缤智2020款多少钱能落地

“廉颇老矣，尚能饭否”，这句话用在广汽本田缤智身上再适合不过。自2014年至今，将近8年的时间，缤智如一位“老将”常年霸榜在小型SUV销量的前几位，战力依旧十足。

不过，当竞争对手不断推陈出新，甚至自家兄弟东风本田XR-V也开启换代，并已经上市，本田缤智是时候到了换代的周期了。于是，紧赶慢赶，时隔8年，全新一代缤智终于来了。

日前，我们在珠海试驾了全新一代缤智。下面我们就来看看，这位“老将”都有哪些升级和变化？以及开起来究竟如何吧？

不升反降，动力很“家用”

本次我们的试驾车搭载了一台1.5L直列4缸发动机，在当下1.5T满天飞的时代，很多人肯定会好奇，这台1.5L自吸发动机的动力表现究竟如何呢？

这款 1.5L 发动机最大功率 124 马力，峰值扭矩 145 牛 · 米，如果只看参数的话，对比上一代车型，全新缤智甚至还少了7马力（5kW）。个人认为，这样的调整，多少和排放标准有关系。

不过，既然是 1.5L 自吸动力，而且动力数据还有所下调。因此，在实际加速表现上，性能自然不会为车主带来过多的速度和激情。特别是在100码以后的中后段部分，动力输出明显匮乏，如果是高速想要超车啥的，也不会给人太多的信心。

当然，你也可以直接将档位调到S档，全新缤智的提速会稍微加快一点点。没错，只是“一点点”！

总之，这个动力足以满足日常的驾驶需求，但如果您更喜欢激进的驾驶风格，那么这台1.5L缤智肯定不适合您。不过，未来新车也一定会推出1.5T+CVT的组合，同时像本田e:新能源动力预计也不会缺席，1.5L自吸只是一个前菜！

虽然全新缤智1.5L自吸的动力表现一般，但是比较值得肯定的是，得益于地球梦+CVT这个老组合，全新缤智的动力输出还是非常顺畅的。如果佛系地去开，得益于CVT变速箱出色的平顺性，会发现它开起来挺悠哉。

最后，油耗方面，也是这款车的一大亮点。官方给出的百公里综合油耗仅为6.3L（WLTC工况），而我们实际试驾后得出的数据也只有百公里7L左右。要知道，本次的试驾几乎都是在城区，因此这样的油耗成绩还是不错的。

驾控体验：一如既往的好开

全新缤智1.5L自吸的动力表现并没有给人太多的惊喜，但是在驾控体验方面，还是拿出了本田应该有水准。

1、底盘质感升级

在悬架系统方面，全新一代缤智依旧采用的是前麦弗逊+后扭力梁式的悬架结构，虽然相比同级自主品牌清一色的后独立悬架，在硬件规格上明显要稍逊一些。但值得肯定的是，全新一代缤智的底盘质感要比上一代车型做的更好。而之所以如此，我觉得有两点原因。

首先，全新一代缤智的底盘调校更多倾向家用车的标定，相较于上一代，会更便软一些，同时又不缺乏韧性，很像德系车的调教风格。当在经过一些颠簸路面时，它都能够从容应对，坐在车内的弹跳没那么生硬。

其次，为了兼顾操控需求，本田的工程师告诉我们，全新一代缤智通过使用更多的高强度钢板打造车身，在前避震塔顶和后弹簧基座处采用加厚板材、后连杆安装点结构强化等一系列的方式，让车辆的接地部位横向刚性提升了20%，车身扭转刚性提升了15%，悬架安装部位刚性提升了15%。

得益于硬件上的升级，全新一代缤智不仅安全性更高，同时操控性更加稳定。在过完和超车的时候，整车支撑性很强，不会有太大的侧倾。

2、转向手感力度适中

全新一代缤智的转向力度非常适中，加上方向盘比较小巧，开起来也没有太大的压力。当然，这也是全新一代缤智非常典型的家用车标定。

3、NHV表现

缤智的隔音一直被用户诟病，针对这个问题，全新月一代缤智进行了多项升级，升级发动机舱隔音材料、加厚仪表台隔音垫、提升前排地毯覆盖率等方式，进一步抑制传入车内的发动机噪声。不过，就实际试驾的感受来说，新车在提速时，发动机噪音依然比较明显。看来，在NVH上，本田还得继续努力。

智能化体验如何？

1、车机系统

在车机系统上，全新一代缤智搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，它支持手机APP远程操控、OTA在线升级，还优化了导航、在线娱乐等常规功能。不过，如果跟现在的许多品牌比，9英寸的触控屏显得不够大气。另外，在APP的本土化方面，也不如很多自主品牌。

