2020第三届中国（成都）新能源汽车产业大会盛大开幕
7月4日,2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会在四川成都星宸航都国际酒店盛大开幕,来自政府机关、科研组织、协会组织、整车企业、运营经销商、货运平台以及网约车平台等数百位新能源汽车行业精英齐聚一堂,共同畅谈中国新能源汽车的发展。
2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办,中国城市公共交通协会网约车分会协办,获得成都市经济和信息化局支持和指导。
本届新能源汽车产业大会将在两天内开展三场主题论坛,分别是7月4日举办的开瑞新能源冠名的大会开幕式、中国新能源汽车产业技术大会7月5日举办“中国新能源乘用车及网约出行大会”、飞碟汽车冠名的“中国新能源物流车大会”。
成都市经信局汽车产业处处长 文彬
成都市经信局汽车产业处处长文彬为本次开幕式致辞。他表示,截至2019年底,成都市汽车量达519万辆,位居全国第二。成都市拥有新能源汽车企业60余户,其中整车企业11户,整车产能达到15万辆,形成了新能源乘用车、轿车、SUV、新能源商用车、客车、货车、专用车和特种队车等整车制造体系。2019年,成都市新能源汽车产业逆势增长,整车产量达到2.3万辆,同比增长47.3%,主营业务收入达到416.6亿元,同比增长37.9%。
对于成都新能源汽车产业布局方面,文彬表示,成都市将按照国家省市相关要求,按照产业发展潮流趋势深入推进汽车企业转型升级和高质量发展,继续加大力度建设充电站、加氢站等基础设施,持续推广新能源汽车,力争到2022年累计推广新能源汽车要达到20万辆,累计建成充电桩4.5万个。
中国汽车技术研究中心 中国汽车战略与政策研究中心主任黄永和担任本次新能源产业大会开幕式主持人。
中国汽车工业协会总工程师 副秘书长 叶盛基
受到疫情的影响,中国汽车工业协会总工程师 副秘书长叶盛基通过线上的形式为我们带来了远程演讲,他表示2020年1到6月汽车 产销量相对去年同期下降近20%,新能源汽车产销不足40万辆,较去年同期下降超过35%。
目前新能源汽车的发展形势相对严峻,一方面是受疫情的影响,经济遭受冲击,另一方面是成本下降幅度和补贴退坡力度不相匹配,补贴退坡断崖式下降对新能源汽车造成了巨大冲击。
叶盛基呼吁国家拉动内需促进消费的相关政策要全面落实到位,各地政府的相关政策要与国家政策相呼应和协调。他还呼吁城市放宽对车辆的限购,尤其是全面放开对新能源汽车的采购的限购。
国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁 方建华
国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华为本次大会带来“中美博弈常态化下我国新能源汽车产业的发展趋势探讨”的主题演讲,他表示,在日韩等电池企业还在为做电池而做电池的时候,国内的电池企业已经开始从整车的角度设计电池,如宁德时代的CTP和比亚迪的刀片电池。
方建华将目前新能源汽车的发展分为三个阶段,第一阶段是“野蛮生长”,从2010到2018年在国家补贴政策的激励下,新能源汽车得到了快速但不可持续的发展。2018年到2021年是第二阶段,这个阶段被称为“调整洗牌”,方建华认为目前新能源汽车行业中多数企业是有可能被淘汰的,这是新能源汽车向健康发展的必要环节。第三阶段是“可持续发展”,方建华认为在电池行业内能够存活下来的企业不超过10%,新能源车企也同样,但是在洗牌期结束以后,新能源汽车产业会进入可持续发展。
