白酒、科技、新能源都发生了什么？
这两天的市场看起来波澜不惊，但实则仍然暗流涌动。
在很短的时间里， 白酒、 科技 、新能源 都出现了重大的政策性变化。
将这些变化联系起来，我们会发现这竟是一盘大棋。
白酒 该为民生做出更大贡献了
最先要说的当然是白酒行业。
就在24日午间，突然冒出一条重磅新闻。
广东省 财经 厅的消息显示，目前国家正在加紧推进消费税法立法，在前期征求意见阶段我们已反馈了有关意见和建议，其中包括建议按白酒不同度数设定不同比例税率或取消从量定额等。
简单地说，部分白酒的消费税税率可能面临大幅提升！
在目前的税率体系下，一瓶3000元零售价的茅台和一瓶10元的米酒，同样征0.5元的从量消费税。
这一模式显然是不合理的。于是广东的人大代表在会议上就建议按国家统计口径统一以65度计算白酒产量来折算计征从量消费税。
关于白酒消费税调整的传言在今年4月就曾出现过，但始终未曾被证实。
而现在，从广东省财政厅的表述来看，不仅是广东省，这一建议显然已受到了国家高层的重视。
对此我们只能说，常在江湖混，怎能不挨刀？
白酒行业前段时间又成了A股“永远的神”，各路牛鬼蛇神只要和白酒有点关系就是一路猛涨。最近连卖金针菇的众兴菌业都在收购白酒企业，股价已连续四个涨停。
白酒的生意模式好确实不假，但在税率问题上，凭什么能享受这样的优待？
高端半导体行业减税降费大家都能理解，但白酒企业现在缺钱吗？
根据广发证券的数据，自1994年开征以来，消费税占比全国总税收平均为6.7%。2017年，消费税主要源于烟、油、车和酒，占比分别为51%、35%、10%和3%。
巨大的酒类市场，竟然只贡献了3%的消费税。
如果说1994年这些酒企还需要政策扶持，那么现在都2021年了，酒企们都早已躺着赚钱了，也是时候为国家做出更多贡献了。
十四五纲要 中，有专门的一节就叫 “完善现代税收制度”。
这一节中有一句话是这么说的：
十四五期间，改革必将落地。
那么对于白酒行业来说，究竟会带来多大的变化呢？
就如十四五纲要中所说，消费税的征收环节将后移并稳步下划地方。
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白酒未来的消费税，大概率将是地方政府对经销商进行征收。
前不久国家刚对地方政府过于依赖的土地出让金下了手，当时不少人就为地方政府出现了一大块财政收入的缺口而担心。
白酒零售价的节节攀升，全国的经销商们必然脱不了干系，让这批人给地方政府补窟窿，相信大家都会投赞成票。
不得不说，高层这一步棋是真的妙。
对于酒企来说，越稀缺的品牌影响就越小，毕竟不少高端消费者对价格没那么敏感，到时候涨个价就能解决问题了。
而一些高不成低不就的酒企可能就要犯愁了，为了防止经销商拿货的意愿下降，可能不得不做出一些让利。
无论如何，白酒行业的一个重大变数已经出现，业内竞争只会愈发激烈。而消费税的改革，白酒也只会是个开头。
科技 巨头等待启航出海
在 科技 领域，又一个国字号巨头即将诞生。
23日晚间，国资委发布消息：
两大 科技 领域的大型央企合并，意义重大。
只看这两大巨头旗下的上市公司，就有15家之多，总市值超过7000亿元。而旗下还有大量的优质资产并未上市。
体量之巨大，可谓前所未有。
普天集团主要聚焦的是通信领域，而中国电科的业务涉及面非常广，在通信、军工、电子硬件、软件等等 科技 领域都有布局。
光说两家集团的名字大家可能不太熟悉，但一说旗下的两家最知名的上市公司，大家一定恍然大悟。
2019年A股的总龙头十倍股 东方通信 ，就隶属于普天集团。
而A股的6000亿“安防茅” 海康威视 ，最初只是中国电科旗下的一个研究所。
两大央企这时候联手，究竟有何深意？
首先我们要知道的是，全球各行各业的不少顶级巨头都是通过不断的强强联合才最终称霸一方的。
