2022世界人工智能大会 毫末张凯分享毫末AI自动驾驶探索之路

1.前中纪委委员

1913年生，湖南省浏阳县高坪乡冷水塘村人。原名张运涵，又名张文焕，1928年10月参加红军游击队，1929年2月，转入中国工农红军，参加了开创湘鄂赣革命根据地武装斗争。1929年6月，加入中国共产主义青年团，1930年10月转为中国共产党党员。红军主力长征后，任江西工农红军独立第三团政委。1938年后任新四军江北指挥部政治部组织科科长、第二师政治部组织部部长兼直属政治部主任，新四军政治部组织部副部长、部长，山东野战军、华东军区政治部副主任，苏北兵团、苏北军区政治部主任，第三野战军政治部副主任、特种兵纵队政委。1954年底，调北京工作，任卫生部副部长兼党组副书记。“文化大革命”中，受到不公正的待遇。1978年4月，任民政部副部长、党组成员，机关党委书记兼政治部主任。1978年底，当选为中央纪律检查委员会委员，1982年再次当选中纪委委员。1996年12月24日在北京逝世，享年84岁。

2.前总参谋部通信部副主任

1919年生，山东莱阳人。1937年后入陕北公学、中央军委三局通信学校学习。1938年加入中国共产党。曾任八路军一二0师电台报务员，冀中军区电台区队长、通信科副科长，晋察冀野战军通信科科长。参加了冀中五一反“扫荡”和清风店、平津、太原、兰州等战役。建国后，任兵团司令部办公室主任。1951年参加抗美援朝，任中国人民志愿军通信处处长。回国后，任通信兵部训练部副部长、通信兵部副参谋长，国家电信总局政委，总参谋部通信部副主任、政委。是中共十二大代表。曾获二级独立自由勋章、二级解放勋章。

3.河源市委书记

l941年5月生，广东饶平人。1967年9月参加工作，l976年2月加入中国共产党。中央党校在职研究生(中央党校培训部第一期研究生培训班)。l963年后，在华南农业学院植保系病理专业学习；1968年后，在解放军0493部队牛田洋基地锻炼；1970年后，任德庆县九市公社技术员；1977年后，任德庆县九市公社革委会副主任、武垄公社革委会副书记、书记(1978.09－l978.11在省委党校干部培训班学习)；1980年后，任德庆县副县长、县委书记(1981.Ol－l981.07在省委党校县委副书记以上干部轮训班学习)；1983年后，任肇庆地委副书记(1983.08－1985.07在中央党校培训部第一期研究生培训班学习)；1988年后，任河源市委副书记、市政府主要负责人；1989年后，任河源市委副书记、市长，同年9月后，任河源市委书记；1998年后，任省人大常委会副主任。是第十届全国人民代表大会代表。因严重违纪，2005年1月中央纪委决定给予张凯开除党籍处分，并依法撤销其省人大常委会副主任，罢免其第十届全国人大代表职务。

4.山东农业大学副教授

性别 ：男

出生年月： 65年12月11

学历：研究生

学位：硕士

职称：副教授

院系：机械电子学院

教研室：农业动力系

教学课程 几年来担任《机械制造工艺学》、《金属切削原理与刀具》等课程的教学工作。

科研方向 机械制造及自动化

简 历 85年大学毕业分配至泰安汽车制造厂工作，88年-91年山东工业大学读硕士，91年到山东农业大学工程学院工作至今。

5.山东省高校重点实验室副教授

副教授，男，1964年4月出生，1988年毕业于同济医科大学环境医学系环境医学专业。长期从事劳动卫生与职业病学、卫生毒理学、卫生学的教学与科研任务，2002年5月份从事预防医学系的教学管理工作，现为山东省高校重点实验室《职业卫生与环境医学研究所》成员、《中国行为医学科学杂志》特邀编辑，预防医学系教育科科长。先后承担、参与和完成卫生部、省科委、省卫生厅课题17项，承担和完成省教育厅、济宁医学院教育课题4项；获山东省科技进步奖三等奖、济宁市科技进步奖三等奖、济宁医学院科技进步奖二、三等奖等6项，多次获济宁医学院优秀教师、先进工作者，发表专业学术论文40余篇。目前承担卫生部、省卫生厅多项科研课题。主要研究方向：劳动卫生与职业病学物理因素方向、职业行为医学及卫生毒理学。

