比亚迪最新轿车曝光，车尾很漂亮，或为秦Pro升级版

有这样一台车，不仅能满足你的日常家用，同时也可以帮你赚钱养家，补贴自己的养车费用，这就是我的比亚迪秦EV。 买来这台车时间也不是很长，今年春节之前才刚刚买的，当时也有考虑过比亚迪秦的混动，但是考虑到我基本上都是在市区通勤，一年365天估计有330天往上基本上都是在市区这个小范围内活动，平时的出行半径应该很少超过200公里，比亚迪前一位的理论续航是421公里，从买来到现在大概测试了一下，如果说之前开暖风的情况下实际的续航，基本上也就在350~380公里之间，像最近开空调，续航能力也基本上就是这个样子，其实对于我来讲就完全可以了，对于这台车我是完全不追求速度的，只是想要一个更好的续航。 我也是和大多数人一样，就是一名普普通通的上班族，感觉作为一家之主其实肩上的担子还是挺重的，毕竟现在家里有两个孩子，而且每个月都要还着房贷，这台车是我全款买的，当时预算基本上也就在15万左右，感觉比亚迪秦EV还是挺合适的，?最近我每天上班之前会跑一会滴滴，下班之后也会跑上2~3个小时，虽然说也赚不了什么大钱，但是这台车子的续航能力这么强，而且出行成本又很低，所以说也是能落不少的，最起码正常的家用开支，包括这台车子的停车费等等也都可以赚得回来，这就是比亚迪秦EV的好处，一般的私家车是人养车，现在是车养人，嘿嘿。

虽然说和秦EV相处了也就不到5个月的时间，但是对于这台车子的感受也真的是非常好的，因为几乎每天都会有秦EV陪着我一起过，而且我觉得现在比亚迪的这个颜值也是越来越高了，其实改变最大的就是这个车灯，包括这个前中网，整个设计的风格也都完全变了，变得更像谁，这就不用说了吧？毕竟是出自奥迪设计师手中的，仅仅这个大灯和这个中网也就一点奥迪的影子。

但是这个尾部设计还是挺“比亚迪”的，看起来确实挺协调，但没有前面那么霸气

但是这个车灯真的很帅，而且这个照明的亮度也还可以，现在也是我们国产车中的“灯厂”了

现在秦EV已经成为了我的好伙计，成为了我的忠心朋友，感觉这台车真的是非常可靠的。其实我觉得越长大越孤单，好像到了这个年纪社交圈是越来越窄，各自都有了各自不同的奔向，有时候想想年轻真好，平时最享受的就是和秦EV在一起，有时候无聊的话，也想自己一个人开车出去转转，哪怕是漫无目的，没有目的地都完全OK。

颜值很高的比亚迪秦EV，其实我觉得在众多的国产车中，比亚迪是最有性格最有特色的，能把新能源能把电动车玩得这么溜，也真的是很不容易，也说明了比亚迪的眼光长远，因为我们国产车要实现弯道超车的机会，肯定是在于电动车肯定是在于新能源，因为在普通的内燃机上面和别人之间的差距实在太大，差的不是几年，而是几十年呀。

虽然是说我的用车频率非常的高，不到5个月下来已经快跑了1万公里了，但车内几乎是和新的一样，就是座椅的磨损相对来说较大一些，但不得不说这个座椅的材质还是挺好的，没有什么太大的味道，而且坐上去也很舒服，我也没有买那个座椅套，感觉真的是多此一举，原车的这个座椅就很舒服了，现在买着座椅套看似是保护，难道新车自己就不享受吗？

后排空间也真的是很大，而且中间地板的凸起也一点都不高

整个中控的布局中规中矩，没有什么特别之处，但就是这样的造型，让人看着就非常的舒服了。

倒车影像的清晰度确实不错，而且这个倒车轨迹也是非常准确的

这个车机系统也确实很好用，看一下这个钥匙是不是还挺有特色的？

是媳妇用手按的，特别喜欢这个内饰的做工，真的能看得出比亚迪的用心，真的能看得出比亚迪的细致。

承载着我们的小幸福，虽然说经济是保障一切的前提，但有时候像我们这种小资的生活就还可以，周末的时候可以带着老婆孩子出去逛逛，周内就好好赚钱，每天正常的上下班，其实这也没有什么不好的，每个人的生活方式不同罢了，现在感觉如比亚迪秦EV陪着我们也真的是很幸福，同时也不用去考虑过高的用车成本，这对于我们来讲也就完全OK了，后面的慢慢努力奋斗吧！