对于增量方面,方建华认为随着基础建设的完善和产品质量的提升,新能源汽车凭借低运营成本的优势有很大的发挥空间。
清华大学教授 陈全世
清华大学教授陈全世呼吁各地政府积极响应并落实国家发布的《关于进一步降低物流成本的实施意见》,他认为2020年年初新冠疫情带来最大影响是对物流的冲击,没有物流就没有生产,只有物流恢复了,经济才能够恢复。要用宏观的视角,从产业、技术、消费、市场、品牌等综合地去考虑,把这场全球的疫情变成中国汽车产业加快转型协同强大的机会。
中国汽车技术研究中心有限公司教授级高级工程师 何云堂
中国汽车技术研究中心有限公司教授级高级工程师何云堂针对燃料电池汽车标准的未来趋势发表了主题演讲,他认为共享化、智能化、网联化和电能化是汽车行业的新四化,这两年趋势还在加快。截至2019年年底国内已经累计推广燃料电池汽车6000多辆,全国范围内建设有60多座加氢站。何云堂为我们介绍了燃料电池的相关标准,他认为燃料电池汽车在未来的发展趋势在于安全和年检两大方面,目前的整车、部件和加氢等标准中基本都与安全相关。另一方面是年检,目前燃料电池的很多方面,如设计、生产、管理、注册、保险等环节都还处在摸索阶段,如何适应行业发展还需要经过探讨。
中国汽车工程研究院股份有限公司总监、数据中心负责人 抄佩佩
新能源汽车的保有量突破360万辆,新能源汽车进入了市场驱动的发展环节,新能源汽车安全就尤为重要。中国汽车工程研究院股份有限公司总监、数据中心负责人抄佩佩发表了主题为《新能源汽车安全预警技术及应用场景的研究》的演讲,她认为目前新能源汽车体系中,整个预警和监管的集成化还不足、管理环节复杂、协同不行。抄佩佩表示,中国汽研正在打造一个立足于大数据技术的新能源汽车安全预警服务功能,通过大数据的手段对从事故数据、监测数据及预警数据、实时数据进行相应分析,最终达到解决全链条的新能源汽车安全事故的问题。
中国汽车技术研究中心 中国汽车战略与政策研究中心主任 黄永和
中国汽车技术研究中心 中国汽车战略与政策研究中心主任黄永和介绍,全球市场方面,从今年年初以来,全球新能源汽车产业规模首次出现了下滑,1-5月份全球新能源汽车销量合计74.7万辆,同比下降12%。国内方面,1-5月份的新能源汽车产销同比下滑将近40%,1-5月份产销分别完成29.5万辆和28.9万辆,同比下降39.7%和38.7%。分车型来看,新能源汽车目前还是乘用车为主,市场占比约占九成左右。商用车最近几年出现了比较大的下滑,今年1-5月份,新能源客车、货车占比分别为5%和4%。
从货车来看,货车的市场有一个明显的下滑,黄永和认为有很多因素,新能源货车产量在2017年达到15万辆,后续下降的主要原因是随着补贴政策的要求升级,特别是技术门槛的提升,这对于新能源货车的影响还是比较大的。随着公共领域的货车相关政策的进一步完善和充实,应该对货车行业有一个比较大的促进作用。
江铃汽车股份有限公司首席技术官兼总裁助理 黄少堂
江铃汽车股份有限公司首席技术官兼总裁助理黄少堂从智能网联电动车的技术变革角度发表主题演讲,他认为,特斯拉之所以市值能够成为世界第一,是因为特斯拉为市场带来的是新技术的颠覆和对未来的期盼。随着大数据、万物互联、云计算、人工智能等新技术的喷涌而出,汽车也不再只是一个单纯的移动工具了。
黄少堂认为在汽车车联网领域,中国是全世界走在最前面的。供应链也变了,以前是链状的,随着互联网等平台的加入,现在是环状的。在这种背景之下,新领域、新产品、新内容,零部件企业、主机厂都面临转型。
