煤矿运输系统包括哪些

你是说壁式采煤法吧？

壁式采煤法回采工作面长度较长；工作面两端有可供运输、通风和行人的巷道；回采工作面向前推进时，必须不断支护；采空区要随工作面推进按一定方法及时处理；回采工作面内煤的运输方向与工作面煤壁平行。

特点是：回采工作面长度较长；工作面两端有可供运输、通风和行人的巷道；回采工作面向前推进时，必须不断支护；采空区要随工作面推进按一定方法及时处理；回采工作面内煤的运输方向与工作面煤壁平行。壁式采煤法有多种分类。①按煤层厚薄不同，薄及中厚煤层，通常按煤层全厚一次开采，称整层(单一)开采；厚煤层,一般分为若干中等厚度的分层进行开采,称分层开采。②按工作面推进方向不同，可分为走向长壁采煤法和倾斜长壁采煤法。在分层开采中，由于分层的回采顺序和顶板管理方法不同，可分为下行垮落法和上行充填法等。在中国，开采倾斜和缓倾斜煤层时常用单一（整层）走向长壁采煤法、单一(整层)倾斜长壁采煤法、倾斜分层走向长壁下行垮落采煤法、倾斜分层倾斜长壁下行垮落采煤法、倾斜分层走向长壁上行充填采煤法和倾斜分层V型倾斜长壁充填采煤法和开采坚硬顶板煤层的刀柱采煤法等。开采急倾斜煤层时，有水平分层采煤法、倒台阶采煤法、仓贮采煤法和掩护支架采煤法，这些都属于壁式采煤法。20世纪初，刮板输送机开始使用，壁式采煤法随之有很大发展，目前已成为各国的主要采煤方法。除美国和澳大利亚等国外，在苏联、英国、联邦德国、波兰等国壁式采煤法占矿井总产量的90％；中国煤矿自50年代开始采用壁式采煤法，1980年占统配煤矿总产量的90％左右，随着采煤机械化程度不断提高，壁式采煤法的使用范围将日益扩大。

单一走向长壁采煤法 也称整层走向长壁采煤法，特点是回采工作面沿煤层倾斜方向布置，沿走向方向推进工作面长度较长,一般为100～150m，短的有30～40m，长的超过200m。在回采工作面的上方和下方沿走向分别布置回风平巷和运输平巷，构成回采工作面和采区巷道之间的通风、运输和行人的通道。根据煤回采工艺不同，每一循环的推进度一般为0.6～1.2m（图1）。通常在回风平巷内铺设轨道，用矿车或平板车运送材料和设备；运输平巷内用带式输送机、刮板输送机或矿车运送煤炭。回风平巷和运输平巷采用单巷布置，也有采用双巷布置的。回采工作面的推进方向有两种：①后退式，由采区边界向采区上山（或石门）推进；②前进式，由采区上山（或石门）向采区边界推进。中国各矿区大都采用后退式回采。在综采采区，为减少综采设备的长距离搬移，有的采用混合式，即上区段回采工作面用前进式回采至采区边界后，将综采设备搬移至下区段边界的开切眼中，用后退式回采。

壁式采煤法

目前，在走向长壁采煤法的回采工作面中，炮采、机采和综采均有使用。中国随着采煤机械化程度的提高，近期回采工作面的平均长度已在100m左右，工作面月平均产量炮采为1万吨左右，机采为1.5万吨左右，综采为3.5 万吨左右。此法主要适用于缓倾斜和倾斜的薄及中厚煤层。

