花一台车的钱买三台车的驾驶体验，试驾星越L Hi·P
搭载雷神 Hi·P 增程电动系统的星越L，已于11月7日正式开售，指导价为25.37万元。作为吉利首款基于“e-CMA”架构打造的雷神全能电动车，星越L Hi·P可谓是雷神混动的“完全体”版本。新车较燃油版有更好的驾驶体验，较油电混动版有更长的纯电续航，甚至还可以露营外放电。标配的“纯电、增程、电混”三大电驱动技术可以覆盖用户对于电动车出行的所有场景和需求，相当于买一台星越L Hi·P，等于同时拥有了纯电动、增程式和插电混动三辆电动车。
与 Hi·X油电混动版车型相比，星越L Hi·P将电池组容量升级到了 41.2kWh，可以做到全时电驱动。
同时新车依然搭载了1.5T高热效率发动机（增程器），以及雷神混动标志性的三挡变频电驱DHT Pro。借此，新车可以实现245km的CLTC纯电续航（WLTC=205km），1400km的CLTC增程续航（WLTC=1250km），以及1450km的CLTC混动续航（WLTC=1300km）。
星越L Hi·P的系统输出最高功率为250kW，最大扭矩为563N·m，以上两项数值相对主流的增程式电动SUV如问界M5和理想ONE等，都是略有领先的。特别是三挡变频电驱DHT Pro，作为同级中唯一可提供多速比的电驱变速器，其可以为星越L Hi·P带来更好的动力和经济性能表现。
平置于底盘上的41.2kWh电池组，采用来自宁德时代的二代CTP三元锂电池，不仅有着167Wh/kg的高能量密度，还有车身一体化的高体积利用率和被动安全表现，以及无明火的阻燃电芯技术。
与其他配备高容量电池组的混动车型一样，星越L Hi·P同样支持直流快充和交流慢充两种充电方式。得益于第二代CTP技术，其电池组的最大充电功率达到了85kW， 30%-80% SOC官方充电时间为27分钟。
并且星越L Hi·P 还提供了3.3kW的 V2L 外放电能力，配合41.2kWh的高容量，满足一家人的野餐露营用电需求毫无问题。当需要长时间供电时，为避免电池过放，星越L Hi·P还特别设计了一个驻车发电功能，可以预设保留的目标电量（以里程计算），随时启动发动机进行充电。
星越L Hi·P开起来属于家用车的风格调校，主要以电机为驱动力的加速过程不急不缓，包括制动踏板的反馈也是如此，一切感觉都以线性舒适为主旨。表现比较突出的方面是全车的隔音表现，即便在高速行驶下，路噪和风噪都控制的非常优秀，官方号称在100km/h以上再全力加速时，车内噪音也仅为 64 分贝。
新车提供“增程”、“纯电”和“混动”三种驾驶模式，具体来看：
增程模式下，车辆会以纯电动驱动为主，当有深度动力需求时发动启动介入发电，与电池组一起驱动电机。根据当天的试驾过程来看，在纯电续航剩余约50km时，发动机会更多的介入来保持电池电量处于一个较为健康的状态。发动机的启动声音和震感非常小，但是作为主驾驶还是能有所感知的。
纯电模式时，星越L Hi·P会尽可能的以电池+电机的组合驱动，发动机几乎不参与工作。此时其开起来和一般纯电动汽车没什么区别，推荐具有方便充电条件的用户多使用该模式，实际可用的150+km纯电续航可以满足多数人的通勤使用，出行成本更低，驾驶体验更好。
混动模式可以理解为强动力模式，此时发动机会更多的介入，除了发电工况外还会根据油门开度和动力需求等进行并联驱动，保证车辆的动力输出处于最佳。
星越L Hi·P配有一套L2+级的 G-Pilot 智能驾驶辅助系统，全车一共有24个传感硬件，目前可以实现的功能包括ACC自适应巡航、LCC车道居中、ALC打灯变道等等。
