我国首艘航母的总设计师是谁啊？在新闻上挺声音是zhu yin bu
辽宁舰总设计师是朱英富
朱英富, 舰船工程专家，研究员，博士生导师。1941年7月出生于上海，籍贯浙江宁波。1963年毕业于上海交通大学船舶制造系，1966年上海交通大学研究生毕业。毕业后分配到第六机械工业部第七研究院第七○一研究所工作，一直在该研究所（现为中国船舶重工集团公司第七○一研究所）工作至今。参加过多型水面舰船研究及设计工作，先后担任过三型舰船工程总设计师，具有丰富的主持大型工程研制的经验。现正在承担又一新型舰船工程研制任务，并任工程总设计师。曾先后担任过研究室主任、副所长、所长职务。1982年至1984年在伯克利加州大学船舶与海洋工程系做访问学者，从事船舶流体动力学方面的研究工作。 2011年当选中国工程院院士。
F25T护卫舰总师 052B总师 052C总师
辽宁号的前身是苏联的瓦良格号，而瓦良格号航母原为苏联海军的库兹涅佐夫级航母。
前苏联库兹涅佐夫级航母由涅夫斯基工程设计局设计，其总设计师为帕·亚·索科洛夫和帕·弗·别洛夫，副总设计师为迪·谢尔盖耶夫，建造主任为亚·尼·谢列金。
辽宁舰系统主任设计师、中船重工集团公司第七零一研究所高级工程师王治国在接受记者采访时表示，航母的改建工程工作量大、时间紧迫，他们用15个月的时间完成了30个月的工作量，期间同一部门约有15位同事在岗位上牺牲。
近日，有关辽宁舰蒸汽爆炸事故问题，被一些西方媒体炒作的沸沸扬扬，大意都是渲染此次事故，借此来抹黑中国辽宁号航母战斗力不足，事故频发，或者存在事故。针对外媒称“辽宁舰”“日前发生蒸汽爆炸事故”的说法，国防部新闻发言人杨宇军回应表示，有关报道不符合事实。
其实，这次辽宁舰只是发生小事故，不少西方媒体解读为“锅炉爆炸”这种严重事故。首先，请注意三个关键词“给水管路”，“炉水”，“蒸汽”。这三个关键字告诉我们，实际上出现事故的位置和舰载的高温高压锅炉本身完全无关。航空母舰的主机动力舱结构复杂，管理和操作有严格的规程
当然，辽宁舰曾经也发生过“惊天噩耗”，当时导致15人死亡。航母的改建工程工作量大、时间紧迫，他们用15个月的时间完成了30个月的工作量，同一部门约有15位同事在岗位上牺牲。
舰部设两个办公室，综合办和政工办。综合办负责军事训练、日常管理、后勤补给，军改前还包括兵员管理；政工办负责组织宣传、干部管理、军改后负责兵员管理。两办各设主任一人，视情况设副主任。
综合办下设军务、作训、装备、机要、后勤等业务口，政工办下设组织、干部、宣传等业务口。各业务口各有参谋（综合办）、干事（政工办）3-5人。以上全部为干部。
综合办军务下属一个勤务班，一个司机班，勤务班3-4人，除保障领导生活办公外，还要负责配合军务工作。综合办宣传下有士兵宣传专干，包括摄影、视频剪辑等专业人才。
两办主任为中校到上校，参谋干事一般从中尉到少校，极个别可到中校。
辽宁舰共设有8个部门，分别是航海部门，航空部门，作战部门，武器部门，舰务部门，机电部门，安全部门，通信部门。（没有按辽宁舰的部门编制序列顺序，序列是什么我也不知道）
各部门职责分工大体如下
航海部门负责航海保障，包括舰艇操作与气象保障。
航空部门负责甲板面调度，包括舰载机调运，武器挂载，起飞降落指挥，着舰引导阻拦等。
作战部门负责情报收集，空中管制，电子战等
武器部门负责航母自身防御的武器，包括11管30MM的万发炮等
舰务部门负责后期保障，包括炊事、医务等（医务后期划拨给海军总医院，和上海的海军医院，由相关医院派人到航母驻训保障）
机电部门负责动力系统，还包括一个消防中队。
安全部门负责安全事务，日常主要功能其实是兼任纠察。
