宝马i8新能源汽车怎么样

这种价位的新能源电动汽车有雷丁芒果、爱象O6、嘉时捷D1。

1、雷丁芒果。

虽然雷丁芒果目前的知名度不高，但是它的指导价还是比较实在的，和五菱宏光MINI EV类似，它也有着130公里续航的低配版本，不过若追求实用性的话，还是应该考虑185或者200公里的续航版本。

比如2021趣芒·悦动版185km版本，当然雷丁芒果也有续航超300公里的高配车型，起步价格还要贵出一些，综合权衡的话，会发现趣芒悦动版185km的性价比更高一些。

2、爱象O6。

爱象新能源作为立马电动车又一主力四轮框塑车品牌，主打的高端品质。外观方面，整车采用了双门三座的布局，正面看起来四四方方的，侧面看起来就是小身段，前脸采用了黑色的进气格栅，镀铬装饰条链接两侧大灯，整车标配四透镜LED大灯。

配有左右转向灯，车身线条平直而又紧凑，多处采用了银色的装饰条，增添车身质感。

3、嘉时捷D1。

外观上来看，该车采用了饱满的型面与极简元素搭配，整车采用了四门微型SUV造型，Q萌可爱。前脸采用了点阵式格栅的开口和镀铬装饰银边。两侧配置了LED透镜大灯，整车漆面质感出众，顶棚采用了黑色悬浮式设计，看起来很有科技感。

在中国汽车市场，碰撞排行榜和销量排行榜之间有无法解释的巨大偏离，一些“死亡之车”居然可以长期霸占销量排行榜的前列，而热成型钢使用率以及碰撞排名均一骑绝尘的品牌反而乏人问津，让人深深怀疑购车者是否确如他们声称那样将安全性排在考虑因素的第一位。

再比如大多数人对车内空间有如失智般的狂热执迷，欧美广被认可的车型一来中国却被认为太窄太小太短。而根据中国国民体质监测的数据，20-50岁男性的身高中位数是170-172cm，体重是67-71kg，这样看来中国人对车内空间“容积率”的要求本不应该高过欧美，但看那一代接一代扩张的车身尺寸，以及L、Plus、Pro、Max各种乱花迷人眼的后缀，还误以为自己进了巨人国。

所以，你会常常发现市场之手在对资源最优化配置上的失灵。今天便来聊聊失灵的其中一个体现——走入死局的微型车。

按语说完，先划好定义：以下本文所论述的“微车”特指双门单排的微型乘用车，即微车中的“微车”，比如smart fortwo、奇瑞小蚂蚁等。

有人会问，奇瑞QQ呢，长城欧拉R1呢，smart forfour呢，MINI呢，大众甲壳虫呢？这些不都是微车吗？不好意思，都太大了，只要超出双门，抑或超出单排座位，即便属于A0甚至A00级，都因为还不够“微”，不作为本文论述的有效范围。

这次为什么要谈及这个话题？

一则是1月份吉利smart项目正式在宁波启动，自smart即行项目黯然退出中国之后，似乎奔驰和吉利打算在外界普遍不看好的微型车领域再次甩开膀子大干一番。

二则是上个月比亚迪在深圳发布了刀片电池，王传福在对现行新能源动力电池的发展路线表达不满时用到了“纠偏”二字，驳斥当前三元锂电池一味追求能量密度，而始终不把安全性列在首位的乱象。

其实，若要对中国汽车市场的某些风潮进行纠偏，要出列的可不止刀片电池，“双门单排”微车也必定得算一个。为什么这么说？

首先，我们的国情一刻都没有发生过改变，那就是总量多、人均少。

具体到汽车行业，无论是通车里程数，还是停车位数一直处于紧缺状态。当然了，我们的人均铁矿石储量、橡胶树棵树、原油储量等也处于全球很低的排名上。

先看重点城市，截至2018年底，北京汽车保有量608.4万辆，备案停车位总数189.05万个，上海汽车保有量511万辆，停车位总数118.1万个，广州汽车保有量280.3万辆，停车位总数73.5万个，深圳汽车保有量337万辆，停车位总数145万个，四大中心城市基本上都是四比一到三比一的配备，其他大型城市最好的状况也仅到二比一。