优点：混合动力，既省油，动力又强，提速又快，花钱还不多。

缺点：系统BUG较多，紧急提速隔音降噪不好，直线中高速跑偏

外观：比普通a级车大多了。后备箱略小，但是足够家用！

内饰：动力是秦的优势5.9秒的百公里加速，几乎随心所欲，至少相当于3.0T的动力了，关键随便你艹还相对省油。

空间：还不错。

配置：有电的情况0油耗哈哈

动力：行车安静，舒适度高 座椅可电动调节，车内略有小噪音，空调在8月份系统升级后 比较给力，但是还是不能弥补后排没有出风口的问题

操控：犀利，帅气 差一点掉渣

油耗：做工还行，虽然中控台大部分还是硬塑料，但是想车门把手处等一些经常会接触的地方已经换成了皮的材料。就是右脚膝盖右侧的挡板还是硬塑料，不太舒服。

舒适：算上补贴还是挺划算

优点：动力油耗超级满意，外观够炫！技术先进

缺点：底盘走国道时候，噪音了点，纯油动时有明显共振

外观：车内空间不错，后备箱太小

内饰：强

空间：非专业赛车手，不好评价。不过，我一个群友是业余的赛车手，他试驾了我的秦，说动力加速强，前段、中段动力储备很好，后段没试过，方向盘指向性模糊，车身太重，不适合做跑车。。。。。。

配置：非常低，能做到0油耗，看充电频率

动力：纯电行驶时真的很安静,路过的人完全感觉不到,朋友们说比电单车还安静。悬挂总体来说偏硬了一点,但考虑到1.72吨的车身也还算不错了。

操控：超酷！

油耗：科技范

舒适：对得起这个价位

优点：油电混合

缺点：后备箱小了一点

外观：一般

内饰：杠杠的！特别是纯电运动模式

空间：对新手的我来说，操控简单容易，别的还说不上来，总之，对新手来说，操控性很舒适，容易。

配置：不太懂车，也就是胡乱地算算，我是按加油多少来计算的，电不用算，是非常省钱的，直想早点过了首保，就一直用电了，不用想着还要混动来磨合车。

动力：良好，无特备优点，也无特别短板。内饰不耐脏。

操控：梦幻蓝十分漂亮，光泽显眼，非常靓丽。车身的比例也很协调，给人一眼看上去就是好车的感觉。

油耗：还有待提高

舒适：这车性价比还可以，上海区域有送沪牌。这样来看还是很值的

（文/ 黎亚东）2021年是中国新能源汽车市场快速发展的一年，从全年的数据来看，新能源汽车市场的市场渗透率达到14.8%，而在2021年的12月，新能源汽车市场的渗透率达到22.6%，这意味着每5名购车消费者中就有一名在考虑购买新能源汽车。而如今对于很多家庭来说，一台代步车几乎是必须的，但又不想负担过高的油费，毫无疑问电动车就成为了一个最佳的选择。而随着车企三电技术的不断进步，目前市场上已经有不少性价比很高的新能源汽车，下面咱们就以10万元这个最主流的家用车价格级别，来为大家盘点市面上最值得购买的新能源车都有哪些！

TOP 5：比亚迪元Pro

指导售价：8.68-10.68万元

作为比亚迪新能源阵营的最新车型，同时也是元EV序列的升级产品，元Pro在今年三月已完成了上市，补贴后售价区间在8.68-10.68万元。对于这款车型，比亚迪官方给出了 "十万级纯电元气座驾 "的定位，这也意在说明其主攻的是女性消费群体。其不贵的价格加上磷酸铁锂刀片电池的配置，让比亚迪元Pro保持了一定的热度。

动力上该车搭配一台永磁同步电机，电动机总功率在 100kW，电动机从扭矩在 210N ·m，电池容量在 50.1kWh，工信部纯电续航里程在 401km，首任车主拥有电池不限年限不限里程保修服务。如果不以高速行驶为主，平时候买买菜接送孩子，能够保持一周一充的频率，并且搭配了快充系统，0.5 个小时可以充满 80% 电量。跑高速也不需要担心，动力上不算弱，即便在经济模式之下，以时速 80 公里前行，也能够做到轻松超车。

