想知道飞行器动力工程专业前景。比如从事机务工程师和研究人员的薪资区别，以及读研后的分流方向和对薪资

志愿优先，成绩排名。

厦门大学航空航天学院成立于2015年4月6日，设飞行器系、动力工程系、机电工程系、仪器与电气系、自动化系等5个系，以及工程技术中心、教育培训中心2个中心，中国工程院院士、航空发动机专家尹泽勇出任首任院长。厦门大学是中国高等教育发展史上最早创办航空教育的高校之一，以艾兴、阙端麟、陈一坚、闵桂荣、张启先等院士为代表的院友为推进中国航空航天事业飞速发展做出了重要贡献。

1、飞行器动力设计：主要是设计飞行器的发动机，打个比方把，比如说你要设计J10的发动机，你就得进行总体设计，气动设计，结构设计，系统设计，强度设计，动力设计，安全设计等等。以下逐个说明下。

a）总体设计：你先得进行总体设计，总体设计包括设计发动机的总重量，发动机推力多大，总压恢复系数，每公里或者每小时的油耗等等。

b)气动设计：发动机是要在空气中飞行的，有高速气流流进去，经过压缩，燃烧，喷射最后产生推力。

c)结构设计：顾名思义，就是要设计结构，就是发动机面所有的能看得到，摸得着的东西，全部要记性设计。

d)强度设计：主要是看自己设计的结构牢固不，强度设计失败的话，发动机可能在空中就会断成散架！

e）系统设计：主要是液压，燃烧，控制等系统设计。

2、动力工程：工程就是与研究对应的，就是说你以后就会搞工程这一行业，工作后会成为工程师，高工等。

目前我们国家的动力方面比较薄弱，急需人才，希望楼主能成就一番作为！

2、飞行器动力工程专业发展前景：有相应的硕士、博士学位授予权，毕业生面向航天、航空、船舶、兵器科学技术等国防科技领域，主要从事飞行器推进系统及热机系统的理论研究、技术开发、总体论证、方案设计、实验技术研究及技术管理等工作。2011年攻读研究生比例达56.67%。近年来，本专业毕业生就业率达95%以上。

3、飞行器动力工程介绍：飞行器动力工程（设航空发动机原理、航空发动机结构强度和航空发动机控制专业方向），毕业生在航空航天动力领域具有极其明显的竞争优势，同时在民航、能源、船舶、交通、石油、电力等行业有着广阔的就业前景。在就业形势日益严峻的情况下，学院的本科生就业率连续保持100%。

4、飞行器动力工程专业主干课程：工程力学、工程热力学、结构力学、气体动力学、机械设计基础、机械制造基础、电工和电子技术、微机原理与应用、自动控制原理、测试技术、航空宇航推进原理、发动机设计等。

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开设的主要课程：机械原理及机械设计、电工与电子技术、工程力学、自动控制原理、工程热力学、传热学、流体（含气体）力学、动力装置原理及结构、动力装置制造工艺学、动力装置测试技术等。

本专业毕业生就业主要到国防工业企事业单位、研究所、设计院、高校等部门，从事飞行器设计与工程方面的研究、设计、管理、教学等工作。

飞动

大四了

航天学院

飞动主要是

火箭发动机

动能学院

是

涡轮发动机

这两个学院

前两年在一起上课

大三后学专业后分开

至于就业方面

动能院

本科工作问题比较好解决

更加上现在

大飞机

项目

航天学院大部分要考研

方便以后到地理位置好一点的地方

航天发展比航空要成熟一些

航空发展前景要好一些

所以没法说好不好

看你的兴趣了

欢迎献身三航啦~