蔚来ET7反向虚标也未能超越极氪001的尾灯

我真正第一次知道蔚来这个品牌是在2018年新闻里看到蔚来汽车在美国上市，好奇心让我去网上了解了这家公司，才发现这家公司的发起人是李斌，很多人一开始对于李斌并不是很熟悉，但是对一开始的联合发起人，比如刘强东、李想、马化腾等应该很熟悉，毕竟他们是顶尖的互联网企业家。ok，到这，我的第一印象就是，还挺厉害的，后来看到百度资本、红杉、厚朴、联想等都非常厉害的投资机构都投资了蔚来，更加让我觉得这家蔚来很不一般。。仅仅也是这么我个人认为。。过了整整一年，直到朋友提了一辆es8，让我对于蔚来的认识又加深的一步，虽然当时蔚来es8的销量也不怎么好，外界也充斥着各种各样的负面新闻，但是在我坐进朋友的es8的那一时刻起，想法看法都已经发生转变。

在杭州，其实现在挂着绿牌的车已经很多了，应该说前几年就有很多了，虽然知道这是新能源，也知道这是未来的趋势，但是心中的声音总是在默默的告诉我还没到时候，还不成熟，再等等。毕竟这时候我还开着2015年买的JEEP柴油版的大切诺基，在当时，我是不可能对于新能源车有任何非分之想的，柴切的瘾都还没过呢。。。直到2019年2月，特斯拉model3国内第一批车主交付，那铺天盖地的新闻啊各种夸啊，报道啊，多多少少也影响到了我，当时也是心中默念我要买一辆model3,。。现在的各种搜索引擎就是太人性化，你喜欢看什么就给你推什么，不知不觉我就看完了几乎网上所有有关于特斯拉的评测，这一看不要紧，紧接着又是看到了很多蔚来的es8的测评，就发现一个很奇怪的现象，无论是媒体还是很多自媒体的测评（南哥和震哥的测评我看的最多）都会拿蔚来和特斯拉来对比，并且蔚来并不占下风，这让我对于国内的这家代表最豪华新能源的蔚来充满了大大的好奇。。

时间来到2020年1月，中国疫情爆发，大家都是在家待业，很多人都在担心自己的公司、事业、工作、收入。任何的时刻，任何的天灾，任何的人祸，都会有人失败有人成功，这次疫情也不例外，我很庆幸我从事的是大健康行业，让我在疫情期间有了较大的收获，从而也萌生了换车的想法，有想法了那自然就会有行动，3月份从老家金华回杭州后，目标很明确，提一辆国产的model3先试试，就当做是给老婆的代步车，没有其他的过多想法，我和老婆两个人在3月底成功在杭州万象城试驾了model3，试完下车感觉就是它了，动力这么好，自动驾驶这么省心省力，百公里电费10块钱都不到，就当我马上要下定金的时候，理性的老婆阻止了我，她说感觉都挺好的，但是是不是太仓促了点，我们回去再想想。。好家伙，回去想想没问题，偏偏楼下龙湖天街开着蔚来的展厅，既然来了，就进去看看，这一进去，说实话，再没出来过，这一切只有自己感受过才明白，我也相信也有很多朋友是因为特斯拉认识了蔚来，不错，我们也是其中一份子。

每个男人的心中一定会有一辆将来我要拿下的车，不错，我也有，有且只有一辆，就是奔驰的大G。但是自从自己开过高性能的电动车后，梦想之车好像已经越来越远了，真的是印证了很多新能源车主的话“开了电动车就回不去燃油车了”。在我眼中的蔚来，满足了我对于车的几乎全部需求（目前）。我应该跟大多数的人是一样的，买车，首先动力要好，其次空间要大（我当时的心中车型就是只要SUV），然后舒适性要好一点，最后也会考虑燃油性。在这之前，我的柴切也是哪哪都ok，不过它的尾气慢慢让我产生了厌恶感。ok，言归正传，那么就从动力方面说起。

一、动力储备太充足，秒天秒地秒空气 官网蔚来ES6性能版的百公里加速4.7秒（实际在4.3左右），ES6运动版的百公里加速5.6秒（实际在5.2左右），并且这是一辆2.4吨的家伙，不知道大家有没有概念。这里我给大家举简单的例子对比一下，奥迪Q7（2.3吨）顶配的百公里最快5.9秒，奔驰GLE500（2.4吨）百公里加速最快5.6秒，奔驰AMG GLE最快可以到4.3秒，宝马X5M（2.4吨）百公里加速最快4秒，但是这些都是百万级别的燃油车，奔驰的AMG GLE和宝马的X5M都是快200万的车了。。但是加速依然是没有电动车那么线性，很多人都想拥有这样如此迅猛能把你死死摁在座椅上的加速能力，虽然平时在市区开开我用不上这么猛的加速，但是这个动力储备我得拥有，如果我想要，我随时可以要，以往没有百万级别以上的燃油车你是触碰不到这样的动力储备的，可以说无论是蔚来还是特斯拉，足以在日常驾驶当中秒天秒地秒空气了。