倾斜分层走向长壁下行垮落采煤法 开采缓倾斜厚煤层时，需将煤层按倾斜方向划分为若干分层，每个分层的厚度在炮采和普采工作面为1.8～2.4m,在综采工作面可达3.5m左右，各分层由上而下利用全部垮落法依次逐层开采。顶分层的回采与单一中厚煤层回采相同，回采以下各分层时，由于其顶板是上一分层回采时冒落的破碎岩块，管理上困难极大。过去曾采用分层间留煤皮的方法解决，但煤炭损失大，自燃发火严重，后来逐步改用木板、金属网、竹笆或荆笆等人工假顶。煤层顶板为页岩或含泥质成分较高的岩石时，向采空区注水或灌注泥浆，有的在冒落岩石中加固结剂，在上覆岩层的压力作用下，使其结合成一个整体，成为再生顶板，供下一分层使用。在铺设人工假顶时进行注水或注浆，效果更好。金属网分单层网和双层网两种。开采两个分层时铺荆笆、竹笆或单层网；开采三个以上分层时铺双层网。因金属网假顶成本高，中国现时采用荆笆、竹笆假顶较多。金属网假顶的铺设方法有底网和顶网两种。目前不少矿区已将铺底网改为铺顶网，分层顶板破碎或有伪顶难于管理时，铺顶网优点更多。

本法的巷道有分层布置和联合布置两种。分层布置是将每一个分层作为一个中厚煤层看待，各有独立的巷道系统，通常是分层分采。联合布置，除每分层都有为本层服务的分层平巷外，还有为各分层共用的平巷和上山、下山。在共用巷道与分层巷道之间用平巷、斜巷或立眼联系（见矿山井巷）。为便于维护，应将共用巷道布置在受采动影响较小的煤层底板岩石中（图2）。上下分层工作面可同时回采，其超前距离取决于上分层回采后顶板岩层垮落状况，一般为80～200m，但下分层工作面必须在上分层采空区岩层活动已经稳定后方可回采。为了提高厚煤层开采的经济效益，目前许多国家正在发展增大采高、减少分层数目的新工艺。设计和使用大采高的自移式液压支架和采煤机，煤层采高可达3.5～5.0m。此外,还有将特厚煤层分为两个分层：开采顶分层时，铺金属网假顶，开采底分层的同时回收网下顶煤。

壁式采煤法

倾斜分层走向长壁上行充填采煤法 各分层自底至顶用充填法依次逐层开采，上分层的回采工作在下分层的充填体上进行。如用水砂充填管理顶板，回采工艺复杂化，因为增加了充填工序；在巷道布置上增加了输砂、疏干系统和泥砂沉淀装置。因此，水砂充填工作面除落煤、装煤、运煤和支护等工序与一般垮落法相同外，还有疏导和沉淀充填废水等临时构筑物。充填采区的巷道布置，应合理解决运料与输砂、运煤与疏干的关系问题，方能保证正常生产。充填采煤法工序复杂，增加一套充填设备，成本高，投资大，效率低；但有利于防止井下自燃发火和煤尘爆炸，有效地减少围岩移动和地表沉陷，是建筑物下采煤、铁路下采煤和水体下采煤的有效方法之一。中国阜新、辽源、鹤岗等矿区曾广泛采用本法。近年来，由于扩大了垮落法的使用范围，充填法的百分比逐渐减少,但不能采用垮落法的倾角为5°～25°的厚煤层，仍多采用本法。

倾斜长壁采煤法 回采工艺与走向长壁采煤法基本相似,不同点是回采工作面沿走向布置,沿倾斜推进。即在井田范围内，沿煤层走向布置主水平大巷，在大巷两侧沿倾斜向上山或下山方向掘进工作面的运输斜巷和回风斜巷,掘至采区边界后,掘进开切眼使两斜巷连通。在开切眼和巷道内安装设备，沿煤层倾斜方向，用仰斜或俯斜方式采煤。用本法开采单一薄层及中厚煤层，巷道布置十分简单（图3）。回采工作面有成对布置的，也有按单一工作面布置的。每个工作面长 150～200m或更长。工作面沿倾斜的推进长度即运输斜巷和回风斜巷长度,可达1000～1500m。在运输斜巷中铺设可伸缩带式输送机，回风斜巷中铺设轨道，用无极绳绞车或单轨吊车运送设备和材料。在厚煤层中采用本法时，由于掘进和维护长距离的分层回采斜巷比较困难，维护费用高，故需在煤层底板岩石中布置供各分层共用的集中巷，每隔150～200m开掘联络巷道,与分层回采斜巷相连接。各分层的回采斜巷可逐段超前于工作面掘进，并随采随废。各分层工作面回采顺序，可在保持一定错距的条件下，上下分层同时回采，也可在上分层工作面采至边界后再采下部分层，以利形成再生顶板。

