河北张家口2020年光伏发电规模达6GW

氢燃料电池汽车作为继传统动力、纯电动力之外另一条技术路线备受重视。如果未来加氢和加油一样方便，技术、安全、成本等问题都得到解决，用户是否会考虑驾驶氢燃料电池汽车？我国氢能和燃料电池产业还处于导入期，还需政府、企业和学界通力合作，解决目前面临的一系列问题。

1月12日，张家口市人民政府和中国电动汽车百人会共同主导了“国创氢能产业创新联盟成立暨氢能战略合作签约仪式”，联合整车、零部件企业及研究院等8家单位，共同签署氢能战略合作框架协议，并成立国创氢能联盟。

北京亿华通科技股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京-清华工业开发研究院、中国船舶重工集团公司第七一八研究所、中国汽车技术研究中心有限公司、中国长江三峡集团有限公司、河北省国控投资管理有限公司、张家口市氢能与可再生能源研究院等成为国创氢能联盟成员，力图为我国氢能和燃料电池产业发展，发挥自己的作用。

根据协议，各方将在《国家产业创新中心建设工作指引（试行）》政策引导下，在氢能领域组建产业创新中心，围绕制氢、储运加注、燃料电池、应用示范和产业集聚发展、创新体系建设、标准体系建设等多个方面，服务关键共性技术，推动氢能产业链联合技术攻关，加快氢能产业布局，构筑氢能全产业链生态体系。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新公司将落户北京，其中丰田出资比例最大为65%，其次是亿华通出资占比为15%，其余出资比例均为5%。丰田汽车（中国）投资有限公司高级执行副总经理董长征将任新公司的董事长。董长征介绍，新公司将联合研发的技术成果率先应用在商用车领域。

丰田作为日系车中的销量最大的品牌，丰田汽车5月在华销量达到16.63万辆，同比增长20.1%。但值得注意的是，丰田在华销量始终是以乘用车为主，在商用车领域几乎属于市场空白。此次，丰田牵头成立该公司表明丰田在华正开始布局商用车市场。

1

丰田出资占比65% 董长征任新公司董事长

受疫情影响，此次FC联合研发项目签约发布仪式在北京举行，除了北汽集团、亿华通在现场参与外，一汽、东风、广汽等采用连线云签约方式进行。

在现场，董长征介绍了新公司的股权架构等基本信息。联合燃料电池系统研发（北京）有限公司主要信息显示，丰田、亿华通、一汽、东风、广汽、北汽出资比例分别为：65%、15%、5%、5%、5%、5%。新公司所在地为北京，占地面积约19000㎡（计划）；投资总额约50.19亿日元，董长征任董事长，秋田隆任总经理，中国电动汽车百人会执行副理事长、中国科学院院士欧阳明高担任技术顾问。员工人数约为50名，按照规划2023年逐步增至约100人。根据介绍，该公司将于2020年内在北京正式成立。

值得注意的是，董长征强调新公司将秉承联合、开放等原则，其研发成果产权由委托方共有共享，除了此次合作的企业外，其他企业也可加入到FC联合研发项目中来共同参与开发，董长征表示欢迎更多企业加入到该项目。

2

合作方在整车开发氢燃料供应各具优势

按照丰田汽车规划显示，新公司研发成果率先应用到商用车领域。目前丰田在华市场发展主要以乘用车为主，数据显示，2019年丰田在华销量为162万辆，同比增长9%。根据丰田公布的最新数据显示，5月份，销量达到16.63万辆，同比增长20.1%。

其中除了中型客车柯斯达之外，其余均为乘用车序列。中国市场作为丰田汽车重点布局市场，同样具有国际市场的代表性，此次选择与一汽、广汽、东风、北汽以及亿华通合作，可以起到国际化布局效果。

目前国内的商用车市场中，一汽、东风等占据重要地位。数据显示，4月份东风和一汽商用车销量分别为7.08万辆和6.96万辆，同比分别增长27%和82%，分别占据商用车销量冠亚军位置，两者销量总合占当月商用车市场份额26.3%。