军工领域的洛克希德和马丁玛丽埃塔的合并，化工领域的陶氏化学与杜邦的合并，传媒领域有迪士尼和漫威的合并等等。
而在我们国内，“中国神车”、“中国神船”、“中国神X”也在陆续诞生。
现在，我国国企的这一脚步也正在加速。
十四五纲要 中，也专门有一节叫做 “推动国有企业完善中国特色现代企业制度”。
其中提到：按照完善治理、强化激励、突出主业、提高效率的要求，深化国有企业混合所有制改革，深度转换经营机制，对混合所有制企业 探索 实行有别于国有独资、全资公司的治理机制和监管制度。
显然，国企央企拥有着国内最好的一批资源，但在企业的管理和效能上，并没有十分突出的表现。
说个例子，在研究一个行业时，有些研究员首先就会排除掉业内的国企。这一点就非常说明问题。
而现在这些国企央企要面对的早已不是国内的竞争对手，在全球巨头林立的 科技 领域，更是一刻都不能松懈。
想保持竞争力，合并重组是必然。
在华为等企业在海外浴血奋战时，也该有更多国企央企前来支援了。
中国电科拥有强大的研发能力和业务管线，普天集团拥有的成熟产品线和市场渠道，可以为电科旗下的技术提供落地平台。
这两家业务互补型企业的联合，想要的必然是“1+1>2”的效果。
但愿在不久的将来，这艘 科技 航母能再孵化出更多“海康威视”。
新能源 巨大增量终于降临
第三个要谈的是新能源领域。
在新能源车大红大紫的同时，光伏终于等来政策的甘霖。
国家能源局综合司近日下发通知，党政机关建筑屋顶总面积可安装光伏发电比例不低于50%；学校、医院、村委会等公共建筑屋顶总面积可安装光伏发电比例不低于40%；工商业厂房屋顶总面积可安装光伏发电比例不低于30%；农村居民屋顶总面积可安装光伏发电比例不低于20%。
简单来说，就是发展分布式光伏的硬性指标正式下达了， 光伏行业的增量来了。
目前国内比较成熟的是集中式光伏，例如在光照充足的西北地区大规模连成片儿的装机模式。
集中式的优势就在于成本的控制已经能保证其进行大规模的发展。
而在城市中建筑屋顶上的分布式光伏，由于缺乏规模化管理，成本劣势巨大，仍没有大型发电企业涉足。
在通知下发后，各地要攻克的就是这一难题，并给出具体方案已达到规划中的发电比例。
对于各大光伏产业链的公司来说，潜在的巨大装机增量无疑是一个大利好。
在 十四五纲要 的 “构建现代能源体系” 这一节中提到：
不出意外，国家早已给各位写得明明白白了。
集中式既然已经铺开来了，那就该推一把分布式了。
根据业内人士的分析，分布式光伏比集中式的市场更大，如果挨家挨户都能装上光伏设备，其潜力确实不可估量。
最后，我们做一个总结。
可以清晰的发现，国家对于未来五年的发展其实早已有了详实的计划，并且正在一步步明确的落实。
同时，从这三件不同的事来看各个行业的政策导向，国家发展的思路也很清晰。
能在国际上有竞争力，为国家取得话语权的行业就重点扶持。而像白酒这样无法再做出突破的就多敲打，保证为国家贡献税收和就业就行了。
如果你认真读过“十四五纲要”，那么一定会对未来这五年充满着期待和信心！
-- END --
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一身侠气，敢讲敢怼，从不藏着掖着，愿意把一些非讲不可的话，仔细慎重地讲给新人、小白，才是最难得的。你看到的不仅是一档节目，更是叶檀的态度！
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太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等
新能源的影响
新能源产业对能源格局会有哪些影响呢我们认为会有下面这么几个方面的影响，其一是促进国家的能源独立，其二是使未来能量来源多样化，其三是使能源利用更方便，这几个方面的影响相互联系但又各自有着自己的重点，下面我们就来说一说这些影响。
