几何c新能源车与比亚迪宋比胎噪如何

新能源车没因为有发动机，胎噪确实会大些，所以我早早就换了佳通。我这两年使用下来的感受还不错，平时开车几乎听不见噪音，胎噪抑制效果特别好，放音乐时都不用特地调大声了，并且还兼顾操控性，过弯、制动很平稳。你要是有选购轮胎的打算，我比较推荐你这款。可以百度搜索，获得更多相关信息。

【太平洋汽车网】新能源汽车发动机有声音，如果坐在车里能明显的感觉到汽车在振动，手扶方向盘感觉振手，转速表指针上下跳动，或者打开发动机舱盖能明显的看到发动机在抖动，就说明发动机怠速抖动过大了。

其实，只要在路上跑起来了，主要噪音来自风噪跟胎噪。发动机和电动机声音基本可以忽略。

电动机的声音是线性持续的高频，都差不多，看人了，有人觉得无所谓有人觉得不好听。内燃机的声音是连续的轰鸣，而且不同的发动机不同的声音，差别巨大。所以，这个不好说，有些跑车声浪确实好听，但大部分发动机声音都属于噪音。

新能源车在用燃油启动车子的时候发动机声音很响，有以下原因：发动机机械故障导致的气门关闭不严、各气缸缸压不同等；空气供给系统中的节气门脏污或节气门损坏；燃油供给系统压力过低或波动较大，喷油器积碳严重等。

一般来说，发动机的缸数越多，发动机怠速抖动越轻微，而直列六缸发动机由于结构上能自动的平衡振动，所以它的平顺性最好；而现在使用日渐广泛的三缸发动机，自身的平顺性是极差的，需要设计平衡机构才能维持正常运转。如果坐在车里能明显的感觉到汽车在振动，手扶方向盘感觉振手，转速表指针上下跳动，或者打开发动机舱盖能明显的看到发动机在抖动，就说明发动机怠速抖动过大了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2020年或许还有些犹豫，2021年已经明确，新能源车专用轮胎时代即将来临。

时间回到2015年，那一年是国内新能源车的元年，造车新势力不断入局新能源车赛道，那年估计谁也没有想到没用几年，特斯拉的市值可以买下三个丰田。

但相对于新能源车的火爆发展，新能源车专用轮胎的发展则相对缓慢了。

相比较传统燃油车，新能源车更重，百公里加速更快，静音性更好，但受困于续航里程。

因此，电动车需要更强大的轮胎，尤其强大的抓地力、牢固性和承载能力，以及较小的滚动阻力，同时还要确保低噪和高效。

虽然新能源 汽车 对轮胎的要求高，但一些轮胎厂家经过测试，发现对现有的轮胎稍微进行改良，便能满足新能源车的配套要求。

当时新能源车卖的也少，单独开条生产线生产专用的轮胎，成本也很高。

于是就出现了新能源 汽车 配套普通轮胎，没有配套专用轮胎的现状。

以至有一些行业人士称，新能源 汽车 不需要专用的轮胎，新能源 汽车 专用轮胎都是噱头。

但这从2021年正式改变了，因为新能源 汽车 专用轮胎真的来了！

新能源车爆发式增长

在政策的推动下，2021年，新能源 汽车 爆发式增长。乘联会数据显示，1-7月新能源乘用车批发133.9万辆，同比增长227.4%。7月新能源乘用车零售销量达到22.2万辆，同比增长169.4%。

乘联会表示， 新能源车对1-7月同比增速贡献10% ，与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。

同时，根据国务院办公厅发布的《电动 汽车 产业发展规划（2021－2035年）》，到2025年，电动 汽车 新车销售量将达到 汽车 新车销售总量 20% 左右。因此在未来几年， 在政策加持下还将迎来重大发展机遇 。