当然，这套车机系统和自主品牌相比还有些差距，但是放在合资品牌中，也是比较领先的。

特别是在语音功能方面，要比很多合资品牌更智能一些。根据官方的资料，其采用的科大讯飞联合开发的智能语音系统，能识别15个功能，1000多个指令。包括空调、多媒体、导航、电话等等。

另外，这套车机系统还可以通过天猫精灵，实现爱车与智能家居双向互联，在你下班回家路上就可以提前开好空调，非常贴心。

2、智能驾驶

在驾驶辅助方面，全新一代缤智也配备了最新的 Honda SENSING 智能驾驶辅助系统，这套系统包括了ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统以及交通拥堵辅助系统等功能，是标准的L2级智能驾驶。

值得一提的是，新车前摄像头的横向视野更宽阔，约100 度。就实际体验来说，这套驾驶辅助系统还是非常稳定的，对周围车尾以及障碍物的识别都比较灵敏。

乘坐空间：不愧是空间大师

本田在空间打造方面向来有一手，品牌独有的MM空间理念就是让机械空间最小化，乘坐空间最大化。而在全新一代缤智上，这一点也有很好的体现出来。

首先，在车身尺寸上，全新一代缤智的长宽高分别为4380/1790/1590mm，相比旧款车型，车长增加40mm、车高减小了15mm，轴距均为2610mm。新车轴距与现款一样，可设计师依然将后排纵向增加35mm，背靠角度向后增加2°，进一步提升舒适性。

除此之外，全新缤智沿袭了本田独创的MM空间理念，后排具备放倒折叠功能，可以创造出几乎全平式的后备厢空间。现在流行露营，全新<a href="https://car.yiche.com/vezeljinkou/" title="缤智" data-keyT

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易车讯 近日，我们从本田官方获悉，全新缤智将于11月30日上市。作为垂直换代车型，新车在造型方面与海外版车型保持一致，动力方面则搭载1.5L发动机。

全新缤智与海外版车型基本保持一致，新车采用了新家族化设计语言，横条状格栅很有新能源车型的味道，两侧前大灯组看上去十分犀利。车身尺寸方面，全新缤智长宽高分别为4380*1790*1590mm，轴距2610mm。

除此之外，初代车型后门的隐藏式门把手设计被保留在新一代车型上。车头的线条和车顶都比较平直，直到后排乘客头顶后方才有明显的溜背式设计，为后排乘客带来充裕的头部空间。车尾则采用了贯穿式味道，造型与UR-V十分相似。

内饰方面，全新缤智采用了本田最新的家族式设计风格，整个中控台并没有过多繁琐的设计，悬浮式中控大屏及贯穿式的空调出风口也都是本田家族样式。智联车机方面，新车将配备升级版Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持APP远程控制、智能语音控制、数字钥匙及OTA远程升级等功能，相比现款车型智能化程度有了很大的提升。

动力方面，新车将搭载1.5L发动机，但官方对这台1.5L DOHC i-VTEC发动机也进行了重新调校，其最大功率为91kW，最大扭矩为145N·m，动力参数相比现款1.5L发动机有所降低。传动系统方面，与发动机匹配的同样是CVT无级变速箱。

根据易车App“热度榜”数据显示，本田缤智位列榜单第2名。如需更多数据，请到易车App查看。

特别是在新能源蓬勃发展的当下，油价就显得更加昂贵，不少人在加油时都会感到有些心疼，这也体现了燃油经济性的重要性，毕竟老百姓的钱都是血汗钱。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——缤智2020款1.5LCVT先锋版，然后再为大家算一算它的落地价。

接下来看下配置，缤智配备了前排侧气囊、主/副驾安全气囊、胎压报警。此外，该车还配备了发动机启停技术、上坡辅助、车内PM2.5过滤装置等七项舒适性配置。

来看看落地价，我们以缤智2020款1.5LCVT先锋版为例，其官方指导价为138800元，据了解目前拉萨市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6176元，购置税12283元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是159059元。

总的来说，这款车的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

在小型SUV领域中，本田可以说是占据了食物链的顶端，常年位居榜首的销量与市场影响力，都向我们展现出其强大的市场掌控力。随着换代缤智的到来，可以说也搅动了小型SUV市场，吸引了众多消费者的目光。而在近日，我们也受邀参加了全新缤智的试驾活动，接下来就跟随我们的试驾，来一同感受下这款颇受市场关注的小型SUV吧。