4日下午举行中国新能源汽车产业技术大会,重庆车辆检测研究院新能源汽车中心副总工程师杨超、上汽大通产品平台总经理曲小飞、重庆长安新能源汽车科技有限公司营运产品整车开发总监刁楷、重庆瑞驰汽车实业有限公司高级工程师 技术总监程波、深圳市大地和电气股份有限公司副总理 总工程师罗子良、富路集团新能源汽车研究院院长赵予民、郑州比克新能源汽车有限公司总经理路高磊、天津力神电池股份有限公司车载系统事业部总工程师罗志民、电车资源高级技术顾问张建华将发表主题演讲。
晚上将举行“飞碟汽车新品亮相会”暨“金熊猫奖”颁奖盛宴及晚宴。
7月5日,将举行“中国新能源乘用车及网约出行大会”和飞碟汽车冠名的“中国新能源物流车大会”。
在“中国新能源物流车大会”上,交通运输部规划研究院综合所物流中心主任 高级工程师甘家华、浙江传化绿色慧联物流有限公司CTO金彪、庆铃汽车股份有限公司新能源事业部总监郑岗、唯捷城配品牌建设部市场总监严叶雷、柳州五菱汽车工业有限公司销售总监黄颢华、车和运总经理杜坤、地上铁总裁高级助理袁果、货拉拉运力总监谷小猛、上海融和电科融资租赁有限公司副总经理刘须宝、伯坦科技市场总监李良、开瑞新能源事业部总经理助理王广友、深圳市瑞瑞新能源技术有限公司CEO徐远运、浙江吉利新能源商用车集团有限公司 吉利商用车集团研究院副院长李红艳将发表主题演讲。此外,除一场互动沙龙外,开瑞新能源还将举行一场互动专场。
“中国新能源乘用车及网约出行大会”上,中国城市公共交通协会副理事长兼秘书长刘举为本次大会进行致辞,广东省道路运输事务中心城乡客运部部长朱鸿国、中国出租车(租赁)协会专家委员会委员 深圳市出租车行业党委副书记 原深圳公共交通局调研员俞力、东南大学副教授 中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松、高德地图公共事业部总经理彭科、飞的出行总裁周晓刚、曹操出行西南片区总经理张炜、首约科技(北京)有限公司成都城市总经理 成都网约预约出租汽车协会会长李明、重庆长安新能源汽车科技有限公司营运产品销售总监洪伟、深圳比亚迪汽车对公销售有限公司副总经理张为明、开瑞新能源汽车有限公司营销公司副总经理刘平、广东万城万充电动车运营股份有限公司董事长高伟程、重庆渝小司互联网科技有限公司总经理谭贝将发表主题演讲。此外还将举行一场互动沙龙。
本届大会的顺利召开,脱离不了开瑞新能源、飞碟汽车、长安新能源、柳州五菱、庆铃汽车、江铃汽车、比亚迪销售、东风风行、元齐新动力、华晨鑫源、福建新龙马、东风日产、吉利商用车、现代商用车、江西昌河、瑞瑞新能源、大地和电气、中通客车、长安凯程、郑州比克、力神电池、重庆瑞驰、奥思伟尔、电王快充、福田智蓝新能源、江淮新能源商用车、苏州汇川、胜业电气、上汽大通、北汽蓝谷、地上铁共计31家新能源产业相关企业赞助本届大会,此外广东快瑞医疗器械有限公司为本次大会提供7千支口罩。
此外,比亚迪秦EV 、比亚迪E3、长安逸动EV460、东风风行S50EV、菱智M5EV、东风日产轩逸EV、吉利远程E200、远程ER500、瑞驰新能源EC35 II、EC31、柳州五菱电卡、五菱雪宝、五菱电卡货厢、五菱新能源、五菱50EV、江铃凯锐EV、庆铃EV100、开瑞新能源优优EV、海豚EV、大象EV、优劲EV、华晨鑫源好运1号、新海狮EV300、福汽启腾M70EV、福汽启腾M70LEV、长安睿行EM80、福田风景智蓝、欧马可智蓝、现代泓图EV、江淮帅铃I3—T330、郑州比克宏翼2019、比克光翼、飞碟Q3、北汽EV5、上汽大通EUNIQ5、北汽EU5、EU7等数十款车型展出。
东风日产、中通客车、苏州汇川、大地和电气、力神电池、胜业电气、电王快充、瑞瑞新能源、元齐新动力、奥思伟尔等品牌参展,现场展示电池、电机、继电器、充电桩、电控和增程式系统等核心零部件和技术。
