西班牙都拥有哪些岛屿

在加拿大风光旖旎的山脚湖畔之间，科技公司CarbonEngineering已经开发了一种新型的低碳、高能量燃料。

运输工具的快速脱碳当前已成为了人类面临的最艰巨挑战之一。根据全球卫生组织（WHO）方面宣称，源自交通的CO2排放量已超过全球CO2总排放量的四分之一，并引发了气候的剧烈变化。

在不列颠哥伦比亚，一种可选的方案正在逐步成形，其并非源于整车传动系统的创新，但由此出发，重新设计了动力装置所使用的燃料。利用可持续的能源与稀薄的空气而进行燃料的合成生产，并且其能充分与现有车辆和当前的基础设施相容，CarbonEngineering公司提倡的汽车炼金术并非纯粹的科幻想法。其为经过充分验证的过程和现有供应链的结合，并且规模正在逐步扩大。

真实的时间表和价格点

公司首席执行官（CEO）Steve Oldham认为该策略可有效应对当前局势。CE公司期望个人出行方式由燃油车逐步向电动汽车过渡，该项进程将会花费较长时间，但仍是一项可行且较为合理的措施。而重型载货汽车和飞机的电动化更是为艰巨，在一定程度上，船舶也面临着此类问题，所以CE实际上仅在重点开发一款产品，并由此能使相关运输市场获益匪浅。

但是，自从CE项目启动伊始，针对气候变化的紧迫性已在逐步逼近，从而与传统燃油车渐行渐远。

因此，合成燃料是该公司提供的一项优化措施，于2009年由卡尔加里大学的科学家发明。其初衷是开发一种低成本、可升级和模块化的系统来捕获大气中的CO2。在私人投资的支持下，为了验证概念，在2015年建立了斯阔米什（Squamish）工厂，现在每天能捕获约1吨CO2，以碳化钙颗粒物或者压缩空气的方式储存。

最重要的是，目前已证实此类做法较为廉价。经同行评审（Peer-reviewed）调研表明工厂捕获碳的成本少于100美元/吨，早期的评估成果可达600美元/吨，在经济层面上较难实施。从商业上可得到的基础硬件，能实现快速升级。CE公司提到，该类措施比通过种树来减少碳排放更为实惠，可有效节省土地面积。CE方面申明每年经优化的1.0 Gt（10的9次方）吨的碳将需要与加那利群岛（Canary Islands）面积相当的陆地植被。根据欧洲环境署（EuropeanEnvironment Agency）报道，2017年欧洲整个交通运输部门释放了约1.25 Gt的CO2。

然后CE方面对此作出判定，目前对CO2能开展的一项活动即为生产碳氢化合物。CE通过直接空气捕获能力可从大气中获取CO2，所以CE从一开始就在进行具有较高碳负性的（carbon-negative）工作。如果配备有清洁氢气的资源，且具有较好的碳中和性，由此可结合在一起从而生产出碳氢化合物。

目前CE主要使用费托合成过程（F-T合成，以一氧化碳和氢气的合成气为原料，在催化剂和适当条件下合成液态烃或碳氢化合物的工艺过程）以实现相关目标。自19世纪20年代起，该合成过程已得以应用，且使用气-液技术生产燃料已成为行业标准。

优化从油井到车轮的过程

2017年，斯阔米什工厂生产出了第一批合成燃料，且与精炼公司、试验室和航空公司协同合作，对该概念进行持续开发，其成果是一种无色、无烟的合成柴油和煤油，该类燃料主要应用于重型汽车、船舶和航空器等领域。Oldham声称从油井到车轮的碳排放强度（carbonintensity）已得以大幅减少，同时与当量化石燃料相比，每升提高了约3%～5%的能量值，虽然针对此类做法的需求有限，但该过程也能用于生产合成汽油。

连锁反应可以促进一个更便利、更快捷的潜在新产品的推出。其成本仅为1美元/升，且生产成本与生物燃料处于同一水平，但该项技术需要的陆地和水资源得以大幅减少，且不受地理环境限制。

与此同时，该项设计作为一个替代方案，无需对发动机进行技术调整，能在100%浓度下进行轮换使用，同时可与现存的经销和零售基础设计相容，燃烧仅会排放出较少的颗粒物，且几乎没有硫排放，海事部门认为该类燃料较为理想，因为其面临着异常严格的硫排放限值。

燃料公司对此充满兴趣，雪佛龙（Chevron）是组织中的投资合作伙伴。其解决了一项未来的挑战：当前在CE的上市市场北美，有许多州、省和联邦机构对化石燃料设置了碳排放强度限值。精炼公司在寻找低碳合成燃料以实现混合。起初，由于CE的燃料仅通过大气中的CO2生产，因此可有效减少碳排放强度。

