比亚迪宣布将在巴西生产新能源车 继续拓展美洲战略布局

伴随着时间的推移，一周的时间已悄悄流过。本周新能源汽车行业发生了哪些大事件呢？EV视界小编为您分类梳理了新能源汽车本周大事件。下面跟随小编一起来看看吧！

搭载1.5T混动系统 新传祺GS4 PHEV或4月上市

3月23日，EV视界获悉，全新传祺GS4 PHEV有望于4月上市发售。新车搭载由1.5T发动机和电动机所组成的插电混合动力系统，NEDC工况下纯电续航里程为61km。

全新传祺GS4 PHEV基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造，外观方面，全新传祺GS4PHEV与燃油版车型在造型方面基本保持一致设计相同，新车采用了凌云翼3.0设计语言，外观更加符合当下年轻人的审美观。黑色的进气格栅内部加入了蓝色元素进行点缀来彰显自身的新能源车型身份,前大灯使用双星巡航全LED大灯组，造型更加精致。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4545*1856*1700mm，轴距为2680mm。动力方面，全新传祺GS4PHEV车型将搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其NEDC工况下的纯电续航里程为61km。

外观小改动 国产版Polestar 2谍照图曝光

3月23日，在国内的社交软件上，由用户爆料了国产版Polestar 2的谍照图。据悉，相比于进口版，国产版车型在右后侧加入了快速充电口，并且在动力方面采用72kWh电池组，WLTP工况综合续航里程为500km。

外观方面，国产版Polestar 2与进口版的设计基本一致，延续了沃尔沃家族式设计理念，例如内凹式直瀑进气格栅、雷神之锤大灯等。内饰方面，Polestar2采用高级环保材料搭配木纹饰件，营造低调的高级感，11英寸触摸屏运行一个基于Android开发的人机交互系统，整体布局仍然是传统内饰设计，所以容易上手操作。而与进口版本不同的是，新车在右后侧加入了快充充电口，而慢充充电口则设置在左后方。

动力方面，国产版Polestar 2或将搭载前后双电机四驱系统，并采用容量为72kWh电池组，WLTP工况综合续航里程为500km。

续航/芯片均有提升 小鹏汽车G3新车型计划

3月24日，我们从小鹏汽车官方获悉，G3将扩增三款车型，分别为460、460i和520i，新车预计于2020年4月上旬正式上市销售。据悉，460 系列车型的续航里程为 460 km； 520 系列车型的续航为 520 km。官方并未公布新车售价，但称称纯电动车的续航增加 100 km ，那么其价值会增加 2 万元左右，因此我们推测，小鹏G3 460 的价格可能为 16.78 万元左右。

而?460i 和 520i 车型还升级了智能网联硬件，新车型将搭载小鹏汽车全新智能网联硬件和智能生态系统，并更换了更智能的中控屏、车规级的高通 820A 芯片。使其运算能力提升 700%，流畅度提升 30%，存储能力提升 33%，并拥有更丰富的应用市场、全新小P、可摄像的车顶摄像头等功能，官方称搭载新硬件及系统的小鹏G3 可实现小鹏P7 的大部分车载信息娱乐功能。

而全新智能网联硬件及系统价值约1万元，所以460i车型的价格预估为17.78万元左右。520i车型则是520系列车型的升级版，以G3 520智享版车型的17.98万价格为参考，G3 520i的价格预估为18.98万元左右。以上价格均为官方透露的预估售价，具体售价以上市售价为准。

商务部等三部门：推动出台新车购置补贴等措施

3月24日，商务部办公厅、进出口银行办公室联合印发《关于应对新冠肺炎疫情支持边境（跨境）经济合作区建设促进边境贸易创新发展有关工作的通知》，通知要求稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

自疫情发生以来，多个部委已先后4次发文表态支持鼓励带动汽车消费。

3月13日，发改委等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，聚焦改善消费环境、破除体制机制障碍、提升消费领域治理水平，提出19条政策举措，其中与汽车相关的政策包括：

