比亚迪唐新能源车评价如何

提到纯电动SUV，想必浮现在大家脑海里的车型有很多，像大众ID.4、特斯拉Model Y、蔚来ES6等等。但是如果我们进一步限定检索词，改为“中大型7座纯电动SUV”，那么结果又是如何呢？

找来找去，或许真正满足要求的，上汽大众ID.6 X应该说是目前市场上能够买到车型。

眼下，随着三胎政策的放开，传统五座SUV已不能满足消费者的使用需求，而ID.6 X的出现，恰好弥补了这一空缺，拓展了家庭用户的选择空间。

新能源汽车的优点有：1、新能源汽车环保新能源汽车采用的主要是非燃油动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等，而是采用清洁能源，比如：电力、太阳能、氢气等。这样，就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。2、新能源汽车不用限号出行因为环境污染严重，为了减轻环境压力，很多城市都采用汽车限号的方式，限制私家车的出行。但是，新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以也就不在限号范围内，更方便出行。3、效率高。一般新能源汽车采用新技术，新结构，使它的效率更高。新能源汽车的缺点有：1、充电难、充电慢因为现在新能源汽车暂未普及，因此很多城市或地区都缺少供新能源汽车充电的充电桩，所以给汽车充电不太方便。除此之外，新能源汽车动力装置系统并不是很成熟，充电比较慢，一般需要数小时，这就不太方便。2、续航里程较短。对于采用电力的新能源汽车来说，汽车电池的蓄电量有限，所以汽车持续行驶的里程也会受限，一般不能进行较长距离的行驶。3、售后服务还不成熟新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面都还在摸索、改善中，对于新能源汽车的售后维修，尚没有很多熟练的维修人员，不能及时维修，这就给车主带来很大不便。

回顾过去的十一个月，国内新能源汽车市场颇为热闹，各种新势力造车企业涌现，随着7月新能源补贴退坡政策影响，也有多家新能源车企应声倒闭。那么在2019年都有哪些新能源品牌历经波折，突出重围呢？今天的【952阳光车评榜】就带大家来看看2019年畅销新能源车！

特斯拉Model 3

上榜理由：新能源领域标杆

指导价：35.58万元

要说时下最火的新能源车品牌，那一定非特斯拉莫属了。特斯拉MODEL 3自从发布以来，就受到了全球消费者的欢迎，订单也超过了40万。不过也有很多消费者吐槽它的配置简陋，但特斯拉新能源依然出现了供不应求的现象，究其原因，首先就是性能表现，MODEL 3的百公里加速在3.4-5.6秒左右，而且续航里程根据版本的不同能够达到460km到595KM，这样的性能表现，在同级里没几个能做到，其次就是它的各种黑科技创新：如中控大屏、隐藏式门把手、自动驾驶等，一直被不少车企模仿、学习。还有它的品牌影响力加持和它最为先进的三电系统和充电网络都让人对它好感度倍增。

秦EV

上榜理由：中国首款自主品牌的插电混动汽车

指导价：12.99-18.32万元

秦是比亚迪最早推出的王朝系列新能源车，随着电池技术不断提高，秦的续航里程也在不断提升。作为比亚迪旗下的主打新能源品牌，秦系列被赋予了很多重大的意义，不仅是中国首款自主品牌的插电混动汽车，秦EV系列更是在售价、续航、驾驶体验等方面都有不俗的表现。取得这么好的成绩，不仅仅是依靠比亚迪良好的品牌口碑，更是有着多年的技术沉淀和技术积累，在动力电池的选择上，比亚迪也没有在磷酸铁锂电池的道路上坚持到底，而是选择了能量密度更高的三元锂电池，更容易被消费者接受。随着基于e平台打造的全新秦EV发售，相信比亚迪在2020年也会迎来新的销量高峰。

比亚迪唐

上榜理由：傲视同级的强悍加速能力

指导价：22.99-35.99万元

比亚迪唐自推出之日起便一直是比亚迪的明星车型，尤其到了现售这一代。凭借其傲视同级的强悍加速能力博得极高的热度，甚至还在国内一些直线加速赛上出尽风头。不过令你感到惊艳的还是那全新的外观设计，颜值大幅提升，从上代遭人异议的外观一跃成为同级的颜值担当。加上内饰用料、科技配置以及行驶品质较上代都有进一步的提升，整体实力变得更均衡，成为30万级别自主新能源SUV绕不开的一个新选择。