通信部门负责通信保障。
这说法吓死我了，赶紧翻书看看，顺便做了一道简单的计算题，真的把我吓死了，这些老哥说得好有道理我竟无法反驳
马力和推力并不是一个同单位概念，马力是一个功率单位，一般换算公制为735.4瓦特。推力一般用牛顿公制，是力学单位。两者的换算公式为：P=FxV
歼-20战斗机的最大飞行速度为2.5马赫，飞行高度以10000米计算，该高度下音速为299.41m/s。歼-20使用的WS-10B发动机单台加力推力为132KN，且有两台发动机。
那么进行一下简单的计算：
歼-20战斗机在10000米高空开启加力达到2.5马赫的最高飞行速度，发动机此时的瞬时功率为：
132x2x1000x2.5x299.41=197610600 瓦特
换算为马力则为268857马力，26.88万马力。
说实话得出这个结论的时候我都惊呆了，吓得我伯努利方程都忘了。
毕竟在二战时期，最好的灰背隼发动机也就才1650马力，即使是灭世轰炸机图-95使用的库兹涅佐夫涡桨发动机也才14500马力，换算之后的推力为11.77KN。
这么一看，歼-20的数字换算之后咋一看还是没毛病的，挑不出任何毛病，28万马力实至名归。
但实际上，如果将这个数字换算一下会发现，辽宁号航空母舰与歼-20在发动机之间没有任何可比性。首先我们做一个简单的计算题，如果我们“聪明的工程师”将歼-20的WS-10B发动机扔到了辽宁号航母上，那航母是不是也能原地升天呢？
答案是否定的！
要知道水中航行的阻力是非常大的，我们来换算一下辽宁号航空母舰的动力核心，即航母的推力。
辽宁号航空母舰装备有四台453型蒸汽轮机最大输出功率为20万马力，最大航速为29节，那么辽宁号航母的螺旋桨推力为：
200000x735.4/（29x1.852/3.6）=9858643 牛 换算为KN则为9858.64KN 是WS-10B发动机的74倍。
也就是说，想要让辽宁号航母保持最高速度不变的情况下，如果将发动机拿走，换成WS-10B发动机，就需要至少74台，而且要保证这74台能以加力状态同时运作（对吸气和供油量等要求极高）。
这么一说有些抬杠的嫌疑，但是这个问题本身就非常有趣不是吗？
事实上，各种不同的武器所使用的发动机、行走装置等都是工程师们经过优化计算的结果，一味地钻进数据当中是绝对不可取的。军舰之所以采用蒸汽轮机是因为蒸汽轮机结构简单，工作条件较为优化，且大型化更加简单。世界上最早的内能源轮船使用的就是蒸汽机，即使今天最强大的核动力船舶也是利用核能烧热水的蒸汽轮机。
而战斗机采用的涡扇发动机也经历了漫长的发展，在这个发展过程当中，战斗机进行了从火箭发动机到喷气式发动机，再从最早的涡喷发动机一直发展到现在的涡扇发动机。这些发动机对吸气和工作条件要求极高，但却能在最小的体积内爆发出最强大的推力，让飞机成为天空中精灵般的存在。
这两者在本质上、功用上的区别使得两者没有可比性，但却显露出一个事实，那就是现在的杠精实在是太多了
辽宁舰装备何种动力系统？功率多大？始终没有官方的消息能够证实。辽宁舰的前身是瓦良格号，属于前苏联的库兹涅佐夫级常规动力航母，原来装备的是4台TB-12蒸汽轮机，在我们引进之前就已被乌克兰尼古拉耶夫造船厂拆解。根据目前已知的消息，辽宁舰的动力配置与原瓦良格号相同：4台蒸汽轮机、8台增压锅炉、4轴推进。
先来说说辽宁舰动力系统功率为20万马力的由来：TB-12蒸汽轮机由TB-8发展而来，一台TB-8的功率为3.6万马力，TB-12的功率达到了4.5万马力，453型蒸汽轮机就是TB-8的国产版。453B型蒸汽轮机的单机功率为4.7万马力，早已被用于051B、051C驱逐舰上。在453B型的基础上研制出一款功率更大的蒸汽轮机早已不存在技术问题，正因为如此，西方媒体才会推测称“辽宁舰装备的动力系统的总功率为20万马力”。虽然舰用动力系统源自于飞机发动机的核心机技术，但两者实际上根本不具可比性。