二、蔚来的操控性 说到蔚来的操控性，我也不是专业的测评人，我作为一个普通的驾驶者来跟大家分享。之前我的车是柴切，我觉得SUV就跟SUV的操控来对比，我家里人有开普拉多VX，奔驰GLS，路虎揽胜，路虎发现4，奥迪Q5，说实话这些车在我没有开过蔚来ES6前觉得都很不错，也没有激烈驾驶过这些车。直到自己开上蔚来ES6，才发现电动车有着很好的先天优势，首先就是之前说的电动车有着更敏捷随心的动力输出，在传统燃油车，从油门踩下到车辆作出反应，都有一段时间差，而电动车几乎是0延迟。其次就是能更加容易达成车身的完美平衡，这里不得不夸夸宝马3系，宝马3系之所以能成为运动轿车的标杆，其中一大制胜法宝就是50：50轴荷分布，对于燃油车而言，要达到这一目标可谓难于上青天，这个是没有办法的，因为燃油车的发动机，变速箱的质量和体积摆在那里。但是电动车来说，体积质量最重的是电池，重量方面也不亚于发动机和变速箱，但是电池有着非常好的自由度，布局就很灵活了，可以做到前后配重平衡，降低重心，这样的操控性就大幅提升了，所以还是那句话，我已经很难再回到燃油车了（因为蔚来ES6作为SUV，真的太好开啦）.

三、空间 国人对于汽车的空间感是很强烈的，都喜欢大空间，其实我也不例外，我毕竟183的身高，但是呢，蔚来ES6真的已经满足我了，ES8更大，在下面的图片里你们可以看到我这么大个坐第二排的空间，我个人的感觉ES6比X5要宽敞，比我的柴切也宽敞，在这里我要表扬一下蔚来很好的一个细节，就是后排安装宝宝椅的卡扣的设计，让我再也不用摸索去找卡扣了，原先可能需要我花费很大的体力和时间去安装一个宝宝椅，现在几十秒搞定了。蔚来ES6车坐5人，还是蛮宽敞的，就算坐了5个大人，动力丝毫没有任何影响（不好意思，又说到动力了，很多人选车不就是想要动力强劲麽，哈哈），随叫随到（毕竟拥有500多马力啊）。

四、说说ES6的外貌和内饰 其实买一个车，外观和内饰，就是所谓豪华感的体现，蔚来是真的有好好在设计的一家车企，在今年，刚刚不久前，蔚来ES6获得了德国汽车品牌大赛的最佳设计大奖，确实是很有含金量的一个奖项了。在车漆方面，蔚来从颜色设计阶段就开始与全球最大的涂料供应商之一的德国巴斯夫涂料部(BASF Coatings)深度合作，无论是从色彩配方和涂料工艺都达到了豪华车中的顶级水平。全车采用全铝车身，车身抗扭刚度达到了44140牛·米/度，这是一个什么概念呢？给大家科普一组数据。Fisker karma是34000牛·米/度，上一代劳斯莱斯幻影是40500牛·米/度，布加迪Chiron是50000牛·米/度，吼吼，蔚来厉害了，很多人会问，这个有什么用？这个就是代表一个车的抗变形能力，在关键时刻的安全性上和整体车的操控性上也起着至关重要的作用，全铝车身也基本上是七八十万的车以上才会出现的，如今在蔚来的价位就给出了诚意满满的全铝车身。再到内饰上面，很多我朋友第一次坐我的车，看到这个内饰都说你这个车要八九十万吧，确实，蔚来的内饰做工也匹配的上百万豪车的内饰，再加上可以选配女王副驾，舒享套装，感觉该有的都有了，很值。