蔚来ES8

上榜理由：前卫的外观和强大的售后能力

指导价：44.80-50.60万元

蔚来ES8自从诞生以来热度就没低过，它提起人们的兴趣，也带来不算少的争议。在产品力方面，ES8同样做得很出色，外观的设计有很高的原创度，采用了时下流行的悬浮车顶、细长车灯和双色车身等设计，整体风格个性前卫。在售后服务方面也算是达到国内汽车行业最高标准了，官方提供终身免费质保、终身免费车联网服务、终身免费道路救援等服务，就算跟豪华品牌相比也毫不逊色。不过巡航里程和电动四驱的驱动逻辑需要近一步优化。

北汽新能源EU

上榜理由：既有SUV的大空间，也有轿车舒适性

指导价：22.98-37.68万元

北汽EU系列新能源车拥有着EU3、EU5以及EU7三种车款，其中的EU5和EU7也是在近些时候才分别推出了改款版本和新产品。在EU系列中EU5作为主力车型不仅整体的产品力均衡，配置表现丰富实用，而且推出的501KM续航版本更是巩固了自身领袖的地位。在过去的11个月里，EU系列累计销量达到90,404台，稳居新能源车销量榜首，基本锁定2019年最畅销新能源车。

艾瑞泽5e

上榜理由：续航300公里无压力

指导价：15.98万元

奇瑞艾瑞泽5e是奇瑞旗下第三款纯电动车型，相比奇瑞eQ、小蚂蚁这两款微型纯电动汽车，奇瑞艾瑞泽5e属于长续航里程的电动A级家轿。外观上艾瑞泽5e干练、紧凑的整体造型颇具运动气息，内饰设计简洁大方，动力采用容量为49kWh的三元锂电池，并搭载了最大输出功率为90kW、扭矩276N·m的永磁同步电动机。在工信部工况下，它的最大续航里程为351km，市区通勤就不用说了，在相邻城市间来往都没有太大问题，家用代步还是比较推荐的。

荣威i6新能源

上榜理由：做工用料比较出色，动力性能不错

指导价：14.78-17.88万元

继汽油版荣威i6月销突破7000大关之后，上汽再推出荣威i6新能源车型，车型外观与i6基本相似，仅是“嘴”比i6更大了，营造出一种科技感很强的后现代设计，内饰简洁干练，车内座椅值得夸赞，柔软协调，还配有镭射氛围光门板，这是普通版所不具备的。动力方面，是有一台1.0T三缸涡轮增压直喷发动机和一台电动机组成的混动系统，拥有228匹的马力和622牛米的扭矩。纯电续航里程53公里，慢充模式下可在3小时内将电量充满。综合油耗表现官方数据是百公里1.5L，当电量零续航的时候，纯油模式下，平均测试百公里也只需4.9L，经济性真的是很理想了。

帝豪新能源

上榜理由：良好的品牌口碑、优秀的性能

指导价：13.58-18.58万元

从吉利旗下的帝豪系列长期占据轿车排行榜前列，就可看出其在外观设计、内饰、配置等方面是比较成功的，拥有深厚的群众基础。而在此基础上“进化”而来的帝豪新能源车型自然具备了先天优势，能够迅速获得消费者认可并接受。无论是大量投放的帝豪EV，还是今年6月刚上市的帝豪GL PHEV，在市场上都有着不错的销量和口碑。尤其是帝豪GL PHEV，它采用了与博瑞GE相同的P2.5结构——将电机整合进双离合变速器，这样的结构不仅带来低成本的优势，更可以提高加速反应效率，百公里加速仅为7.2秒。再加上吉利在近些年发展快速稳健，无论是技术还是品牌构建方面，都有着不错的口碑和认可。而帝豪GL PHEV作为吉利旗下的重点车型之一，自然也容易获得消费者认可。

卡罗拉双擎E+

上榜理由：优秀的混动技术领先同级

指导价：13.48-19.53万元

卡罗拉双擎E+，我们可以简单理解为在原来双擎基础上加大了电池容量、提升了电机功率，而且还可以外接充电的车型。丰田的油电混动技术领先对手许多年，卡罗拉双擎的口碑早已大名鼎鼎，如今有了PHEV插电混动技术，那也是自带光环。电用完了没关系，原来的油电双擎系统照样工作，仍然有4.3L/100Km相对很低的油耗，如果充满电，综合油耗只有1.3L100km。卡罗拉双擎E+使用松下的锂电池组，纯电动模式下，续航里程55公里最高时速125Km满电满油的情况下，续航里程更可达到985公里最高时速可达159km，充电也很方便，普通家用电源就可以了，适合那些每天通勤里程比较长的上班族们。