实际体验中，这套系统在封闭路况下的表现还是值得信赖的。ACC和LCC的跟车、过弯都比较自然，加速减速时机与驾驶员心意相近，方向没有多余的修正动作，给人的信心还是很强的，会比较乐于使用。打灯变道的动作还算干脆利落，在交通路况较为复杂时偶有短时间的拖沓，可能系统在处理数据吧。
当天试驾路线以高速和山路为主，动力需求多的情况占比较高，特别是中后段的加速以及爬坡工况。星越L Hi·P作为一款增程电动车，高功率驱动电机使其后段加速能力和极速表现出众，120km/h车速下超车过程也毫不费力，220km/h的极速便是佐证。
山路爬坡时，发动力会适时启动介入，但是却丝毫没有传统燃油车那种声嘶力竭的无力感，电机带来的高扭矩使其轻松拿捏所有上坡路段，尽显从容。
最后在能耗方面，我们以80%电量+满油状态出发，全程高速30%+山路70%路况。截止发动机启动介入时，纯电行驶里程92km，剩余纯电续航51km，表显电耗为18.7kWh/100km，基本符合实际表现。后续未再进行补电，以默认的增程模式驱动，最终在实际行驶214.7km后，表显总续航剩余963km（出发时表显总续航1200km）。
这个能耗水平还是比较令人满意的，如果是在普通的城市路况中，其电耗水平应该会更低一些。
外观方面星越L Hi·P与我们此前拍摄的星越L Hi·X区别不大，前脸采用全新的专属Logo和格栅样式，新Logo不仅设计更加扁平化，使用了统一的荧光白色，在车辆启动后还会有点亮效果。格栅部分则使用了新的横向交错阵列样式，两侧同样加入了灯光效果，配合发光Logo整体看起来好似时光穿梭的感觉，辨识度更高。
星越L Hi·P也推出了专属车身配色，这套官方称之为“幻彩望舒蓝”的车漆涂装，根据光线变化会有天蓝、蓝紫等多种色彩效果。
星越L Hi·P的内饰基本与普通版车型一致，横向的三连大屏配合环抱式中控台和非常考究的工艺用料（Nappa真皮座椅+翻毛皮顶棚），可以让人感受到极为不错的档次感。实拍车的黑+浅棕双拼配色，是定位中高端车型的惯用搭配，属于老少皆宜、男女通吃的风格。
配置方面，25万级的自主新能源车型肯定是能给的都给你了。星越L Hi·P在常规配置上搭载了无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热/通风、HUD抬头显示、60W手机无线充电、全景天窗和infinity燕飞利仕音响等等。高通8155芯片加持的智能座舱，在功能性、操作流畅度和交互体验上，都挑不出太多毛病。
特别值得一提的是，星越L Hi·P的后排座椅角度和舒适表现真的是同级数一数二。向后仰角更大的后排座椅靠背，与那些坐姿板正的SUV形成鲜明对比，长途坐起来也非常的舒适。配合柔软的头枕以及支撑充分的宽厚坐垫，你很容易就能找到一个适合入睡的姿势。
编辑总结：星越L Hi·P集合了目前主流新能源技术路线之大成，既能完全当作一台纯电动汽车使用，又是一台长途没有续航焦虑的增程式电动车，还能通过混动并联直驱模式，让高速行车效率更高，能耗更低。此外，不俗的舒适和智能化配置水平，也让其有了与同级其他热门车型一较高下的实力。
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可以说，近两年来，新能源市场推出了一系列颇具竞争力的车型，一改几年前新能源 汽车 粗制滥造的局面，特别是涌现出一批富有特色的高性价比产品，在这种情况下，购车时，考虑新能源成了一件必须的事。
根据市场细分，本文分为纯电动和插电混动（包括增程式）两个大部分。
此为纯电车型篇。