然而，CE系统的劣势是使用的能量高于生物燃料。因而通常仅可将工厂布设于由再生能源部门所许可认定的位置，但目前对此仍存在分歧。厂址位置要求日照充足、通风良好，且易于促成高密度、易于运输的液态燃料的转换过程。

授权模式

对于燃料工业而言，压缩CO2也有其他用途。与美国西方石油公司（OccidentalPetroleum）通力协作，CE公司在2021年旨在破土建设其第一个商业工厂，该工厂预计将坐落于德克萨斯州（Texas），该想法与当前采用的策略完全不同。西方石油广泛采用提高原油采收率（EOR）技术，同时通过隔离CO2从而到地表下方来提取原油。CE的方法是建立一个靠近EOR的工厂，所以不需要管道即可使用大气中的CO2。当推进该项进程时，从大气中捕获的以及填入地下的CO2明显多于燃烧原油时所产生的CO2。由此CE发明了具有碳中性的化石燃料。

能让化石燃料碳中性这一概念成为一个非常有强有力的概念，CE对此具有较强的推销和展示意愿。因为对基础设施并未进行任何调整，CE目前并未迫使化石燃料的工人停业、下岗或由此失去经济来源。CE控制着授权模式，对公司提供设计图和培训课程，以建立一个可满足广泛需求的工厂。零部件能与其他行业实现共享，所以并无全新供应链的需求，且不依赖于经济节约模式。技术层面上已然是摩厉以须，但是关于燃油碳排放强度的法规仍需倍道而进。

脱碳和解决气候变化问题需多种途径，CE仅是一种解决途径，电动汽车及生物燃料均有较好前景。在CE逐步实现零排放的进程中，通过电动汽车替代传统燃油汽车将是一个挑战。所以拥有一种碳中性的合成燃料，或者可近似实现碳中性，且与当前车辆具有较好相容性，从而具有广阔的应用前景。

碳捕获

由巨大的风扇抽出的空气，通过具有较大表面积的PVC紧密波纹薄板，通过水基接触器得以浸湿。CO2分子被吸入该溶液中并转化成碳化钙，并以颗粒形式储存。其为一个模块化的方法，基于来自冷却塔和水泥厂的CO2减排技术，该项设计易于得到升级。CE公司为此提到，该方法能吸收空气中约80%的CO2。

空气制油

由于靠近可再生能源，工厂能采用电解水来生产具有碳中性的氢气，并且通过加热碳化钙颗粒来释放CO2。这两种气体在催化剂作用下进行加热，通过费托合成过程即可形成碳氢化合物。在该过程中，使用CE公司的创新技术，任何释放出的CO2都能被重新捕获。

提高采收率（EOR）

EOR提出了一个比钻探更加复杂的提炼方法，根据美国西方石油公司方面提供的数据，提炼产量改善率可达到10%～25%。该过程将CO2喷入地下室中，驱动残余的原油流到地表，再次充入任何渗漏出的气体，最终将所有气体残留在地下，由此CE声称使用捕获的CO2能提供具有碳中性或碳负性的化石燃料。

作者：ALEX GRANT

整理：王少辉

编辑：伍赛特

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“下一次全球性灾难正在成形，某些正在发生的事件将无情地再次引发巨大海啸，导致大西洋地区100万人丧生，摧毁英国南部海岸和美国东部沿海”——这恐怕是印度洋海啸后最耸人听闻的预言，但它正是伦敦大学本菲尔德灾难研究中心的火山学家比尔·麦圭尔的研究课题。他悲观地说，“它正在发生，而且没有任何力量能够阻止它”。

大西洋酝酿“帕尔马海啸”

为了宣传海啸的威胁，这位50岁的英国科学家所做的努力比任何人都要多。他希望此次印度洋的悲剧能够让各国政府从迟钝和无动于衷中醒来，为下次灾难做准备。“现在所有人都在谈论要建立海啸预警系统。如果10年前他们就这么做的话就好了。”麦圭尔对媒体说。

在人类现存记忆中，这次印度洋海啸理论上是“第一次全球性地球物理学事件”。然而，它与麦圭尔和伦敦大学本菲尔德灾难研究中心所描绘的下一次灾难相比，其可怕程度应该还算是轻微的。

麦圭尔预测，下一次灾难触发的“扳机”将是位于西班牙加那利群岛的帕尔马岛的别哈火山（CumbreVieja）。别哈火山的喷发间歇通常在20到200年之间，且1971年至今还没有喷发过。麦圭尔和他的研究小组推断，别哈火山的下一次喷发可能会移动一块12英里长的、不稳定的岩层撞击海床，引发1英里高的巨浪。目前，这块岩石已在逐渐地下滑。麦圭尔说，“火山喷发时，它将像是在90秒内断裂一样”，所引发的海啸将以每小时500英里的速度，在6小时内到达英国，海浪将高达33英尺。“与在印度洋造成大量人员死亡的海浪差不多规模”。