第一个谈到的影响是促进我们共和国的能源独立。关于能源独立是一个老生常谈的话题，但是我们认为再一次强调也不为过，当前我国社会还处在高速发展之中，对能源的需求很大，要怎么样才能做到独立自主、自给自足，这个问题一直都在困扰着所有的领导，现在新能源的出现或许会是一个机会。旧的能源格局是以化石能源为基础，但是我国的储备却满足不了社会的需求，因此不得不向外寻求能源合作，而如果新能源产业能有所突破的话，我们可以减小对外国的依赖，大大促进能源独立，保证国家安全。
第二个谈到的影响是使未来能量来源多样化。在生物界十分强调生态多样化，因为只有那样才能保证整个环境的活力，类似于此，能源利用方面也需要多样化，如果单纯地依靠一两种能源，那么不久以后这些能源就会枯竭，就像单一的生物无法存活一样，新能源的出现让人们可以利用自种不同的能量资源，这样能量来源多样化就得到了加强，我们就再也不用害怕能源的“生物大灭绝”了。
第三个谈到的影响是使用能源利用更方便。事实上我们的身边有许多可利用的能量来源，只要有合适的方法与设备我们就能利用它们，从身边获取能量这对我们的日常生活会带来多大的便利性啊，新能源产业所要研究的不单单是某几种能源，还要研究怎么获取能源，怎么更方便更快速地转化能源，它的发展一定会让我们的能源利用的便利性大增加。
新能源产业的发展一定会在无形之中改变当前的能源格局，让国家能源更独立，让能量利用范围更广泛，让能量提取更方便，我们期待着它的不断发展壮大。
法定代表人：钱丙亮
成立时间：2012-12-11
注册资本：1001万人民币
工商注册号：410100000097796
企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
公司地址：郑州市管城区商城路205号
近两年新能源车在国内发展有目共睹，相对于传统的燃油车技术上自主品牌相比国外品牌还有一段路要走，但是在纯电新能源车型上，靠谱产品绝大多数都是自主品牌。
广汽新能源Aion LX采用了家族天空之境设计理念，车辆线条设计之初就十分执着追求于空气动力学，并进行了特别的优化，尝试采用了隐藏伸缩式门把手、封闭式前脸等突破设计，最终将风阻系数降低到0.288Cd超低风阻系数，增加行驶稳定性的同时还大幅降低了能耗。
Aion LX的车身尺寸十分给力，特别是其轴距达到了2920mm，除了能够放下更大尺寸电池组以外，也为车内带来了更多纵向空间，提升整体空间利用率。
广汽新能源Aion LX身上的线条，特别的丰富和硬朗、顺滑流畅的车身线条、不乏精致感和前卫感的细节，！这样的外观设计比较年轻人能不爱吗？
不同的驾驶模式下均有着不同的体验。我尝试了几种模式，Normal普通模式最适合日常驾驶使用，动力响应及时，在运动模式和Eco模式中取得了一个较好的平衡点，起步深踩甚至还能听到响胎的声音。
在ECO经济模式下，动力反应相对会慢一点，油门给人的感觉就是有点粘，整个加速过程不紧不慢，如果您十分在意续航里程的话，那么ECO模式就是你的不二之选。当运动模式驾驶时，动力响应非常迅速，加速初段就能感受到强烈的推背感，电动机也将全部扭矩释放出来，甚至你还能听到车轮在地上空转打滑的声音。
在ECO经济模式下，动力反应相对会慢一点，油门给人的感觉就是有点粘，整个加速过程不紧不慢，如果您十分在意续航里程的话，那么ECO模式就是你的不二之选。当运动模式驾驶时，动力响应非常迅速，加速初段就能感受到强烈的推背感，电动机也将全部扭矩释放出来，甚至你还能听到车轮在地上空转打滑的声音。
前大灯采用Aion家族式设计，T形LED日行灯配备了渐变式动态效果，这套设计为“4D穿云箭”配置方面， 它的远/近光效果，均采用LED光源，标配自动头灯、日间行车灯、大灯高度可调，还有自适应大灯！