6.篮球运动员

国籍：中国

位置： 中锋

号码： 7

出生年月： 1982年12月

民族： 汉

身高： 2.11M

体重： 94KG

效力球队： 东莞新世纪马可波罗

职业生涯经历：

2005CBL冠军

2005～2006CBA第十四名

2007～2008赛季CBA常规赛第六名，进入季后赛，并进入四强。

技术特点：

速度快，意识好，封盖能力强、中近投篮准、前场篮板能力强。

个人职业生涯记录：

单场得分最多： 31分 所在球队：东莞马可波罗 主队：东莞马可波罗(133) VS 客队：云南红河(123) 2005-2006赛季 场序：193

31分 所在球队：东莞马可波罗 主队：东莞马可波罗(133) VS 客队：上海西洋(118) 2005-2006赛季 场序：261

单场篮板最多： 20个 所在球队：东莞马可波罗 主队：东莞马可波罗(132) VS 客队：山东黄金(124) 2007-2008赛季 场序：106

单场三分最多： 3个 所在球队：东莞马可波罗 主队：浙江万马电缆(123) VS 客队：东莞马可波罗(107) 2005-2006赛季 场序：275

3个 所在球队：东莞马可波罗 主队：广东宏远(122) VS 客队：东莞马可波罗(111) 2007-2008赛季 场序：256

单场助攻最多： 5个 所在球队：东莞马可波罗 主队：东莞马可波罗(133) VS 客队：上海西洋(118) 2005-2006赛季 场序：261

单场盖帽最多： 8个 所在球队：东莞马可波罗 主队：东莞马可波罗(100) VS 客队：新疆广汇(107) 2007-2008赛季 场序：77

单场扣篮最多： 4个 所在球队：东莞马可波罗 主队：东莞马可波罗(122) VS 客队：广东宏远(106) 2007-2008赛季 场序：29

单场抢断最多： 5个 所在球队：东莞马可波罗 主队：东莞马可波罗(111) VS 客队：浙江广厦建设(108) 2006-2007赛季 场序：121

5个 所在球队：东莞马可波罗 主队：山东黄金(115) VS 客队：东莞马可波罗(122) 2007-2008赛季 场序：242

7.山东美术家协会会员

山东美术家协会会员。1963年出生于广州花县，1985年毕业于山东师范大学。

作品参展及获奖：

2004年在荣宝斋举办个人画展。

2004年入选第十届全国美展。

2005年山东油画风景展获学术奖。

2006年5月参展上海春季艺术沙龙

同年九月，山东写实油画作品展获优秀奖。

作品出版：

作品《墙》《晨曲》入选《当代青年画家优秀作品集》。

多数作品分别在《环球》《新美域》等刊物发表。

作品收藏：

《夏之情》《雪霁》由加拿大美术馆收藏。

多幅作品被国内外画廊及美术爱好者收藏。

8.安徽省维尼纶厂副总工程师

男，1953年出生大专学历，中共党员,工程师,2002年4月起受聘担任本公司副总工程师。曾任安徽省维尼纶厂涤纶车间副主任,安徽维隆德合纤有限责任公司副总经理,安徽省维尼纶厂副总工程师、厂长助理等职。现兼任安徽皖维高新材料股份有限公司聚酯分厂厂长。

9.海南省散文诗协会副秘书长（图）

1967年 12月8日出生，安徽省怀远县人,蚌埠教育学院中文系毕业,1967年12月生.中国作家协会,中国散文学会会员,海南省散文诗协会副秘书长.发表小小说300余篇,中短篇小说约80万字,诗歌600余首,60余篇作品入选各种选本,36篇作品获各类文学奖项.

4 月 9 日，一汽集团斥资 5000 万元在南京市江宁区注册成立一汽（南京）科技开发有限公司。据内部员工的描述，这是一汽集团层面专注智能驾驶研发的全资子公司

与之类似，一家名为「毫末智行」的公司在 2019 年 11 月在北京丰台悄然成立。

这家公司的法人张凯是长城汽车技术中心副总工程师兼智能驾驶系统开发部部长，实际控制人甄龙豹则是长城汽车技术中心智能驾驶系统开发部主任工程师。

显然，这也是长城的智能驾驶关联公司。

更早，奇瑞汽车在 2014 年 7 月成立芜湖市汽车产业技术研究院有限公司，这家公司在 2017 年 12 月更名为雄狮科技。

在更广泛的智能汽车领域，还有吉利的关联公司亿咖通、老牌商用车零部件厂商潍柴动力成立的潍柴智能，以及一汽、东风、长安与中国兵器集团等主体联合发起的?T3 科技平台。其中 T3 科技平台资金实力最为雄厚，根据几方的合作合资协议，这家公司的注册资金高达 160 亿元。