五、蔚来的智能化 讲到智能化，我把蔚来的智能化分享给朋友的时候，他们第一感觉是不可思议的，毕竟在传统的燃油车里面，几乎没有所谓的智能化，你买了一辆燃油车，只有硬件和超级简单的一个车脑系统，没有可变可控制的系统来给你用，几乎是定死的。但是在新能源上，尤其蔚来，把车机系统做的很好，并且是可以实现整车ota升级，通过升级，除了改变车载系统的操作和各方面的优化之外，更是可以调整整车硬件的功能，比如它可以通过软件的升级来改变悬挂的舒适性和便捷性，通过软件可以升级车辆的自动辅助驾驶功能，甚至可以通过软件来控制电动机的功率等等，这些都是在传统燃油车里无法实现的，而对于我们而言，每一次的升级我都非常期待会带来什么好的功能，充满好奇。进入车内，两块液晶屏，显示效果很棒，蔚来在操作界面没有特斯拉这么激进，还是保留了一些重要的实体按键，这点很ok，最关键的是有一个很好的车机交互，叫nomi，你可以把它当成一个车管家，哈哈，也可以跟它交流，我们可以通过语音来控制车内几乎所有的程序，比如我们可以喊“hi nomi 打开天窗”，它就会给你打来天窗，它厉害的地方就是它还可以识别是在车哪里的哪个人叫它的，比如后排人员对着它喊打开窗户，它会准确的打开喊的那个人的窗户。并且它还可以同时进行两项指令，比如我们可以喊“hi nomi，打开空调然后打开座椅加热”，它就会准确的进行相应的操作，这个真的要给个赞，很智能。还有，你想听什么歌，跟nomi讲，它都会给你放，现在的新蔚来车主都是免费的qq音乐绿钻会员3年，再也不用去买光碟，插u盘，插sd卡听音乐了。

六、蔚来的服务和所谓的很多人续航焦虑，电池损耗衰减 先从蔚来的服务说起，海底捞式的服务，从试驾到提车，每一个流程都会有相应的团队人员服侍你，在你用车的时候，遇到任何问题，在蔚来app里面有一个你的专属群，基本上你问的任何问题会马上有人回复你，这个体验太棒。。再如果你在行驶过程中遇到事故，爆胎等等，不要紧张，还是蔚来的app，里面可以根据相应的故障下单，第一时间会有蔚来专员联系你，剩下的事情就交给他们，你继续做你的事情，等车子都搞好了会开回来还给你，请问还有哪家车企可以做到。一个app搞定一切。 再来说说大家都关注的续航焦虑，目前蔚来提供三个电池包，分别是70KWh、84KWh、100KWh，在蔚来ES6的NEDC续航分别是420 km、510 km、615 km。那么在实际行驶过程当中，因为我是70KWh的电池，市区会有370左右的实际续航，高速会有320左右的实际续航，在我的日常行驶中，70度的电池包目前已经绰绰有余。。那么问题来了，如果续航不够，什么来凑？这就是重点中的重点，也是蔚来的科技当担，除了每位车主的家里充电桩外，蔚来提供超充桩，换电站，加电车（号称奶妈车），蔚来的超充桩目前布局还不是很多，毕竟有很多国网的超充桩也很方便了，换电站很多朋友可能没有深入了解过，蔚来的换电站可以实现5-8分钟的换电，这个就类似于当年的诺基亚，我们都会备用一两块满电电池一样，这个时效跟加油也差不多了，并且目前蔚来的首任车主是终身享受免费换电的政策的。还有一个就是加电车，号称奶妈车，补电车，如果你因为没电，抛锚了，蔚来app可以下单，那么加电车就会到达你所在位置给你补电，目前全年12次免费（但需要在你常住地200km以外），如果200公里内遇到这个情况，你可以在蔚来app里面购买180元的加电券，照样开过去给你充满，真的很棒，所以在这里，你不是一天都要开个四五百公里的人，电动车一定是很香的，还有一个就是你自己需要有充电能力，就是你需要有一个自己的车位并且是可以安装充电桩的，才来考虑电动车。。所以你不需要有任何的里程焦虑，相信我，当你用上电动车，你会发现充电比加油方便多了，每天你回到家，一插上充电枪，第二天你又是满电出发，其实可以毫不犹豫的说手机你充电有多方便电动车其实也一样。 再最后，很多人都会担心电动车的电池衰减（其实蔚来有换电了对于我们用户可以不用考虑衰减的事情了），但是很多人还是有顾虑吧，因为毕竟像我们的手机用过一年电池就开始衰减，电动车其实还是很不一样的，蔚来采用的是恒温液冷技术，液冷技术对温控更加精准，相应的，成本也更高，就是这套技术可以让电池保持一个良好的状况，不过话说回来，有换电了还担心个啥，哈哈。

很多朋友一聊起蔚来，就来一句，不是要破产了吗，蔚来好像已经破产了，电动车都是骗补贴的，电动车还远远没有成熟，你脑子出问题啦去买个电动车。。。。。。。呃，我只会回一句，蔚来现在就很香，蔚来会更香。不过话说回来，蔚来就是一家非常正宗的互联网企业，而不是传统的车企，传统的车企基本上都是一锤子买卖，那么这些车主后期能贡献的最多就是维修和保养，并且传统车企需要花费大量的资金在市场营销和广告支出，但是，蔚来取而代之的是一个非常好的app社群，并且以非常好的口碑带来了很多的老客户转介绍，当然前提一定的车本身得到了车主的认可，所以蔚来是一家以用户为驱动的车企，如果这次疫情是对各个企业的一次大考验，那么蔚来已经证明了，蔚来的未来已经来了。。从今年的3月份开始，蔚来的销量逐渐爬升，而ES6已经连续9个月蝉联豪华纯电SUV销量榜首，已经说明了蔚来的选择方向是正确的。

