先生上世纪80年代毕业于湘潭大学，原为岳阳某军工企业的高级工程师，后在多家上市公司担任过技术总监。江世军几上岳阳，数下广东。精诚所至，金石为开。在他真诚的邀请和坚持不懈的努力下，李修连终于答应一起从事“触电不伤人”的项目研发。

    接着，江世军又找到了中科院研究员杨国伟教授担任该项目的首席科学家，并请他以及他科研圈子的科学家们，指导帮助解决科研中碰到的一些技术难题。紧接着，他又找到了电气工程专业高级工程师的族兄江世明教授，并在老乡中挖掘到了电力工程师、材料工程师、自动控制工程师……科研团队建立起来了，科研的果实也成熟了。2015年5月，由江世军提出科研课题并由他出资研发的“安全智能用电技术”取得了重大突破——人类历史上第一台电能过滤器正式面世。

    与此同时，该公司还设立了科学技术专家委员会，借力中国科技顶级智力资源，加速企业科技创新。目前已吸纳了35名包括中科院、中山大学、中南大学以及电力系统、军工企业等单位的优秀人才或建立良好的产学研合作。

    电能过滤器，是交流电力能源过滤器的简称，它是一项电器产品，安装在电表之后。其主要功能有：通过电能过滤器过滤后的交流电力能源，保留了电的正常使用属性，去除了电的负面伤害属性；可以让电从根源上做到“触电不伤人、不起火、不断电、不漏电、能报警、识故障、防雷击、节电能、可智控”。

    2015年6月，江世军对电能过滤器技术申请了发明专利，并已于2018年6月5日获得了国家知识产权局颁发的专利证书。目前，电能过滤器技术已获国家专利11项，软件著作权1项，“电能过滤器通用规范”已被国家质量技术监督局审核通过，且已被纳入湖南省2019年地方标准修订计划。同时，电能过滤器已通过中国检验认证集团检验，并获安全型式实验报告及3C认证，还获得了中国人民财产保险公司PICC的质量承保。

    小快智造生产的电能过滤器有家用款、商务款、工程款、工业款之分，电压有380V和220V两种，用电功率从2千瓦到10万瓦不等，可以量身订制。电能过滤器广泛应用于家庭、学校、医院、工地、路灯、矿山、工厂等，为室内室外的安全用电提供了更为先进、更高级别的防护保障。

    江世军介绍，公司不断延伸电能过滤器的技术应用，目前已运用相关技术对传统的漏电开关和空气开关做了技术升级，秉承“主动安全”以及“本质安全”的理念，将先进制造技术与物联大数据技术进行智慧融合，衍生出刚需产品“物联网电箱”，可以通过手机APP和电脑平台，对“安全用电、节能用电”进行监控分析和效益提升，打造真正意义上的“安全用电节能智能系统”。 

    大众创业，万众创新。在新时代创新发展的潮流中，小快智造创新创业筑梦故事恰似奔涌江河里的朵朵浪花，格外绚烂。

所有新柴油车都配有柴油微粒过滤器(DPF)。我们解释它是什么，为什么需要你的车，以及清洁DPF。一般来说，不需要理解汽车的工程设计，但如果驾驶最新的柴油型号，了解DPF可能会有帮助。这个缩写是指柴油粒子过滤器。顾名思义，这是为了防止汽车尾气排放小而有毒的粒子。但是，如果不遵循特定的预防措施，很多DFP工作方式可能会引起问题。

DPF是什么，为什么要知道？尤其是柴油车主，否则会伤害爱车、什么是DPF过滤器？柴油发动机与汽油发动机不同，燃烧燃料，因此作为燃烧过程的副产品，会产生大量的烟尘。这种美丽的几乎看不见的物质会给环境带来重大的健康问题。DPF的工作是在可能的事情发生之前破坏和破坏DPF。DPF在2009年成为标准，但在此日期之前，一些柴油车型已经安装了这种技术。

清洁DPF

DPF的第一份工作是捕捉和抑制有害粒子，但也要摆脱这些粒子。DPF通过暴露在极高温度下燃烧并将粒子转换成无害的灰分来实现这个过程，称为DPF再生。DPF再生及柴油燃料对短途旅行有害的原因

DPF可以通过多种方式开始播放，但通常需要废气来获得相当高的热量，即家用烤箱的两倍，约500摄氏度。以每小时40英里的速度将汽车开几分钟会发生“手动再生”，定期这样会自动从DPF中去除微粒。

但是，很多居住在城市或只进行短途驾驶的司机，不会将排气温度提高到足够高的温度，进行“被动更新”。这可能会导致烟灰堆积，最终阻断DPF，导致燃料效率下降和火灾等发动机问题。仪表板上可能会出现警示灯。如果不经常高速行驶，引擎将尝试通过活动再生清除DPF。这就是发动机使尾气变得足够热，可以燃烧烟灰，汽车不需要高速运行的地方。