Aion LX的另一个亮点在于大量使用配置均为全系标配，例如LED头灯、全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、电动/感应/记忆尾门、无钥匙进入/启动、蓝牙钥匙、前排座椅电动调节/加热/通风功能，耍流氓？不存在的。
Aion LX对于乘坐感受的优化也暗藏不少小心思，例如主驾驶位置还配备了独立腿托，顶配车型上连后排座椅都配备了可向前抬起，大幅提升了乘坐舒适性，目前市面上的车型几乎都是没有见过的。
Aion LX带夹角的双12.3贯穿式液晶屏印象深刻，屏幕分辨率很高，是全球首款车载大尺寸曲面双联屏量产车，最适合人体工学的168°弯折角度、呈现平滑玻璃的光学质感、1920×720高清分辨率的12.3英寸双曲屏，这块屏幕正是康宁在前阵子美国CES展上推出的高性能大猩猩曲面玻璃AutoGrade?，全球首款采用全贴合3D冷弯技术、车载大尺寸曲面双联屏应用的量产车。
Aion LX在起步时非常的安静，没有听到电流的声音，也没有因为电动机瞬间强大的扭矩而产生往前窜的感觉。电动踏板力度适中，同时也非常灵敏跟脚，能给驾驶员以最舒适的脚感。而在中段加速时，也没有出现新能源车型常见的动力减弱的问题，深踩电动踏板后会给你强烈的推背感，伴随悦耳的电流声，完全能给你带来畅快的加速感受。
双幅方向盘在造型上与Aion S同步。细腻的皮质触感结合镀铬饰条和钢琴烤漆按键的设计，极大的提升了这一部分的高级感。也使其成为内饰部分在设计上的一处点睛之笔。
换挡机构采用可升降的换挡旋钮，这也是有别于Aion S的明显一点。其旋转质感和整体升降时所带来的高级感还是非常出色的，丝毫不逊色于豪华品牌车型。在换挡旋钮的周围还设置有与驾驶相关的物理按键，便于驾驶者在驾驶过程中对相应功能进行盲操作。
后视镜面积很大，对于这种大SUV来说还是非常的方便和有必要的。
这广汽新能源的这款Aion LX无论是外观还是配置上都能看见独具匠心的特色，代表着国家新能源项目的水准之一，全新的Aion LX绝对可以说是诚意之作；徘徊在新能源汽车的你，能不心动吗？
科技 联手车企，家电入场转型
目前，中国当之无愧成为全球最大的新能源市场，几乎所有的车企都在朝着新能源的大方向前进。随着 汽车 朝着智能化方向发展，家电、 科技 公司也虎视眈眈，未来新能源市场竞争格局，势必会异常地纷繁复杂。
3月17日，中车网根据天眼查专业版数据了解到，我国目前有21.6万家新能源 汽车 相关企业，其中近3成的相关企业注册资本在1000万以上。行业分布上看，53%的新能源 汽车 相关企业分布在批发和零售业，另有15%的相关企业分布在科学研究和技术服务业，10%分布在租赁和商务服务业。
3月3日，TCL创始人李东生在接受媒体采访时表示：“我们已经组建了新型车载产品部门，这些业务已经得开展起来，我们会搭上新能源 汽车 的列车，但我们不去造车，会成为新能源 汽车 关键器件的提供商。”3月1日晚间，海信家电在公告中称，当前 汽车 正向“电动化”、“智能化”、“网联化”、“共享化”方向发展，新能源 汽车 热泵空调及电池快充技术迅速普及。
今年1月17日，美的机电事业群提出进一步深入布局新能源 汽车 领域。美的还曾表示，未来将全面进军新能源 汽车 产业。2020年12月31日，长虹三杰新能源有限公司与四川绵阳市高新区签署新能源电池项目合作协议，致力于研发生产广泛应用于电动 汽车 、电动自行车、低速车、平衡车等领域的锂离子电池产品，着力打造高品质锂电池研发及智能制造基地。
面对全球最火热的新能源市场，国内的大型 科技 公司更是不断布局。今年1月，百度宣布以整车制造商的身份进军 汽车 行业，而吉利控股集团则成为公司的战略合作伙伴。中车网致电吉利集团，官方表示，新公司会在智能 汽车 的设计研发、生产制造、销售服务全产业链上进行布局。之前阿里巴巴、华为也纷纷表示要与传统车企合作造车。一时间，“ 科技 企业+传统车企”的造车模式风靡全球。