TOP 4：比亚迪海豚

指导售价：9.48-12.48万元

作为比亚迪最新的e平台3.0下首款车型，海豚身上有着不少的技术亮点，比如业内领先的8合1电动总成、充电5分钟续航150公里的升压快充系统、能让冬季续航提高20%的宽温域高效热泵系统等等。同时在设计上它也是比亚迪首款采用“海洋美学”设计理念的车型，而之前的比亚迪车型基本都是所谓的“Dragon Face”，即龙脸设计。当然，“海洋美学”设计理念依然是比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格的作品。

在配置上海豚也是相当丰富的：12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，DiLink 3.0智能网联系统，DiPilot智能驾驶辅助系统，博世IPB智能集成制动系统，VTOL放电功能，手机NFC车钥匙与蓝牙钥匙等等。总的来说从家庭的第二台车和日常通勤精品车型的角色来看，海豚真的能做到超越飞度等传统A0级燃油车，胜任高品质出行的任务。

TOP 3：哪吒U Pro

指导售价：10.28-17.98万元

哪吒U Pro采用了比较典型的纯电动车外观设计，贯穿式大灯，中间装有连通左右的LED灯带，整个日行灯亮起来以后还是比较有科技感的，在下方的熏黑硬质饰板上装有圆形的大灯组，不亮的时候几乎注意不到这里也有一个灯组。哪吒U Pro作为一款紧凑型SUV，空间还算比较宽敞，其长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，在保证前排乘客有较为舒适的乘坐空间的同时，后排乘客也能拥有比较宽松的腿部空间，头部空间也还算充足。

智能驾驶是哪吒U Pro的一大亮点，像APA全自动泊车、一键式遥控泊车、ACC全速段自适应巡航、 ICA高速巡航中央行驶辅助、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、TSR交通标志识别、BSD盲区监测、疲劳驾驶监测、HBA智能远光灯辅助等多种辅助驾驶功能都有所配备。

TOP 2：广汽埃安Y

指导售价：10.96-15.76万元

从外观上来看埃安Y整体设计非常科幻大胆，虽然定位于紧凑型SUV，但实际造型更像是SUV和MPV的结合体，看起来有点像一台未来的交通工具。充满棱角和直线的车身线条凸显个性，再加上在前唇、行李架、轮眉等处均提供个性化选装饰件，隐藏式门把手和车尾扰流板也为0.278的低风阻提供了可能，青春洋溢的气息呼之欲出。

空间是埃安Y最大的亮点，其2750毫米轴距绝对超越了同级平均水平，在内部空间上也超过多数竞品车型，尤其是凸显奢侈的后排空间秒杀一众对手，再加上后排全平的地板和可90度打开的车门都为乘坐者提供了从容进出的自在和惬意。埃安Y共有60、70、80三种系列车型，分别提供410、500、600公里三个版本的续航里程。其中60系列车型搭载一台前置电机提供最大功率100千瓦，最大扭矩225牛米，并使用磷酸铁锂电池。而70和80系列车型分别搭载61.3kWh和76.8kWh三元锂电池，前置电机提供最大功率135千瓦，最大扭矩225牛米。

TOP 1：比亚迪秦PLUS

指导售价：10.88-17.48万元

比亚迪秦PLUS系列，有EV纯电和DM-i插混两个分支。定位紧凑型家用轿车，轴距达到2718毫米。作为比亚迪“王朝”系列的主销车型，秦PLUS同样采用了比亚迪Dragon Face（龙脸）的设计语言，无论是内饰还是外观整体来说能够符合大部分人的审美，在舒适性和实用性上也能很好的满足家庭用户。

从销量来看，插混版（DM-i）显然比纯电版（EV）更受欢迎。秦PLUS的插混版本有4配置，续航里程有55和120公里两种。又能免税上绿牌，关键是没有里程焦虑，油耗还低，如果买它当家用车简直再合适不过了。

总结：

本期盘点的车型均为2021或者2022年最新上市的新能源车型，在各自的细分市场是我觉得相对更值得购买的车型，他们在满足各自价位消费者基本需求之外，能给到更多独特的卖点：譬如比亚迪海豚的设计和驾驶感受、广汽埃安Y的空间以及颜值。不过相同点是他们的目标消费者都更为年轻，如果你想购买相对传统的新能源车，那么混动车型，那么“比亚迪秦 PLUS”毫无疑问是最佳的选择。（图片来源于网络,如有侵权请告知删除）

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