不知不觉发现自己已经讲了太多太多啦，抓紧总结一下吧，不然大家都要看困了，哈哈，我要抓紧发上图片来缓缓，蔚来ES6真的是我目前开过最全面的车了，也是我目前所见过开过最满意的一台车，也是车企文化最全面的一台车。对了，蔚来的牛屋，真的是很棒的一个地方，免费为客户开放，里面还有专属孩子的游玩区，还有专人陪着孩子，让我们真的很放心，现在我见客户的第一选择都是在牛屋，安静场地大，关键杭州的牛屋在西湖边，真的是一线湖景。。蔚来一定有未来，蔚来已经在走向未来，它一定会成为中国电动车界的华为，走出国门，走向世界。。

开始分享图片了哈，那么就从西湖牛屋开始吧，牛屋一楼是蔚来ES6和ES8的展厅，每天还是有很多人进去看蔚来的，毕竟在西湖最好的位置

牛屋二楼是开放给车主的，需要车主蔚来app里面的二维码才可以上楼，如果你开蔚来过来，停在湖滨in77地下室，可以享受每天两小时的免费停车，并且免费充电（目测有十几个蔚来的充电桩，还有换电站哦，暂时好像在维修），还有专属电梯直通二楼（同样需要蔚来车主app的二维码），看二楼这环境，一线西湖

我现在每次约见客户也会选择在牛屋，真的感觉太棒，除了跟客户约谈工作之外，闲暇还会聊聊蔚来，两全其美了

这个就是二楼的儿童专属区，蔚来是不是考虑的很周到，你可以很放心把孩子交给相应的工作人员，她们会陪着孩子玩，你可以不用分心的做你的工作，真是太棒了。

我三天两头就会带孩子去牛屋，孩子在那边玩的很开心，跟那些工作人员小姐姐玩的很happy，对于我来说，蔚来不单单是卖车这么简单，这家车企更是我传播爱给孩子的其中一座桥梁。

ok，用app里面的积分点一杯饮料，奶茶，一个愉快的下午就过去了。

我是4月8号大定，速度还是挺快的，4月30号就提车啦，5月1号刚好开新车和家里人出去建德和诸葛八卦村游玩了一圈

这是我的ES6在5月1日提车第二天的第一次出游，也是第一次充电，哈，第一次总是很紧张，哈哈哈

建德这边刚刚建好的新充电桩，速度很快，120kw的，我们吃了个晚饭，就充满了，真的是很方便，所以真的只有自己亲自感受过，你才会发现充电其实如此方便，如此省钱。

这是蔚来的交付中心，同样也是很贴心的准备了儿童游玩区，那天带女儿去，虽然提车一系列手续都不用你操心，但是还是等了将近两个小时，好在有这个乐园，孩子就不会无聊了

在交付中心拍的，一图知所有

交付中心停满了客户的蔚来，突然发现每个颜色都很好看

充电桩在我的ES6生产过程中就顺利安装了，官方标配30米的免费电线，超出1米70元，我很成功的超出了5米，不过应该算很好了，哈哈。。这图也是纪念第一次的家充，家充真的省啊，我冲满420km只需要7块钱不到，插上枪，app里面定时晚上10点开始充，第二天7点结束，完美的谷电。

第一次洗车，贴上自己偶像的车贴，太帅啦

不小心透露了一个詹蜜

so cool

今天天气好，拉出去到附近的公园停车场拍个照

嗯，好看

ES6实力担当

现在就是后悔轮毂当时没选20寸的那个，下次买蔚来ES8六座的时候一定要选到位

ES6的臀还是丰满的[偷笑]

大鹏展翅走一个

蔚来标志的含义：“NIO取意A New Day(新的一天)。NIO蔚来”表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo 由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成,诠释了蔚来NIO的品牌理念。

眯眯眼

副驾环绕式设计让前排副驾的空间也增加了很多，这贯穿式的出风口很好看

看到了吗，前排的超大的镂空储物空间（燃油车这个位置就是变速箱），足足可以放下女孩子很大的包包，我那根小数据线是如此渺小的躲在那里

宽敞的后排

全平的地面，让舒适性提高不少

我183的身高，前排就是刚刚照片的位置（前排此时已经拥有超大的空间），后排，我翘个二郎腿妥没有任何问题，空间比x5，gle都要大。

后排独立出风口，双usb充电接口

后排的视野

全景天窗，还带薄薄的遮阳帘，这样才不会像特斯拉那么晒啊

蔚来保留的实体按键，没有特斯拉那么激进，不过确实主要的实体按键还是会在行驶过程中使用起来更方便一点，so，无所谓，因为蔚来有nomi，几乎车内的指令可以叫nomi帮你完成。