航母需要的是稳定的动力，衡量的标准是输出功率，而战斗机发动机的计量单位是千牛——尽管战斗机也能够换算出最大加力、最大速度状态下的瞬时输出功率，但这与航母的那个总输出功率可不是一码事，不可混为一谈！目前，小批量产型的歼20使用的是2台国产涡扇10B型发动机，根据公开信息：单台涡扇10B发动机的最大推力为132千牛，歼20在高空的最大飞行速度为2.5倍音速。音速并不是个固定的数值，声音在高空的传播速度更低，以10000米高空计算，音速为299.41米/秒。
计算结果：歼20在最大加力、最大速度状态下，发动机的瞬时输出功率为268857马力，也就是约为26.89万马力。额滴个神啊，歼20的瞬时最大输出功率竟然比辽宁舰的总输出功率还大……实际上，这么比较根本就没有任何意义，也不具任何可比性——虽然都是功率，计量单位都是马力，但这两“功率”间不能放到一起来衡量。两个不一样的东西，怎么比？这是不是就意味着：2台涡扇10B型发动机就能够让辽宁舰跑得飞快？当然不是。真要是“能用”，还用得着研制什么舰用核动力系统？多弄几台涡扇10B，没准还能搞出来个“银河母舰”……
打个比方，可能更容易让人理解。比如说：山东淮坊产的农用拖拉机（装备一台24马力的柴油机），可以拉着4吨的货物悠哉游哉的行驶，可以很轻松的犁地。2019款TFSI进取版的奥迪A4L，排量1.4T，发动机功率150马力。奥迪A4L发动机功率是24马力农用拖拉机的6.25倍，按纸面数据来看，应该能拉得动25吨的货物，犁地就更不在话下了。现实呢？两种发动机根本就没可比性，所说的“功率”原本就不是同一种东西。歼20的发动机与辽宁舰用的蒸汽轮机之间的差别更大，更不具可比性。
战斗机在最大加力、最大速度状态下的瞬时输出功率，这一数据根本就没有任何实际的意义。战斗机在这种状态下根本维持不了多久，顶多就是十几秒钟，燃油就会耗光。即便是不考虑燃油，时间如若再长点，发动机也会直接报废。瞬时功率与额定功率本就是两概念，虽然同是“功率”。退一步来说，不考虑两者的工作环境等条件，单以“力”来说，2台涡扇10B型发动机能够提供的最大推力为26.4千牛，给辽宁舰施加这么大的“力”，能够让辽宁舰克服海水的阻力，从而前进吗？
哈哈，这个问题就是一个典型的军事小白所提出的问题，下面淡然小司就简单回答一下，希望能给题主带来一些收获。首先要纠正一个问题，就是歼20战机并不是15万马力，这是一个有病句的提问，将20战机所安装的发动机产生的叫推力，通常是以“千牛”为单位，偶尔也有以吨为单位的，这样能够便于大家理解而已。那么我们就先说一下歼-20战机的推力。
歼-20战机是我国研制的第四代战隐身战斗机，国际标准第五代战斗机。其配套研制的发动机为涡扇 15发动机，目前正在定型当中，有望在2020年定型装机。我们这里就以涡扇 15发动机为例来说歼-20战机的推力，当然不是15的数据很多都是来自于网上的推测，但是这不耽误我们今天对于该问题的解释。
在2018年11月6日珠海航展上，中航工业集团宣传片当中有一架高空试车台上的发动机影像，据说就是未来的涡扇15发动机。涡扇15发动机的最大推力为161.86千牛，巡航推力为105.22千牛。推重比为8.86。但是很多网络传言其最大推力达到18吨（约为176.58千牛），推重比超过10以上，不知道最终的涡扇-15会是多大的标准。不过这个争论也会很快得到验证，毕竟我们的刘大响院士在2018年7月做工作报告时，就称第四代发动机将在未来2-3年完成定型。而刘大响院士口中的第四代发动机就是指的我们，涡扇15发动机。