1、落实好现行中央财政新能源汽车推广应用补贴政策和基础设施建设奖补政策，推动各地区按规定将地方资金支持范围从购置环节向运营环节转变，重点支持用于城市公交。

2、促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

3、优化城市配送车辆通行管理，对纯电动轻型货车不限行或少限行。

4、促进机动车报废更新，加快出台报废机动车回收管理办法实施细则，严格执行报废机动车回收拆解企业技术规范，完善农机报废更新实施指导意见。

5、加快新一代信息基础设施建设。加快5G网络等信息基础设施建设和商用步伐。推动车联网部署应用。

6、鼓励企业利用物联网、大数据、云计算、人工智能等技术推动各类电子产品智能化升级。

7、各地区结合实际制定奖励与强制相结合的消费更新换代政策，鼓励企业开展以旧换新，合理引导消费预期。

3月2日，工信部印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中明确指出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

2月20日，在网上例行发布会上，商务部表示将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

小蚂蚁女王版正式上市 补贴后售价7.88万元

3月25日，奇瑞新能源特别推出小蚂蚁女王版正式上市，补贴后售价7.88万元。新车采用流樱粉车身，搭配粉米色内饰，除此之外，还配备了女王专属Easy-Entry电动座椅，以及“16项更懂用户同级独有”的配置。另外，2019款小蚂蚁4座智享版、4座智炫版均可选配女王专属配置包。

外观方面，小蚂蚁女王版的外形基本沿用了现款车型的造型设计，采用全新流樱粉设计，萌动的外观吸“晴”十足。两侧狭长圆润的大灯组搭配类似X造型的前格栅设计，让其看上去古灵精怪。车身侧面短小紧致，略带弧线的腰线从前翼子板延伸至车尾，车门下方则设计了明显上扬的折线，十分动感。

内饰方面，小蚂蚁女王版采用了粉米色内饰，配合着三辐式多功能方向盘以及中控液晶大屏，充满着年轻活力。相比现款车型，该车内饰主要在细节方面进行了调整，例如在旋钮换挡机构周围装饰板、门板装饰条等部分。此外，小蚂蚁女王版搭载智能空调，具有自清洁/自通风功能，同时采用PTC加热技术可以有效灭毒杀菌，时刻保证车内空气清新洁净，保护驾乘者安心出行。

动力方面，小蚂蚁女王版采用了一台最大功率为30kW（41PS）的永磁同步驱动电机，最大扭矩为120N·m。动力电池为额定容量为35kWh的锂动力电池，其官方显示NEDC综合工况续航里程为301km。充电方面，新车配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式，在直流快充条件下充电30分钟可从30%充至80%，而在6.6kW充电机的交流慢充下，需要5-7个小时方可充满。

注册资金3.45亿元各持股50%?比亚迪与丰田电动车合资公司成立

3月25日，比亚迪与丰田汽车的合资公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，注册资本达3.45亿元人民币，法定代表人为比亚迪汽车院总体部经理赵炳根。比亚迪股份有限公司和丰田汽车公司各持股50%。

该公司经营范围为纯电动车及其衍生车辆，包括纯电动汽车以及衍生车辆用零部件的设计、开发。纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口，包括提供销售、售后服务以及先关咨询。

枫叶来了！吉利扩充新能源品牌矩阵

3月26日，枫叶汽车首款产品枫叶30X的官图流传于网络，新车外观与吉利远景X3高度相似，外型设计由吉利上海造型中心国际团队打造，是吉利旗下即将发布的电动汽车品牌。据悉新车定位于紧凑型纯电SUV车型，其NEDC综合续航为306km。

外观方面，枫叶30X采用了新能源车最为常用的极简设计，车头使用了蜂窝状黑色饰板，虽然依旧为全封闭式格栅，但是这种设计对于看惯了传统燃油车的消费者来说接受度更高。星辉式多边型格栅配合卧蚕型水晶鹰眼组合前大灯设计十分特别，此外新车车头底部配备的LED雾灯以全黑色下格栅提升了整车的运动感。