1、车企必须掌握汽车「大脑」

车企纷纷成立智能驾驶子公司背后，一位在互联网企业和传统主机厂之间游走和浸淫多年的资深业内人告诉汽车之心，「车企不可能不掌握汽车的大脑」。

传统机械时代的造车模式下，车企主要做项目管理，负责提出清单和指标等要求（RFQ），具体设计和开发由供应商负责。

所以，车企实际成为了系统集成商，而零部件的核心技术主要在各大供应商手里。

从机械时代迈入智能网联时代，其核心部件已不再是发动机、变速箱、底盘这三大件，而是由新型架构、芯片、软件以及数据等组成的智能汽车「大脑」。

如果「大脑」依然掌握在外部供应商手中，车企将失去对未来发展的主导权，甚至沦为代工厂。特斯拉能够迅速崛起，很大程度是因为其对汽车「大脑」的掌控和变革。

到今天，国内主机厂们也纷纷成立技术创新中心，其自动驾驶、车联网和 AI 技术正逐步迈入独立子公司运营的阶段。

成立单独的公司研发和运营新一代的技术产品，最大的好处是在背靠母公司资源的基础上，能够独立在母公司架构之外，享有更高的自由度。

这些公司的成立意味着，中国智能汽车的产业链正发生深刻的结构性变革。

未来，这些公司将有机会改变当前的供应链体系，成为智能汽车的新型供应商。

2、一汽南下，高薪建南京 AI 研发团队

2020 年 4 月 9 日，一汽集团斥资 5000 万元在南京市江宁区注册成立了一汽（南京）科技开发有限公司（以下简称「一汽南京」）。

新公司位于江宁区的办公室还没有装修完毕，但已经开始从各地招聘 AI 人才。

根据一汽南京的官方介绍，这支团队将依托深度学习、数据挖掘等技术，致力自主突破自动驾驶、智能交互、大数据的软件开发，应用在自动驾驶、智能座舱等领域。

一位接近一汽南京的猎头向汽车之心透露，这家子公司当前主要在招聘数据开发、算法、视觉、感知融合方面的人才。

一汽南京隶属于一汽研发总院，一汽内部称为老汽研。脱离原有的组织架构独立公司，带来的其中一个好处是「可以突破原有薪酬架构」。

根据一汽南京内部员工披露，毕业生招聘的起步年薪是人民币 20 万+，主管级在 35 - 50 万之间。

作为对比，「传统汽车方向的总监可能也在 40 万左右」。所以这支 AI 技术开发团队不在长春有它的道理。

在新公司的治理架构中，陈博任总经理，李丰军任执行董事。

陈博是一汽智能网联开发院网络组科长，此前主要负责 E/E 整车网络开发；而李丰军当前任职一汽研发总院副院长兼智能网联开发院院长。

在整个集团层面，一汽南京的成立是一个全新的尝试。

在此之前，一汽在集团内部先后与百度、华为、纵目科技、易图通、速腾聚创等公司建立了战略合作。

2019 年 7 月，一汽红旗发布「2030 年技术发展战略」，宣布将投入 1500 亿人民币用于新能源和智能网联技术的研发及投资，并将研发人员增至 5000 人，全力奔向新能源和智能化。

同年，红旗还投入了一条小规模的产线与百度共同量产基于红旗 EV 的 Robotaxi。

在自动驾驶方面，一汽公布的整体战略规划是：

2019 年 - 2020 年，一汽集团将实现 L3 级自动驾驶车辆商品化和 L4 级自动驾驶车辆示范运营；2021 年 - 2025 年，将实现 L4 级自动驾驶车辆商品化和 L5 级自动驾驶车辆示范运营；2026 年 - 2030 年，将实现 L5 级自动驾驶车辆商品化。

新近，一汽集团又与华为、腾讯、百度、阿里云、汽车之家、IBM、NTTDATA 等 7 家头部公司签署了深度战略合作协议。

共和国汽车工业的长子，掌握自主可控的汽车「大脑」需求迫切。

3、雄狮科技，邬学斌回归奇瑞掌舵智能化

奇瑞汽车早在 2014 年 7 月就成立了芜湖市汽车产业技术研究院，而后在 2017 年 12 月这家公司更名为芜湖雄狮汽车科技（下称「雄狮科技」）。

雄狮科技当前在硅谷、深圳、上海等地建立或在建研发机构分支，和一汽南京科技一样也在南京招募资深智能网联工程师。

2018 年 4 月，奇瑞发布了集团智能化战略品牌「奇瑞雄狮 Chery Lion」，包含雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大平台。

其中，雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智赢都是雄狮科技的核心业务板块，分别对应自动驾驶、智能互联和数据运营业务。

根据雄狮科技的官方介绍，当前公司已经拥有发明专利 564 项，完成了第三代无人驾驶车辆的开发，雄狮智云系统已全面搭载奇瑞瑞虎 8 车型及后续上市车型上。

2019 年 9 月，在安徽合肥举办的一场产业大会上，与奇瑞有着深厚渊源的邬学斌公开亮相，成为奇瑞雄狮的总经理和新掌舵人。

邬学斌曾担任过奇瑞工程研究院车型发展部部长、北汽股份副总裁、百度智能驾驶业务副总裁、宝能副总裁等职务，这些经历带给他在互联网科技、传统汽车与智能汽车领域的跨界经验。