而辽宁舰航母，其前身是瓦良格号航母，但是前苏联只将其完工68%苏联就解体了，也就是说这是一艘没有完工的航母，而且在我们购买时只是一个船壳，其动力系统并没有安装完毕。而辽宁舰航母所配备的是8台大型燃油锅炉，加上4台TB-12蒸汽轮机。每台TB-12蒸汽轮机所能提供45000马力，而我们国家是对其进行了改装和升级，将其功率提高到50000马力。那么4台蒸气轮机就能为辽宁号航母提供20万马力。
也就是是说，辽宁号航母拥有20万马力的，动力系统，并且通过四轴推进，可以使辽宁号航母拥有超过30节以上的航速。也正是因为这样的航速，才为辽宁号航母上所搭载的歼15舰载战斗机提供最基本的航母风速。让歼15舰载战斗机，在辽宁号滑跃甲板上能够顺利起飞。
哈哈说到马力的问题了，先说歼-20有没有15万马力吧，这里咱们就用WS-15来做分析，国产WS-15发动机的最大推力为181.373千牛。
其实呢发动机看这个数字就已经可以知道功率高低了，至于换算成多少马力基本上没有多少人这样去做。理由很简单测量这个数值对飞机的飞行并没有太大意义。喷气发动机的功率其实就是指流经发动机的空气的动量增量。但由于飞机飞行的过程中速度是变化的，那么这个增量考虑流经发动机的空气阻力，并不是一个线性状态。说白了算出来也没有太大意义。这时我们得反着做个一个大致的估算，WS-15发动机最大功率的时候耗油量是1.98kg/N/h，这样计算一下在最高飞行速度下歼-20的WS-15发动机每秒耗油量就达到了99.75公斤，两台发动机就要耗油199.5公斤。国产航空燃油的热值是每公斤44.73兆焦。那么燃油完全燃烧可以放出8924095719焦耳的能量，换算成马力则是12141626.83马力，没错，是1214万马力！这是最最最最最理想的状态。
但燃烧从微观时间上看是一个缓慢的放热过程，热量并不是一个瞬间就能放出来的，因此这个大的出奇的数字能够利用到的很小，大约只有13%。这样还剩下1578411马力，简单的说就是158万马力吧。而且在燃烧的过程中并不是所有燃油都可以充分燃烧，在开加力的过程中，大量燃油被抛出喷管形成了长长的火焰并没有参与做功过程，其实燃油真正燃烧的不足45%。那么还剩下71万马力的能量。这些还只是热能！还没有转化成动能。在开着加力狂奔的过程中，实际上仅仅有5-7%的热能能转化成动能——也就是飞机的实际功率，也就是3.75万马力-4.97万马力之间。
这就是歼-20大致的功率数量了。还远没有15万马力之多。
弄明白这点，大体也就可以推算出大部分战斗机的马力数了，但这个数其实没任何作用。飞机还是看推力就完全够了。
看别的回答里面有回复问，为啥航母不直接用喷气式发动机推动。这个问题就还在一个效率上，如果利用8台WS-15发动机也可以勉强的达到20万马力的动力输出。但问题来了，这8台发动机每秒钟耗油量就达到了800公斤，辽宁号满载8000吨燃油的话，那么就仅仅能开动两个半小时左右的时间了。这样航母的续航能力也就仅仅有100海里。
因此辽宁号这类的航母，一般就使用重油锅炉带动蒸汽轮机了，重油锅炉的一个好处就是燃烧速度慢，热能利用率高。
马力是工程技术上常用的一种功率计量单位。1马力相当于在1秒内完成75千克力·米的功，也就是说1马力=0.735千瓦。因此，辽宁号和歼20的马力数值是通过上述方法计算得出来的，我们不妨可以试试。