除却百度、阿里，华为、小米两位 科技 “大佬”也有所动作。华为虽然对外一再否认造车，但在去年也发布了智能 汽车 解决方案的品牌HI，将为智能电动车提供全方位的解决方案。小米被传造车的传闻在前不久也闹的沸沸扬扬，虽然小米进行了澄清，但仍然挡不住市场对于其造车策略的不断猜测。
曾经高调入局，却低调退场
行业和企业发生的巨变，必然是时代推动的结果，淘汰和洗牌时时刻刻都在进行，很多巨头都是在顷刻间倒塌、瓦解，丝毫没给准备的时间。面对这种冲击，企业必须进行改革，以求在行业中保持利润、地位，实现设定的价值和方向。
近年来， 科技 巨头布局“造车”逐渐成为潮流。在中国，华为、百度和小米等公司先后踏足。研究机构HIS曾预测，到2030年，仅国内的自动驾驶出行服务的收入规模就有望突破万亿元，而车联网、智能座舱、电子电气等领域的市场潜力也将日益凸显。
“ 汽车 市场是个大蛋糕，大家都想参与进来。市场竞争多一个竞争对手和少一个竞争对手影响不是特别大。中国乒乓球打得好，是因为中国打乒乓球的人多了。”3月9日，奇瑞 汽车 股份有限公司党委书记、董事长尹同跃接受媒体采访时表示。
“如今，家电产业利润越发微薄，家电企业也纷纷从家电向新能源 汽车 领域加速跨界，或有意进一步在规模和利润上寻求突破。”香颂资本沈萌对中车网表示。“即便是进入 汽车 供应链，也绝非易事。”家电分析师梁振鹏在就格力造车一事时曾评价说，空调和 汽车 是完全不同的概念，格力擅长的空调技术，对于做新能源 汽车 帮助不大。
进入新能源市场并分一杯“羹”，显然不是一件容易的事。上汽乘用车公关经理屠天成向中车网表示， 汽车 的发展过程需要大量的资源积累，目前市场已经接近饱和，新能源领域虽有一定的空间但车企会继而补充，家电、 科技 公司进入势必会略显艰难。同时对于 汽车 来讲安全性是至关重要的，家电、 科技 类公司对于 汽车 的人才储备和经验还有待积累。不管是造车还是进入供应商都需要时间的检验。但 汽车 之根本“安全”，不允许其盲目尝试。
大家耳熟能详的家电巨头，诸如美的、格力、奥克斯等均曾试水造车，但大部分跨界者在短短三两年便黯然离场。在众多“跨界”玩造车的家电企业中，大家最熟知的就是格力空调，也是第一家进军新能源车领域的家电企业。
2016年，董明珠联手王健林等知名企业家，斥资30亿入股银隆新能源，开始了漫漫造车路。“希望大家坐着格力造的车，打着格力的手机，控制家里的空调温度，享受格力给你们带来的美味佳肴。” 董明珠曾描述过这样一种场景。而自去年5月银隆新能源的第一款车型艾菲上市至今，仍饱受“粗制滥造”的舆论诟病。
家电企业此前尝试跨界造车，却集体“翻车”，这种打击不可谓不大。在此后的几年间，家电企业造车狂情集体哑火。 汽车 分析师张翔向中车网总结到：“近些年“跨界”造车的企业和个人，行业横跨地产、家电、互联网，相同点除了在“新能源”概念兴起几年间大肆入局，还都普遍存在一个问题：投入资金巨大，但真正实现量产的企业却没几个。”
新能源市场前景虽一片大好，然目前的市场保有量却仍有限。数据显示，2020年，全国新能源 汽车 保有量达492万辆，占 汽车 总量的1.75%，其中，纯电动 汽车 保有量400万辆，占新能源 汽车 总量的81.32%。对比传统燃油车体量，新能源市场的蛋糕显然不大。尽管新能源 汽车 占我国 汽车 总量的1.75%，仍然吸引着家电、 科技 等巨头公司的目光，这究竟又是为何？
新能源市场究竟有何魔力
新能源车领域整体向好，对于 科技 、家电企业似乎更有吸引力。然新能源 汽车 领域就像围城，已经在里边的，除了转战新能源车的传统车企，“新势力”中能被大家记住的就那么几个，剩下的，要么想独善其身摆脱出来却走不了，要么亏得血本无归；而外面的人又争先恐后的想要入场。