再看全国，截至2018年底，全国公路总里程484.65万公里，其中城市道路80.68万公里，同期汽车保有量达2.4亿辆，城区车均道路里程3.36米。看到没有？车均才三米四不到！

按照20个一二线和新一二线城市的十三五发展规划，不为治本，仅为治标，将合计新增约1,470万个停车位，因为相比已有的庞大保有量这个规划目标确实只算得上杯水车薪。然而对应GB/T 51149-2016《城市停车规划规范》最小停车位尺寸为5.3米（长）×2.4米（宽）即12.72平方米，实现上述目标需要投入建筑面积18,698.3万平米，即使全部采用双层机械车位，也需要9,349.15万平方米的投影面积，这个数值已经远远超出了目前存量停车位的建筑面积。

我不知道别的城市的情况，至少在上海，再从本就紧张不堪的城市发展空间中抠出停车位翻倍的地皮，应该是没有一任市长所能具备的本事。所以道路面积之拥挤，停车位之紧张的现状可窥一斑，未来也不会好到哪里去。

其次，在配套资源的缺口未见缓解的同时，现有车辆的使用效率反而一年不如一年。

本来私家车的资源利用率低于公共交通是必然的事情，就好像说妈妈是女人一样，但近年的数据显示，这种低的程度有些不同寻常。根据公安部交通管理局提取的车检数据，2018年个人车辆平均年度行驶里程数仅为7,368公里，从2015年开始已经四连滑，几乎掉去一半。同时在其披露的道路视频监测数据里，14个抽样城市工作日高峰期通行车辆中单车单人乘坐率以及单车双人乘坐率高达84.6%，其中中大型多功能车（7座SUV或MPV）的单车单人乘坐率以及单车双人乘坐率竟然也高达39.1%。

不仅是城区用车，城际用车的数据也不容乐观，来自交通运输部研究院的信息，5座乘用车的满座率仅为13.5%，7座乘用车的满座率仅为21.6%。而来自我们的车主访问数据也印证了上述几点，因为CBD以及商业区停车位难找、停车费用高以及高度发达的网约车行业带来的便利便捷，驾车意愿正在跌入低谷，甚至有13%以上的车主年驾车次数不足八次，车辆绝大部分时候处于停驶状态。

“愿意买车，不愿意开车”这种看起来不可思议的悖论，却成为了不少人的现实写照。

配套环境上的路场资源如此紧张，而消费者内心买的时候希望越大越好，这种脱节甚至冲突说明国家不能放任国人盲目追求大车的消费风气自由发展。而空座率以及停驶率如此之高，一方面反映出我们汽车市场发展过程中购买超出使用形成的假性需求，是一种疑似泡沫经济的潜在高风险，另一方面也证明了市场手段对私家车资源利用率调节的失灵。

这个时候，从国家层面推行小型车甚至微型车战略，就显得十分之必要。

微车在中国能否迎来新生，其中非常重要的一条就是国家能否对现行GB/T 51149-2016的停车位分割标准和车牌对应进行改革，比如一个标准车位可以分割为两个微车车位，特别是这种分割使用不会影响其他车辆通行的侧方位停车位，再比如一个车位只能对应一台雅阁但可以关联两辆smart fortwo的车牌。

宝骏E系列的“柳州模式”之所以能够成功，很大一部分原因在于柳州市政府为这种“双门单排”微型车解决了停车、用车等诸多难题，大大提升了一台便于日常通勤的“第二辆车”的购买欲望。

相信在中心区停车位寸土寸金的重压之下，车位这一分钱早已难倒了数不胜数的英雄汉，若能做出上述改革，微型车原本诸多“被嫌弃”的标签便会烟消云散。

“人民需要什么，五菱就造什么”，反过来是否可以理解为，现在五菱、宝骏马不停蹄地造着微型车，他们是否嗅到了别人没察觉到的气息？毕竟微车的风行，不应只是风尚，迟早需要类似于日本K-Car那样成为我们正式的国策之一。