辽宁号采用的是国产435型蒸汽轮机，其是苏/俄制造的TB-8蒸汽轮机的国产版本，其中435B型早已广泛应用于051B和051C驱逐舰上，单台最大输出功率为4.7万马力。而辽宁号装备有4台435型蒸汽轮机，8台增压锅炉和4轴推进系统。因此可以推断出辽宁号的最大输出功率不会低于20万马力。而对于歼20来说，其目前采用的是涡扇10B发动机，最大推力可达13.2吨。其最大速度可达2.5马赫，由于音速在不同高度的传播速度是不同的，假定其在10000米的高空飞行，音速的速度为299.41米/秒。换算下来，歼20的在最大推力状态下的瞬时输出马力，可以高达2668857.959马力，也就是说有将近26.689万马力。如此看来，辽宁号拥有20万马力并非虚言，而歼20更是拥有将近27万马力。
不过，虽然辽宁号和歼20在输出马力数值上比较接近，但这仅仅是理论数据，与实际使用的情况差别还是非常大的。首先，辽宁号是一艘排水量高达6万吨的中型航母，而歼20则是一款空重仅15吨的战斗机，两者的动力系统完全是不同的使用方式，不可以混为一谈的。其次，辽宁号作为一款军舰，要在水面进行航行和战斗，其不仅会受到较大的阻力还会有一定的速度要求，如在起降舰载机或执行作战任务时，辽宁号就会频繁进行高速航行，而在执行航行任务时又会调成经济航速。而歼20作为一款战斗机更讲求推重比和加速性能等方面能力，以追求战机的高机动性。这就使得辽宁号和歼20的动力系统存在不同的侧重点。此外，歼20虽然在最大推力状态下可以达到近27万的马力，但这毕竟只是瞬时的数据，真要是达到最大推力状态，歼20的发动机只能维持非常短的时间，而且对于发动机的寿命也会有很大的影响，极有可能导致发动机报废。相比于歼20，辽宁号要想达到最大动力状态，需要花费很长的一段时间来进行加速。
正因如此，辽宁号和歼20虽然在理论数据上的最大马力都可达20万级别，但两者动力系统的使用和性能设计是完全的。实际上，如果你将歼20的发动机安装在辽宁号上，是几乎没有可能满足辽宁号的使用需求的。战机的发动机和军舰的发动机虽然原理有共通的地方，但实际上却是两个不同的领域，存在很大的区别。
这两个没有什么可比性吧？辽宁号是一艘中型航空母舰，是由8台重油锅炉驱动，这是一艘用来搭载舰载机进行作战的大型水面舰艇。而歼-20战斗机是我国研制的第一款隐身战斗机，也是我国装备的第一款第五代战斗机。
辽宁号航空母舰可以携带24架歼-15战斗机，这些歼-15战斗机所使用的发动机是和歼-20战斗机是一样的，都是AL31F发动机的改进型号。AL31F是我国从俄罗斯引进的一款大推力涡扇发动机，除了用于歼-15战斗机之外也在歼-10战斗机上使用。
辽宁号的船用发动机和歼-20的航空发动机是不一样的，辽宁号使用的是蒸汽轮机，歼-20战斗机使用的是涡扇发动机。AL31F最大推力125千牛，是一款成熟的涡扇型号。
辽宁号航空母舰最大速度30节每小时，也就是55.56千米每小时，而歼-20战斗机可以轻松实现1220千米每小时的飞行速度，其实两者没法直接相比。
有很多作者给出了非常好的答案，但是很多人读不懂
1.飞机发动机瞬间功率大于航母
2.计算过程思路没错，但是最大推力不发生在最大速度时，所以有效功率小于网络猜测。
3.飞机加力燃烧一秒钟上百升油是公开信息，两分钟10吨油是正常值，也是一个非常大的数据，比航母都大
4.计算火箭发动机，你会发现是一个天文数字。一个涡轮有1200万千瓦，，总功率超过一亿千瓦。
5.火箭一秒钟超过2吨燃料，比 汽车 一小时7.2升（2克每秒）燃料的消耗量大一百万倍，也可以推算出功率可能超过一亿千瓦。
6.虽然功效不一样，但是不会差出几倍。所有机械耗掉的燃料，最后都变成了输出功率，吃得快的，功率绝对大。
7.最后一个问题：100公斤炸药爆炸，有多少千瓦？[呲牙][大笑]