兜兜转转 16 年后，邬学斌重回奇瑞，推动奇瑞汽车智能化时代的「雄起」。

4、长城北上，建立智能驾驶公司「毫末智行」

2019 年 11 月，一家名为「毫末智行」的公司在北京丰台悄悄注册成立，其法人为张凯，实际控制人为甄龙豹，注册资金 5000 万元。

而后的 2020 年 1 月，毫末智行在河北保定成立了分公司，该公司的注册地址为保定市莲池区朝阳南大街 2076 号。

在这条街上，还有一家大家熟知的自主品牌——长城汽车。

而张凯、甄龙豹两人，前者是长城汽车技术中心副总工程师兼智能驾驶系统开发部部长；后者则是长城汽车技术中心智能驾驶系统开发部主任工程师。

基本可以确认的是，毫末智行孵化于长城技术中心的智能驾驶前瞻分部，未来将专门从事智能汽车与自动驾驶技术的研发。

长城汽车此前已经发布了针对智能驾驶汽车开发的「i-pilot 智慧领航」自动驾驶平台。

2017 年，这家车企推出「i-pilot 智慧领航」自动驾驶平台时公布的规划是：

2021 年，首先推出「i-pilot 1.0」高速公路自动驾驶，能够在中国高速公路及城市快速路的主道、匝道上运行，另外还能够自主应对道路维修、交通拥堵及隧道等特殊工况。2021 年同步进行「i-Pilot 2.0」城市无人驾驶技术的开发，能够在市区特定路段实现无人驾驶，用于支撑共享出行、手机远程召车等新功能。2023 年，将推出「i-pilot 3.0」全时无人驾驶系统，通过 V2X 车辆通讯技术的引入，能够在市区及更多区域实现无人驾驶。2025 年，通过全新传感器的引入，将推出更安全、适应性更强的「i-pilot 4.0」无人驾驶系统。

目前，长城汽车智能驾驶系统开发实行中国保定、美国底特律和印度班加罗尔三地协同研发的模式。

其中，中国团队负责整体项目的管理，进行场景及需求的定义，并进行技术方案定义、测试及验证工作。美国团队位于底特律，吸收招纳优秀人才，进行核心技术的支持；印度团队则依托当地资源专攻软件开发。

5、亿咖通，吉利汽车的「极客 UI」

亿咖通创办于 2016 年 5 月，一开始是由沈子瑜和宁波易捷股权投资基金管理合伙企业共同出资 1000 万元注册成立。

沈子瑜此前是博泰电子网络 CEO。离开博泰后，沈子瑜在出任亿咖通的 CEO 时，还同时担任着吉利汽车研究院副院长。

亿咖通为吉利搭建起了非常重要的 TSP（Telematics Service Provider）云平台。

2018 年，其主力打造的智能车机系统 GKUI 发布，目前已经搭载在吉利控股旗下吉利、领克和宝腾 3 个品牌上，涉及 20 多款车型。

2019 年 2 月，随着亿咖通的股东变更，浙江吉创汽车零部件有限公司成为亿咖通的大股东（占股 70%），吉利汽车 CTO 冯擎峰出任亿咖通董事长。

现在的亿咖通，人员规模大约在 1500 人的量级，并在北京、上海、武汉、大连、深圳以及沃尔沃的故乡瑞典都设立了分公司，其业务领域涉及数字座舱、主动安全、自动驾驶、车联网云平台甚至芯片领域。

在亿咖通之外，吉利在 ADAS 领域还有福瑞泰克等关联公司，以及其在 2019 年还选择了沃尔沃与 Veoneer 的合资公司 Zenuity 作为 ADAS 与自动驾驶的首选供应商。

今年 4 月，这家公司又进行了分拆，其高级别自动驾驶业务重回沃尔沃，后续将成为独立子公司。

随着吉利与沃尔沃的整合，亿咖通、福瑞泰克和 Zenuity 将成为吉利布局智能汽车的核心供应商阵容。

6、潍柴智能，老牌商用车供应商的第二春

汽车之心此前报道了 2019 年 11 月，潍柴动力低调收购智能驾驶初创公司天津清智科技，布局商用车 ADAS 领域，6.6 亿元的收购金额也成为了中国智能驾驶领域第一大收购案。

在内部，2018 年 11 月，潍柴动力股份有限公司还发起成立潍坊潍柴智能科技有限公司，这家公司注册资本为 1 亿元，前百度无人车美研团队的詹君也是该公司的股东。

根据介绍，潍柴智能科技主要从事智能辅助驾驶和无人驾驶系统及其相关技术的设计、开发、生产以及销售。

招聘信息显示，潍柴智能正在大力招募智能网联等方向的技术带头人，年薪百万起步。

招聘的职位包括汽车电子架构、ADAS、域控制器、功能安全、智能网联、发动机 ECU、云平台以及芯片设计等方面的技术带头人，而且是全球化布局，包括中、美、德、印度、日本等地区。

