动力机械工程及自动化和流体机械及自动控制的区别
流体机械及自动控制 培养目标：本专业培养具有良好的综合素质、扎实的流体与热科学基础理论、系统的热能与动力工程专业知识与技能以及较强的现代信息技术应用能力，能胜任能源动力工程和相关领域的研究、开发、制造、管理、营销和教学等各项工作，知识、能力、素质协调发展的高级工程技术人才和管理人才。
培养特色：本专业方向充分依托流体机械及工程国家级重点学科优势，着重从流体机械、流体工程方面的研究、设计、开发、管理要求出发，以各类泵的研究设计开发为特色，通过机械学、流体力学、热工学、电学等专业基础理论、流体机械专业知识与技能、计算机及信息技术应用等的系统教学和训练，培养学生的工程实践能力、创新能力和综合素质。
主要课程：工程力学、机械原理与设计、流体力学、工程热力学、传热学、电工电子学、自动控制理论、现代测试技术、流体机械原理、流体机械设计、流体机械自动控制、流体工程、计算流体力学基础、两相流技术、测试技术、 CAE 基础、计算机控制系统、多媒体应用技术、新能源与节能技术等。
深造机会：本专业方向所依托的主要学科在我校设有流体机械及工程、化工过程机械、清洁能源与环境保护等博士点和流体机械及工程、化工过程机械、清洁能源与环境保护、流体力学、水利水电工程等硕士点，以及动力工程及工程热物理博士后流动站。成绩优秀者可以免试进入研究生阶段继续深造。
就业状况及趋势：毕业生可在流体机械、流体工程、电站运行管理、液压气动、航空航天、给排水、能源利用等行业有关的研究单位、公司、企业、高等院校、政府管理部门从事研究、设计、策划、生产、教学和管理工作。多年来，毕业生在全国人才需求量排行榜上一直稳居前列，本专业方向毕业生一直处于供不应求状态，就业率达 100 ％。
动力机械工程及自动化
业务培养目标：本专业培养具备热能工程、传热学、流体力学、动力机械、动力工程等方面基础知识，能在国民经济各部门，从事动力机械(如热力发动机、流体机械、水力机械)的动力工程(如热电厂工程、水电动力工程、制冷及低温工程、空调工程)的设计、制造、运行、管理、实验研究和安装、开发、营销等方面的高级工程技术人才。
业务培养要求：本专业学生主要学习动力工程及工程热物理的基础理论，学习各种能量转换及有效利用的理论和技术，受到现代动力工程师的基本训练；具有进行动力机械与热工设备设计、运行、实验研究的基本能力。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：
1．具有较扎实的自然科学基础，较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力；
2．较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、机械学、工程热物理、流体力学、电工与电子学、控制理论、市场经济及企业管理等基础知识；
3．获得本专业领域的工程实践训练，具有较强的计算机和外语应用能力；
4．具有本专业领域内某个专业方向所必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势；
5．具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。
主干学科：动力工程与工程规物理、机械工程。
主要课程：工程力学、机械设计基础、电工与电子技术、工程热力学、流体力学、传热学、控制理论、测试技术。
主要实践性教学环节：包括军训，金工、电工、电子实习，认识实习，生产实习，社会实践，课程设计，毕业设计(论文)等，一般应安排40周以上。
修业年限：四年
授予学位：工学学士
工程热物理吧，需求量大，可去的地方多，而且主要是国企，大企业。
制冷与流体机械行业太小，
能源与环境纯粹是用两个时髦点的词拼出来的，不知道干嘛的，有啥特点也不了解
流体机械也很好，但这个专业更适合读到博士（听老师说的），如果只读到硕士，还是有点高不成低不就的感觉，就业也就相对动力不容易一些。
“动力工程及工程热物理”主要学科方向有热力循环理论与系统仿真、热流体力学与叶轮机械、内燃机燃烧与排放控制、汽车动力总成与控制、工程热物理、制冷空调中的能源利用、低温系统流动传热、煤的多相流燃烧热物理等。注重与化工、生物、信息、环境等学科的交叉与结合，发展学科新生长点，包括燃料电池与燃气轮机联合发电、石油替代途径与新能源汽车、太阳能热利用与建筑节能、纳/微系统输送和温控、生物质气化发电、光催化制氢和电动汽车多能源动力控制系统等。