纯电动平台，车小空间大，紧凑型SUV的外形，中大型SUV的空间，得益于纯电平台，不仅左右前后宽敞，上下还更高，乘坐非常舒适，可以说是已经盖过了大哥Aion LX的风头，的确，Aion V在LX的基础上甚至有一些升级，例如车机，价格又更合理，“机甲兽”外观新潮，内饰精致，豪华感十足。动力方面，350牛米的扭矩，日常应用足够；续航方面，提供400km、500km、530km、600km多个选择，其中400km车型明显是为拉低售价设计的，后悬挂还是扭力梁，十分不推荐，其他几款续航都可以根据需求选择。行驶质感不错，悬挂韧性十足，跑起来很有高级感。智能化方面，宣称具备L3，实际上只有在高精地图配合的情况下载高速等特定工况下的L3，实际上目前还是一个高端L2。遥控自动泊车，好用，实用，AR导航功能实际体验也非常不错，全系标配。可以说在20W区间，Aion V是极具性价比的车型。
对了，Aion V有个蒂芙尼蓝色，非常漂亮。
在新势力里面，威马的确是比较靠谱的，一开始就自建工厂，网络建设也快。EX5推出已经有段时间了，现在看来外观、内饰、空间都属于中规中矩，但是行驶质感还是不错的，悬挂偏软，日常用很舒服，不过内饰的精致程度可以进一步提升。315牛米的扭矩，百公里加速8秒多，够用。续航提供400km、475km、520km三档，推荐475km和520km。威马的热管理做得不错，智能化功能也基本齐全，L2、自动泊车、全景影像等该有的都有，开起来没有后顾之忧。威马标识可以指示充电状态，很有意思。
整体来讲是一台更偏向实用的车型，居家旅行的理想选择。
对这台车，我的体验可以说是非常深入，因为我也是第一批几何C的车主。
先说缺点：扭力梁的后悬挂加上略硬的调教，在路况稍差的情况下，行驶质感一般；油电共用平台，电池的布置的确比较难，从车后看车底的电池组一目了然；看似不足13万的起售价，但是低配非常寒酸，完全不值得购买，除非买了跑滴滴，顶配（加颜值包）才是精髓，但是售价已经接近19万。
内部空间表现中规中矩，和EX5差不多。续航400km和550km，两者都还不错。所谓的SEM系统，其实就是根据用户的实际使用情况实现更准确的电量估计，当然在能量利用上也的确有些优化，但是并不是什么“黑 科技 ”。
优点的话，外观内饰设计的确可圈可点，外观偏秀气，设计感十足，灯光系统好评，内饰精致且有调调，个性十足。310牛米的扭矩，在这台小车身上带来了7秒的百公里加速，比EX5和Aion V都猛一些。
多说一句，这台车在这次车展上新发布了“灵感紫”颜色，会在不同光照情况下变色，比较浪。
中大型轿跑P7可以说是新晋网红了，不仅车帅气十足，还很大程度上提高了小鹏品牌形象。706km的NEDC续航，也赚足了眼球。两驱版本390牛米的扭矩带来了6秒多的百公里加速，已经完全够用，四驱版本655牛米的扭矩提供4.3秒的百公里加速，已经可以认为是完全过剩了。
不论是外观设计还是内饰做工，P7都是小鹏 汽车 迈出的一大步，前后灯光特别帅。悬挂韧性十足，柔软舒适，行驶品质可以说是明显优于model 3，略优于比亚迪汉。内饰做工明显优于model 3，当然，豪华感上略逊色于汉，但是设计感更好一些；智能方面，摄像头遍布周身，硬件齐全，比Model 3和汉都要更多，但是目前有个槽点，就是自动驾驶的软件还没上来。
空间方面，虽然P7是中大型车，但是内部后排空间只能说是中规中矩，反倒是后备箱又深又大。
相对于Model 3，P7可以说是价钱便宜量又足，虽然四驱高性能版本加速略逊色于Model 3和比亚迪汉，但是调教和实际驾乘体验都更偏向于日常使用。
对了，P7还有一个久违的配置，就是出风口扫风，这个小众但实用的配置在老皇冠上搭载过，再一次见到，就是P7了。
现在来看Model 3，其实“特斯拉光环”正在逐渐褪去，更多的用户可以更为客观的看待Model 3。