雷凌双擎E+

上榜理由:技术成熟，一车双用

指导价:20.38-21.88万元

作为一台在全球最畅销中级车平台诞生的插电混动家轿,雷凌双擎E+可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式,实现“一车双用”。在EV CITY模式下,雷凌双擎E+的发动机完全不参与工作,将一直跑到电量枯竭。当电量耗尽之后,雷凌双擎E+亦不会变成一辆燃油车,而是启动HEV模式,工作方式与雷凌双擎相同。在满电状态下,雷凌双擎E+百公里综合工况油耗低至1.3L,总续航里程高达985km。其中,使用EV纯电动驾驶模式,续航里程为55km,实现“0”油耗如不充电行驶,采用HEV混动驾驶模式,续航里程为930km,百公里综合工况油耗也仅为4.3L。对上班族来说,上班离家不超过25km的情况下,开着雷凌双擎E+每天进行充电是能够实现0油耗的,大大节省了出行成本,同时为城市环保也作出了贡献。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在中国，新能源车的官方定义=纯电动车+插电混动车。汽车每年会消耗大量的石油能源，而我国一直是一个少油多煤的国家。烧油多了，不光是个费钱的问题，而是能源上受制于外人的问题。一方面，别人操控国际油价，我们容易吃亏。另一方面，真的打起来，物资运输被封锁了，就容易被人掐住咽喉。把烧油的车，转化为用电的车，我们就相对降低了对石油的依赖，转而应用其它形式的能源。环保，并起经济发展和国家安全，是相对次要的。

不少对传统汽车比较熟悉的人，在评价新能源汽车的时候，都有或多或少的敌意与误解。尤其是在新能源汽车与传统燃油车其实有不少差别的情况下，这些人仍然抱着传统燃油车的角度去谈论新能源汽车。如果继续堆砌或罗列那些所谓的参数、证据、数据，难免让人有老调重弹的感觉。而且对于不参与这个行业的人会有云山雾罩的感觉。所以我简单针对几个常见的，也是被大家广为传播的误区进行一些有针对性的讨论。后来新能源车开始推广的时候，中央政府要求各地方不得设置障碍，要给推广新能源车铺平政策道路，虽然北京及上海等一线超大城市有各自的苦衷，而且完全放开并不现实，但是又不能完全视中央政令为儿戏，因此折中出台了目前的政策，就是把新能源汽车和传统燃油车牌照分开，申请新能源车牌照时给予一定的政策关照。

#最满意 我最满意的是这款车的外观空间还有续航。他的外观特别耐看，非常的大气，而且空间方面也很满足我一家人的需求，在满座的情况下也不会觉得拥挤，而且是充一次电，大概能够跑480千米左右，我觉得是非常不错的。#最不满意 我对这款车目前还没有什么不满意的地方，我觉得他各方面都做得挺不错的，是款性价比很高的车。#选车理由 卖买新能源汽车主要是不用担心他油耗过高，或者是上车牌麻烦，而且新能源汽车还不用交税。我有了解过，这款车在各方面的评价都非常高，去试驾的时候也觉得性能非常的不错，所以就买了这款车。#空间 空间方面我是非常满意的。后排坐三个成年人不会觉得拥挤，我一帮你的身高坐在前排，腿部和头部都还有空余的空间，后备箱放两三个人的行李是完全绰绰有余的。#外观 他特别的耐看，车身比较大，摆在那里都觉得特别的霸气。最喜欢的就是它的全景天窗，让整个车内的采光效果都特别好。#内饰 那是看上去是比较豪华的带有气色的氛围灯晚上看着特别漂亮做工和用料都特别好，座椅的材质全部都是真皮包裹的，看上去很高档。#动力 动力方面表现得也很出色，起步提速都非常的快，在经济模式下，超车也非常的轻松容易。#操控 操控上面是很不错的，整个车开起来特别的平稳舒适方向盘重量刚好很适合我的手感，触感也非常的棒，指向精准，转向也灵活，还有360度全景影像全速自适应巡航，倒车车侧预警系统，让你操控起来非常的方便，还有三种驾驶模式随意切换，各种路面都能轻松应对。#舒适性 真皮座椅的舒适性非常好，柔软程度很棒，还有腰部支撑，有通风加热的功能。音响也非常的棒，放歌的时候音质特别好听着特别舒服。#续航 因为这款车是在7月份买的，那个时候的天气已经比较凉爽了没有怎么开空调，续航一般充一次电可以达到480千米左右，我估计在开空调的情况下也能够达到400千米以上。