档把很精致

15w的无线充，充电速度相对于现在动不动30w，40w，60w的还是有明显差距，所以我自己在下方还是接了一个快充以防万一。

这个扶手箱空间之大，只能让我的手臂来告诉你，深到将我一半多的手臂装下，并且这个扶手箱支持密码锁定，这样就安全多了，一些相对来说贵重的东西都可以放在这里

后备箱空间也很大，我自己买了一个专属es6的后备箱垫，惊喜在下面

由于没有备胎，关于这个问题，我是很理解的，首先，备胎的使用几率是极底的，并且就算不用也是会老化，所以是资源的浪费，蔚来也不需要考虑爆胎，因为随时可以召唤修补车上门哈，蔚来呢，把这一部分充分转换成另外一个储物空间，很赞，我也淘了分割盒，这样东西就不会晃来晃去了。

接下来就聊聊车载的大屏，智能化

车载百度地图，并且跟手机一样是有实时网络，所以就有实时路况，再也不用买手机支架了，大屏的导航，真香

导航的路况信息会实时在小屏上面显示，不用转头去盯着大屏，这里就是给打算买蔚来的朋友安利一下，抬头显示HUD一定要选上，真的好用，简单的导航信息会显示，时速会显示，今后通过软件更新可以显示更多的信息，是很实用的配置。

这个抬头显示给行车安全增加了一份保障。

蔚来的4g网络目前会偶尔出现无服务的状况，但是也还好，我开了41天就出现过两次，虽然这个问题貌似存在已久，软件升级也似乎对这个问题没有彻底解决，大概率是硬件的问题，这就类似于苹果手机一样，硬件的问题，信号会一直受到影响，期盼接下去的新一代车型上个5g，就跟我们的国货之光华为合作一把，那就厉害了。不过，车机系统也是可以连wifi的，蔚来每月4g卡赠送的流量是20g（如果没有买服务无忧是15g），我手机是无限流量，所以我上车基本上开热点，然后车子过一会会自动连上我手机的热点，这样也就根本不用担心无服务没有网络的状况了，毕竟我用的是安卓机5g（虽然曾经我是一个十年的果粉，无奈苹果的信号问题太让我失望，用了安卓机才发现中国的网速已经这么快了），信号不要太好，网速不要太快，哈哈。

蔚来车载除了qq音乐外，还有喜马拉雅，蔚来自己的电台，同样，蓝牙和usb也是必须支持的。

并且，目前，蔚来车机影音软件还有爱奇艺，哈哈，如果在你充电，或者在车里无聊的时候，看个电影看个综艺也是一种很好的享受了。

蔚来标配的行车记录仪，虽然像素么，有点渣 ，但是在关键时候还是可以作为很好的影像证据。省去了又要自己拉线布局装个行车记录仪的麻烦。

最后呢，这个是app里面截图过来的，分享给大家，也想告诉大家，蔚来的app社群真的做的很棒，在app里面可以完成对车子的一些控制，比如夏天不是已经到了，在户外，你上车之前，你就可以提前远程打开你的空调，并且你也是可以在app里面调节温度，这样你上车是不是很爽。你也可以在app里面看到车子的定位，是否门窗上锁等等。。那么在服务无忧和用车无忧里面，你可以根据你自己车子的状况随时下单呼叫，是真的挺方便的。。刚刚分享也才是app社群里面的凤毛麟角，更多有趣的内容你也可以下载一个蔚来app去了解（千万不要轻易下蔚来app，会中毒，我就是中毒太深无法自拔就提了ES6）...

好啦，巴拉巴拉又讲了一大堆，回到上一次我给我大切诺基写车评的时候还是在2015年，之后就停滞了，这大概就是传统燃油车给你的短暂的兴奋感，但是蔚来，真的让我感觉我很想开，每次系统升级后体验的那种兴奋感，都是有别于传统燃油车的。。目前呢，也只行驶了2790公里，或者还有很多好玩的功能，好用的功能在后面，让我慢慢体会，在接下去的5000公里，10000公里，15000公里，20000公里，我都会来这里分享给大家，最后，我也希望感兴趣的朋友真的要去试驾一下，只有自己亲自感受过了，才会有更深刻的体会和想法。。我的体会就是两个字，真香！

车圈著名的独立第三方的车评人，宣称从不接受车企充值，曾被泰国西那瓦大学充值，最近跟懂车帝签下千万级合同，算是成功上岸。作为一名富二代，38号的评测用车经常是借不到就买。他的车太多了：冠道、雷凌双擎、思域（两辆）、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、奥迪A8、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final（两辆）、福克斯，高尔夫、丰田86、科迈罗（多辆）、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01，其中有多少已经出手不得而知。