在发布会现场，董长征也明确提到，之所以选择与一汽、东风、广汽、北汽合作，是因为这四家公司拥有丰富的商用车开发技术和市场经验，是具有中国商用车代表性的整车厂家。

国泰君安证券首席汽车分析师张欣在接受汽车预言家采访时表示，目前国内商用车市场中，重型商用车有东风、一汽、福田，轻型商用车有江淮等品牌，可以说国内商用车市场已经基本定局。此外，福田与戴姆勒有相关技术开发，丰田选择与这四家车企集团合作可以快速切入到商用车细分市场。

在发布会现场，董长征提到亿华通在在FC系统开发方面具有丰富经验及实际业绩。资料显示，亿华通拥有“中国氢能第一股”之称，是中国氢燃料电池领先的核心产品供应商，承担过多个燃料电池领域的政府课题项目。亿华通产品依托清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，已形成具有核心知识产权的国际先进、国内领先的燃料电池动力系统产品，可应用于包括有轨电车、大中型客车、物流车等多种车型。目前公司主要客户为国内各大整车生产企业，包括郑州宇通、北汽福田、上海申龙、中植新能源等。

2019年4月，丰田就已与福田、亿华通达成合作，共同在氢燃料电池领域展开合作，共同推出氢燃料电池客车产品。丰田通过此次与包含整车、供应商在内的五家企业合作，使得沟通成本再次降低，董长征表示，六家公司将通过协商共同规划产品，一条龙式地开展满足中国市场需求的“FC电堆等的组件技术”、“ FC系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列技术研发工作。由此将大幅缩短从开发到产品化所需时间，加快FCEV在中国商用车市场的普及。

3

顶层设计北京市布局 氢燃料产业可期

在签约现场，汽车预言家注意到北京市经济和信息化委员会代表作为见证者出席此次签约仪式。汽车预言家梳理政策发现，国家早在2001年就确立了“863 计划电动汽车重大专项”项目， 确定三纵三横战略， 其中，以纯电动、混合电动和燃料电池汽车为三纵。

此后，国家政策不断对氢能源加大倾斜力度，2016年11月29日，《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出系统推进燃料电池汽车研发和产业化。氢燃料产业被写入到2019年政府工作报告中，在今年两会期间，奇瑞汽车董事长尹同跃、长城汽车总裁王凤英等全国人大代表提交了一系列关于氢能规划和发展氢燃料汽车的议案建议，建议把氢能发展纳入国家“十四五”能源规划中。

除了国家顶层规划层面重视发展氢能源外，北京市对于发展氢能源更是积极落地执行。2020年5月，国家电力投资集团有限公司与北京市人民政府在京签署协议，双方将围绕包含氢能应用在内开展全方位、宽领域、多层次战略合作。早在2018年北京市科学技术委员会召开相关会议，积极推动北京氢能产业快速发展。亿华通表示利用张家口可再生能源风电制取氢，保证终端氢气价格不高于40元/kg。

欧阳明高院士表示，氢气集中式储能与电动分布式储能优势互补，将构成中国未来能源战略体系。依托京津冀氢能产业生态一体化，目前北京氢能及燃料电池汽车产业链已经成熟。张家口等周边地区气源优势、大规模氢气生产带来的价格优势以及燃料电池汽车发展造成的市场需求优势。

随着联合燃料电池系统研发（北京）有限公司在年内的正式成立，不仅能为丰田打开中国氢燃料商用车市场，同时将带动整个氢燃料产业的发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，吉林白城千亿投资总量的氢能发展规划发布，给沉寂多年的东北老工业基地带来了持久未消的热度。