从外观来看，Model 3的设计放到现在也依然拉风，以至于很多车企都受其影响，例如P7的尾部设计，就和Model 3有些“神似”。内饰设计可以说是风格迥异，但是这种风格就仁者见仁智者见智了，其做工水准可以说是相对较差，至少相对于其价格，内饰做工和细节的确有点掉价。
行驶质感方面，风格比较粗暴，加上噪音抑制做得并不理想，其行驶品质也只能说一般。就续航来讲，468km、600km、668km三档足够实用；性能方面，即使标准版依然提供375牛米的扭矩，5.6s的百公里加速，保持了特斯拉的高性能定位。智能化方面，虽然软件激进，但是不得不说其autopilot做得的确不错，甚至代表了量产车的顶级水准。
Model 3可以说依然是追求个性和性能的首选，特别是四驱长续航版本。当然，比较讨厌的就是解锁各种技能需要充值。
其实，这台车销量并不好，也不能说非常值得购买，但是放眼一看，BBA面向大众的，目前就这一款还算是拿的上台面的纯电SUV车型。
外观和内饰的设计感和精致感一如既往的奥迪车型。底盘扎实，韧性十足，动态表现非常不错，行驶质感还是有保证的。空间中规中矩，没有什么亮点；290牛米的最大扭矩并不出彩，甚至可以说是在一众电车中相对落后。D档基本上没有动能回收，B档动能回收仅有一档，松踏板拖拽感立刻出现，稍显突兀，但是单踏板驾驶更为方便一些，会给人动力十分跟脚的感觉。NEDC265km是一大槽点，现在看来的确有点掉队了，基本上只适用于市区通勤使用，不过有消息称超过300km的长续航版本将要上市了。
总之，这是一台适合家用日常通勤的小车，没有多少亮点，也没有太多的 科技 感，但是市区游弋，游刃有余，当然，也只能用于市区游弋。
全铝车身，后置后驱，可以说是这台车的比较明显的优势。全铝车身加上不错的悬挂调教，行驶质感厚重扎实，表现优秀，而后置后驱让这台车的转弯半径只有6米。
外观和内饰配色都比较个性，内饰做工也不错。基于纯电平台，这台车也在不大的车身上实现了更大的空间，车宽1910mm，轴距2830mm，看上去其实和Aion V十分类似，内部空间十分充裕，但是价格要比同配置Aion V略低。
续航里程510km，当前也是主流水平。280牛米的扭矩，在电动中型SUV中，又是拖后腿的水准了。
对了，这台车型和Model 3一样，拥有前备箱，另外，这台车有开车门预警功能，在车门上有警示灯，当车后有行人或者车辆时，警示灯会闪烁，比较贴心。
汉，可以说是近期非常热门的车型。的确，比亚迪对汉也是寄予众望。奥迪的外观设计师去了比亚迪，对比亚迪的设计提升明显，而汉则是其中里程碑式的设计，虽然内饰设计逐渐“套娃”，但是汉的外观设计还是非常漂亮的；而内饰方面，豪华感十足，用料考究，很有奔驰的风格；而顶配的后排则是奢华中的奢华，不仅空间足够宽大，座椅还可以调节，中央扶手搭配大屏，可以控制空调、音量等等诸多功能，还有220V电源，如果你追求后排，汉是不二之选。
性能方面，两驱版本330牛米的扭矩，7秒左右的加速，足够用，四驱版本680牛米，十分爆裂，百公里加速3.9s。续航方面，两驱605km、四驱550km，比亚迪最新刀片电池，安全性可以保证，就是冬季续航有待检验。行驶质感不错，豪华感十足，虽然轮胎不算宽，但是调教不错，加速线性，行驶质感明显优于Model 3。从配置来看，顶配性价比最高，也是汉的精髓所在，然而，顶配最难买~
还有个有意思的地方，就是汉为拍摄车内的摄像头设置了可以手动开关的遮盖板，方便用户………
内饰色彩萌翻心灵
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内饰颜色配置方面，奇瑞eQ很精致，考虑很周到。黑色和橙色的撞色配置，既能表现出一种“萌萌哒”的感觉，又能让人眼前一亮。除了颜色，内饰在配置方面也是不容忽视，比如三幅式多功能方向盘，液晶中控大屏等。，都很高。
