理想ONE再曝高速撞货车!辅助驾驶状态,交警判车主全责
□大河汽车
自造车新势力理想汽车交付旗下首款量产车—— 理想ONE以来,便获得较高的市场关注度。从销量方面来看,理想ONE历时10个月销量破2万,创下国内造车新势力最快销量纪录,足以证明该品牌获得不少青睐者。
不久前,青岛一辆理想ONE在G18高速发生了严重追尾事故再次引起热议,理想汽车官方分别对“A柱断裂”、“气囊未起爆”、“辅助驾驶系统失效”三个方面作出回应。
没想到,近日又有一辆理想ONE发生了几乎一模一样的事故,同样启动了自动辅助驾驶系统。不同的是,此次事故中理想ONE车主负全责。
10月20日19时30分,东莞的杨先生驾驶理想ONE新能源汽车行驶到京港澳高速1761公里往南,与前方行驶的一辆半挂货车追尾。
从理想ONE的行车记录视频显示,杨先生驾驶理想ONE行驶在高速左侧车道上,而前方一辆半挂货车开启转向灯并尝试并线,此时两车相距较远。当半挂货车继续并线过程中,理想ONE继续高速行驶,并撞上半挂货车尾部。
据了解,当时理想ONE处于“辅助驾驶”行驶状态,而该车是杨先生刚买的。杨先生表示,事故发生前并没有睡觉,双手一直放在方向盘上,可能当时看了一下右方情况,转过来时就发现撞上了。
面对警察的询问,驾驶员杨先生表示,当时自己并未介入车辆操作,一直处在车辆自动辅助驾驶状态。
从现场照片来看,事故造成两车受损,理想ONE车头右侧损毁严重,机舱盖和右侧前翼子板撕裂。所幸事故中没有造成人员伤亡。
从视频及相关情况来看,此次理想ONE遭遇的高速事故,与9月22日青岛事故的情况几乎相同。处于自动辅助驾驶状态,追尾正在并线的货车,车辆系统没有任何提示,车主注意力不够集中等,而不同的是,此次事故理想ONE车主负全责。
郴州高速警察10月21日发布事故通报,官方特意强调“又是自动驾驶惹的祸!”
郴州高速警察通报称,经询问,理想电动车驾驶员杨先生使用的是车辆自动驾驶功能。所幸没有造成人员伤亡。通过调查,前方半挂货车驾驶员李某操作正常,属于正常变道,但杨先生驾驶的理想电动车因使用自动驾驶功能,发生撞击前始终保持着111公里的时速行驶,未能发现前方变道车辆及时减速刹车,导致事故发生。杨先生承担此次事故的全部责任。
郴州高速警察官博在回复网友疑问中还进一步表示,“前车很远距离就示意要变道,后车完全没有任何制动;造成这个事故的原因就是理想车主使用自动驾驶辅助系统,放弃了对车辆的人工介入,造成了追尾。”
为什么理想ONE自动辅助驾驶系统再一次“失效”,未能识别前方车辆?在关于9月22日青岛高速追尾事故中,理想汽车的官方说明已作出解释——
“目前辅助驾驶对于旁边车道上车辆变入主车道的识别具有局限性,没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标,这也是目前L2级辅助驾驶系统的局限性。L2级辅助驾驶还是以驾驶员为主来控制车辆,不能完全替代驾驶员做决策,也请各位用户安全使用理想ONE的辅助驾驶系统。”
(9月22日青岛交通事故的理想汽车官方说明)
因此,不管从高速警察的说法,还是理想汽车的解释来看,使用辅助驾驶系统下出现的交通事故,车主都有可能因“放弃人为介入”而承担责任,车主应当时刻接管与控制车辆。
目前绝大部分车辆所搭载的辅助驾驶功能,仅仅限于辅助驾驶,并不能实现完全自动驾驶,驾驶员本身应当时刻关注道路状况,并实现对车辆的自主控制,并不应该过度依赖车辆辅助驾驶系统。因此有网友提醒,“不要把自己的命交给不靠谱的机器来管理”。