2020年以来,在疫情等因素影响下,新能源汽车行业竞争加剧,淘汰赛加速。大浪淘沙之下,如何站稳脚跟?2020第三届中国(成都)新能源汽车产业大会在此时召开,研讨内容紧贴行业发展形势,为当下新能源车行业和企业发展辨明了方向,意义重大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新车6年免检，6年以后的年检政策涛声依旧，仍然是7—15年之内，每年一次，15年以后每半年一次。
根据RB/T218-2017《检验检测机构资质认定能力评价机动车检验机构要求》的定义，机动车检验包括：机动车安全技术检验、机动车排放检验、汽车综合性能检验三类。
时间
小车和蓝牌面包车，新车上牌后前六年，每二年一审，六年后，则是每年一审，十年后是一年一审，十五年后是一年两审。货车上牌后，每年一审，十年后，一年两审。车辆年检要用到的证件有：车辆的行驶证，有效的交强保险单和车船使用税。
新规指出：从2020年11月20日起，6至10年的非营运车辆（面包车除外）由之前的一年一审，改为两年一审。换句话说，就是10年之内的车辆只需要上线检测两次，即第6年和第8年需要上线检测。
参考资料来源：百度百科-车辆年审
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2017年11月，国际巨头日本旭硝子株式会社（AGC）向广州知识产权法院提起诉讼，主张东旭光电子公司四川旭虹光电涉嫌专利侵权，但涉案专利经国家知识产权局专利复审委员会无效宣告程序审理后，被宣告全部无效。
时至今日，这则由广州知识产权法院做出的裁定，仍会让业界振奋不已——本土企业长期受到国外企业技术封锁和专利诉讼的大棒威胁，终于扬眉吐气了一回。
这次专利诉讼的胜利意义远超事件本身。事实上，专利壁垒一直是国际巨头向本土高新技术企业挥舞的大棒，通过在全球范围内构筑专利壁垒的策略，对产业后进者以专利侵权诉讼方式进行打压。
而此次专利诉讼胜出绝非偶然。东旭光电作为显示产业龙头，一直高度重视知识产权工作，以确保国产电子玻璃可以在国际市场上占有一席之地。
据东旭光电子公司四川旭虹光电 科技 有限公司总经理刘再进介绍，目前东旭光电在知识产权方面已构建起一套完整的知识产权保护体系，包括知识产权战略体系、管理架构体系、制度体系和公司化知识产权管理平台，同时还建立了专业高效的知识产权保护体系、知识产权预警体制，为企业知识产权和高新技术研发提供了强力保障。此前不久，东旭光电还凭借“一种高铝高钠盖板玻璃”即：“王者熊猫”盖板玻璃产品获得四川省专利奖一等奖。
就拿电子玻璃生产相关技术来说，此类技术在2006～2012年高速发展，并在2012年达到顶峰，而国际巨头则在2012～2013年间就迅速完成了对盖板玻璃技术的专利布局，任何后进者都将面临技术封锁与专利诉讼双重风险。
所以，东旭光电一直重视技术创新和专利保护。截至目前，东旭光电已获得和正在申请的专利共有2000余项，年均增长率大于30%。东旭光电还在2006年至2008年以自主创新成功突破国外技术封锁，建成了国内第一条国产TFT-LCD液晶玻璃基板生产线，并通过不断技术创新，在显示产业稳居国内第一、全球第四。
据刘再进介绍，目前国内盖板玻璃及3D玻璃盖板市场空间较大，有巨大增长潜力。相关数据显示，2016-2020年盖板玻璃市场将以11%的年复合增长率增长，预计到2020年，全球盖板玻璃市场规模约为170亿美元。同时，3D玻璃盖板市场，其占有率快速提升。根据IHS数据，到2018年，3D玻璃盖板销量将增至1.63亿片，市占率增至7.9%，市场空间可期。