全新缤智带给我们第一印象就是新潮，并且细节设计也充满了活力，据悉，该车还荣获了德国“2022红点设计⼤奖”与⽇本汽⻋殿堂“2021-2022年度汽⻋设计⼤奖”，在设计方面可以说是非常吸睛了。

前脸设计有种新能源的既视感，中网采用了与车身同色的横置格栅设计，这与XR-V网状格栅略有区别，两侧的集成式大灯最大的看点就是它的科技属性，前⼤灯组包含前⼤灯⾃动延时熄灭功能、LED⽇间⾏⻋灯、LED流光转向灯以及并排式五珠LED前雾灯等配置。下包围则配备了Sport钢琴⿊包围组件，进气口采用点阵式的设计，多样化的材质也烘托出不错的精致感。

据悉，全新缤智还在F1赛⻋⻛洞实验室进行了吹风验证，因此从侧面可以看到，整车的线条以及型面极为流畅，不仅带来了极低的风阻系数，且降低了风噪，也进一步优化油耗。18英⼨铝合⾦轮毂造型别致，另外轮胎的外径增加10mm，提高了整车的操控性能。

车身尺寸方面，全新缤智的长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距达到2610mm。相比现款车身高度降低了20mm，离地间隙则从130mm提升⾄150mm，看起来也更显低趴，有种轿跑SUV的味道了。另外，门把手提供了无钥匙进入功能，且后门把手依旧是经典的隐藏式设计风格。

进入车内，就能发现全新缤智并没有采用家族式的设计风格，而是带有居家且稍显潮流的设计，中控区域采用了皮革包裹，采用平行线条的中控，与两侧下车窗线形成一个规则的交叉，并且座椅上移10mm，A柱也与后视镜拉开距离，带来了更具方向感和视野感的座舱。

TFT液晶仪表与中控屏都有配备，并且内置有Honda CONNECT 3.0系统，像语音助手、远程控制、车家互联和OTA在线升级等功能，都是当下智能汽车的必备功能。中控下方旋钮手感不错，阻尼适中，下方还配备了手机无线充电功能以及储物槽，利用两侧的USB接口可以更方便的为手机充电。

这次换代缤智最大的特点就是官方所谓的追光座舱，带给类似敞篷⻋的“光与⻛”体验，全景天幕能够隔绝99%以上的紫外线、约95%的红外线、约75%的光照热量，也是如今Honda品牌⾄今最⾼技术规格。天幕采用两段式的设计，且后方遮阳帘还采用手动装卸。空调出风口造型较为精致，并且旁边的旋钮还可调整吹风模式，尤其是全新缤智开发的⾃动空调的微⻛出⻛功能，让身体避开直吹⽓流，避免铺面而来的空调风。

座椅的支撑性表现不错，并且还采用皮革包裹，值得一提的是，前排座椅均提供了手动调节，后排坐垫较为宽厚，腿部空间相比现款缤智纵向增加35mm，背靠⻆度向后增加2°，采光以及舒适度有了明显提升。另外，位于上方的LED照明系统采⽤静电触摸式控制，使用起来更方便。

动力方面，全新缤智搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率91kW，传动系统匹配的是CVT变速箱，官方给出的百公里油耗为6.3L。值得一提的是，现阶段全新缤智并没有提供1.5T版本，我们猜测，大概率缤智将与ZR-V致在组成全新的产品矩阵。

这款自吸发动机整体表现还是比较线性的，变速箱控制逻辑更为清晰，在加速时能够更快捷的升档，而在转弯降速时，变速箱则主动提高发动机转速，让再加速更为平滑。底盘调教并没有完全偏向于舒适，而是在舒适与运动之间寻找到了新的平衡。

驾驶中能够明显感受到路感更清晰，且高速变道以及转弯时，车身也具备相当不错的支撑性。通过提升转向系统的刚性并减少悬架内部摩擦，这让转向更为灵活，再加上适中的转向力矩，整体驾驶起来能够体会到不错的灵活操控。

Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统使用也非常方便，自适应巡航、车道偏离、前方距离调整以及车速调整都可通过方向盘按键完成，值得一提的是，自适应巡航标定好速度之后，车辆迅速加速贴近标定速度，在长下坡超过标定速度后，车辆还会自动制动控制车速。总体来说，自适应巡航速度比较平滑，舒适性极佳。

结语：

总的来说，全新缤智在产品力方面重新做出了平衡，尤其是舒适性配置和智能科技配置方面，升级幅度比较大，对于诸多持币待购的消费者来说，是一个非常利好的消息。

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