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居家隔离近一个月,解封后的车主杨先生准备驾车出行,却 发现 爱车已经无法启动了。杨先生感到非常疑惑,自己驾驶的是新能源车,隔离期间也经常充电,锂电池是满电状态,为什么还会出现打不着火的情况呢?其实,许多车主对新能源车有个误解,以为一块锂电池搞定全车所有用电设备。实际上,综合考虑电池低温性能、提升锂电能效、保障行车安全、增强用户体验等因素,新能源车在出厂时,大多配置铅蓄电池作为12V低压供电系统的必要装备。
而杨先生也并不是个案,隔离期间,不少车主的新能源车都因为长时间停放,导致铅蓄电池亏电而无法启动了。并且,相较于传统燃油车,新能源车自动化、智能化程度更高,拥有更多的车载电子设备,因此,停放期间对铅蓄电池的静态耗电也大得多。如遇久停不开,新能源车铅蓄电池的支撑时间往往比传统燃油车还要短。
建议新能源车主,如果长时间不用车,需要每隔一周发动车辆15-20分钟(如疫情期间条件不允许,可原地怠速20-30分钟),以保证铅蓄电池可以处于良好的充电状态。如果您的新能源车配备智能充电逻辑,也可启动该程序给蓄电池充电,但是,需要确保车库网络信号良好,能够执行智能充电任务。
新能源车锂电高压系统主要负责动力模块,但大量电子 元 器件乃至整车的控制系统是由低压系统供电。12V低压系统,是整车电子电器以及锂电相关控制单元正常工作的必要保障。由于新能源车有着更高的用电需求,一般都是配备性能强劲的瓦尔塔AGM蓄电池作为12V供电系统的电能保障。
瓦尔塔AGM具有极高的稳定性和技术成熟性,可保证在低温、高温以及各种复杂工况中为众多电子电器原件提供平稳的电压、电流。并且,瓦尔塔AGM支持深度放电,无需锂电池频繁充电,配合智能充电策略,能最大程度提升锂电能效。此外,如遇锂电故障,瓦尔塔AGM蓄电池可在极端工况下,短时间支持整车电器系统正常运行,保证车辆安全泊车,提升车辆安全等级。
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( 秦 皇岛车市01)@2019
市民 杨先生:“我想买一个新能源车,正常情况下我是要在车位上装一个充电桩,现在物业也没有说不同意,但是他提出一个条件就是要求相邻的5个车位,都要在上面签字,同意我安装这个。”
为了安装充电桩,杨先生还联系了供电局上门勘察。经勘察,自己的车位符合安装充电桩的硬件条件,谁知还得过意见征询表这关。
市民 杨先生:“它是提出了一个技术标准,对我安装充电桩的功率型号,还有安全标准提出了一个要求,这个我觉得是合理正常的。第二,它提出了影响别人通行,这个影响别人通行应该是说不过去,因为这是我自己的个人车位,不存在影响通行的问题。”
虽然不解,但杨先生还是向相邻5个车位的业主征询意见。其中四名业主表示同意,一名业主不同意,这让杨先生犯了难,难道这位业主不同意,自己就不能安装充电桩了吗?物管对此给出了理由。
市民 杨先生:“他说民法典第二百九十五条规定里,维护相邻不动产安全,他以这个为理由,要我通过他们的同意才能安装这个。”
对此,杨先生认为,自己安装充电桩符合国家的相关政策,而且经过查阅相关法律法规,也没有哪一条规定在自己车位上安装充电桩必须征得其他业主的同意。
市民 杨先生:“这里面说的是不动产的安全,如果我们从法律角度来说,我可以证明我这个车是合法生产,合法上路行驶,包括这个充电桩也是有合格证的,你怎么证明我的这个东西是不安全的呢?”
