比亚迪唐是新能源吗
比亚迪唐是新能源吗？比亚迪唐是新能源车，包括插电式混动和纯电动。
比亚迪定位为中型SUV。有2018、2019、2020三款车在售，分别于2018年6月、2019年7月、2019年9月上市。
比亚迪在售汽车包括两驱和四驱，销售价格从22.99万到35.99万不等。
版本的四驱车采用前四驱模式，四驱模式为适时四驱，中央差速器为多片离合器。
比亚迪混动版搭载2.0T发动机，包括高低功率版本，匹配的变速器有6速动力换挡和固定传动比变速器两种。
2.0T低功率版发动机综合输出功率321kW，最大扭矩700n/m，百公里加速时间5.3秒，工信部公布的百公里综合油耗1.8L，纯电续航里程81km。
2.0T高功率版发动机综合输出功率441kW，最大扭矩950Nm，百公里加速时间4.5秒，工信部公布的百公里综合油耗1.8L，纯电续航里程81km。
比亚迪电动版有500km和520km两种续航里程，最大输出功率180kw，最大扭矩330n/m，百公里加速时间8.5秒。
好了，时间有限。()边肖会在这里介绍你。相信看完之后，你会对比亚迪唐是不是新能源有一定的了解。如果有什么不知道的，可以在下面给边肖留言。()边肖会尽力帮助你的。
比亚迪唐属于新能源，新能源指的是悬挂绿色新能源牌照的汽车。以2021款比亚迪唐为例，其是一款中型suv，车身尺寸是：长4870mm、宽1940mm、高1720mm，轴距为2820mm，油箱容积为68l，车身重量为1895kg。2021款比亚迪唐前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载2.0升涡轮增压发动机，最大马力是230ps，最大扭矩是350nm，最大功率是169kw，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。
【太平洋汽车网】比亚迪唐整车重量为2220kg。整车重量就是汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量，也是汽车在正常条件下准备行驶时，尚未载人（包括驾驶员）、载物时的空车质量。
比亚迪唐新能源的整备重量大约是2吨，这款车重量比较高，比亚迪唐新能源有纯电动版车型也有插电混动版车型，纯电动版车型和插电混动车型都有电池组，电池组的重量是比较高的。
比亚迪唐新能源是一款中型suv，这款车有五座版车型也有七座版车型。
比亚迪唐新能源最受欢迎的车型是插电混动版，插电混动版的四驱车型百公里加速时间比很多性能彻都快。
比亚迪唐新能源的插电混动版车型使用了一款2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有192马力和320牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5500转每分钟时输出最大功率，可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。
双离合变速箱的传动效率高，换挡速度快，这种变速箱是比较适合与涡轮增压发动机配合使用的。
比亚迪唐新能源的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了车子的操控性和乘坐舒适性也会提高。
2.电池在低温下的衰减情况，在我所使用的条件下，尽管气温到了-22℃，但由于提前采用外部充电预热空调和电池，里程衰减并不明显，但持续使用电空调，如果空调负荷一直在4Kwh,21.5KWH的满电电池，理论上这点电能也就原地支持4～5小时的电暖风空调。可见电空调特别耗电，在冬季使用，严重影响里程数。
3.既然冬季里程数打折，还适合在北方开吗？我的感觉是太适合了，至少目前，个人认为混动是北方最佳方案。没有燃油车点不着发不动车的忧虑，也没有燃油车水温没起来，空调不敢开的尴尬，更没有纯电车的里程焦虑，还有比这更好的解决方案吗？至少目前还没有。
5.冰雪路面驾驶如何，提车第二天就换了雪地胎，雪地模式+能量回收最大，毕竟安全第一，虽然能耗稍高，但目前尚未发现有打滑迹象，ESP也没有触发过。
以上是我对唐DMI在海拉尔目前气温下的一个小结，车友们有其他想了解的可以看看我之前的帖子，若还有其他想了解的，请留言。
对了，海拉尔是很多汽车厂家冬季新车测试地，其中奔驰之前每年都要在海拉尔举办冰雪驾驶技能训练营。
唐新能源2021款是一款比亚迪旗下的中型SUV，其官方指导价为189800元-314800元。我们以唐新能源2021款DM2.0T四驱高性能版尊荣型为例，据了解，目前在朔州市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是5845元，再加上商业保险9587元，以及其他必要花费1450元，最后的首付款就是80040元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好277837元，这个价格对你有吸引力吗？
唐新能源前脸看起来十分素雅，配合多边形格栅，整体看上去非常干净。