新车的长宽高尺寸为4005/1760/1575mm，轴距为2480mm，动力系统官方暂未公布，其NEDC综合续航里程为306km。

据EV视界了解，枫叶品牌属于枫盛汽车（江苏）有限公司，隶属于吉利控股集团旗下新能源公司，注册资金24.04亿，其中吉利控股出资78%，浙江康迪车业有限公司占比22%。

商务部：鼓励出台促进新能源汽车消费等措施

3月27日讯，商务部服贸司司长冼国义26日在例行新闻发布会上表示，商务部鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

冼国义表示，汽车是消费市场顶梁柱，限额以上单位汽车类商品零售额占社零总额的10%左右。疫情短期内对汽车消费带来较大影响，据中国汽车工业协会统计，今年1-2月汽车销量223.8万辆，同比下降42%，其中2月销售31万辆，下降79.1%。

随着疫情得到控制，汽车销售网点开门营业数量在增加，消费者购买行为逐步恢复，据中国汽车流通协会对全国8569家4S店的调查，截至3月24日，门店复工率达94.7%，客流恢复率61.7%。为对冲疫情给消费带来的影响，杭州等地出台了放宽限购等举措，将有利于扩大实物商品消费，促进消费回补。

下一步，商务部将深入贯彻党中央、国务院有关决策部署，鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。

全球限量200台 宝马将推出BMW i8极夜流星限量版

3月28日，EV视界从宝马官方了解到，宝马将在今年推出BMW i8全球限量200台的极夜流星限量版，其中中国市场限量发售10台。近日，宝马就曾表示，将结束BMW i8的生命周期，而极夜流星限量版也将成为这一车型的绝唱。

作为宝马的首款插电式混合动力敞篷跑车，BMW i8同时也是宝马史上销量最为成功的跑车车型，截至去年12月，已下线2万台。此次宝马为极夜流星限量版配备了专属的电铜色配色，黑色加炫金的配色，让整台车看起来就像划过天际的流星，外形十分个性。前脸采用了宝马经典的双肾式进气格栅，以及狭长的前激光大灯组。

内饰方面，与普通版车型基本一致，只是配色有所调整。轻量化、再生材料和由橄榄叶提取物精心鞣制的真皮材质的使用将创新、环保与细腻的触感融为一体。

动力方面，BMW i8极夜流星限量版搭载了一台1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，发动机最大功率231Ps，峰值扭矩320N·m；电动机最大功率为143Ps，峰值扭矩为250N·m。传动匹配一台6速手自一体变速器。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

，全球变暖、大气污染一直是全世界关注的热点。这也使得新能源汽车行业成为热点，受到资本青睐。但在大量资本涌入行业的前提下，依旧有许多新能源汽车行业企业破产。据不完全统计，仅2020年就有近10余家新能源汽车企业破产，这其中不乏众泰新能源、北汽新能源这类资金充裕的上市公司。经初步分析发现，破产新能源汽车企业均存在盲目扩张、投资结构畸形、融资渠道单一等问题。这些问题源于企业缺少合适的财务战略作为保障，故而增强对财务战略的重视程度，优化自身财务战略，就成了企业维持自身持续发展的首要工作。本文在财务战略矩阵的视角下对多家新能源汽车行业企业的数据进行分析，总结出新能源汽车行业企业财务战略存在的普遍性问题并有针对性地提出了优化建议。

关键词：财务战略矩阵新能源汽车财务战略

引言：我国作为化石能源消耗大国，早在2009年原油依存度就超过了国际警戒线规定的50%，在2019年更是突破了70%，因此开发替代能源及扶持相关行业企业发展也被提升至国家战略高度。与此同时，全球多个发达国家已出台燃油车禁售计划，我国也有部分城市准备出台此类计划。在此大背景下，新能源汽车行业可谓进入发展黄金时代

转眼2021年即将过去，这一年是“十四五”开局之年，是国家优化能源结构，践行“碳中和”承诺的元年，也是解放发布“新能源战略”启动蓝途行动的第一年。回眸解放新能源征途，展望碳中和时代的发展路径，这一老牌车企正以持续领航新能源产业的雄心，整装再出发。