车圈又一著名人物，和38堪称“南拳北斗”，但是风格迥异。和38号直接了当、毫不留情的风格相比，YYP就像一个太极大师，宛转悠扬就说出了车型的缺点。所以看他的车评要学会听他的“弦外之音”。早期作为新车评网的创始人之一，离开后自立门户创立了大家车言论，目前可以说是赚的盆满钵满。YYP的车有：斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源、还给老婆买了一辆保时捷MACAN。

曾经的二环十三郎，如今的萝卜报告创始人。熟悉的开场白是：“哈罗哈罗，欢迎收看这一期的萝卜报告”，说实在的我觉得他的车评没啥看的，专业的内容不多，而且你说他没被充值，我也不信，不然自称父母是普通职员的他，哪来的这么多钱买豪车？

他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G、法拉利458，保时捷卡宴turbo，丰田LC80、 蔚来ES8 、宾利幕尚、 劳斯莱斯等等。

最骚的车评人，没有之一。二手车评测中比较有名的，最近被车企充值也接一些新车测评了，比如说君越那期，毕竟要恰饭的可以理解。李老鼠的车评对于想买二手车的人参考意义比较大，但是最近感觉说的都是些无关痛痒的话，比如“法系车小毛病多、宝马漏油、日系质量稳定”这些。

自称塑料德粉的李老鼠，最开始开捷达王、现在有英菲尼迪Q70、R36、福克斯RS 、马三等等，因为他是二手车商，所以车比较多。

车评人正经的科班出身，并且毕业于名校——清华大学 汽车 工程系以及剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士，闫闯的起点非常高，曾经是陈震等车评人的上司， 汽车 之家的资深编辑，创办了《闫闯说车》。闫闯有保时捷911、路虎揽胜6、大众R36、奥迪Q7、、奔驰E55AMG、日产GTR、蔚来ES8等，欢迎补充。

被称为 汽车 圈最美的车评人，不过确实比她美的都没她有名，比她有名的没她美（我觉得爱极客的小泽也不错，腿好长）

看她的车评的网友，大多数不是来看车的，都是来看她的。所以看了几期就不看了，下面一堆老婆老婆的叫。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。

也是科班出身的主持人，毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，一开始关注到他是因为他的声音听起来很舒服，娓娓道来的，不过声音和人的反差有点大。他的风格比较随意，会比较接地气地说自己一些用车感受。

杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。

比较传奇的一位女车评人，曾经做过房产公司的老总助理、销售，还开过饭店。后来加入 汽车 之家，一路做到二手车事业部总经理。现在是老司机的联合创始人，逗斗车出品人，丈母娘说车出品人。早期开POLO，现在有GTR，AMG C63等车，因为不怎么看她的车评，欢迎大家补充。

从这些车评人看的车来看，有钱真好，因为他们基本上都是按照功能来选车，越野的、跑车、家用分的很清楚，但是基本集中在日系、德系和美系，很少有法系和国产车，除了蔚来和领克。不过车评人买啥车只能是一个参考，毕竟人家有钱可以买好几辆车，但是我们一辆车就得满足家用和其他需求，所以还是根据自身条件出发。

大飙车，绝对良心

你们把南哥放哪里了，喵哥呢，车评人我就喜欢这三个，这仨人不坑，不假，不推销，写的真实点吧。

绝大多数是充值狗。这批货成天叫嚷国产有多好多好，但有几个买国产车的？

从我的角度上去看问题的话，只要没从事过修车多年或参与 汽车 整体设计的人都称不上车评人这身份，至于说，评下，好不好开、舒不舒服、适合什么用途，那也不需要怎么评，自己试过或用过才知道好不好，别听那些收钱办事的人说，反正，觉得适合自己，开得舒服，用得其所就行。

天津交通广播的 阿唐 评估师林林 喜欢两个人

最喜欢看逗斗车

堂主的风格最骚

现在车评只看此地无垠这个栏目，车都是第一手资料，也比较客观。

在传统燃油车领域，中国 汽车 起步较晚，所以在品牌、技术、工业体系等方面，自主品牌车型与国外车型的差距一直都是存在的。不过，随着智能化、电动化技术的发展，这种状况在新能源市场得到了较明显的改善，除了布局入门级市场的零跑、哪吒等新势力，中高端市场的蔚来、理想，以及高合 汽车 也都有着不错的表现。