一架高端的战斗机的确和航母功率差不多，实际功率也是一样，也就是说的确可以驱动航母。这如同3.0T的小轿车的发动机可以达到250KW这比许多大卡车的马力都大的多。但是战斗机马力虽然上但是这只是打开加力时最高转速下才能实现，这个时间不能长久。几分钟十几分钟而已。而航母确是可以连续大功率行驶的。同理小轿车的发动机也是可以驱动大型卡车的只是你要把油门开到6000转，相信谁也不可能敢长时间开这么高的转速。
不得不说老哥这个问题简直吸引人的眼球啊，这百万阅读量简直牛，话说这马力和推力还是有很大的区别的哈。
马力：一匹马每秒能够把75千克的水提高1米，即1马力=75千克力・米/秒。以后人们就把它作为动力机械的功率单位
推力: 推动飞行器运动的力。它是作用在发动机内、外表面或推进器（如螺旋桨）上各种力的合力。
简单的来说马力是动力机械的功率单位，而推力的单位通常用dyn
1 dyn=10^(-5) N。
dyn是一个力单位，单位名称为达因
搞清楚这个以后就能发现本身就不是一种单位计量的数据是不能放在一起相互比较的
୧( ω )૭希望能帮到你
放一张20姬镇楼
很多砖家回答说，辽宁舰发动机的功率和j20的功率不是一个东西，我想，你们初中物理是 体育 老师教的?
只要称为功率，它就是一个东西，没什么不一样。
也许有人会问，那两台j20发动机不就可以推动辽宁舰了吗?答案是，非也，两者做功方式不一样，舰船需要把涡轮机的后喷推力转换成轴动力，飞机是直接用后喷气流的推力，转换会损失一部分动力，再加上船用涡轮机不可能像飞机涡轮机那样工作，同样的核心机，做燃气轮机的功率要比喷气动力的功率小很多很多。
还有砖家用宝马汽油发动机和拖拉机柴油发动机比，拜托，同功率下，柴油机的低速扭距要大的多好吗，同时柴油机由于压缩比很高，燃油经济性好，同时造价也比较低廉，这三大优点更适合拖拉机使用
辽宁舰不是核动力的。
动 力:4台蒸汽轮机、4轴、200000马力
航 速:29~31节
续航力:8000海里/18节，海上自持能力15天
辽宁舰的前身是前苏联的瓦良格号，使用蒸汽轮机也就是常说的常规动力。如果你仔细看辽宁舰的舰桥会发现有大面积的百叶窗式的通风口和烟筒。这都是常规动力的特征。
一般核动力航母的舰桥都会比常规航母要小。例如：美国的尼米兹级和法国的戴高乐号都有此特征。
核动力航空母舰,简称核航母，是以核反应堆为动力装置的航空母舰。它是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇。依靠核动力航空母舰，一个国家可以在远离其国土的地方、不依靠当地机场情况下对别国施加军事压力和进行作战。当前世界上只有美国海军发展核动力航空母舰。除美国外，只有法国拥有一艘核动力航空母舰。
中国核动力船舶研制已获官中国核动力航母已获官方证实。中国船舶重工集团网站发布消息称，国家科技部"核动力船舶关键技术及安全研究"863项目和"小型核反应堆发电技术及其示范应用"科技支撑项目已正式立项。业内人士猜测，这意味着中国很可能正着手研究核动力航母或类似的大型船只，核动力航母概念股受到市场追捧。
中国官方确认核动力船舶相关技术项目已经正式立项。核动力装置为船舶提供了几乎无限制的航行能力，成为航母、战略导弹潜艇等大型战舰的理想动力源。有分析称，核动力船舶将令中国海军具备真正的战略核威慑和核打击能力。
中国第一艘航母辽宁舰总设计师朱英富谈海军建设：我国驱逐舰护卫舰已进入国际先进行列。朱英富是我国052B和052C两级现代化驱逐舰的总设计师，而052C更广为人知的名字就是“中华神盾舰”。