方向盘
奇瑞eQ颜色推荐
2019年新加入的冰雪蓝，颜色非常清新自然。车前脸给人的第一印象很可爱，像一张笑脸，生动可爱。对女士来说是个不错的选择。另外，激情红和卡其白也适合女生。搭配鲜艳的颜色，小巧的款式，视觉效果非常好。
在油价居高不下的今天，如果家里充电条件允许的话，购买一台纯电动车用于市区代步无疑是最佳的购车选择。而对于女生而言，市区通勤个人认为纯电动小车是最合适的选择，因为它们造型可爱，符合女生审美，同时车身小、灵活好停车，同时电费相对便宜而且能耗也相对较低，能有效降低用车成本。下面，就为推荐三款适合女生开的纯电动小车，最低售价三四万，月薪3000元就能买！
五菱宏光MINI EV
指导价：3.28-9.99万元
宏光MINI EV刚推出市场那会便遭到了多方质疑，很多人戏称其为“老头乐”，但如今它已经成为国内甚至全球销量最好的新能源车型，广大年轻消费者都成为了它购车的主力军。时尚、可爱、灵巧、实用是它的卖点，并且除了普通版车型，它还有马卡龙款、GAMEBOY、敞篷版等不同款式来满足年轻人的个性化需求。
宏光MINI EV外观设计非常呆萌可爱，个性的LED前照大灯如同一双Q萌的眼睛，年轻范十足，加上方正小巧的车身造型以及鲜艳的车身颜色，对于女生来说是难以抗拒的。此外敞篷版的推出更是10万就能圆你一个敞篷梦，吸引力十足。而为了照顾男性消费者，宏光MINIEV还推出了GAMEBOY版，外观DIY创意极高，改装潜力无限。
内饰方面，宏光MINI EV采用大面积简洁有序的线条设计，同时搭配双色居家纹理面料使用，颜色主要以冰蓝色、浅灰色、卡其色、活力黄等时尚年轻色彩为主，营造出时尚清新的年轻风格。另外，车内中控采用了圆形的中控空调按键设计，简约的设计又能够获得女生的认可。
宏光MINI EV的长宽高分别为2920/1493/1621mm，轴距长1940mm，虽然是一台微型车，但也拥有不俗的轴距空间，再加上可完全放倒的第二排座椅，宏光MINI EV后排+尾箱可以构建一个较为宽敞的储物空间。
宏光MINI EV搭载总功率20kW、30kW的两种不同功率的电机，配备三元锂电池和磷酸铁锂电池。并且根据车型的不同，提供120km、170km、200km、280km、300km多种续航版本，至于选择哪种续航就看具体预算和用车需求了。
如果只是市区代步，120km续航的版本就可以了，而且宏光MINI EV全系标配ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测、后雷达等安全配置，3.28万元的起售价便拥有不错的安全功能也称得上有诚意。
长安Lumin
指导价：4.89-6.39万元
长安Lumin糯玉米也是一款很适合女生的电动车，而且市场表现也不错，9月份卖了11135台。它是基于长安EPA0纯电平台，是一台彻彻底底的全新纯电动小车，整体设计也是走时尚、可爱的路线。
外观方面，和方头方脑的宏光MINI EV不同，长安Lumin走的是圆润可爱风，圆润的车头、圆润的车尾，侧面的车门采用的也是简单温和的曲面，加上圆形的大灯、尾灯、后视镜以及熊猫爪造型轮毂，不管是外观造型还是细节设计，都洋溢着可爱的气息。除了造型设计，长安Lumin的配色也是可爱时尚的风格，包括“苔绿”、“麦黄”、“露青”、“鹊灰”、“湖蓝”、“樱粉”、“雾白”等7种颜色，而且全部都是悬浮车顶的双色车身。