如今随着氢能产业的火爆，“氢都”、“氢谷”、“氢城”在国内已经并非是新鲜事儿，然而，白城这一“中国北方氢谷”的规划出台，还是在氢能产业乍起一番波澜。

为什么白城能够在众多的氢能城市中脱颖而出？独特的 “白城模式” 又是否适用于其它地区的氢能产业发展呢？ 

01

粮草未动，兵马先行

白城位于吉林省西北部，地形以平原、丘陵为主，肥沃的土地资源使得该地区农业经济发达，是国家重要的 农业四大开发区之一 。

白城卫星图

随着社会经济的发展，第一产业远不能满足城市进步的的要求，如何推动二、三产业的持续发展成为了白城面临的重要问题。

城市的支柱型产业往往与自身硬件条件息息相关。

白城紧邻著名的石油城市松原，遗憾地是，白城境内的油气资源远不如松原丰富。既然无法走一条传统能源之路，白城便独辟蹊径，利用境内丰富的风能、光能资源，踏上新能源发展之路。

白城地处大兴安岭与长白山脉之间，受西伯利亚寒潮和内蒙古高压气流影响而风力十足，是 东北地区最优质的内陆风场之一 。

据测算，白城境内可开发风电面积6865平方公里，可开发装机容量2280万千瓦， 年可发电478.8亿千瓦时 。这一数字背后孕育了上百亿的财富。

从1999年至今，白城的风能产业发展已经走过了20年，吸引了 华能、大唐、三峡新能源 等一众行业龙头前来发展。

除了风能之外，白城境内丰富的太阳能资源十分丰富。

数据显示，白城市年日照时间达2900小时以上，光伏和光热电站实际装机容量约可达到 1675万千瓦 ，其国家级光伏领跑基地也一直受到业内的诸多关注。

目前，白城市风电、光伏并网装机465万千瓦， 剩余可开发容量达3000万千瓦 。

丰富的风电、光伏发电改变了白城的发电格局，据悉，2018年白城市 清洁能源发电量占比达到60% 。

当然，仅仅发电并不能完全利用如此丰富的风、光资源，剩下的资源该怎么办？

白城选择了 可再生能源发电制氢 的道路。

依托现有技术和条件，目前全球在氢能制备上主要有 化石能源重整制氢、工业副产提纯制氢和电解水制氢 三大类主要方式。

而无论是化石能源重整还是工业副产提纯，甚至燃煤电厂发电来电解水制氢都不可避免地会产生 污染物排放 ，需要新的技术方式来处理。

而电解水制氢中，如果能够利用清洁能源进行发电，便可以有效保障制氢过程中的绿色清洁。 

而白城正是采用了这种方式。

在近日发布的《白城市新能源与氢能产业发展规划》（以下简称“规划”）中提出，白城在氢能制备中的主要技术路线是 利用风能、光能等清洁能源来电解水制氢 ，形成了国内氢能产业中独特的“白城模式”。

目前这一路径在国内尚属起步阶段，以此为主要制氢路径的城市代表为 吉林白城、河北张家口 两地。

盘活现有资源，从新能源开发起步发展氢能产业，正是白城在氢能大潮中突围的重要方式。而二十年的先行布局，也使得白城的氢能规划有了落地的基础和根源。 

02

氢能发展的“白城模式”

一座城市能够在一个产业中形成具有代表性的模板，一定意味着在这里有其他地区所不具备的先进之处。

那么，白城在发展氢能产业上的先进之处在哪里？

规划显示，白城市新能源及氢能产业发展的产业链条构成为 新能源电力开发、氢能生产、氢能储运、氢能利用 。

其中利用新能源发电来进行电解水制氢便是其中最独特的部分。

从目前国内的发展来看，电解水制氢存在着明显的成本难题， 电价对于成本的影响达到70% 。

在早些时间发布的《氢能产业白皮书》中提到的，如果电价的 成本控制在0.3元/千瓦时 以下，电解水制氢的成本将接近现阶段主要的利用化石能源重整制氢。

而据金风科技集团按照白城的资源条件测算，目前在白城建设一个100万千瓦的风电场，总投资约63亿元，采用低风速大叶片风机，年有效发电小时数可达到3000小时， 其发电成本约为0.22元/千瓦时，具备经济可行性 。