目前，我国十四五规划已经正式出台，其中提出8大制造业核心竞争力提升领域。其中“新能源 汽车 和智能(网联) 汽车 ”，突破新能源 汽车 高安全动力电池、高效驱动电机、高性能动力系统等关键技术，加快研发智能(网联) 汽车 基础技术平台及软硬件系统、线控底盘和智能终端等关键部件。可谓是对整个 汽车 行业定下了“大基调”。纲要明确提出要到2025年，新能源 汽车 新车销售量达到 汽车 新车销售总量的20%左右。
科技 企业之意不在车，而在抢占下一代互联网话语权。“自动驾驶的竞争，其实焦点就是数据之争。”一位百度内部人士向中车网透露。百度这样的 科技 公司有必要造车，因为智能电动车是人工智能应用最重要的领域，“没有之一。”这是争夺下一代互联网战略制高点的关键。
汽车 分析师任万付人认为,现在家电巨头都有一个共同的发展趋势,就是向 科技 企业转型,具体体现方式就是业务上破圈发展,目前来看更多还是 探索 性布局,成功与否需要看新赛道的拥挤程度和企业自身能力资源是否匹配。
乘联会秘书长崔东树向中车网表示， 科技 巨头纷纷投入造车领域，首先是看好新能源 汽车 市场的巨大潜力和市场，其次也是利用 汽车 这个未来智能终端，来布局和争夺流量入口，另外新技术的落地也需要一个稳定可应用的平台。
屠天成还表示，即使是 科技 巨头，在过程中也要面临进入新能源 汽车 领域后的诸多问题，诸如资金需求，销售渠道，营销手段都和原行业有天壤之别，面对本已经竞争激烈环境， 科技 巨头是否有足够的竞争力来维持其产品特色的优势，是摆在很多 科技 厂商面前的一道难题。
汽车 分析师邢孟杰坦言；“就以往的案例分析，可以看出。美的与上汽通用安吉星达成国内首个智慧家居与车联网应用战略合作，将触角伸向 汽车 互联网；格力入股银隆新能源，除了看中其在钛酸锂电池上的技术潜力，还想借此正式进入 汽车 空调制造领域。”另外，需要注意的是,大型企业转型不能拐急弯,跨界多元化不能贪多求大,尽量在做好主业的基础上做一些有关联性的前瞻性布局。 汽车 分析师任万付对中车网说。
原因：定义
新能源又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
分类
新能源的各种形式都是直接或者间接地来自于太阳或地球内部伸出所产生的热能。包括了太阳能、风能、生物质能、地热能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出来的生物燃料和氢所产生的能量。
随着“十二五”即将结束，“十三五”发展目标与纲领陆续出台。近日，据媒体报道，“十三五”期间低碳环保将是主线。与此同时，在冬奥会的助力下，张家口将建设可再生能源示范区，为京津冀的协同发展提供清洁能源，并在全国形成示范效应。上述利好事件下，预计我国新能源产业即将迎来爆发期。
新能源主要包含风能、太阳能、生物质能、核能与汽车新能源等。近年，在传统能源供应日趋紧张，环境保护压力加大的背景下，新能源成为我国重要的能源战略。十三五期间国家依旧“主打”低碳绿色，从产业角度来看，光伏、风电与核电等清洁发电产业将获得利好。
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深圳市宜加新能源科技有限公司是2013-08-27在广东省深圳市龙岗区注册成立的有限责任公司，注册地址位于深圳市龙岗区横岗街道六约社区恒丰路2号A栋厂房。
深圳市宜加新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300077526334G，企业法人何伟康，目前企业处于开业状态。
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