壁式采煤法

倾斜长壁工作面按推进方向分仰斜开采和俯斜开采两种。如煤质较硬或顶板淋水较大，一般宜用仰斜开采；如煤层厚度大，煤质松软容易片帮，宜用俯斜开采。回采工作面一般应朝大巷方向推进，即水平大巷上方的煤层用俯斜方式开采，水平大巷下方的煤层用仰斜方式开采，以利于工作面通风和巷道维护。在地质条件适宜的矿井中，本法与走向长壁采煤法相比，优点是：①巷道布置简单，巷道掘进和维护费用低，投产快。据苏联矿井对比资料，在相同的矿山地质条件下，倾斜长壁开采比走向长壁开采的巷道长度减少10～20％，大型矿井的建设工期可缩短1～2年。②运输系统和通风系统均较简单，回采工作面技术经济效果好。③易于实现等长工作面，减少了由于工作面长度变化而增加拆装自移式液压支架和接长或缩短输送机的工序。本法的缺点是倾斜巷道距离长，使辅助运输和行人比较困难。中国自70年代开始推广使用。适用于倾角12°以下的煤层,机采和炮采可扩大应用于开采15°～18°的煤层。国外采用俯斜综采工作面开采倾角为33°的煤层已获成功。

倾斜分层倾斜长壁V型工作面上行充填采煤法 工作面沿走向布置，沿倾斜向上推进；为便于工作面的通风、运输和充填工作，自开切眼开始回采后，将工作面逐步调整成两端高、中间低的伪倾斜 (8°～12°)。整个工作面由两个伪倾斜工作面组成，形成V型。随着分层工作面沿倾斜向上推进，在充填体中逐渐维护出一条分层溜道，以便溜煤、进风和流水。为了不使工作面与溜煤道相交处顶板的悬露面积太大而难于维护，V型两侧工作面始终保持 5～6m的错距。回采工作面从运输水平向上推进直到回风水平为止(图4)。V型工作面目前仍用打眼放炮落煤,小型输送机运煤。落煤中的50％,自行装入输送机内,其余用人力装载。工作面支护用带帽木柱或棚子。采区走向长度通常为 320～400m。沿走向可布置4～5个V型工作面,每个长度为80～100m,每翼长40～50m。与走向长壁充填法相比，优点是：充填准备工作简单，工作量少，充填事故少，采区产量较高；缺点是：目前尚未实现机械化，工作面容易片帮，巷道系统复杂，通风路线曲折，容易聚集瓦斯。本法适用于倾角20°～45°的特厚煤层，或地质构造复杂，走向断层较多的煤层。

壁式采煤法

倒台阶采煤法 用于急倾斜薄煤层的一种走向长壁采煤法，其采区巷道布置与走向长壁采煤法基本相同。由于倾角大，为了安全，采区上山由3～4个上山眼组成，分别用于溜煤、溜矸石、运料、通风和行人。急倾斜工作面用风镐落煤时，为适应多台风镐同时安全作业而布置成倒台阶方式。倒台阶工作面全长通常为40～50m,有时可达100m。一个台阶长度为10～20m，台檐宽为2～3m。最下部的台阶溜放煤块，兼作通风及安全出口用。其台檐宽度应加大到 4～6m。工作面支架既用于维护顶底板，又作为工人操作的脚手架，必须牢固。为操作安全，还应设置护身板、脚手板及溜煤板。顶板管理一般用全部垮落法。为开采近距煤层，可用矸石充填，以消除上下层的采动影响。本法巷道布置简单，对地质变化适应性强，回采率较高；但回采工序多，劳动条件差，顶板管理困难，不安全，坑木消耗大，煤尘大。主要用于开采煤质松软的急倾斜较薄煤层，现正逐步被掩护支架采煤法代替。