在光伏产业上，随着技术的革新，发电成本也将逐步下降，甚至未来可能会低于火电上网的标杆电价。

中国工程院干勇院士认为， 新能源电解水制氢的成本可以达到1.8元/m³，具备和天然气制氢、甲醇制氢相竞争的条件。

这也意味着，在氢能制备环节，白城先进的模式未来将有望领跑国内绝大多数地区。

在储运环节，现阶段白城主要以周围 短距离输送 为主导，用低压储罐存储氢气，再利用长管拖车运输。

但这一方式并不适用于氢能的长期发展，一旦产业开始规模化，白城及周边显然无法消纳大量的氢能，按照规划， 液氢罐车 将成为白城未来远距离运输氢气的主要方式。

但目前，全球只有日本、美国加氢站采用了液氢罐车作为主要方式运输，国内缺乏相关的技术经验，这对于白城来说将是个至关重要的挑战。

此外白城还在筹划成立 气 体运营的平台公司 ，集中建设储氢基础设施。

同样的挑战还来自产业下游的应用环节。

氢能的应用领域十分广泛，可以作为工业原料、燃料等使用。其中交通运输是最主要的应用领域。

基于这一点，白城也着力推动氢燃料电池汽车的发展，此前与长春市进行合作， 借助中国一汽集团公司解放汽车制造优势，打造“白城——长春”吉林西部氢能走廊， 并沿长白高速公路布局加氢站，开通氢能大巴车专线、城市公交，开展氢能车辆示范运营。

总之，白城正在围绕新能源装备制造业、制氢设备、氢能长管拖车、液氢罐车、加氢设备、储氢材料、储氢设备、燃料电池、氢能汽车等产业，开展氢能全产业链发展，把白城打造成 “中国北方氢谷” 。

03

政府、企业齐发力

为了更好地促进城市新能源经济的发展，白城从机制层面进行调整。

今年2月12日， 白城市能 源局正式挂牌成立 ，将能源产业管理的职能从当地发改委中划出来，承担起白城市能源产业发展统筹规划、项目审批、协调服务以及向省和国家争取能源产业政策和资金等工作。

7月9日，在《白城市新能源与氢能产业发展规划》发布的一个多月之后，白城能源局与 吉林电力股份有限公司白城发电公司、新疆金风科技股份有限公司、中国船舶重工业集团公司第七一八研究所 签署了《白城市风能制氢一体化项目战略合作协议》。

该协议从风电场、制氢、储氢、加氢设施等方面规划建设风能制氢一体化示范项目，其中吉电股份白城发电公司全产业链参与白城市氢能产业的建设与运营。

在政策的引导之下，氢能已经成为白城经济发展的新风口，氢能产业项目不仅纳入了白城的经济社会发展规划，还是吉林省“一主、六双”产业空间布局重要组成部分。

当然，受地域、产业条件的影响，白城的氢能产业也有其不可回避的局限性。以发展模式最为相近的张家口为对比，白城与张家口走的都是可再生能源制氢的发展道路，从资源条件上看具备其他地区难以比拟的优越性。

但相比来看，白城的氢能产业还存在着两个主要问题。

首先， 白城缺乏广阔的氢能消费市场 。白城身处东北老工业基地腹地，产业动能略显不足。长距离运输又势必会增加产业的成本。

而张家口手握2022年冬奥会契机，并已经计划与亿华通、福田合作2000多辆燃料电池客车，这为当地氢能的爆发带来了绝佳的机遇。

更为重要的是，张家口距离北京近，北京的辐射带动作用与市场消费能力将有效带动张家口氢能的发展，此外，张家口所在的京津冀城市群工业发达，具备广阔的市场空间。

此外，在燃料电池汽车产业上， 白城尚且缺乏具有影响力的龙头企业和相关的配套企业 。

相比之下，张家口的汽车产业基础实力雄厚，并先后引进了 亿华通、北汽福田、吉利汽车 等知名车企，整合产业链企业，进行燃料电池整车研发与生产。

而完整的产业链或将成为弥补白城区域劣势、提高产业竞争力的重要方式。

但总体来看，氢能产业的发展为白城注入了新的活力。

根据规划，到2035年，全市累计投资达到2000亿元，风电装机2000万千瓦、光伏装机1500万千瓦，年制氢能力达到百万吨级， 产值近2000亿元，创造就业机会50000人以上， 形成具有国际影响力的新能源与氢能区域产业集群。