7、160 亿元注册资本，背靠三大车企：T3 科技平台

2020 年 1 月，一汽、东风、长安三大车企与中国兵器装备集团、南京江宁经开科技联合签订了?T3 科技平台公司合资合作协议。

此次签约的 T3 科技平台公司注册资金 160 亿元人民币，在众多车企布局里可以说是资金实力最雄厚。

160 亿元中，一汽、东风和江宁经开科技分别出资 40 亿元，长安与其实际控制方中国兵器装备集团分别出资 5 亿元和 35 亿元共计 40 亿元。

这个汽车高科技平台「巨无霸」项目将聚焦新能源、智能网联等技术趋势，重点研发电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力平台、智能驾驶及中央计算平台等领域核心技术，获取相关领域关键资源，以实现新一轮汽车技术升级，推动形成下一代汽车的核心竞争力。

有行业人士认为，中国几大自主品牌车企如此大阵仗联手成立 T3 科技，实际上是为了在技术研发早期降低成本控制风险。

重注 T3，三大车企能否打出「王炸」，静待时间给出答案。

8、为什么车企纷纷成立子公司？

除了上述企业外，中国自主品牌的智能技术新公司，还有上汽与阿里联手的斑马智行、长安联手腾讯成立的梧桐车联、长城的车联网关联公司仙豆智能等等。

一系列创新技术公司、合资公司的成立，充分表明了主机厂的高层们已经意识到自主研发智能汽车科技已经刻不容缓。

在外部成立子公司进行独立运作，背后有多方面的考虑：

首先是利于招聘高端人才。

高端人才在乎的主要是两个因素：薪酬待遇以及发展的空间。

相对于传统车企内部比较稳固的薪酬体系，外部子公司的自由度更大，给得出高薪酬，而且子公司还能进行股权激励。

传统车企的组织架构稳定，决策权已经在现有高层手中，真正懂新技术、新产品、新商业模式的人才很多时候没有机会在新项目中占有话语权。

如果成立外部子公司，真正的人才会有更多机会承担更大的责任。即便暂时出现了才不配位的情况，所谓「船小好调头」，也可以快速调整。

其次是独立子公司便于外部融资。

新技术产品的研发，新商业模式的探索，都意味着大量资本投入。拆分子公司，有利于企业独立融资，获得更多第三方的资源支持。

再者就是独立子公司未来除了服务母公司之外，还能为其他的车企供应产品和服务。

虽然早期这一模式可行性不高，但是到后期企业发展壮大、技术的领先性完全建立后，有机会向其他车企供应产品和服务，这也是一种更为健康的模式。

历史上，通用分拆的德尔福、丰田分拆的电装、福特分拆的伟世通都是在变革中诞生的零部件巨头。

我们也期待中国自主品牌车企的独立子公司中，能有机会诞生新的顶尖供应商，打造中国的智能汽车「大脑」。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 2021年6月28日，由中国电动汽车百人会与长城汽车联合主办的“新机遇 新生态——中国汽车产业发展高峰论坛”在保定哈弗技术中心举办。中国电动汽车百人会副理事长董扬，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华，清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强，中国人民大学经济学博士、清华大学经济管理学院博士后、东吴证券首席经济学家任泽平，长城汽车董事长魏建军，长城汽车总裁王凤英，长城汽车轮值总裁孟祥军，长城汽车运营管理、技术研发团队与行业专家、合作伙伴、投资人代表以及媒体伙伴共500余位嘉宾齐聚会场，就全球汽车产业发展趋势及智能化、碳中和的未来格局进行了深入探讨。

中国电动汽车百人会副理事长 董扬

汽车产业未来已来，随着全球汽车产业格局的重塑，中国汽车产业更应及时转型，实现向更高定位的跨越。对此，中国电动汽车百人会副理事长董扬在论坛开场致辞中说到：“当下，中国汽车产业危机已来、变革已来、赶超已来，2021年是中国汽车品牌由跟跑到并跑到超越的一年，长城汽车的成长已经成为中国汽车品牌的典范。”

长城汽车董事长 魏建军

当下的汽车市场，正处于百年未有之大变局的重要时刻，碳中和与智能化为汽车产业带来了前所未有的新机遇，中国汽车产业需要紧抓机遇、紧跟浪潮、优化布局，实现在全球汽车产业新生态的领跑。

紧跟未来行业趋势 领跑全新发展之路

论坛现场，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华以《汽车产业发展几点思考》为主题，发表演讲，他表示：“平台和生态将是新型汽车产业竞争的核心，跨产业协同，共建技术平台和产业生态，抢占未来汽车产业竞争制高点，是取得未来竞争优势的重要举措。”