作者简介：金永生，特恩斯新华信市场咨询（北京）有限公司首席执行官，《童济仁汽车评论》特约撰稿人，专栏作者。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

截止2021年4月。

1、五菱宏光MINIEV

指导价：2.88万－3.88万元

最大续航里程：170公里

内饰方面，宏光MINIEV看上去简洁实用，双辐式方向盘的造型看上去很时尚，旋钮式换挡既给车内节省了空间，操作上又有着不错的便利性。

宏光MINIEV搭载一台最大功率为20千瓦的驱动电机，其峰值扭矩达85牛·米。电池组方面，新车电池组类型为锂离子电池，其中悦享版车型电池组容量为13.9千瓦时，NEDC续航为170公里。

推荐车型：2020款悦享款，指导价3.88万元。从配置方面看的话，与2020自在款磷酸铁锂车型保持一致，两者在续航里程方面相差50公里，悦享款车型续航里程在170公里。对于新能源车型来说，续航里程还是比较关键的，而且两者价格相差仅为6000元，所以比较推荐这款车型。

2、江汽思皓E10X

指导价：3.99万－7.59万元

最大续航里程：302公里

江汽思皓E10X是基于江淮iEV6E车型打造而来，从外观上就可以判断出它纯电版的身份，没有前进气格栅，而且是前保险杠下方增加了散热口。同时，思皓E10X还采用悬浮式车顶设计，熏黑的车顶配上黄色的车身，撞色搭配让它更加时尚。

思皓E10X配备的是一台最大功率30千瓦和45千瓦的永磁同步电机，其中30千瓦车型的最大扭矩为95牛·米，45千瓦车型的最大扭矩为150牛·米。它还配备了最大容量为30.2千瓦时的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程为302公里。

推荐车型：2021款302km时尚型，指导价6.69万元。虽然是302km的入门版车型，但是相比200km顶配车型来说，不仅续航里程提升了，而且还增加了定速巡航、无钥匙进入／启动、多功能方向盘、6.2英寸仪表、10.25英寸中控屏和后视镜加热等功能，价格仅相差1.7万元。

3、上汽科莱威CLEVER

指导价：4.5999万元

最大续航里程：302公里

外观小巧精致对于微型新能源车型来说几乎全部适用，这台上汽科莱威CLEVER自然也不例外，在车头正中央印有它的名字“clEVer”，两个被大写的EV也更加突显了其新能源车型的身份。这台车采用了双门设计，与宏光MINIEV车型不同的是，它的车内是两座布局，下面咱们进入车内一探究竟。

进入车内，最让我感到吃惊的是，科莱威CLEVER还配备了稍微偏向运动风格的一体式座椅，车内空调出风口四周和座椅等处还点缀了绿色装饰，时尚氛围不言而喻。车内整体布局更偏向年轻化设计，双辐式方向盘与大尺寸挡把更方便操作。

动力部分，科莱威CLEVER搭载一台永磁同步电机与三元锂电池组的组合，其中，电动机可输出最大37千瓦的功率和100牛·米的最大扭矩，NEDC续航里程为302公里。

推荐车型：2021款EV360全能版，指导价4.5999万元。虽然只提供这一个配置，但是对于这个价位的车型来说，还是比较丰富的，科莱威CLEVER拥有包括主副驾安全气囊、胎压监测、前后雷达、无钥匙启动等功能。

4、长安奔奔E-Star

指导价：4.98万－8.18万元

最大续航里程：301公里

长安奔奔E-Star是基于燃油版车型打造而来，前脸上一道较为粗壮的蓝色饰板与下方EV标识突显了其新能源车型的身份，长安奔奔E-Star的轮圈也采用蓝色设计，让其拥有了更具辨识度的特征。

进入车内，整体造型看上去虽然不是很时尚，但是却充满了实用的风格。旋钮式换挡操作在方便的同时也给车内节省了很多的空间。车内还是以黑色为主色调，在仪表台上加入了红色装饰进行点缀，给车内带来了几分时尚气息。