不幸的是，只有汽车行驶时才会发生主动再生，所以通常停车时驾驶的城市司机会发现他们的汽车不能主动播放DPF。大部分汽车都有两级警告系统。如果看到琥珀色的灯光，应该能以每小时40英里的速度行驶约10分钟，播放DPF。但是，如果显示红色DPF警示灯，则意味着要去车库。DPF维修

DPF指示灯亮起时，通常会出现需要清理设备的警告。你的汽车手册会告诉你如何开车实现这个目标。遵循这些说明，如果指示灯不灭，应尽快将汽车交给经销商。在汽车零部件商店可以购买DPF洗涤剂液体，但陪审团不关心这种液体的有效性，所以DPF清洁工作最好交给专家来做。

根据DPF的严重阻断程度，经销商可以使用特殊的DPF洗涤剂产品和技术。如果不提供此服务，请询问能否卸载DPF并将其发送到专业公司进行清洁。这个过程大约需要100英镑。车库显然收取拆卸和重新安装过滤器的费用。运气不好的话，过量的烟灰会损伤DPF，无法修复。这种情况下需要更换，更换DPF的费用可能超过1000英镑。但是购买售后DPF可以节省一些钱。

需要考虑清楚DPF吗？

很多不道德的人建议去掉你的车，但这样做只是结束。你不仅会对环境造成不必要的损害，你的汽车还会自动在MOT测试中失败。最后，如果有柴油车，就要确认是否知道如何重新生成DPF。因此，只要看到警示灯亮起就可以了。停车(你要做的是查看手册)会进一步加剧堵塞。

颗粒捕捉器能够减少柴油发动机所产生的烟灰达9 0 % 以上。捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。它的工作基本原理是： 如柴油微粒过滤器喷涂上金属铂、铑、钯，柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟，通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器，经过其内部密集设置的袋式过滤器，将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上； 当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。为了做到这一点，捕捉器应用了先进的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂（FBC）。这种燃料添加型催化剂包含诸如铈、铁和铂等金属。这些材料按比例加入到燃料中，在发动机控制系统的帮助下不仅控制微粒排放物质的数量，而且还控制碳氢化合物和污染气体等污染物的排放量。 捕捉器的再生或净化功能必须在可控的基础上完成，以保持捕捉器不被烟灰堵塞。在净化周期结束以后，任何残留灰尘或滤渣最终都将在日常维护中被人为地清除。

柴油颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放,它先捕集废气中的微粒物,然后再对捕集的微粒进行氧化,使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中,捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复DPF的过滤性能。捕捉器的再生有主动再生和被动再生两种方法:主动再生指的是利用外界能量来提高捕捉器内的温度,使微粒着火燃烧。当捕捉器中的温度达到550℃时,沉积的颗粒物就会氧化燃烧,如果温度达不到550 ℃,过多的沉积物就会堵塞捕捉器,这时就需要利用外加能源(例如电加热器,燃烧器或发动机操作条件的改变)来提高DPF内的温度,使颗粒物氧化燃烧。被动再生指的是利用燃油添加剂或者催化剂来降低微粒的着火温度,使微粒能在正常的柴油机排气温度下着火燃烧。添加剂(有铈,铁和锶)要以一定的比例加到燃油中,添加剂过多会影响DOC的寿命,但是如果过少,就会导致再生延迟或再生温度升高。

高效，精确过滤：特殊结构的滤盘过滤技术，性能精确灵敏，确保只有粒径小于要求的颗粒才能进入系统，是最有效的过滤系统；规格有5μ、10μ、20μ、55μ、100μ、130μ、200μ等多种，用户可根据用水要求选择不同精度的过滤盘。系统流量可根据需要灵活调节。

标准模块化，节省占地:系统基于标准盘式过滤单元，按模块化设计,用户可按需取舍,灵活可变,互换性强。系统紧凑，占地极小，可灵活利用边角空间进行安装，如处理水量300m3/h左右的设备占地仅约6m2(一般水质，过滤等级100μ)。全自动运行,连续出水：在过滤器组合中的各单元之间，反洗过程轮流交替进行，工作、反洗状态之间自动切换，可确保连续出水反洗耗水量极少，只占出水量的0.5%；如配合空气辅助反洗，自耗水更可降到0.2%以下。高速而彻底的反洗，只需数十秒即可完成

寿命长：新型塑料过滤元件坚固、无磨损、无腐蚀、极少结垢，经多年工业实用验证，使用6~10年也没有磨损，不会老化，过滤和反洗效果不会因使用时间而变差。

高质量，维护量少:产品符合相应质量标准，所有产品在出厂前均经模拟工况检测和试运转，不需专用工具,零部件很少；易于使用,仅需定期检查，几乎不需日常维护。