水大鱼大，变局蕴含机遇挑战

当前，气候变化是人类面临的共同挑战，碳达峰、碳中和是全球应对挑战的共同行动。作为交通领域主要碳排放来源，加快实现汽车产业“双碳”目标， 既是我们履行汽车大国的全球责任，也是我国汽车产业转型升级高质量发展的内在要求。

早在2014年就指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”翻开我国新能源汽车引领全球汽车低碳转型的崭新一页。目前，我国新能源汽车产销量、保有量均占全球半数，今年1-8月，国内新能源汽车的产销量分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比增速1.9倍，特别是在“双碳目标”提出的大背景下，为新能源汽车产业的发展添了一把火，建立了有较强竞争力的新能源汽车产业链、技术链。

虽然过去在传统造车赛道上，中国车企起步比较晚，但新时代以电力驱动、车端网联为主的应用生态的转变，让全球车企重回同一个“起跑线”。在“2021世界新能源汽车大会”上，专家指出：电力驱动、智能网联、低碳出行带给我们能源动力的变革；汽车行业面临着制造和运行的变革；还有整个社会低碳和安全出行的变革，这“三大变革”叠加起来，恰恰是中国车企未来跃迁发展的一个崭新机遇。正印证了那句话——“当前中国处于近代以来最好的发展时期，世界处于百年未有之大变局，两者同步交织、相互激荡。”

使命领航，解放开启壮阔征程

新能源汽车为我们创造了加速超车的全新赛道，提供了大有可为的空间。一汽解放积极拥抱这一时代机遇，于今年9月成立新能源事业部，并隆重发布“15333”新能源战略，即“蓝途行动”，持续深耕新能源技术，加快布局新能源产品矩阵，与能源产业链上的合作伙伴共同构建新能源产业生态圈，不断做强做大解放新能源事业。

中国一汽总经理助理、一汽解放汽车有限公司董事长、党委书记胡汉杰详细解读了“一汽解放新能源战略”。“15333”覆盖1个愿景、5大产品平台、3条技术路线、3大领域布局和3项专属服务，以完整的作战体系、高效的执行力，使解放“新能源战略”快速落地生根。这一行动以中国一汽新能源事业发展为引领，全力践行新时代商用车领军品牌的责任与担当，也意味着解放将引领中国商用车行业向绿色转型发展，为“双碳目标”的实现不断赋能。

中国一汽总经理助理、一汽解放汽车有限公司董事长、党委书记胡汉杰在详细解读“一汽解放新能源战略”

方兴未艾，科技创新驱动未来

虽然商用车仅占我国汽车保有量的13%左右，但是碳排放总量却占汽车排放总量的50%，商用车低碳发展对我国汽车双碳目标的实现具有重大的意义。时代鞭策一汽解放要在新能源领域继续扛起民族品牌的大旗，走在前面，在自主掌控、关键核心技术上体现更大担当；在带动上下游，铸牢产业链，构建大生态上做出更大作为。

今年9月起，解放新能源产品正式启用蓝色“解放”和星空“鹰标”专属标识，让广大客户更加直观感知“活力、创新、环保”的品牌形象。

当前，解放已完成J7、JH6、J6L、J6F等重、中、轻、微、客全系列141款新能源产品投放，成功实现了“传统车电动化”；新能源车型涉及牵引、载货、自卸、专用、客车五大品系，全面覆盖典型应用场景。企业力争2025年前实现新能源“核心总成数智化”；2030年前实现新能源“整车平台专属化”。

未来，一汽解放将进一步坚定产业报国、工业强国的信心和决心，将在纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线全面发力，2030年前实现关键核心技术全球领先，且要逐步实现新能源市场份额高于传统车，新能源销量占比高于全行业的“两高”目标。致力于成为E时代全球商用车技术引领者、标准制定者、价值创造者，为广大客户提供“中国第一、世界一流”的新能源智慧交通运输解决方案。