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长 张进华

中国人民大学经济学博士、清华大学经济管理学院博士后、东吴证券首席经济学家任泽平，从经济领域角度，阐述未来中国经济变局与机遇，进行《中国经济展望》主题分享，他表示：“中国经济正站在新周期的起点上，中国发展新能源的战略具有前瞻性，更具备先发优势和规模优势，汽车强国梦想近在咫尺，以长城汽车为代表的国内自主品牌将迎来历史性机遇。”

中国人民大学经济学博士、清华大学经济管理学院博士后、东吴证券首席经济学家 任泽平

清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强分享了关于中国汽车未来发展趋势的展望，在《智能网联汽车发展态势及高质量发展建议》的主题演讲中，李克强教授表示：“目前我国智能网联汽车在顶层规划、产业规模、商业化等层面日趋完善，但考虑到智能网联汽车的技术特征及社会属性，我国智能网联汽车的发展需要更多本地属性，也就是符合‘中国方案’的新产品。”

清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家 李克强

面对新格局、新机遇、新挑战、新生态，长城汽车轮值总裁孟祥军以《应时代而变，与荣耀同行》为主题进行演讲，分享了长城汽车企业自身变革与未来企业生态布局，他表示：“长城汽车将应时代而变，围绕绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4个维度，聚焦绿色发展与认知智能化转型，实现全新产品布局，打造未来价值生态，迎接全新挑战，领跑新赛道。”

长城汽车轮值总裁 孟祥军

以认知智能化为前提 决胜未来汽车战场

随着5G、AI等新兴技术的快速发展，与之高度融合的汽车产业也在智能化方面得到了迅速升级，在相关软硬件的支持下，未来智能汽车将成为最具前景的智能终端。

在汽车评价研究院院长李庆文的主持下，地平线创始人、CEO余凯，Momenta CEO 曹旭东，华为技术有限公司智能汽车解决方案BU MKT与销售服务部总裁迟林春，高通技术公司产品市场副总裁孙刚，腾讯智慧出行副总裁钟学丹，高德汽车业务中心总经理江睿，毫末智行董事长张凯共同探讨中国汽车未来智能生态。

《探讨中国汽车未来智能生态》主题论坛

圆桌论坛就智能汽车的软硬件技术、未来发展等一系列话题进行了充分交流，各位领导与专家一致认为：“在智能化的浪潮下，上下游生态伙伴更应该通过深度的合作共赢，致胜未来发展。”与此同时，大家表示长城汽车是中国汽车最具活力的汽车企业，希望在未来与长城汽车开展更为深度的合作。

完善能源生态布局 助推完成碳中和目标

在我国双碳目标的指引下，交通与能源产业格局也即将得到重塑。如何抢占发展高位，事关产业未来。

由清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全主持，同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心教授、主任余卓平，华北电力大学控制与计算机工程学院教授、博士生导师、能源电力大数据研究院教授、博士生导师、院长李建彬，蜂巢能源董事长杨红新，未势能源总裁陈雪松共同参与，以碳中和目标下的交通与能源变革为主题进行了深入研讨。

《碳中和目标下的交通与能源变革》主题论坛

未势能源总裁 陈雪松

未势能源总裁陈雪松认为：“相比欧美，留给中国实现碳中和目标的时间并不多，中国要实现碳达峰，氢可以作为一个选项，但要达到碳中和，氢则是必选项。”

同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心教授、主任 余卓平

同济大学教授、国家智能型新能源汽车协同创新中心教授、主任余卓平则表示：“长城汽车在新能源发展的布局在95分以上，是经过深度思考的，我希望长城汽车能在新能源领域成为排头兵。”

碳中和作为世界性问题，所有企业与人都不能置身事外，相关领域的各个生态伙伴更应该深度合作，抓住其中的巨大机遇，收获绿色未来。

当下，碳中和与智能化已经成为行业共识。此次由中国电动汽车百人会与长城汽车联合主办的中国汽车产业发展高峰论坛，为跨行业、跨领域的协同互动提供了绝佳平台。与会领导专家们各抒己见，指明了汽车产业参与智能化、助力碳中和的路径，更描绘了中国汽车产业引领全球创新的宏伟图景。

中文摘要：本文提出了正物质、零物质、虚物质的概念，这些物质概念是建立引力场理论的基础，建立了引力场理论体系，并提出正引力场，0（零）引力场，负引力场(反引力场)的概念，并推导出引力场运动的速度V引为KC2（C为光速,K=1,单位为秒/米）（约为光速的3亿倍），它是宇宙中物质运动的速度上限，并推导出物质的引力场能φ=KMC3(K=1,单位为秒/米)。