凭借先天的资源优势和政策的支持，白城正在成为东北地区能源发展的新引领者。

以白城为先锋，氢能产业也不失为振兴东北老工业区的一条新思路。

2022北京冬残奥火炬名称

2022北京冬残奥火炬名称，北京冬残奥会火炬传递分为火种采集、火种汇集和火炬传递三个部分。据了解，本次北京冬残奥会火炬手共565名，2022北京冬残奥火炬名称。

3月1日，北京冬奥组委公布了北京冬残奥会火炬、火种灯与火种台，其中火种灯创意依然来源于出土自河北的“中华第一灯”—— 西汉长信宫灯。

据介绍，北京冬残奥会火炬传递坚持“简约精彩、确保安全”“创新形式、突出特色”“两个奥运、同样精彩”的工作原则，将线下火炬传递和仪式活动安排在安全可控的封闭场地内进行，避免对当地生产生活和赛事组织运行造成干扰，冬残奥会和冬奥会火炬传递路线同步策划。

秉承上述原则，北京冬残奥会的火炬、火种灯与火种台基本与北京冬奥会的火炬、火种灯与火种台保持一致，主题色由北京冬奥会时的红色变成了银色与金色。

其中，北京冬残奥会火炬“飞扬”外形极具动感和活力，颜色为银色与金色，寓意辉煌与梦想。金色线条随火炬转动而上下贯通，象征着激情的冰雪赛道，也代表着永恒的火种，表达了人类生生不息、包容融合、向往和平的期望和“勇气、决心、激励、平等”的残奥价值观。

同时，北京冬残奥会火炬整体外观与北京2008年残奥会开幕式主火炬塔形态相呼应，体现了双奥之城的传承与飞扬。火炬材质选用碳纤维材料，降低了火炬重量，燃料使用氢燃料，实现火炬燃烧零排放，体现出“绿色”办奥理念和科技冬奥成果。

北京冬残奥会火种灯创意依然来源于“中华第一灯”—— 西汉长信宫灯。长信宫灯出土于河北，是2000多年前的西汉宫灯。“长信”，就是永恒的信念，代表人们对光明和希望的.追求和向往。

此外，北京冬残奥会仪式火种台以“承天载物”为设计理念，创意灵感来自于中国传统青铜礼器——“尊”，造型风格与火炬、火种灯和谐一致。祥云纹路由下而上化为雪花，象征着2008年北京残奥会与2022年北京冬残奥会的精神传承。

2022年北京冬残奥会火炬接力路线

3月2日-火种采集仪式

具体地点：将在北京、延庆、张家口三个赛区的8个火种采集地举行火种采集仪式

传递主题：分别在北京市盲人学校采集“光明之火”、在望京街道温馨家园采集“互助之火”、在中国盲文图书馆采集“希望之火”、在大运河漕运码头采集“源流之火”、在八达岭古长城采集“和平之火”、在张家口“创坝”园区采集“‘氢’洁之火”、在黄帝城采集“文明之火”、在天坛公园采集“夏奥之火”。每个火种采集后还将在采集地进行不超过20棒的城市火种火炬传递。

3月2日下午-火种汇集仪式

具体地点：北京天坛公园

传递主题：“九天之火”

将在天坛公园举行火种汇集仪式，在北京、延庆、张家口三个赛区采集的8处火种，连同在残奥会发祥地英国曼德维尔采集的共9处火种汇聚生成北京2022年冬残奥会官方火种。火种汇集仪式后，将继续在以“九天之火”为主题的天坛公园进行火炬传递。

3月3日上午

具体地点：张家口市民广场、崇礼太舞滑雪场、蔚县暖泉古镇、怀来官厅水库湿地公园

传递主题：将在以“逐梦冬奥”为主题的张家口市民广场、以“舞动雪韵”为主题的崇礼太舞滑雪场、以“古镇新姿”为主题的蔚县暖泉古镇和以“绿色生态”为主题的怀来官厅水库湿地公园传递。