据计算，“帕尔马海啸”将在9到12小时后到达北美，165英尺的海浪将把美国东部海岸夷为平地。波士顿、纽约和迈阿密将被毁灭，加勒比海群岛将被淹没……

保险业驱动“灾难学”

为避免灾难发生，各国将需要一个早期预警系统，以筹备人类史上最大的一次撤退。目前形势让麦圭尔感到奇怪的是，在他和同事于4年前确定并指出，帕尔马岛岩层正在以每年1/3英寸的速度下滑之后，帕尔马岛并没有得到密切的科学监控。

麦圭尔指出，美国政府既没有意识到这种风险，也没有提供资金来研究这个问题，是一种目光狭隘的表现。“我已经收到了许多电子邮件，来自那些焦虑的美国人，询问我知不知道它将什么时候发生。”麦圭尔的回答是“不知道”，但对于结局，他百分之百地肯定。

英国本菲尔德灾难研究中心是于1997年在保险业的要求下成立的。该中心的赞助者本菲尔德是世界上第三大再保险经纪公司。该中心成立的主要目的是预测火山喷发、热带风暴和地震，并且帮助灾难管理。由于聚集了众多的火山学家、气象学家和地理学家，这里是欧洲最大的灾难研究中心。

麦圭尔本人是火山学家，曾写过一本名为《世界末日指南：你永远也不想知道的一切》的书。书中预言了另一个可怕的灾难：东京有可能重复发生在1923年的日本历史上最严重的一次自然灾害——造成14.3万人死亡、摧毁东京和横滨的8.3级地震。“那对于全球经济的影响将是巨大的。”麦圭尔保守地估计损失将在1.8万亿至2.3万亿美元之间，“将导致比1929年更大的全球经济危机。”

大难源于“先暖后寒”

其他科学家说，从表面判断，英国并不在地震带上，而且最近一次火山活动是在4000万年前。但麦圭尔指出，“在印度洋海啸袭击之前，斯里兰卡东海岸的人就是因为同样的原因感到安全的”。

然而事实是，大不列颠岛对于全球变暖十分敏感，麦圭尔认为存在极大可能性的事件是，北极冰川大规模融化产生的冰水将干扰墨西哥暖流，导致英国和欧洲西北部的气温下降5摄氏度甚至更多，结果那里的冬天简直会像17世纪到19世纪出现的“小冰期”一样寒冷。

“如果我们不做任何事，我们的子孙面临的问题将更严重。现在必须采取一些严厉的措施。”麦圭尔建议，政府通过使用可再生能源，特别是潮汐能和增加燃油税等手段减缓气候变暖。

海啸学会驳斥“末日论者”

约73500年前，印尼苏门答腊岛托巴火山大喷发，大量火山灰和硫酸烟雾遮蔽了整个地球，地球陷入了一个长达6年的冬天。麦圭尔称，“当时人类的数量只剩下几千人。作为一个物种，我们差点灭绝。”

他说，地质学记录表明，那样的灾难性火山喷发每10万年大概发生两次。因此，把托巴火山的喷发也算上，人类已算是“多活了很久”。然而，猜测哪座火山的威胁最大是很困难的。在全球3000多个活火山中，只有150个处于监测下。然而，最大的危险往往来自那些休眠期很长的火山。它们安静的时间越长，下次喷发就会越剧烈，因此也更难预测。麦圭尔担心，下一次灾难性的喷发将来自南部安第斯山脉的一个无名火山。

面对麦圭尔的警告，不少专家则认为，火山爆发引发海啸不过是危言耸听。各国海啸问题专家组成的“海啸学会”更是以“谣言惑众”一词形容麦圭尔这样的科学家警告。该学会说，别哈火山不会一下子崩塌，而且由此产生的海啸影响也将小得多。

海啸学会创始人乔治·帕拉拉斯·卡拉扬尼斯说：“我们正在谈论数千年以后的事情。到那时，任何事都有可能发生。小行星还有可能落到地球上呢。”

不少从事海浪研究的专家也认为，突发山崩引起的海啸比强烈地震引发的海啸更容易消退，因此引发大规模灾难的可能性也较小。长期从事海浪研究、现担任一家海啸杂志主编的查尔斯·马德预测，即使帕尔马岛上火山大规模爆发并崩塌，由此产生的海啸在到达北美时浪高将不足1米，不会构成威胁。

麦圭尔已被称作“末日论者”，但他并不介意，仍然保持乐观。他的下一本书是《生还于哈米吉多顿：受威胁的星球的拯救方案》（注：哈米吉多顿为《圣经》描绘的世界末日善恶决战的战场）。他说，“跟别人一样，我没有睡不着。我不认为这些事情会在我的有生之年发生。然而，到时候你自然会意识到它们确实会发生。”