这两年的时间里，比亚迪在新能源车市场中的销量迎来了爆发式的增长，大家都是有目共睹的。去年全年，比亚迪新能源乘用车累计销量达到了593745辆，毫无悬念地力压特斯拉登顶中国新能源乘用车2021年度销量榜首。在刚刚过去的3月份，比亚迪 汽车 全系销售104338辆，同比增长160.9%，迈进了10万辆俱乐部。正因为销量不断攀升，比亚迪在产品布局上也加快了速度，大概是从搭载刀片电池的比亚迪汉开始，也大概是搭载超级混动技术的秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)开始，比亚迪就推一款火一款，强势到让人难以忽视。截止到目前，比亚迪旗下的新能源产品矩阵是自主品牌中完善的一个，甚至可以说，比亚迪是目前仅此一个转型新能源成功的车企，没有之一。所以，“比亚迪放弃燃油车，全面电动化“这样的消息出来我们并不意外，因为比亚迪有足够的底气。4月3日晚间，比亚迪发布说明称，根据战略发展需求，计划从2022年3月起，停止旗下燃油 汽车 的整车生产业务。未来，比亚迪在 汽车 板块将专注于纯电动和插电式混动车型的业务。与其说放弃燃油车是比亚迪在新能源车市场中下的一盘大棋，不如说这一切其实都是有预兆的，无论是之前的产品布局，当下的产品矩阵，还是未来的规划，比亚迪一直都是着重在发展新能源车市场。

比如在产品层面上，比亚迪近的一段时间里推出了宋MAX的混动版车型宋MAX DM-i，海洋网下的驱逐舰也推出了市场，比亚迪汉DM-i/p正式开启了预售，还有海洋网下的海豹在市场中曝光的消息也越来越多。

毫无疑问，伴随这些新产品的到来，比亚迪在新能源车市场的竞争力会提升不少，进一步扩大市场份额。

新能源车排名前十名：宏光MINIEV、汉、Model-3、唐新能源、AION-S、小蚂蚁、东风风神E70、欧拉好猫、小鹏P7。

1、宏光MINIEV

五菱宏光miniev一直都是“王者级别”，从上市以来它已经七度登顶全球新能源单一车型销量第一，也是实打实的新能源百万销量品牌，人民五菱还是让人信得过的！如果想入手高颜值代步车，五菱宏光miniev真的可以作为首选方案。

2、汉

自从2020年推出EV版车型之后，其销量表现一直向上推进，今年又加入了DM-i插电混动系统，覆盖人群变得更加广泛。如此出色的产品力，也让它高居榜首。其中在能耗、外观、动力、空间、舒适性等多个板块上都非常优秀。

3、Model-3

前中网采用封闭式设计，两侧前大灯为细长造型，内部采用led光源，视觉效果十分科幻。新车侧面线条流畅，隐藏式的门把手搭配五辐式轮圈，极具科技感。车尾部分整体造型较为简洁，尾灯组采用了贯穿式设计，配合大尺寸扰流板及底部扩散器，增添了运动气息。

4、唐新能源

唐新能源前脸看上去十分清秀，采用了矩阵式中网，看上去比较硬朗。同时，前车灯呈现出个性的设计风格，算是前脸上的点睛之笔。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭,雨雾模式等。

5、AION-S

作为广汽集团旗下的电动汽车专属品牌，AION系列电动汽车与全新传祺换代车型具有一脉相承的气质。

6、小蚂蚁

新车不仅继续搭载了301km与408km两种版本，能够满足我们日常通勤的需要，同时也在外观、内饰、安全等维度进行了全方位的提升。

7、东风风神E70

东风风神E70的总体外观风格较年轻时尚。封闭式的前脸设计，搭配两侧锋利的大灯组造型，非常时尚。包围两侧内凹设计的雾灯区域，呈刀锋设计，菱形的进气格栅经过了熏黑处理之后，提高了整车的辨识度。