奔奔E-Star提供210公里续航版本和301公里续航版本，两个版本都均搭载一台前置永磁同步电动机，最大功率为75马力，最大扭矩为170牛米。NEDC续航里程为301公里。

5、江淮思皓E10X

预售价格：3.99-7.89万元

续航里程：150km/200km/302km

江淮思皓E10X目前还没有上市，但是已经开启，新车是基于此前江淮iEV6E打造而来。车身尺寸不算大，属于5门四座小微型车的范畴，不管是外观和内饰的设计非常时尚。

根据此前的消息，在高配车型上还配备了6.3英寸全液晶仪表和10.3英寸的中控大屏，并支持手机互联、语音识别等功能。比较符合当下消费者的购车需求。同时，新车配备15/19.7/30.2kW·h的磷酸铁锂电池组，对应的NEDC续航分别为150/200/302km。

参考资料来源：人民网-5万左右就能买 四款白菜价电动车推荐

参考资料来源：百度百科-宏光MINI EV

参考资料来源：百度百科-思皓E10X

参考资料来源：百度百科-科莱威CLEVER

参考资料来源：百度百科-奔奔E-Star

性价比挺高的。

奇瑞新能源小蚂蚁的售价并不高，官方指导价6.68万至7.88万，目前还有至少一万的优惠。用五、六万的价格，买一台整车终身质保的传统车企的新能源车型，确实并不多见。

与竞争对手相比，它虽然是两门设计，但为四座车型。而占号和代步使用，几乎两个座位就够了。两门的设计和小巧的车身，让它在日常行驶和停车泊位时，特别的灵巧，3200mm的车身长度，有个空隙就可以停进去，城市代步开惯了它，其他车型都有些不适应。

另外，小蚂蚁外观特别像奔驰Smart，双门四座的设计，很有潮流气息。虽然车身短小，但空间并不小，日常代步足够使用。放倒后排座椅后，还可以得到一个方方正正的尾箱空间，四轮四角的布局，车身显得特别扎实，实际体验也确实如此。

4月25日北京车展，爱驰汽车旗下首款新能源跑车RG首次亮相。据悉，该车为爱驰品牌第二款车型，定位双门两座跑车。由于新车动力系统采用了甲醇和电力共同驱动的方式，0-100公里加速时间仅需2.5秒，车辆极速可达300公里/小时，总续航里程或将达到1200公里。目前，新车已开放预订，官方声称新车已在欧洲获得首个订单。

■ 新车看点

1、车身由碳纤维手工打造。爱驰RG诞生于爱驰汽车代号为MAS的纯电动汽车平台，为实现轻量化，整车车身由碳纤维手工打造而成。新车在外观造型方面很吸人眼球，前脸夸张的包围和通风 口彰显了跑车的性能范儿，大灯组和日间行车灯与两侧散热口融为一体，非常耐看；从车身侧后方观察，隐约透出一丝日产GT-R的影子；尾部采用类似于比亚迪秦的贯穿式灯带，配合夸张的 “散热格栅”，但该“散热格栅”仅为装饰，背后隐藏着一个国标快充口。未来该平台还将衍生出SUV、轿车、MPV、皮卡等多种车身形式的车型。

2、被赛车防滚架包裹的座舱。新车内饰主色调为黑色，配以橙色缝线点缀；整个内饰设计风格简单直接，透露着性能范儿。整车内饰中最大的亮点莫过于整个座舱都被防滚架包裹，连带后备厢也有防滚架加强。

3、加“甲醇”的充电车。新车最大的创新在于甲醇燃料和电力驱动共同使用的创新型动力系统，据电动小侦探了解，爱驰RG可以通过甲醇的燃烧获得氢气，然后通过氢气的燃烧获得清洁的电能，同时还可以直接通过充电口进行电力的补充。

■ 邦点评

目前关于这套动力系统究竟如何运作，官方也没有给出更多的消息。不过通过已有的消息可以看到，RG为四驱形式，得益于新型的动力系统，新车最大续航里程将达到1200公里，而0-100公里加速3.5秒的时间和300公里/小时的极速也将跻身超级跑车的行列。未来关于新车更多的消息，我们也会持续跟进。

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