在燃油 汽车 存量竞争白热化下，新能源 汽车 的强势崛起，为轮胎配套市场带来了巨大的增量，新能源 汽车 轮胎市场也将成为轮胎厂家必争之地。

5月13日，米其林在浙江国际赛车场正式推出两款高端电动 汽车 专用轮胎—— “e·聆悦”和“竞驰EV”。

国内轮胎企业也纷纷布局新能源车专用轮胎，以求通过大力布局新能源 汽车 轮胎市场，在与全球轮胎巨头的竞争中实现“弯道超车”。

近日，通用股份千里马轮胎成功研发了千里马 EV1绿色轮胎，针对新能源车型特点做了多处改进和优化，满足新能源车对轮胎安静、耐磨、节能的要求。

1.更偏向舒适性的营

造部分新能源 汽车 由于没有引擎，乘用人对胎噪的感受会更加明显。 千里马 EV1 搭配量身定制的技术材料，减少轮胎腔体内的空气流动，从而降低Cavity Noise（200至250Hz范围内的空腔振动噪声 ）。

通用股份技术研发团队采用了目前市场主流的新能源 汽车 进行了相关技术测试。测试数据显示，千里马带新技术材料的方案，对于降低Cavity Noise的效果，明显优于原有方案。另外，在快速驶过跳动路面隔离带那一刻，轮胎撞击声确定会被消减很多， 千里马 EV1 更安静。新能源车由于电池组容量大，所以相比普通燃油车，整车自重更大！其次新能源车加速快、提速快，起步瞬间扭力大，又会给轮胎抓地力及磨耗带来更大的考验。

针对以上两个特点，千里马 EV1研发相关技术和配方，不仅减轻了自重还保持了高强度，使胎面刚性相比于原先自身提升10%，同时也抵抗住大扭矩形变，降低胎面磨损和滚动阻力，省电节能提升续航里程。

玲珑轮胎是国产轮胎配套领域做的最好的厂家之一，也是率先布局新能源车专用轮胎的厂家之一。

2018年玲珑轮胎推出首款新能源 汽车 专用轮胎—— EV100 ，凭借出色的性能和市场表现，EV100荣获2020年奚仲奖“年度最佳新能源 汽车 轮胎”奖项。

2020年，针对新能源 汽车 续航痛点，玲珑还定向开发了绿色超低滚阻轿车用轮胎POWERSAVER。

同时，新能源 汽车 销量冠军五菱宏光MINI EV配套的也是玲珑轮胎。

此外，万力轮胎于2021年发布新能源 汽车 专用轮胎 哈曼仕SP022 EV ，2020年11月，车与轮对万力哈曼仕 SP022 EV进行发布

我们发现， 耐磨、滚阻及舒适型 方面的表现极为 突出， 可以满足新能源 汽车 对轮胎的需求。

新能源车专用轮胎

为什么突然香了？

前几年没有专用轮胎，新能源车依然卖的很火爆，也没有出现因为轮胎不行，新能源车出现故障的案例，那为什么今年新能源车专用轮胎突然就香了呢？

小邦认为，通过几年的技术积累，抢先布局的各大轮胎厂研发推出了滚阻更低，静音舒适性能更高的新能源车专用轮胎，即适配燃油 汽车 ，又适配新能源车。

其次，新能源车卖的太火爆了，未来市场前景更好，以前为新能源车轮胎单独开条生产线成本太高，现在就非常值得做了，新能源车专用轮胎完全可以成为一个品类、一个独特的卖点存在。

再有，燃油车配套市场一直被国际大牌垄断，而新能源车对于燃油 汽车 的替代，本身就是配套市场的大洗牌，对于所有的轮胎厂家来说都是值得搏一搏的巨大增量市场。

随着市场上新能源车、电动车的保有量不断增大，未来将会有更多的厂家推出新能源车专用轮胎，希望能在潜力巨大的新能源 汽车 领域分到一杯羹。

同时，随着新能源车专用轮胎配套市场的蓬勃发展，新能源 汽车 轮胎零售市场也孕育着巨大的市场潜力，这对于身陷内卷的轮胎经销商、门店也将是一个非常大的商机。