以高合 汽车 为例，在早前的3月车市销量数据中， 旗下的高合HiPhi X以近70万元的成交均价，冲到了《50万以上豪华纯电销量榜单》前列，月度销量达到459辆，超过了奔驰EQC、红旗E-HS9等车型。 那么，把“国产车”卖到80万，高合 汽车 的实力又如何呢？今天，我们就从这个品牌的三电系统开始分析。

续航提升至630km，解析高合HiPhi X的电池系统

因为高合 汽车 目前在售的只有高合HiPhi X车型，所以这个品牌的三电技术如何？我们或许可以从高合HiPhi X身上寻找答案。在刚刚过去的3月份，2022款 高合HiPhi X正式上市，作为年度新增车型，此次主要新增2款单电机长续航版车型，CLTC工况续航里程提升至630公里。

参考这台车的官方信息我们可以知道 ，高合HiPhi X配备的电池为宁德时代最新的三元锂电池，在售车型全系搭载容量为97kWh的电池组， 其中，单电机版CLTC工况续航630公里，双电机版CLTC工况续航550公里。

基于上面的表格不难看出，同价位的新能源车，绝大多数都是采用三元锂电池。事实上，就时下新能源市场来看，除了三元锂电池，磷酸铁锂电池也有着不错的热度。至于二者的区别，我们在之前的文章已经提到过，大家可以参考《采用比亚迪刀片电池，纯电续航431km，红旗E-QM5三电系统解读》一文。

高合HiPhi X的续航表现如何？我们可以选取同价位下的两款车型进行对比， 它们分别是高合HiPhi X 2022款 创远版 6座 长续航版和Model X 2021款 双电机全轮驱动。

在高合HiPhi X的动力电池部件中，这套电池组采用了上铝合金盖板、下高强度钢板的超高强度外壳设计，可以有效地保证车内电池不发生形变。

与此同时， 高合HiPhi X在电芯方面还做了防爆阀的设计，换句话说，如果 汽车 发生危险状况，电池包出现异常现象，在短时间内产生大量的气体导致内部压力骤然提升 ，这组电池内部的防爆阀会自动打开泄压，防止电池包爆炸。并且，在电池内部，高合HiPhi X也内置了短路、碰撞自动断电的功能，可以很好地保证电池的安全性。

充电方面，高合HiPhi X 还搭载了与保时捷 Taycan 同样的 100kW 超高功率直流电快充，45 分钟即可充电完成 80%的充电；充电20分钟，续航 240 公里。对比之下，特斯拉Model X官方公布其在快充模式下，从30%电量充至80%需1个小时， 至于慢充，则需要10个小时充满。所以在充电使用体验上，高合HiPhi X的表现更占优势。

四驱版本零百加速3.9秒，体验高合HiPhi X 的电驱系统

如果说电池决定一台车跑得远不远，那么电驱将决定一台车开起来爽不爽。高合HiPhi X采用电机、电控、减速器“三合一”设计方案，使驱动系统高度集成化并减小占用体积。值得一说的是，其四驱版适配的前后两台永磁同步电驱动系统由联合电子提供（博世）。

将前副车架下护板拆除后，我们可以看到全钢材质框型副车架、全铝材质多连杆悬架以及被硬材质包裹的“3合1”电驱动系统。

蓝色箭头：由复合材料构成的2组轻量化悬置；

红色箭头：“3合1”电驱动总成外设的油冷散热组件；

绿色箭头：与“3合1”电驱动外设的油冷散热组件关联的“3通”阀体

具体来看，联合电子（博世）为高合HiPhi X提供的“3合1”永磁同步电驱动系统， 参考官方的信息，这套电机最高转速16000转/分、最大输出功率220千瓦、最大输出扭矩410牛·米。 值得一说的是如果是四驱版本，则会搭载两套这样的电机系统，性能表现十分强劲，可以满足大家的用车需求。

作为对比，四驱版的特斯拉Model X还会配备后交流异步感应电机，对比前者，这种电机的优点是，最大功率大，没有退磁风险，但同样存在缺点，其缺点就是耗电量大，低速的时候电能转换率比较低，额定功率相对比较低。关于这二者的区别，大家可以参考《不喝油只充电，福特能造好电动车吗？解析福特 汽车 的三电系统》一文。

目前来看， 特斯拉Model X的电机最高转速高达18000转 ，而车辆的速度取决于电机的转速，所以二者基本可以打个平手。同时，这两台车都采用了单级变速器，车辆的前进和后退取决于电机的正反转，所以实际驾驶体验并没有太大的不同。不过因为动力参数的不同，所以二者的实际驾驶表现也就存在着一定的差异。

从热管理系统，看高合HiPhi X的冬季续航

除了电池本身特性的差别，热管理系统的好用与否，同样会决定 汽车 的续航表现，尤其是在冬天这种相对恶劣的环境。这时候，有一个概念就不得不说，它就是热管理系统，例如电机行驶时产生的热量被传导至车内给车舱升温、其它大功率用电器产生的额外热量也被收集并利用，这些都是热管理系统负责的。