国内盖板玻璃起步晚且生产门槛高，几乎被美、日、德企业垄断。面对着国外企业的垄断，东旭光电一直看好这一产业的发展前景。为了打破国外的垄断，东旭光电对此制定了产业发展规划：去年完成了对旭虹光电股权收购，还投资14.97亿元用于建设曲面显示用玻璃盖板生产项目。这个项目建设期12个月，规划产能为年产3600万片，项目建成后3年内产能逐步释放完毕，即项目建成后头3年的达产率为70%、90%和100%。
刘再进表示，根据其本人在这个行业深耕多年的经验看，随着手机无线充电和5G等新型传输方式的临近以及柔性OLED的广泛应用，曲面显示用玻璃盖板的市场空间将更为广阔，东旭光电的这一项目正好站在了产业“风口”上，未来不仅拥有广阔的市场，同时也会增厚上市公司业绩。
目前，东旭光电旗下的旭虹光电 “曲面显示用玻璃盖板生产项目”（又称3D玻璃盖板）进展顺利，已形成年产500万片产能，并批量向客户供货。其形成的四大优势不断加码3D玻璃盖板市场：
1、占据国内同行业龙头地位。从最初的PDP基板玻璃到盖板玻璃，再到如今的3D玻璃盖板，旭虹光电通过自主研发打破了国外生产厂商对盖板玻璃市场的垄断格局。高铝盖板玻璃基板原片产线自2017年10月正式纳入公司新材料产业体系后，通过大力开拓终端用户，拓宽生产工艺带，优化销售产品结构，销售业绩屡创新高；
2、拥有强大的技术研发团队，产品质量过硬。产品乃市场之王，2014年，旭虹光电成功推出国内第一款环保型铝硅酸盐超薄盖板玻璃“王者熊猫”；2015年又成功研制出可实现360度弯曲、薄度达到0.3mm级的浮法盖板玻璃，产品目前已顺利通过华为、LG、小米等国内外知名厂商认证。同时，产品在2015年获得了由四川省人民政府颁发的“四川省 科技 进步一等奖”，以及由国家工信部颁发的“制造业单项冠军示范企业”殊荣；
3、管理团队具有前瞻性，敢于创新创造。旭虹光电曲面玻璃盖板具有可弯曲、轻薄、透明洁净、抗指纹、防眩光、耐候性佳等特点，更适用于柔性显示领域， 是公司管理团队及研发人员经过讨论为顺应OLED柔性显示屏趋势所采取的有力举措之一，为后续3D玻璃盖板向OLED市场迈进垫定基础；
4、凭借高性价比，稳定的品质受到越来越多客户的认可与信赖，并形成长期的合作关系。
随着OLED在电视、手机等智能产品应用的日益广泛，柔性屏终端产品已开始步入快速发展期，在器件技术成熟的前提下，终端的创新应用也将会随之百花争艳。
目前全球OLED面板供应主要来自于三星、LG等国外厂商，随着京东方、维信诺、天马等厂商多条6代AMOLED生产线争相点亮、投产，为柔性屏终端产品的发展提供了坚强后盾，全面屏、异形屏、可折叠屏等终端创新应用纷纷问世。
东旭光电一直在关注柔性显示产业，2017年投资建设“曲面显示用玻璃盖板生产项目”已为客户批量供货，其3D曲面玻璃盖板具有可弯曲、轻薄、透明洁净、抗指纹、防眩光、耐候性佳等特点，更适用于柔性显示领域， 是东旭顺应OLED柔性显示屏趋势所采取的有力举措之一，为后续由3D向OLED市场迈进做了铺垫。
东旭光电作为中国光电显示材料生产及智能制造综合服务龙头企业，起步于光电显示高端装备制造产业，在国内光电显示高端装备及技术服务领域优势显著，截至目前，拥有郑州、石家庄、芜湖、福州四大液晶玻璃基板生产基地，全面覆盖G5、G6和G8.5代液晶玻璃基板产品，量产产能稳居国内第一、全球第四。
随着产业的不断延伸，3D曲面玻璃盖板等业务也相继实现向下游批量供货，逐渐成为东旭光电新的业绩增长点。
与此同时，东旭光电一直推进高端装备业务延伸及智能化升级。2018年，东旭光电收购了平台机器人领域开创者之一的三宝创新，加速高端装备业务的产业升级。