流体机械与工程学科（专业）研究各种以流体作为工质和能量载体的机械设备的流体动力学原理与设计，以及与流体动力学相关的复杂流动现象的实验与数值模拟。本学科以流体工程、车辆工程和动力工程等多个领域的流体动力学问题为主要研究背景，以积极为我国国防工业现代化和新型高科技兵器的开发提供理论和技术保障服务为特色，同时兼顾能源、机械、航空、航天和水利等领域的需求。
其中流体机械偏向动力工程，是流体力学在动力领域的应用，比如泵、压缩机、涡轮、水轮机等。
化工机械偏向工业处理，是流体力学在化工领域（以及供暖领域）的应用，比如搅拌机械、输送管道等。
研究生已经和本科生不一样了。本科生对基础知识的掌握相对较浅，学的更多的是应用领域的表面知识，跨学科有一定难度（不是不能跨，只是需要补充更深的基础知识）。而研究生更多的是学好某一个领域的基础知识，将来在本学科的不同应用方向很容易跨学科发展。
至于哪个方向好，我个人认为选流体机械比较好，将来转到化工机械比较容易，进可攻退可守。而化工机械向流体机械转，需要学习一些特定的动力机械知识，转起来难度略大一些。
流体机械主要是：泵，水轮机，风机，压缩机， 未来的就业范围较窄。
流体传动：不甚了解。 但是主要是液压传动。 就业范围更广泛。 建议你如果有可能还是选择液压传动，不仅好找工作，还挣钱多。
热能工程是研究热能的释放、转换、传递以及合理利用的学科，它广泛应用于能源、动力、空间技术、化工、冶金、建筑、环境保护等各个领域。培养从事热能工程及工程热物理方面的研究、设计、运行管理、产品开发的高级工程技术人员。本专业方向对应热能工程学科，具有硕士、博士学位授予权，该学科2007年被评为国家重点学科。
流体传动用流体作为工质的一种传动。
二者好像没有什么区别，如果有后者可能是一个过程，前者则具体指机械。
具体看前面侧重于控制，后面专业侧重机械，根据你的个人爱好吧，哪个擅长哪个感兴趣就选哪个吧
能源动力类专业就业前景：
能源动力系统及自动化专业研究将煤炭、石油、天然气等一次能源转化为电力、热能等二次能源的生产和利用过程；研究人工环境、制冷空调、低温生物医学等领域的科学技术问题；还研究风能、太阳能、生物质能等新能源的开发利用。伴随能源转换与利用过程排放的有害物质将造成环境污染，能源的生产必须高效、清洁。能源与环境系统专业不仅对自动化控制十分依赖，而且是一个复杂系统工程，集合了热科学、力学、材料科学、机械制造、环境科学、计算机科学、自动控制科学、系统工程科学等高新科学技术。能源与环境系统工程专业具有很宽的专业知识面，是一个能源、环境与控制三大学科交叉的复合型专业。
能源动力类专业包括飞行器动力工程专业。能源动力类专业就业前景飞行器动力系统是航空、航天器的心脏，是航空、航天器中最关键部件。航空发动机的研制水平是一个国家工业基础和实力的标志。 该专业主要研究航空、宇航推进动力的理论与技术。培养在航空、航天、交通、能源、环境及其它相关领域从事热力动力方面的研究、设计、实验、开发和管理工作的高级工程技术人才。 飞行器动力工程属多学科交叉、技术密集型专业，下设4个研究方向：发动机设计与工程（含结构完整性分析与CAD）；发动机流动与燃烧（含工作过程仿真）；发动机控制与测试技术；发动机强度振动及故障诊断。 学生通过系统学习，将具有坚实的数学、物理、工程力学、机械原理等基础知识，空气动力学、工程热力学、固体力学、自动控制、计算机应用、飞行器动力装置原理与结构强度等专业基础知识。能源动力类专业就业前景主要为航空、航天、舰船等工业部门培养高级工程技术人才。本专业对应的动力机械及工程学科是国家重点学科，具有硕士、博士学位授予权。该专业毕业生主要去向包括：航空发动机研制、设计、生产部门，航天发动机研制、设计、生产部门，舰用燃气轮机研制、设计、生产部门及民用燃气轮机研制、生产部门等。
能源动力类专业好包括热能与动力工程专业。能源动力类专业就业前景该专业下设4个专业方向：热能工程、热力发动机、流体机械及工程、空调与制冷。 热能工程专业方向：热能工程是研究热能的释放、转换、传递以及合理利用的学科，它广泛应用于能源、动力、空间技术、化工、冶金、建筑、环境保护等各个领域。培养从事热能工程及工程热物理方面的研究、设计、运行管理、产品开发的高级工程技术人员。 热力发动机专业方向：热力发动机主要研究高速旋转动力装置，包括蒸汽轮机、燃气轮机、涡喷与涡扇发动机、压缩机及风机等的设计、制造、运行、故障监测与诊断以及自动控制。为航空、航天、能源、船舶、石油化工、冶金、铁路及轻工等部门培养高级工程技术人才。 该专业毕业生主要去向包括：发电设备研制、设计及生产部门，大型电站，航空、航天发动机研究、生产部门，船舶发动机研究、生产部门，以及万化系统动力设备研制、生产、运行部门等。
总体来看，能源动力类得专业包括的几大专业都是对要求很高的人来选择的。一般理科生为主。对本专业的限制也是很大的。但是能源动力类专业的就业前景还是不错的，相关的薪资也是很高的。