内饰设计也延续着圆润可爱的风格，并且全系配备7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏，有着一定的科技感。同时在设计上也下了心思，方向盘的按键区同样采用了圆润风格，亮面材质和镀铬工艺显得很精致，同时气囊盖也有和车身内饰搭配的颜色，中间“LUMIN”的字样也是圆润风。除此之外，空调控制区、换挡旋钮、车窗控制键、后视镜调节按键、座椅调节机构等等都是圆形的设计风格，这对于女性消费者而言有着一定的吸引力。
长安Lumin的长宽高分别为3270/1700/1545mm，轴距长1980mm，尺寸比宏光MINI略大，但内部乘坐空间并没有明显的提升，后排依然只能适合短途乘坐。不过，Lumin的后备箱还是相比宏光MINI小有提升，不放倒座椅的情况下，也能放置背包、或一些比较小的物品了。
动力方面，长安Lumin提供30kW、35kW两种动力版本，配备三种容量的磷酸铁锂电池，有155km、210km、301km三种续航版本。长安Lumin起售价为4.89万，比宏光MINI EV要高，但是全系标配了主、副驾的安全气囊、倒车雷达、倒车影像和上坡辅助等功能，比安全性方面让人更为放心。
QQ冰淇淋
指导价：3.99-5.752万元
在五菱宏光MINI EV的带动下，在微型电动汽车上颇有造诣的奇瑞也推出了QQ冰淇淋。9月份销量达到8650辆，尽管与MINI EV仍具有很大的差距，但在电动小车领域算是不错的成绩。对于相同价位区间的潜在客户来说，QQ冰淇淋的出现意味着多了一份选择。
外观方面，QQ冰淇淋同样采用微型车的可爱风格设计，同时也加入了新的设计思路。比如很多微型车前脸的封闭式格栅都是一体化的，而QQ冰淇淋则采用了上下分层的设计，提升了视觉张力，此外微笑LED大灯可爱中带着一丝呆萌，相信能俘获一众小姐姐们的芳心。在车身配色上，有香芋紫、海盐蓝、薄荷绿、椰子白、浅藕色、柠檬黄、樱花粉七种颜色可选，双色车身的设计也让QQ冰淇淋更加符合时尚潮流。
内饰采用简约设计风格，高配车型还8英寸中控屏以及搭载车联网功能，满足基本日常使用需求。虽然受限于成本控制，车内都是采用硬塑料材质覆盖，但增加了一些纹理效果，配合一体式座椅、双幅式多功能方向盘以及撞色内饰设计，增加了车内活力。此外全液晶仪表盘还集成了倒车影像，座椅还采用了抗菌生态环保面料。
尺寸方面，QQ冰淇淋长宽高分别为2980/1496/1637mm，轴距为1960mm，采用四座设计，后排乘坐空间不能抱太大期待，但短途代步使用问题不大。日常使用可以放倒后排作为两座车，将获得不错的空间。此外QQ冰淇淋车内有多达22处的储物空间和挂钩，足以应对各种储物需求。
动力方面，QQ冰淇淋搭载永磁同步电机，最大功率20kW，最大扭矩85N·m，配备两种容量的磷酸铁锂电池组，有120km、170km两种续航版本。推荐售价4.39万的甜筒版，有主驾气囊、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、全液晶仪表、LED日行灯等配置，安全性和舒适性都有保障。
以上推荐的这三款电动小车，都有着可爱的造型以及靓丽的车身颜色，都很符合女生们的审美，而且价格实惠、养车成本不高，即便初入职场、收入不高也没啥压力。这三款车型在价格、空间、动力、续航等方面都非常的接近，具体怎么选择就看自己的喜好了。如果预算在5万内，那同价位车型中，长安Lumin的配置水平略高，比如有副驾安全气囊、中控大屏等，而宏光MINI EV胜在影响力大、品牌效应好，QQ冰淇淋则在用料以及储物空间上有优势，具体选哪款就看谁入你眼帘以及谁更符合你的用车需求。
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