一直以来，东旭光电紧紧围绕产业整合和产品落地两个核心战略布局，积极优化产业结构，深化现有产品市场格局，大力推进新材料、高端装备制造及新能源 汽车 等核心业务的发展，相关业务均取得较好的成长表现。
据东旭光电副总裁、液晶显示产业负责人胡恒广介绍，东旭光电上半年的业绩很可观，光电显示材料和高端装备业务成为业绩贡献的主要力量。
上半年实现营业收入111.30亿元，较2017年上半年增长128.24%；实现归属上市公司股东的扣非净利润8.11亿元，较2017年上半年增长43.83%。其中光电显示材料业务实现营业收入21.62亿元，较去年同期增长83.71%，液晶显示业绩占据光电显示材料业务的半壁江山。今年除了保持原有液晶玻璃基板的生产能力，东旭光电还积极推进曲面玻璃盖板等业务的研发和生产。
未来，东旭光电将在创新发展的引领下，继续发挥现有优势，加强产业协同，推动技术创新，加速成长为全球领先的高端智能制造企业，在坚持主业的基础上，不断加强产业协同，将从产业链的延伸、产品质量、技术创新三个方面巩固液晶玻璃基板领域市场占有率。
首先，在产业链的延伸上，东旭光电先后切入蓝宝石、石墨烯等新材料领域、高端装备制造、彩色滤光片等板块，逐渐确立了全球领先的光电显示材料供应商的地位；
其次，东旭光电将紧紧抓住中国制造2025战略的政策红利，围绕显示材料完成高世代基板产线的投产、彩膜产线的建设和投产，在保证产品质量的基础上，进一步夯实液晶玻璃基板龙头地位；
再次，东旭光电还将继续加强3D玻璃盖板的技术研发水平，并为进一步迈进柔性显示市场推出更多相关产品；
最后，东旭光电将会继续 探索 ，不断突破技术壁垒，打破国际垄断，实现更多、更高层次的技术创新。
据悉，东旭光电 科技 股份有限公司已决定参加2018深圳国际全触与显示展（2018年11月22日-24日）。作为国际领先的触控与显示专业展会，凭借十多年来在触控和显示行业建立的广泛影响力，每年吸引中国及海外超过36,000名触控显示终端应用企业专业观众到场参观。东旭光电将借助展会平台资源优势，向对于外观、成本及耐候性要求极为严格的智能移动终端、 汽车 、教育、零售、智能家居等应用企业专业观众展示高铝盖板玻璃、曲面玻璃等产品。
据悉，2018年的展会将集聚来自全球触摸屏、显示面板、制造设备、材料、量测测试及元器件等相关及周边行业的近千家知名企业展示。据主办方透露，此次展会整个触控与显示产业链的中外行业翘楚云集，如触摸屏及光电玻璃具有代表性的参展品牌：东旭光电、TPK、南玻集团、康得新、维信诺、明达光电、彩虹集团、台玻集团、科立视、中触光电、运天戈、中强光电、华科创智、维业达、恒颢光电、迁鹤光电、肖特、鑫景、亿莱顿、兴为 科技 、恒颢光电。触控式屏幕制造设备中具有代表性的参展品牌：应用材料、冯阿登纳、东远机械、联得装备、ABB、发那科、台群精机、佳顺达、佳铁、大族激光、志圣 科技 、伊斯拉、中电科风华。触控式屏幕制造材料中具有代表性的参展品牌：琳得科、Panasonic、天材创新、PPG、东丽、精工油墨、十条油墨、彩皇油墨、高仁、先导、阿石创、度恩光学、苏州裕罗、永光集团、贺利氏、艾迪科、信越化学、佑威、格林开思茂等均将集中展示最新触控与显示产品、材料及制成设备，欢迎光电显示上下游产业链专业观众的莅临参观！
办公桌的种类有很多，现在有许许多多不同形状的办公桌。办公桌的主要作用是为了方便员工办公的，也有一些人因为学习而购买办公桌。大家知道什么是升降办公桌?升降办公桌是一种办公室用的桌子，升降办公桌是可以调节高度的，它可以升高和降低。今天小编为大家介绍一下升降办公桌的类型及其升降办公桌与电动升降桌有什么区别?