目前来看，绝大部分电动车的加热元器件是PTC，大家可以类别为电吹风，通过消耗电能产生热量，特点是用多少电就产生多少热。

而高合HiPhi X、特斯拉Model X这一类车型则应用了热泵这一种硬件配置。 不同于前者，热泵是基于热力学第二定律设计打造的，它能将低温环境中的热量转移到高温环境中，换句话说，这套配置可以从气温处于零下的环境中提取热量并输送到温度在20 以上的车内， 让外界变得更冷、车内变得更暖。

高合HiPhi X搭载的“CrossLoop”热管理系统的核心就是一套间接式水介质热泵，在实际工作的过程中，这套系统桥接起电池、电驱和座舱的制热、制冷等多个回路，通过余热回收、能量拆解和循环利用等方法，保证各个系统都处于一种合适的温度。

不仅如此，通过主动温控，高合 HiPhi X 的电池电驱也能保持较平稳的工作状态。参考品牌的解释， 电驱动系统冷却主动温控功能，可以在不同状态下（不同驾驶模式、充电等）智能分配能量流向，为电池精准控温 。

高合HiPhi X的冬季续航表现如何？

懂车帝早前在内蒙古牙克石地区举办的“41款新能源 汽车 的冬季实测”中，就有过体现。在该次冬测实测中， 高合HiPhi X的续航测试共经历8个小时16分钟，电量由100%至归零，综合续航里程为291.2KM。 虽然续航与实际续航存在一定的差异，但从最终测试表现来看，依旧排在奥迪e-tron、蔚来ES8等车型前列。

结尾：

三十年河东，三十年河西。如果说自主品牌的燃油车技术落后于合资品牌，那么在新能源 汽车 市场的表现，自主品牌车型还是比较全面的。以前面提到的高合HiPhi X为例，在影响 汽车 品质的“三电系统”上，无论是与续航相关的电池，还是与性能相关的电控，又或者是这台车的电控系统，都有着比较不错的表现。即便在特斯拉Model X面前，也有着同台比拼的实力。或许，这就是高合HiPhi X敢卖到80万的原因所在吧。

48v轻混需要换电池吗

48v轻型混合动力车中使用的蓄电池用于回收车辆产生的多余能量。48V电池的寿命和整车一样，正常使用情况下不需要更换。

目前大部分汽车使用的是12V电池组，主要用于汽车启动时提供动力，同时可以给车上的用电设备供电。不同型号的电池容量会有所不同。一般来说，德系车的电池容量较大，日系车的电池容量较小。

为了保证汽车有足够的动力，48V轻混动系统诞生了。就是因为48V轻混动系统的充电电压在安全电压60V的极限下是56V，所以现在很多车型都在用48V轻混动系统，比如新款奔驰C260L，就是48V轻混动系统。

需要注意的是，48V光混系统不同于传统的混合动力系统，因为混合动力汽车需要单独的高压电源系统供电，光混系统汽车的电池用于回收汽车产生的动能，为汽车提供充足的动力，同时解决汽车动力不足的问题。

48v轻混需要充电吗

48v混光不需要充电，技术上已经实现。BSG电机可以在快速拖动发动机至怠速以上时给电池充电。

那么什么是BSG汽车呢？它是48V混合动力系统最重要的组成部分，既是发电机又是电动机。

之后，随着各国排放新规的出台，欧洲品牌和国产品牌相继推出混动车型。其中48V混光系统是各国厂商都在推崇的车型，尤其是在中国，48V混光车型还可以获得新能源牌照。

目前不同国家对48V光混系统的态度不同，但总体来看，世界主要国家对排放法规的收紧越来越明显，可能会更加友好。但是说到爱情，德国绝对是最好的。现在奥迪、奔驰、大众等很多公司都相继推出了48V轻混车型，包括我们熟悉的全新奥迪A8L、奔驰S级、大众高尔夫GTI车型。

在国内，国六标准将成为主流，排放标准将越来越严格，各车企也将各显神通。长安、吉利等。已经陆续推出48V轻混动车型，比亚迪、奇瑞、宝骏旗下的48V轻混动车型也即将亮相。

先说光混的特点:

特点传统动力汽车在等红灯和堵车的时候，我们的驾驶习惯往往是不会熄火，这样会导致能源浪费和环境污染。BSG会判断我们的行为，让引擎自动关闭，实现环保和经济的效果。

2.启动时，电池组驱动BSG电机达到3000转/分的转速只需要很短的时间，点火率极高。所以壁纸传统发动机直接跳过从零到怠速的过程来达到省油的目的。

48v轻混需要换电池吗@2019