【太平洋汽车网】新能源汽车能挂京牌。北京的新能源号牌采用的是排队制,也就是说,符合条件的人,先去车管所排队,登记上个人信息,排上号,每年放一批号,排到才有号牌。所以,如果从外地买的新能源,短期来看,是上不了北京号牌的。
雷丁新能源汽车进京了!近日,雷丁i5新车主杨先生领取了北京能源汽车专用号牌,这也是雷丁首辆悬挂北京市新能源汽车专用号牌的汽车。
不仅北京,雷丁i5在全国各地也正在火爆热销中,以雷丁i5为代表的雷丁i家族正成为一股新能源汽车市场的新势力,必然助力雷丁开启新能源汽车市场的新篇章。
首挂京牌,雷丁i5新能源汽车挺进北京12月19日,市民杨先生驾驶一辆雷丁i5新能源汽车前往北京朝阳区机动车检测中心,领取了“京ADF6363”新能源汽车专用号牌。雷丁首辆新能源汽车在北京正式挂牌上路不仅是雷丁产品卓越品质的有效见证,更为开拓全国市场打下了坚实的基础。
值得一提的是,作为雷丁新能源汽车的“当家花旦”,雷丁i5(参数|图片)自上市以来便广受行业和消费者关注,市场热度居高不下,除北京市场以外,在山东、河南、河北、湖北、江西等各大省份销售火热,获得万千消费者的追捧,而在雷丁i5热销的背后,是企业实力的彰显和产品过硬品质的体现,随着雷丁i5在全国市场的占领,雷丁新能源汽车必将开创新的市场格局,成为新能源汽车行业发展的重要推动力量。
金车品质,雷丁i5引领行业品质新高度日前,在经济观察报主办的“中国汽车BCA美好出行盛典&新能源产业峰会”活动期间,雷丁汽车并凭借纯电动车型雷丁i5的卓越品质获得行业评委一致认可,荣获“新能源年度金车”奖项,这也是唯一入选的新能源汽车车型,充分体现了行业权威对雷丁i5新能源汽车产品品质的认可。
作为一款纯电动三厢车型,雷丁i5在外观上沿袭了雷丁家族式设计语言,双进气格栅设计,迎合了市场主流审美需要,空间上,雷丁i5拥有领先同级的2400mm超长轴距,满足用户对于用车空间的需求。
在配置上搭载GPS导航、9寸炫彩触控大屏等智能科技配置,低速预警、胎压监测、倒车影像等大幅度提升了用户的驾驶安全。可以说雷丁i5凭借丰富的配置以及极高的安全性能备受消费者青睐,引领了行业产品品质发展的新高度。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
国家双碳战略部署持续推进,带动新能源 汽车 行业进入高速发展阶段,越来越多的家庭选择购买新能源 汽车 。数据显示,2022年1月新能源 汽车 销量迎来开门红,较去年同期增长1.4倍,2月份多家车企销量更是翻倍,市场预测国内2022年新能源乘用车的销量将达到550万辆以上。
欣欣向荣的新能源市场背后,充电桩数量少、充电桩运维难的问题依然困扰车企及新能源车主。为应对新能源 汽车 充电桩安装暴增的需求,苏宁易购帮客近年来重点开拓该服务。2021年全年,苏宁易购帮客充电桩业务增长140%。同时,为缓解安装人才紧缺现象,经过苏宁易购帮客培训认证的充电桩服务工程师已超过3000人。
在车企合作方面,苏宁易购帮客与知名品牌特斯拉、宝马、保时捷等,新能源 汽车 新贵威马、理想、极氪等企业建立了深层次的合作,为客户带来基于物联网和移动互联网的整套充电服务解决方案。
“有了专属充电桩”
“充电桩难找”、“排队等充电桩”一直是新能源车主的痛点。最近,新疆巴音郭楞蒙古自治州库尔勒市的杨先生就遇到这样的问题。