什么是升降办公桌
升降桌的一种，适用不同身高人群的需求实现了办公的自由化，符合时代的潮流发展
升降办公桌组成
1、电机部分：达到升降的目的。
2、桌架部分：多为金属，样式简洁。
3、桌板部分：常用三聚氢胺板、实木、竹板等。
组合方式大致分为两步：
1、组装桌架：把桌脚、桌架散件、电机组合在一起。
2、固定桌板
升降式办公桌好吗
有效预防脊椎、颈椎病变，控制肥胖及糖尿病的发生保持好身材。
升降办公桌实现了办公的更加自由化，符合时代的潮流发展使用升降桌可有效预防脊椎、颈椎病变，并可控制肥胖及糖尿病的发生特别对于想保持好身材的人士来讲，是不可或缺的必备用具。
升降办公桌特点
1、升降自由，不妨碍手头忙碌的事务。
2、操作简便，自动调节高度。
3、记忆功能储存：根据自身适合的高度固定。
4、外观简洁，大方，与国际办公潮流接轨。
5、有益身心健康，增加工作效率，活跃职场氛围。
电动升降桌与升降办公桌有什么区别
电动升降桌比手动办公桌价格贵，站立办公对身体有益，刚开始难坚持，尤其是第一周。
升降办公桌类型 每个类型怎么样？
手摇升降桌
优点：节约能源，使用安全缺点：升降缓慢，范围有限。适合中小学生使用。
手动升降桌
根据身高的增长适当调高桌面，使用年限为几年而已。
电动升降桌
省电、升降速度快、性价比高。
升降台
无需安装，直接摆放于原有办公桌上。
升降办公桌厂家
1、苏州颢德瑞机电科技有限公司
苏州颢德瑞机电有限公司成立于2014年，是苏州繁丰机电有限公司专门服务于国内外销售而单独成立的一家销售型公司。公司坐落于山清水秀、风景秀美的太湖之滨，紧邻国家级太湖旅游度假区，灵岩山风景区和苏州高新技术开发区，交通发达，通讯便捷。 工厂占地面积20000平方米，拥有厂房12000平方米，固定资产达3000万元，拥有员工240余人，主要面向冷链设备、新能源、通讯设备、轨道交通、精密机床等行业的客户提供包括精密钣金件、精密冲压件和组配产品及技术服务。
2、江门潮土家居有限公司
江门潮土家居有限公司是江门市利华企业集团的一员，专业生产简约创意实用的家居产品。公司坐落于南中国美丽的江滨城市——江门，公司以信誉卓著、品质优良得到了客户和社会的认同。 公司品牌creatwo是一个年轻时尚的品牌，品牌来源于香港，品牌定位是简约创意家具，品牌宗旨是为广大年轻人提供简约创意实用的家居产品，我们的产品多以简单的线条，创意的设计和实用的功能为最大卖点，产品深受广大年轻消费者的喜爱和合作伙伴的认同和好评。
升降办公桌是可以自己进行组装的，组装起来是非常简单的。升降办公桌的结构是非常简单的，主要采用升降桌脚和面板组成。升降办公桌是可以进行定制的，而且升降办公桌的台面是可以随意更换的。我们可以在购买升降办公桌的时候，多购买一块升降办公桌面板。安装升降办公桌的时候最好带上手套安装，以免将手割破。
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