3月3日下午

具体地点：北京世园公园、奥林匹克森林公园南园

传递主题：将在以“万国园林”为主题的北京世园公园传递。3日下午，火炬还将在奥林匹克森林公园南园，进行闭环内火炬传递。届时，来自国际残奥委会大家庭的20余名火炬手，将完成传递。

3月4日

具体地点：北京市残疾人文化体育指导中心、中国残疾人体育运动管理中心、北京冬奥组委驻地

传递主题：将在以“自强不息”为主题的北京市残疾人文化体育指导中心、以“追梦之路”为主题的中国残疾人体育运动管理中心和以“冬奥之家”为主题的北京冬奥组委驻地传递。

北京冬残奥会火炬传递明日（3月2日）开始，传递路线今天公布。北京冬残奥会火炬传递将在北京、延庆、张家口三个赛区进行，分为火种采集、火种汇集和火炬传递三个部分。

其中，2处城市火种采集地中来自张家口赛区，分别是张家口创坝园区的“氢洁之火”和张家口黄帝城的“文明之火”。

3月3日上午，北京冬残奥会火炬将传递到张家口赛区，并将在张家口市民广场、崇礼太舞滑雪场、蔚县暖泉古镇和怀来官厅水库湿地公园传递。

>>城市火种采集地

“氢洁之火”——张家口创坝园区

“创坝”园区。

“创坝”园区（河北张家口空港经济开发区）是张家口市环首都经济圈承接产业转移的重要平台，以“创坝”品牌引领建设创新高地，致力发展以氢能经济为主导产业的产研用一体化的高科技产业集群。

北京2022年冬奥会期间，张家口赛区的氢燃料车为赛事提供交通及物流保障服务。河北日报记者耿辉摄

张家口作为唯一的国家级可再生能源示范区，充分把握京张携手举办2022年北京冬奥会重大历史机遇，先后培育和引进18家氢能领域企业，初步形成制氢、储氢、加氢站、燃料电池核心零部件、氢能整车制造等全产业链。根据规划，到2025年，全市氢能及相关产业累计产值将达到260亿元。

“文明之火”——涿鹿黄帝城

位于涿鹿、纪念黄帝在涿鹿釜山合符，实现中华民族首次融合的中华合符坛。河北日报资料片

涿鹿是古老的人类家园，5000年前黄帝、炎帝、蚩尤部族在这里相会聚首、融合发展，古老的文化在这里交汇凝聚，建立了中国历史上的第一座都城——黄帝城，开创了中华五千年文明史。

时间的书页在不断翻新，文明的延续千年不断。涿鹿正以决战决胜交好冬奥会筹办和本地发展两份优异答卷为主线，以建设京张体育文化旅游带为统揽，助力县域经济实现更好更快发展。一幅产业兴、生态美、百姓富的壮丽画卷正在磅礴展开。

>>火炬传递点位

“逐梦冬奥”——张家口市民广场

市民在张家口市市民广场合影留念。河北日报通讯员马佳琦摄

张家口市民广场点位，主题为“逐梦冬奥”。张家口市民广场（又称冬奥文化广场），是北京冬奥组委正式批准建立的“北京2022年冬奥会和冬残奥会”17个冬奥文化广场之一，也是河北省6处冬奥文化广场之一。广场占地总面积86400平方米，是集健身、景观、绿化、亮化等一系列设施构建而成的开放型广场。

冬奥文化广场以转播冬奥会、冬残奥会赛事为主，同时举办丰富多彩的冬奥主题城市文化活动和冰雪体验活动，吸引群众积极参与冬奥和冰雪运动。这里既可以举办大型集会活动，又可以满足市民娱乐、运动等休闲活动的需求。广场上以及周边的“冰墩墩”“雪容融”雕塑憨态可掬，众多冬奥文化元素，向人们传递着冰雪运动的激情。