朱英富介绍，中国海军装备的发展经历了一个漫长曲折的过程。上世纪70、80年代，我国海军的主力舰艇是051级驱逐舰，这级舰有着典型的前苏联设计思路，航速快，反舰能力强，但对空能力差。到上世纪末，我国建造了052级驱逐舰，就是大家熟知的哈尔滨舰和青岛舰，在防空能力上有所加强，但仍处于点防御的初级阶段，而且舰上的许多设备仍然需要从多个国家进口，“我们开玩笑时称为‘八国联军’。”朱英富说，特别是我国的海洋安全战略从近海防御转为远海防卫之后，现有的舰艇已无法满足海军作战需要。
直到2005年，由朱英富主持设计建造的052C级驱逐舰服役，配以"中华神盾"和垂直导弹发射系统，我国海军才终于拥有了区域防空作战能力。
朱英富说，目前我国已建成了8艘052C级和正在批量建造的052D级驱逐舰，以及054、056两型护卫舰，无论是舰体设计还是武器装备方面，都已经处于国际先进行列。
谈到国产第二艘航母，在外形上似乎跟辽宁舰很相像，但实际上却有很大的提升。首先在舰体内部的设计更为优化，抛弃了前苏联的一些设计思路，同时舰载的电子设备也进行了换代升级。国产第二艘航母在舰机适配性、电磁兼容性、全舰安全性和战斗能力保障方面都有所提高。
朱英富还谈到了未来我国航母建设中一些新技术的应用问题。例如弹射技术。朱英富透露，目前我国蒸汽弹射和电磁弹射技术都在研究，他个人更加倾向于更为先进的电磁弹射技术，这些技术一旦成熟，将会应用到未来的航母建造中。“还有核动力，未来我国一定要搞，希望大家能耐心等待，相信我们很快能赶上世界先进水平。”朱英富说。
图为美国“尼米兹级”核动力航母
当被问到中国海军需要多少艘航母时，朱英富回答，“现在美国说他们需要10艘航母，我们可能不需要那么多，但起码应该有3艘，如果有条件，能有4、5艘更好。”
我们先来看一下辽宁舰的 历史 。辽宁舰的前身是瓦良格号。其实在瓦良格号之前，它还有一个名字是“里加”号。它的诞生地是苏联的黑海造船厂，是为苏联海军太平洋舰队所建。1985年12月6日开始建造，1988年11月25日下水。1990年7月，改名为“瓦良格”号。到1991年，该舰的总体工程完成接近七成，就在当年苏联解体。
苏联解体后，乌克兰获得了“瓦良格”的所有权。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，瓦良格号于1992年1月停止建设，就此半途而废。瓦良格号一放就是七年。于是乌克兰打算卖掉瓦良格号。1998年，澳门创律公司通过竞标，以2000万美元 买下了“瓦良格”号。
出售“瓦良格”号之前，乌克兰将船上面的武器系统、电子系统、动力系统都拆除了，只剩一副锈迹斑斑的钢铁空壳。所以“瓦良格”号只能由拖船拖回中国。
瓦良格的回国之路并不是一帆风顺。原计划从黑海经过土耳其的博斯普鲁斯海峡到地中海，再经埃及苏伊士运河，到达红海，穿过马六甲海峡回到中国。这是最近的一条回国海路。但是在经过两个关键海峡的时候却遇到了障碍。
首先发难的是土耳其，土耳其控制着博斯普鲁斯海峡，博斯普鲁斯海峡是连接黑海和地中海的海上必经之路。 土耳其方面以“船体过大、影响其他船只正常航行”等为理由，拒绝“瓦良格”通过。与此同时，西方其他国家也开始添油加醋阻挠通行。于是中国与土耳其从此开始了长达一年半之久的谈判。土耳其提出了20项苛刻的安全条件，并且要求中国提供10亿美元的“风险保证金”。中国在认真考虑之后答应了土耳其的20个条件，但是对10亿美元的保证金并不认可。因为这个铁壳船购买价格才2000万美元，10亿美元简直太离谱。于是谈判僵持不下，后来对中国友好的希腊主动给中国担保，中国这才免交10亿美元的过路费。