在前往这个岛之前，得知这个群岛，完全是因为作家三毛和他的丈夫荷西的故事，以及作家三毛书里所描写的火山群岛的美丽叙述。作家三毛在自己作品中描写的岛，是作家三毛与丈夫荷西定居4年的，并最后成为作家三毛痛失自己丈夫的一个海岛，这个岛一半是延绵沙丘的荒芜，一般是湛蓝的大西洋海岸，同时群岛有300多个火山口的不毛之地，这就是作家三毛笔下“大西洋里七颗闪亮的钻石”--ISLAS CANARIAS，群岛位于 非洲 的 西北 部（ 西撒哈拉 大沙漠）。

此次的目的地，就是大西洋上最大的一个星星， 大加那利岛 （这个岛的北部叫 LAS PALMAS,南部叫MASPALOMAS）, 欧洲 境内的廉价航空真的是比高铁便宜很多，是真正低价出行。

到达 大加那利岛 ，有些些许的小失望，天空并不作美，一个在大西洋上的美丽群岛，居然有霾！经查询得知，原来是受 摩洛哥 和 西撒哈拉 沙漠的影响，由于风向将内陆的霾带到了这个美丽的岛上。此次行程的酒店是预定的4星酒店，酒店位于岛的北部，（机场外的公交场站有直达北部和南部的快速公交车，这个岛的公共交通真的的非常方便。）但是到达酒店后，非常失望fa'da'ga酒店设施陈旧 也没有booking网站，住客所描述的美好早餐，整间酒店以应该是 非洲 北部国家游客居多，极少的 北欧 国家游客，酒店的房间内设也非常的陈旧，和提供的洗浴用品也极为吝啬，不是每天换新。

入住当晚在酒店附近闲逛，不得不说国人的力量，在这个岛屿上国人的店铺非常多，所以不用担心语言的问题，在这个岛屿上做生意的国人非常多，第一顿晚餐中餐。北部的城市给我的印象非常的破败，不像一个世界各地 旅游 的目的地。

第二天，用过booking上评论说是“美YI好BAN”的早餐后,步行10分钟达到las palmas北部的公交车总站，这里有直达南部海岛的快速公交车到达playa del ingles两个人的票价是12.50欧。一小时到达南部，南部这里真的是一个美好的度假村，到达这里你才会感觉的置身于一个全世界 旅游 的海岛目的地。漫步的南部度假村的街头各种的商铺，和来这里晒太阳的 北欧 度假的游客。湛蓝的大西洋，和海岸边的高高 灯塔 ，沙滩边的酒吧餐厅坐满了白皮肤的 北欧 游客，你不会因为在这里看到一个裸体晒太阳的游客而感到惊讶，因为这里你随处都能看到，想不看都不行，但是也不要一直盯着别人看啦！当然这里裸晒的游客很多，势必要注意自己使用摄影器材时，不要对着别人拍照，请各位前往的游客注意哦。如果你也想加入，那就快加行动起来，加入贴近大自然的放松方式。当然你不能只看这些哦，因为这里有最美的海岸线， 和美丽湛蓝的大西洋，听听海水拍岸的声音，走在刚被海水冲过的沙滩，而特别的是要去这个岛屿上，沙漠一般的海滩走一下，你真的会以为自己置身与一个沙漠之中，看到海水是，你会以为自己置身在绿洲，因为在往中心走，是一排白色联排的房屋，往内陆看，你可能会看到海市蜃楼的感觉也说不定。也有可能会有一样的“旅程”哦。这个理很多教堂的景点我就不一一赘述了。

这个岛的公共交通真的非常发达方便，可以购买一张储值卡乘坐公交就更方便了，注意是你如果购买储值卡乘车请上车刷卡，下车时在下车门也有一个刷卡机，请在哪里下车，下车时再刷一次卡。

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该群岛属亚热带气候。天气温暖，四季变化不大。拉斯帕尔马斯8月的下午平均温度为26℃（79℉），1月只降低到21℃（70℉）。降雨集中在11、12月，雨量小，各地鲜有超过250公厘（10寸）者；只有东北面面风方向部分可达到750公厘（30寸）。

岛上肥沃的火山土和温和的气候宜于多种植被。植物的分布因地势高低不同而异。从海平面到约400公尺（1,300尺）高度的地区种植适宜炎热干旱气候的植物；较为湿润或灌溉条件较好的地区则可生长香蕉、柑桔、咖啡、枣、甘蔗和烟草等作物。在约400～700公尺（1,300～2,400尺）的地区，为近似地中海的气候，主要作物为谷类、马铃薯和葡萄。高于海拔700公尺地区气候相当凉爽，生长冬青、香桃木、月桂等树木。