喜提一辆宝马IX3 汽车 的杨先生购车时对充电桩能否安装还有些担心,他所在的库尔勒市总面积7268平方公里,北倚天山支脉,南临塔克拉玛干沙漠,无论是地形还是距离,都给这次安装带来了考验。
没想到,就在杨先生完成提车手续后的22分钟,就接到了苏宁易购帮客工程师郑云江的来电,表示自己是车企派单,并询问他家的车库环境,紧接着约定了上门勘测的具体时间。第二天,郑师傅与一名同事着反光背心工装、头戴安全帽、口罩,携带着工具箱,准时来到杨先生家里。准备勘测前,他们还向杨先生出示了工作证、电工证等证件以示人证合一。
完成勘测到出具实施方案,郑师傅与同事累计花了15个小时。由于杨先生家的车库是自建的棚子,四面无墙壁,郑师傅向其推荐了“搭建方架+地面布线”的方案,方架部分采用木工板+方钢+喷漆工艺的设置,用于悬挂充电桩及保护箱;另外,通过开挖沟槽从地面布线的方式完成线路连接。
杨先生认可了该方案之后,两名工程师便分工合作:一边是测量尺寸-方架焊接-喷漆;一边是挖槽-布线-安装阻燃管-添加防火泥......从勘测到完成施工,历时3个工作日。30分钟内响应,24小时内完成勘测,72小时完成安装,让杨先生直呼“专业高效”。“家里有了专属充电桩,再也不用跑老远去充电。”
加大专业安装人员培养
去年全年,苏宁易购帮客充电桩业务增长140%,高速增长的背后是苏宁易购帮客对服务的不断追求,除了现场勘测、电力报装、协调物业等众多内容,苏宁易购帮客还可对客户进行当地政府的红头政策性文件、报装流程指导;与车企、客户、施工单位共同签署的安全承诺书文件、设备的检测报告、认证证书、功率参数介绍等服务。
短时爆发的旺盛需求,驱动着后端充电桩安装服务人才的跟进。苏宁易购帮客负责人介绍,现在充电桩安装工程师的薪资水平增长超过55%,市场人才存在缺口,人力跟不上订单量的现象尤为严重,充电安装师傅成了“香饽饽”,各家也都在“抢人”,今年安装人才的缺口会更大。
为保障全国新能源充电桩业务的优质服务,苏宁易购帮客同时尤其注重一线工程师的培训,每年苏宁会固定举办10场覆盖全国的服务、技术提升培训班,不断提升工艺与服务水平,同时与职业技术学校联合办学,具备1+X的试点教育资质,目前,经过培训认证的充电桩服务工程师已超过3000人,能够覆盖全国95%以上地区各类充电桩安装及维保服务需求。
未来,苏宁易购帮客将继续拓展 汽车 等新品类服务能力,深挖家生活服务领域护城河,链接车企、桩企,将专业靠谱的服务提供给更多新能源车主,为新基建贡献更多专业人才及综合解决方案。
年利率超过36%可定义为高利贷,利息是不受法院支持的。
根据《中du国人民银行关于取缔地下钱庄及打击zhi高利贷行为的通知》中规定:民间个人借贷利率由借贷双方协商确定,但双方协商的利率不得超过中国人民银行公布的金融机构同期、同档次贷款利率(不含浮动)的4倍。超过上述标准的,应界定为高利借贷行为。
最高人民法院《关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》中第二十六条规定:
借贷双方约定的利率未超过年利率24%,出借人请求借款人按照约定的利率支付利息的,人民法院应予支持。
借贷双方约定的利率超过年利率36%,超过部分的利息约定无效。借款人请求出借人返还已支付的超过年利率36%部分的利息的,人民法院应予支持。
十万按一年借贷收益才3万6.大哥好家伙你这三个月翻4倍???
基本可以判定杀猪盘了。谨慎投资!!