在2001年11月1日。土耳其关闭了博斯普鲁斯海峡，单独为“瓦良格”号开辟绿色通道，当天下午瓦良格号顺利通过这一狭窄的水道。瓦良格号算是闯过了第一关。
到11月3日，“瓦良格”号行驶到爱琴海域时，又遭遇前所未有的风暴，连接拖船与瓦良格号的拖缆相继被刮断，“瓦良格”号在海上失去了控制。救援人员费劲九牛二虎之力拯救，最后成功控制了船只。在救援的过程之中一名希腊水手还因此丧生。这是“瓦良格”号闯过的第二关。
当“瓦良格”号准备进入苏伊士运河走红海回国时，又遭遇到了埃及的反对，埃及的理由与土耳其差不多，土耳其虽然是敲竹杠，但是最后也放行了，可是埃及无论如何都是不行，坚决拒绝通行。无耐“瓦良格”号只好绕道直布罗陀海峡，走大西洋绕道南非好望角，在走印度洋，最后穿过马六甲海峡回中国。
2002年3月3日，历尽艰辛万苦的“瓦良格”号航母终于抵达大连。结束了15200海里、耗时4个月的艰难远航。
“瓦良格”号能够顺利回国，希腊对我国的帮助功不可没，我国也没有亏待希腊。2009年的希腊债务危机，我国果断施以援手帮助其渡过难关。
瓦良格号回到我国之后，经过工程师的改造，这个锈迹斑斑的铁壳船重获新生。现在的辽宁舰是我国重要的海上力量，它和山东舰组成了我国海上的钢铁长城，时刻保卫着祖国的安全。
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国宝级航母总师在得知瓦良格号航母被我国引进之后他十分欣喜，他决定投身于中国航母的设计和建造之中，于是来到了中国发展，将为我国航母的设计贡献自己的力量。因为国宝级航母总师在航母制造方面很有经验，所以说白宫最担心的事情发生了。我认为国宝级航母总师来华对我国而言是非常好的事情，有利于我国的航母制造的发展。
航空母舰战斗群我国的航空母舰战斗群航空母舰战斗群，属于常规型航空母舰，一艘属于改建的辽宁号，一艘是我们自主研发的山东号，我国的两艘航空母舰属于六万吨之上的重重型航空母舰，舰载歼十五重型歼击机。航空母舰战斗群包括航空母舰和巡洋舰，驱逐舰，护卫舰，潜艇组成。
我国的D55驱逐舰在防空，反潜具有很大优势，目前看来属于世界上最好的驱逐舰。如果在中国南海发生海战，我国的陆基飞机导弹都可以参战，强大的潜艇群可以云集南海，驱逐舰群保卫航空母舰，舰载飞机和陆基歼二十配合，估计美国来几个航空母舰战斗群也不会全身而退的。
我国航母工业正处于从完善到强大发展阶段我国航母工业正处于从完善到强大发展阶段。目前已经公开的国产航母002型，是以辽宁舰为基础仿制改进而来，使用同样的滑跃起飞甲板，排水量相似，内部结构，动力系统等等都如出一辙。002航母的建造是对我国工业的一次巨大考验，也是对我国工业的一次巨大促进，不过我国的航母水平离世界顶尖水平还有一定距离。
航母的发展有两步坎，一是从滑跃甲板向平直甲板转变，尽在一步则是常规动力向核动力跨越。目前我国的两艘航母都是常规动力的滑跃甲板航母，和美国使用核动力，弹射起飞方式的航母在技术水平上有着不小的差距。
我国航母起步晚，和美国还不能比，但是我国在一步一个脚印的突破一个个技术门槛，一艘比一艘要先进，按照进步慢慢赶，不远的将来我国也会成为一个航母强国，建设自己的蓝水海军。
国家综合实力的体现我国武器装备发展一直走的都是稳扎稳打的路子，不会像法国这样强行制造核潜艇，应该会按照普通发展规律，先突破大吨位核动力破冰船的核反应堆技术，然后再去发展核动力航母。
中国的航空母舰通过改造“辽宁”舰和建造002舰已经打稳基础，目前正在向“高端化”前进，我所指的高端化包括：弹射器、核动力、固定翼预警机等等。从航空母舰的独立设计建造就能看出中国的科研和工业化水平的进步，这是一个国家综合实力的体现。