关键词：（正）引力场，0（零）引力场，负引力场(反引力场)，正物质，零物质，虚物质

一、前言

20世纪初，当经典物理学陷入迷茫时，当时还在瑞典国家专利局当普通职员的爱因斯坦于1905年及后来分别写出了2篇充满智慧之光的论文[1-2]，提出了陕义相对论和广义相对论，从而给物理学带来了一场新的革命，解释了康普顿散射、多普勒效应(红移效应)等，还解释了物质的时空性及物体的运动速度和时间关系，即物体的运动速度加快，时间则变慢。爱因斯坦并且推导出著名的物质能量公式：E=MC2，它在物质能量和质量之间的关系架起了一座桥梁，使我们对物质的本质的认识更进了一步。我们现在的核发电厂正是依靠这个公式原理把核能转化为电能来为人类提供能源的，但是随着现代工业和现代科技的高速发展，特别是科学技术的飞速发展，涌现出大量的问题摆在我们面前，物质的本质是什么？这是一个古老而又现实的问题，自从人类延生以来就一直让人类苦苦探索，让人感到困惑的问题。现代物理学家为了搞清物质的本质是什么，对物质的统一场理论[3-20]，引力场理论进行了大量的研究，但所获进展不大[21-32]。当我们感到迷茫的时候，当我们感到困惑的时候，这时候我们需要转换观念，转换视角，用新的观念去建立一整套新的物质引力场理论，才能认清物质的本质是什么，物质的微观结构是什么，才能开发出物质的引力场能量，为人类提供巨大而清洁的能源。

二、引力场理论的建立

1、物质（正物质），零物质，虚物质概念的建立：

引力场理论的建立，首先需要建立物质（正物质）、零物质、虚物质的概念，而这三种物质概念的建立又需要用到爱因斯坦的相对论和中国古老哲学思想——太极图的阴极和阳极（阴阳两极）的概念。

根据爱因斯坦的广义相对论，物体的运动速度加快时，时间会变慢，物体的质量会增加，也就是说物体的质量和物体的运动速度有关系，物体的质量是一个变量。

M=M0/(1-V2/C2)1/2

V为物体运动的速度，C为光速，M0为物质绝对静止时的质量。

当物体的运动速度VC时，物体（物质）会产生负引力场，即φC时，物体（物质）会产生负引力场(反引力场)，即φ0和φC），就间接证明了引力场理论的正确性，如测出重力场作用于物体的运动速度V重力场等于光速的2次方（即V重力场=C2），就直接证明了本文的引力场理论的正确性。

物体（物质）的磁场（一种特殊的电磁波）也是引力场的另外一种物质的表现，物体的磁场是引力场作用于原子核外层电子而产生的磁场。

从公式（5）我们可以得出以下重要结论：

φ=KMC2(C-V)

设物体（物质）的绝对运动速度为0，即V=0

则得到物体（物质）的引力场能量,

φ=KMC3=MC3K=1,单位为秒/米（s/m）

它是物质本身所含的能量，是物质的引力场能量，我们人类在不远的将来将开发出物质的引力场能源（物质的涡能），它的能量将是巨大无比的，引力场能源（物质的涡能）是清洁的能源，没有环境污染，而且能量巨大，取之不尽，用之不竭。E=MC2，E为物质的二维能量，为物质的平面能量（以光速C为坐标）。

我们现在使用的核裂变能（原子能，核发电厂转变为电能），为物质的二维能量（为物质的平面能量）。而物质的引力场能φ=MC3，引力场能为物质的三维能量(以光速C为坐标)，为物质的立体三维能量。

φ=MC3=C×MC2=CE=2.998×108E

从上式公式中我们可以看出，物质的三维能量φ（引力场能量）是物质的二维能量E（核裂变能，原子能）的2.998×108倍（约为原子能的3亿倍），物质的三维能量（引力场能量）是物质的更高级能量，而且它的能量巨大无比。宇宙的转动就是千百万个星球的引力场能量作用在一起的结果，如果没有这么大的引力场能量，宇宙是转不动的。

宇宙是由虚物质（暗物质）和正物质（物质）所组成，在我们这个宇宙中，虚物质占的比例比正物质的比例要高，而虚物质（暗物质）具有离心力（排斥力），正物质（物质）具有向心力（吸引力）。所以我们这个宇宙现在在快速膨胀，过了一定的时期，虚物质（暗物质）占的比例下降，正物质的比例上升，宇宙就会停止膨胀。

人类在不远的将来将开发出物质的巨大引力场能源（物质的涡能）,物质的三维能量是清洁的能源，没有环境污染。人类在不远的将来将不再使用石油能源，煤炭能源、天然气等低级能源。不久人类将使用引力场理论生产出超光速的宇宙飞船（反引力发动机飞船）往来于星系之间，超光速宇宙飞船将大大缩短人类到达别的星球的时间。在人造引力场中，人类将合成出新的元素和新的金属元素，它将给机械工业、电子工业、电子通信、家电工业带来革命性的改变。人类只要开发出巨大的引力场能源，几十亿年以后太阳消失了，人类只要利用巨大的引力场能源（物质的涡能），在地球的轨道上面制造出几个人造小太阳，人类就可以永远生活生存下去。利用反引力波（反引力子）人类可以进行超光速通信，和另一个星球可以进行即时通信，大大缩短通信的时间。引力场理论对于人类的科学技术发展，经济的发展，人民生活水平的提高将带来深远的影响