8、欧拉好猫

欧拉好猫的车头采用的是圆滚滚的大灯设计，日间行车灯与远近光大灯融为一体，特别的俏皮。

9、小鹏P7

小鹏P7的是一款四门五座三厢车，宽体的车身与低趴的造型加上前低后高的设计，使其更具有运动轿跑范，但是与常见的肌肉轿跑相比，新车大量采用了曲线设计元素，整体更加优雅而灵动，并带来了更低的风阻系数。

10、几何A

前脸立体方正显得很绅士风度，封闭式中网上凸起车标，极具品牌效应。灯组刻画得很深邃锐利，并配置不错的灯光功能。层次扩散的水涟漪的前包围，很有层次感，还有尺寸不小的进气格栅，整体效果还是很有未来的感觉。

新能源汽车产销首次出现下滑 纯电动乘用车仍是主流

近年来，由于受到政策支持等因素的影响，我国新能源汽车行业得到迅速发展。2014-2018年我国能源汽车产销逐年增长，2015年产销增速达到300%以上随后仍以50%以上的增速发展。2019年，我国新能源汽车产销首次出现了下滑的现象，产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，分别同比下降2.20%和3.98%。

在新能源汽车的销量构成中，纯电动乘用车仍占据半壁江山，2019年约为69.3%而插电式混合动力乘用车和纯电动商用车占比分别为18.8%和11.4%插电式混合动力商用车销量占比仅为0.5%。

补贴减少和国五燃油车的抛售是行业产销下降的主要原因

近年来，我国内充电基础设施逐步完善，且成为全球建设公共充电设备最快的国家之一，2016年公共充电设备建设量是2015年的3倍随后几年也以50%左右的增速建设公共充电设备。但2019年新能源汽车产销均首次出现了负增长的情况，其主要原因是2019年我国大大缩减了对新能源汽车的政策补贴，以及2019年大批量国五燃油车的抛售间接打压了新能源汽车的销量。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

# 汽车 一夏-懂车号创作季#“新四化”、“碳达峰”、“碳中和”……一系列政治正确、发展方向也正确的名词，开始逐渐占领各大 汽车 制造商官方宣传页面的头版，新能源与数字化趋势正迅速蔓延量产 汽车 市场。不论是自主品牌，还是合资品牌，“谁能够率先占领新能源高地谁就先掌握了未来”，不管当前燃油车与新能源车的市场占比是多少，可这样的认知从消费市场到制造领域都达成了共识。

而在这样的头部争夺里，有三款车型在各自细分市场抢占了领先身位，而它们也都是当前新能源 汽车 市场的宠儿：

比亚迪 - 比亚迪汉EV

售价区间：22.98 - 27.95万元

尺寸参数：4980/1910/1495mm/2920mm

放在从前，你能想象一台20万+才入门的比亚迪C级车，能够在不降价的情况下能够月销破万吗？比亚迪汉就把这变为了现实。在连续破万的销售成绩单中，身为纯电动版的汉EV就能贡献9000辆+，这直接让牢牢保持着C级轿车市场中BBA身后的第四名位置。

要说汉EV卖得好的原因，这长相的确是做出了贡献的。轿跑式的引擎舱与协调的溜背，再配合车门面板上深刻的沟壑起伏，汉EV宛若一台四门轿跑车。

而汉EV的性能的确也没有令人失望，依靠363kW/680N·m的双电机四驱系统，其能够直接跑进3.9秒，比Mustang在华最贵的官方进口版本快得多。只可惜，两驱型号与四驱型号的加速差距有些过大，7.9秒的两驱版只能跟奥迪A6L的2.0T掰手腕。

续航方面，汉EV全系均搭载容量为76.9kWh的磷酸铁锂电池，两驱与四驱型号分别达到605km、550km的续航里程在车主手中仍能保持在540km左右，这无疑会打消许多人对纯电动车的疑虑。

与此同时，比亚迪在汉EV的车舱方面也是出手阔绰，L2级自动驾驶能力从入门型号开始就会提供，顶配车还能获得额外晋升，而且包括12.3英寸液晶仪表15.6英寸触控屏以及对应的DiLink系统这套组合拳，也是全系标配。不过，比亚迪宣传中的按摩座椅、电动尾门与运动外观套件全系都需通过选装才能实现。