唐新能源2021款DM2.0T四驱高性能版尊荣型内饰呈现出青春的设计风格，配合黑色钢琴烤漆饰板。加上对称式中控台年轻动感。
动力方面，唐新能源配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为141kw，峰值扭矩为320牛·米；同时配备了总功率为290kw，总扭矩为580牛·米的电动机，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗1.8L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，唐新能源的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
【太平洋汽车网】比亚迪唐EV在该车系中首次搭载了“刀片电池”，大大提高了该车的安全性。刀片电池是由长96厘米、宽9厘米、高1.35厘米的单体电池，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面，在成组时跳过模组和梁，减少了冗余零部件后，形成类似蜂窝铝板的结构等等。
现如今新能源汽车越来越火热，比亚迪作为新能源的领导者，在新能源领域发展的可谓是顺风顺水，不仅推出了许多新能源车型，而且更是在新能源技术上屡屡得到突破，获得了不少消费者的好评。比如最近推出的比亚迪汉系列，因为华丽的外观，奢华的内饰以及强劲的动力，成为了新能源市场上的一匹黑马，销量也是月月攀升。而在SUV领域中，比亚迪唐新能源也有着出色的发挥。
前不久，根据比亚迪的官方消息得知，比亚迪唐EV有了新的车型，该车型是基于在售版本车型的升级版，在外观方面依旧沿用了在售版本唐新能源的设计风格。前脸采用了龙颜设计，出自前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格之手，不得不说一个好的设计能够拯救一辆车，自从换了这一设计之后，比亚迪的形象都有了质的提升。大嘴式的格栅设计，加上类似龙须一般的车灯，低调中带着一丝张扬，尺寸把握刚刚好。整体来说，比亚迪唐新能源的外观非常出彩，且辨识度极高，想必新车型延续这样的设计，也是因为这一点。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
优点：
1、整体的设计非常的突出。外形方面采用了比亚迪最新的龙颜式家族化设计，给人的感觉非常动感犀利，而在内饰方面，一块功能性极强的中控大屏配合上非常简约的一个布局，也是凸显了一个科技感。
2、性价比非常高。从这款车型的实用配置以及它的价格在实际的匹配来看，有着非常高的一个性价比吸引力。
3、安全性能非常出众。在安全配置方面，这款车型它的次顶配就已经拥有了非常高的安全配置水准，可以实现L2级别的自动驾驶以及主动刹车防碰撞。
缺点：
1、动力表现相对比较一般。
2、燃油经济性并不是特别的好，油耗偏高。实际百公里油耗，在十二三升左右。
比亚迪的品牌，相信大家都很熟悉了。虽然比亚迪的汽车不是新能源汽车，但比亚迪对很多人来说并不陌生。而比亚迪新能源汽车的品牌发展至今也已经有了近十年时间了。比亚迪汽车有着强大的技术积累、深厚的文化底蕴以及优良的品质。这也是比亚迪旗下能让很多消费者熟知并喜爱的原因之一。其实比亚迪早在2000年就开始进入汽车行业了，那时候就推出了唐、秦等一系列品牌。
作为一款纯电动 SUV,唐新能源将于今年内正式上市交车。唐新能源在外观方面延续了燃油版车型的设计风格，只是在细节处进行了调整。唐新能源的内饰将采用简约的设计风格。中控台部分配备了大尺寸中控屏(12.3英寸),集成了多种功能。悬浮式大屏内置了百度 DuerOS智能操作系统，支持车机语音控制、手机映射/蓝牙互联等功能。此外还搭载了10.1英寸悬浮式中控屏和8英寸智能旋转悬浮式中控屏。
比亚迪的车，几乎都是零排放的，从它的身上也可以看到它对环境的保护意识的很强，不像传统燃油车那样排放严重。它使用着最新的纯电动技术，是从零开始的，虽然在能耗方面比较高，但却在使用寿命上有着更长的里程。我们知道，现在新能源车的标准续航里程普遍在500 km以上。而比亚迪唐在这方面就表现的非常好，新车全系都配备了能量回收系统，能够有效地减少新能源车在使用过程中的能量消耗。而且比亚迪唐还拥有一个快充接口，在充电时还能做到随时充电。
唐是比亚迪最早推出的新能源车型，其定位于紧凑型 SUV,车长4470 mm,轴距2670 mm,整体造型时尚前卫，在外观上保留了 Dragon Face设计语言，整体设计较为简洁前卫、动感。新车的内饰同样延续了家族式设计风格，不过新车搭载的中控屏幕尺寸提升到了12.3英寸。新车还配备了大尺寸的液晶仪表盘和悬浮式中控大屏以及车内的氛围灯等配置。新车在动力方面配备了一台最大功率184马力(135千瓦),峰值扭矩320牛·米的驱动电机，并匹配一台最大扭矩为300牛·米的驱动电机变速箱, NEDC续航里程为480公里。百公里加速时间为6.7秒(NEDC),电池容量为70 kWh (NEDC), NEDC续航里程为630公里(NEDC)或710公里(NEDC)。