人的灵魂是高能量场形式的物质

根据我的科学研究，人的灵魂是高能量场形式的物质，是高能量场虚物质。我们人由2部分组成，即由我们的身体和我们的灵魂组成的，我们的身体是地球上的，而我们的灵魂是来自天上的。人死去以后身体留在地球上，而人的灵魂是要回到天上去的，或在地球上投胎转世。因为人的灵魂是高能量场的虚物质，是4维空间物质，所以普通的人看不见，但开了天目（天眼）的高级气功师可以看见人的灵魂。我们的身体会死的（最多活120岁），而我们的灵魂是永生的，我们人死后，我们的灵魂是要回到天上去的，回到神的身边去的。否则我们就会找不到回家的路，成为迷途的羔羊。科学研究的本质就是寻找神，不断地接近神，最后回到神的身边去。

参考文献：

1.俞允强.广义相对论引论.北京:北京大学出版社,1987

2.刘辽.广义相对论.北京:高等教育出版社,1987

3.郭汉英，黄超光，田雨等，Beltramidesitter时空和desitter不变的狭义相对论，物理学报，2005，54(06)，2494

4．陈韶丽，罗桂英，杨丕博，次相对论热等离子体中的自吸收回旋同步辐射，华中师范大学学报(自然科学版)，1997，31（3），285

5.朱照寰，班淑芳，李俊，孟杰，低密度物态方程对中子星性质的影响，高能物理与核物理，2005，29（6），565

6．陆全康，关于相对论等离子体统计力学的一些问题，核聚变与等离子体物理，1997，17（1），14

7．Edward.B.Manoukian，关于相对论闵可夫斯基时空中三角形不等式的倒向，大学物理，1997，16（3），47

8．李复，李芬，广义相对论简介之四——史瓦西场中自由粒子的运动，大学物理，1997，16（7），43

9．龚树模，具有哈勃流的相对论抛射运动学(II)15个超光速源解的应用，天体物理学报，1997，17（4），337

10．周海清，邹冰松，夸克偶素双光子衰变的相对论效应，高能物理与核物理，2005，29（6），555

11．陈光，离散时空中的非塌缩的尘埃球解，物理学报，2005，54（7），2971

12．张凯，冯俊，相对论Birkhoff系统的对称性与稳定性，物理学报，2005，54（7），2985

虚物质的本质就是高能量场形式的物质，高能量场虚物质有几种类型，暗物质只是高能量场虚物质的一种类型。由于高能量场虚物质是4维空间物质，所以我们的眼睛看不见它，天文学家们已观察到高能量场暗物质（虚物质）在宇宙中的存在，高能量场暗物质（虚物质）使我们的宇宙在迅速膨胀。

宇宙是由虚物质（暗物质）和正物质（物质）所组成，在我们这个宇宙中，虚物质占的比例比正物质的比例要高，而虚物质（暗物质）具有离心力（排斥力），正物质（物质）具有向心力（吸引力）。所以我们这个宇宙现在在快速膨胀，过了一定的时期，虚物质（暗物质）占的比例下降，正物质的比例上升，宇宙就会停止膨胀。

公司经营范围：施工总承包；专业承包；承包境外工程和境内国际招标工程；企业管理培训；技术咨询；货物进出口、技术进出口、代理进出口；批发、零售建筑材料、装饰材料、五金材料、机械设备、五金、交电、电子产品、文化用品；技术服务；租赁等等。

应答时间：2021-11-02，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。

易车讯 近日，宁德时代与中国人保财险在北京举行战略合作框架协议签约仪式。宁德时代后市场业务部部长张凯与人保财险理赔部总经理毕欣代表双方签署协议。宁德时代副董事长李平和人保财险总裁于泽见证签约。针对未来的发展，此次双方的合作，有望促进动力电池及相关保险产品的销售。

宁德时代副董事长李平表示，宁德时代与人保财险签署战略合作协议，建立合作发展新平台，将有助于双方在行业标准推动、市场业务合作、商业模式创新、运行数据共享等方面深入协作，开发设计出高品质的合作产品，为客户提供高质量的综合服务，实现双方战略发展中的新跨越。

人保财险总裁于泽表示，双方作为各自行业的领军企业，希望通过本次战略协议的签署，进一步建立多层次、多领域战略合作伙伴关系，提升整体运营效率、降低运营成本、促进新能源汽车、动力电池及相关保险产品的销售、改善新能源汽车用户的服务体验，共同开拓新能源汽车市场，助力新能源汽车国家战略的落实。

根据协议，双方此次合作将重点聚焦新能源汽车后市场领域，打造高效协同竞争优势，推动新能源汽车科技进步，助力实现“碳达峰”“碳中和”目标。