特斯拉 - 特斯拉Model 3

售价区间：26.67 - 33.99万元

尺寸参数：4964/1850/1443mm/2875mm

“小绯闻越多混得越好”，这用以形容特斯拉Model 3在合适不过了。在乘联会刚发布的06月销量统计中，Model 3以16,515辆的成绩再度杀回整个乘用轿车市场TOP10，在非廉价纯电动轿车市场一骑绝尘，其号召之强显而易见。

别看Model 3绯闻不少，但其实它一直都是一款以稳见长的纯电动轿车，没有多华丽的设计，平铺直叙的极客风格就是为了降低风阻、提升效率而来。还真别说，新能源市场还挺吃这一套。

身为一台纯电动轿车，光有模样是无法说服消费者的，尽管对于Model 3这台入门级产品，特斯拉并没有主推性能属性，可这仍掩盖不了其3.3-5.6秒的高性能加速能力，即便是一台5.6秒的入门两驱型号，便能比40万的奥迪A4L顶配四驱型号快上1秒。

续航方面，特斯拉作为纯电动领导品牌之一，468km的两驱续航、605km的四驱续航，都能让其将一众造车新势力比下去。而且相比于同级市场普遍存在续航虚标问题，Model 3却能做到“仪表所见即所得”，表显余量有多少，就能开多远，这会让驾驶人开得更安心一些。

外观上的极简风也延续到了车舱内，除了真皮方向盘与一块15.0英寸液晶触控屏外，Model 3没有再提供什么多余的组合控制器，而特斯拉独家的Tesla OS系统实现了信息 娱乐 上的闭环，这也让其顺理成章地成为了 汽车 界的苹果，在触控响应、功能丰富性等方面都实现了领先。而且这种可以完全由车机实现诸多信息 娱乐 功能的设计，也能释放驾驶人手中的智能手机（温馨提示：开车不玩机哦）。

大众 - 大众ID.4X

售价区间：19.99 - 27.29万元

尺寸参数：4612/1852/1640mm/2765mm

大众ID.4X作为大众落地国产的MEB平台首车，算是让造车新势力领教到了姜的老辣。通过125kW（两驱）/150kW（两驱）/230kW（四驱）三种功率版本，大众ID.4X得以在实测中以6.25秒的成绩完成0-100km/h加速，要知道，这可是一台整备质量达到2.25吨的SUV，如此性能已经能够36万+的奥迪Q3 Sportback顶配型号了。

续航方面，容量为83.4kWh的电池组，能为大众ID.4X提供最长555km的续航驾驶，即便是跑赢奥迪Q3 Sportback的四驱型号，也仍旧能实现520km的单次充电续航驾驶。

除了性能与续航之外，大众ID.4X在中国 汽车 产业倡导的“新四化”战略中领先了诸多自主 汽车 制造商。

大众的数字驾驶舱技术可谓是将大众ID.4X武装到了牙齿，照明系统、空调系统、信息 娱乐 系统甚至是方向盘都能通过触控方式完成，IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统实现了L2级自动驾驶、MOS 4.0智能车机系统则集成了语音交互、手机互联、远程车联等一系列智能网联功能，中年人易用的、年轻人喜欢的都有了。

另外，大众ID.4X似乎还有意带一点儿豪华味道，该级别中不常见的感应式电动尾门、翻毛皮材质按摩座椅、可与光语系统匹配的30色氛围灯，以及自适应矩阵式LED大灯，都令曾经抠抠搜搜的大众变成了合资纯电动SUV领域最慷慨的品牌。

写在最后

新能源是未来的必然趋势，就是中东的“石油国王储”来了也阻挡不了。而在这个方面，中国 汽车 消费市场，尤其是在纯电动制造领域的确是跑到了领先位置。尽管当前国内最为风光的新能源群体是属于造车新势力的，可从“老冠军”比亚迪到新王特斯拉，再到仍在量产 汽车 市场领军的大众，这些品牌都在当下祭出了杀手锏让新势力们明白谁才是“山中的真老虎”。