#选车理由 原本是看上了丰田的荣放的，但是我转而一想，近来管限号比较严重，就想着不如买个绿牌，正当寻找着，忽的发现了领克01新能源，那个外观好看的让我流口水。美中不足的就是贵了些，不过我还是能接受，到店里咨询了很久之后觉得很满意，决定先和家人商量，家里人也都很满意这个选择，于是就买了。

#最满意 最满意的就是车子的动力，明明是油电混动，但是动力完全不输给只烧油的车子，在市里还是在高速上的动力都是源源不断的，再一个对空间也很满意，全家人坐进去也是小事一桩。最后要夸的就是油耗，低的不行，果然新能源的优势就是大，不怎么耗钱。

#最不满意 车子也没什么不满意的，感觉都很不错，主要是我最喜欢的三个地方都满足了，其他也就无所谓了，可以说是瑕不掩瑜吧。

#空间 空间非常大，前排坐起来不会顶到头，后排可以翘二郎腿，后排坐三个人根本不挤，车子的储物空间很让我惊喜，很多地方都有储物格，都蛮大的，方便的很。后备厢可以满足家里需要。

#外观 外观我感觉是不用语言来形容的，前脸设计的很霸气，车子外观显得很壮实，给我一种肌肉的感觉。坐在这种车上也有安全感。

#内饰 内饰很不错，这个价位的车子的内饰一般也都是全软包的，中控的造型蛮好的，走的是简洁大气风格，很符合我的意思。配置蛮全面的，总体满意。

#动力 动力很强劲，开在市区完全满足的，一起步就是要飙出去的感觉，高速上开着很稳定，速度都在120码以上。开空调也不会影响到动力，新能源的动力确实猛。

#操控 车子的方向盘很轻盈，随着速度的上升方向盘也会愈来愈重，很有安全感，转向精准指哪打哪。底盘的通过性很好，路感很清晰。刹车给人的反馈很及时很灵敏。

#舒适性 车子的舒适性不用多说，座椅就像沙发一样，非常软并且包裹性很好，我经常没事跑到地下室坐着车子玩手机。隔音效果也是相当好的，关上窗子基本上是没什么声音了。

#油耗 油耗自然是很低，大部分时候是不到3个，平均也就3个左右。主要是吃电，但是费用也不高，相对于烧油来说，新能源的确很赚。

#选车理由 因为在我们的地方，新能源的车越来越多，早点买能选择一个好的牌子，而且新能源的车，听那些车主说确实是评价很不错，比较省油，可以作为一个家用省钱的小能手。而且我觉得吉利的这款车在新能源上做的很不错，好多款车型可以选择，最终觉得这款车外形很不错，从众多车中脱颖而出。

#最满意 最满意的肯定就是它的混动的性能，平时上下班几乎用不到油，只要充满电就可以特别的省钱，而且这款车的性能也很不错，像一辆小钢炮一样非常的冲。

#最不满意 不太满意的话，可能就是这个车的空间，相对来说我觉得小了一点，尤其是后排还有后备箱的空间，再大一点就更好了。

#空间 整体的空间还是不错的，前排可以调节就不必说了，因为本身是这款SUV，所以说它的高度肯定是够用，但是后排觉得略小一点，而且后备箱也稍微狭小一点，出门儿的话如果要是长途的话，装不太多的东西。不过车的小的储物的空间设计的还是比较合理的。

#外观 车的外观特别的喜欢，外观硬朗大气。非常的耐看，而且车的轮毂特别的帅气，尤其是这个花朵的造型，看起来很好看，而且车灯非常的犀利，整体的车型很硬朗。

#内饰 这款车的内饰的风格我很喜欢科技运动，用料也很不错，没有什么太大的异味儿，而且内饰搭配比较简洁，尤其是长长的中秋节，还有档位处的设计都凸显出这个车的简洁明了的风格。