“舞动雪韵”——崇礼太舞滑雪场

2020年12月22日，在张家口市崇礼区太舞滑雪场滑雪的游客络绎不绝。河北日报记者史晟全摄

崇礼太舞滑雪场点位，主题为“舞动雪韵”。3月3日上午，北京冬残奥会火炬将在崇礼太舞雪场传递，传递距离为1.2公里，由15名火炬手接力完成，人均传递距离约70米，这也是本次冬残奥会火炬传递活动中唯一一次全程雪上传递。

太舞滑雪场独拥崇礼主峰玉石梁，海拔2160米，最高山体落差达510米，是目前崇礼地区落差最大的滑雪场。该地区年平均气温4.2度，雪期长达150天，是世界公认的“山地度假”黄金地带。

一场降雪后太舞滑雪小镇。崇礼区融媒体中心供图。

滑雪场所在的太舞滑雪小镇属于北美风情的四季全运营的滑雪度假小镇，紧邻太子城高铁站，距离北京188公里。小镇涵盖滑雪场、酒店群、美食餐厅、娱乐休闲、北美风情商业街、体育公园等各式业态，是中国目前规模最大的综合滑雪度假区。

“古镇新姿”——蔚县暖泉古镇

蔚县暖泉古镇点位，主题为“古镇新姿”。梦里蔚州不思归，树花烟火暖泉飞。暖泉古镇位于河北省蔚县西部，是中国历史文化名镇。古镇历史悠久，以泉水、集市、古建筑及民俗文化而闻名。

壮观的蔚县“打树花”场面。河北日报通讯员陈亮摄

暖泉古镇建于元代，壮大于明清。“打树花”表演是当地社火的特别活动，已有300多年历史。烧制到1500摄氏度的铁，融为通红的铁水，泼洒在城墙之上，“火树银花”绽放，非常震撼。

“绿色生态”——怀来官厅水库国家湿地公园

官厅水库国家湿地公园。河北日报资料片

怀来官厅水库湿地公园点位，主题为“绿色生态”。为保护官厅水库及上游永定河生态环境，张家口市怀来县紧锣密鼓建设国家湿地公园，累计完成湿地综合治理面积35.4平方公里。

京冀密切协作，开展环库水源涵养和保护，净化入库口水质，对山水林田湖草沙系统治理......官厅水库入库水质由地表水四类稳定提升至三类，野生植物由原来的106种增加到318种，野生鸟类由原来的169种增加到191种。

2021年4月19日拍摄的官厅水库国家湿地公园。 河北日报记者赵海江摄

在京津冀协同发展和张家口首都“两区”建设的大背景下，官厅水库国家湿地公园生态价值显著，已成为华北地区典型的河流、库塘等复合湿地生态系统的代表。

当年中船总分南北二大公司，由于总公司的主要领导都是来自北方几家船厂，分家的时候主要按领导的意志和利益，并没有完全按地域划分，所以有了今天这样的局面。国家重点科研单位。

中国船舶重工集团公司第七一六研究所，始建于1965年，是集科研、生产和经营于一体的综合性电子信息技术研究所，办公地点位于江苏省连云港市，在北京、上海、青岛、南京、武汉等地设有分支机构，拥有4个行业测试中心、多个省部级工程技术研究中心。

七一六所聚焦军用电子信息系统、民用电子信息产业和智能装备产业三大业务方向，服务于船舶、航空、航天、兵器、核工业以及工业机器人、智能制造、电子信息、能源、医药、环保等行业和领域。

扩展资料

中船重工作为我国海军装备科研生产的主体力量，承担着航母、核潜艇、常规潜艇、水面舰艇、水中兵器等海军武器装备科研、设计、生产、试验、保障任务；

拥有我国最具竞争优势的造修船基地，能够按照世界知名船级社的规范和各种国际公约，设计、建造和坞修各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船、工程船舶及海洋工程装备等。

民用船舶和海洋工程形成了国际化、大型化、批量化、系列化、专业化，主流船型建造周期达到或接近国际先进水平，拥有国内最齐全的船舶配套能力.