#动力 这款车的动力丝毫没有问题，车搭载的是1.5t的涡轮增压发动机，无论是纯电还是混动，动力都很强劲，非常的平顺。超车也很容易起步也特别的快。

#操控 觉得现在的车设计的操控性都没有什么问题，这个车同样如此，因为车重也比较重，所以高速上速度过快也会很稳不飘，而且指向也精准。

#舒适性 车的座椅软硬适中，坐着还是比较舒服的，而且这个车的减震效果也不错，不是那么太颠簸，空调响应的也很快，唯一的不足就是噪音上控制不是太好。

#油耗 车的当前油耗是4.7，油耗这方面儿肯定不用怀疑，毕竟是一款混动的车，只要充满电，几乎用不到油，而且用电也比用油要省得多。

这个问题我还是挺有资格回答的，我刚买了一辆新能源汽车，新能源汽车优势真的太明显了，但是劣势也同样明显。现在购买新能源汽车，政策是真的不错，同样做首个吃螃蟹的人，未知事物的风险你也要承担，不能看网上一些车评人，说新能源好你就买，真的亲身经历一下才能真的了解，或者问一下身边朋友。

一、新能源汽车的优势

我国新能源汽车种类主要分为三种：第一种纯电动汽车（EV），这种汽车就是充电，没电了就不能动了。第二种就是油电混合（PHEV），就算电动汽车没电了，有发动机可以用油来驱动。第三种就是增程式汽车，这种新能源汽车，它主要还是在烧油，用发动机来运作发电机，有油就一直有电。当然各有利弊，大家也要根据需求来选择。

当你买新能源汽车后，首先不用购买购置税，也不用为限号而苦恼，甚至你买新能源汽车，国家还给你一部分的补贴（购车时已扣除）。这些优势让不少人购买了新能源汽车，而且电费比油费便宜，油费可以跌跌涨涨，电费的价格目前比较稳定，而且有些新能源汽车，支持家里的交流电，你要是方便的话，直接从家里分出来一个插座，就可以直接充电。

二、新能源汽车的劣势

我是一个新能源车主，我买的是五菱MINI EV，就是最便宜的那个2.8万的版本，充电比较麻烦，因为它不支持快充，每次充电都好好几个小时。当然你们如果买快充，就会方便一些。晚上的时候可以充电，白天的时候再开。冬天的时候电池馈电比较明显，电池喜欢在常温情况下工作，如果冷了续航就会特别短，我基本上一天来回60公里，就需要两天一充电，如果下班又跑出去玩一圈，就变成了每天一充电。

另一个劣势就是，新能源汽车更新速度太快了，因为国家扶持，大家都在发展新能源汽车，去年的时候NEDC续航800公里，已经算是不错的了，今年NEDC续航1000公里，都已经出来了，更新速度太快。如果你想买新能源汽车，买一个纯代步车就挺好，想开出去长途旅行，虽然不是不能，但是节假日在收费站排队充电，也会花不少的时间。就算你的新能源汽车支持快充，40分钟能充80%的电量，排队充电也要等不少时间，燃油车加了油就可以走，你不充电就回不了家。

三、根据个人情况购车

新能源汽车其实我更推荐城市代步车，像我平时住在市区，但是每天工作就在县里，每天来回差不多60公里，这样算下来燃油车就要加800元左右的油，如果你选择短途代步的新能源汽车，电耗就完全能接受了，每个月充电花200元就算多了。

如果你想外出旅行，目前来说新能源汽车还是不太适合，用地图寻找充电桩，开过去说不定都是坏的。一些车企开始建造换电站，大多只支持自己的产品，你开过去直接给你换一块满电的电池！这比你充电快多了，但是目前还没有普及，算是一个发展方向吧。

新能源汽车绝对是发展主要方向，大家以后早晚都会换的。不少国家也制定了禁燃的期限，但这也需要时间来发展，等技术成熟了，别说新能源汽车充电问题，你躺车里睡觉直接交给无人驾驶也可以。如果你现在想买新能源汽车，我更推荐你城市代步车，因为新能源发展太快，今年流行的技术明年说不定就淘汰了，纯代步上下班的新能源汽车价格不高，也能省下一笔燃油费，我觉得更合适一些。以上内容希望可以帮助到你。