仓贮采煤法 在区段（或阶段）内沿走向划分成若干个仓房，房内用爆破法回采。采落的煤大部分贮在仓内，临时支护顶底板。整个仓房采完后，再把贮存的煤全部放出(图5)。本法与留矿法相同（见空场采矿法）。为了平衡出煤，应同时配备工作仓、贮煤仓、放煤仓和准备仓。仓房的形状一般为倾斜条带和伪斜条带等。仓房内工作面沿走向布置，仰斜推进。仓房间多用煤柱隔离。为降低煤柱损失并减少掘进工作量，也可用密集支柱护仓。区段高度和仓房尺寸主要根据顶板稳定情况和工作面推进速度等因素确定。区段高度一般为40～60m，仓房宽度为15～30m。本法工序简单，易于操作，劳动强度较低，效率较高，坑木损耗少；但回采率低，煤质差，难于实现机械化。本法只适用于顶底板坚固，煤层倾角在45°以上,煤层厚4m以下，煤质坚硬，节理不发育，不易自燃,瓦斯含量低,淋水小等条件。

壁式采煤法

水平分层采煤法 把急倾斜厚煤层沿水平方向分成若干2～3m厚的分层,由上而下依次开采。在每个分层内布置回采工作面和分层平巷，采区巷道可按双翼或单翼布置。区段高度一般为 15～30m。回采工作面长度就是煤层的水平厚度，工作面沿走向推进。煤层水平厚度小于8m时,仅需在分层底板掘一条分层平巷；大于8m时,应在顶板位置再掘一条分层平巷，两条分层平巷间，沿走向每隔 15～18m用煤门贯通。回采时要经常保持2～3个溜煤眼与分层工作面相通。上下分层工作面的超前距离应保持15～30m,同时生产的工作面可达5～7个。工作面用风镐或爆破法落煤,人力装煤,工作面较长时应安设刮板输送机。用木支架或金属支柱配合铰接顶梁支护。分层间可铺设假顶。用全部垮落法处理采空区。本法能适应煤层厚度和倾角的变化，回采率高；但巷道布置复杂，产量低，掘进量大，通风、运料困难，回采工序多，劳动强度大，机械化程度低。厚度大于4m的急倾斜煤层可用本法，但目前已逐步被其他方法代替。

斜切分层采煤法 巷道布置和回采工艺与水平分层采煤法基本相同，不同的是分层面与水平面成25°～30°交角。通常分层面向底板倾斜。本法简化了工作面的装煤和运煤工序，改善了劳动条件，在煤层倾角和厚度比较稳定的情况下，用本法比水平分层采煤法更有利。

掩护支架采煤法 在急倾斜煤层的回采工作面安装一种特殊支架（一般由钢梁和木料构成），把采空区与工作空间隔开，工人在支架掩护下进行回采。长期以来，中国使用平板型掩护支架采煤法。在区段内，沿走向划分成20～30m的条带，在每个条带内掘进4条相距6m的溜煤眼，将区段运输平巷和回风平巷贯通。在回风平巷内预先扩巷并安装一个长 24m、宽比煤层厚度小0.5m以内的掩护支架。采落的煤经溜煤眼自溜到运输平巷，随着回采，掩护支架靠自重和上部垮落岩石的推力，沿倾斜自动向下移动，直到采完全部条带为止。最后拆除支架。本法的主要优点是：消除了回采过程中架设支架的繁重劳动,坑木消耗少。但巷道掘进的工程量大，煤尘大,劳动条件差。近年来为扩大本法的使用范围，有的矿井对支架结构作了许多改进:如用于开采1.3～1.5m煤层的八字形钢梁；用于开采3.5m以上厚煤层的组合梁以及在倾角45°～65°，煤厚4m左右的条件下试验了“ㄑ”型掩护支架和带腿的“ㄑ”型掩护支架等，均取得了一定的效果。

70年代，中国淮南矿务局创造了伪倾斜柔性金属掩护支架采煤法(图6)。在距采区边界5m处掘两条上山眼，贯通平巷后，在回风平巷中扩巷并安装掩护支架。安装工作进行15m后,逐步调斜掩护支架,使其与水平面成25°～30°,然后在掩护支架下进行正常回采。随着工作面沿走向推进，要不断接长回风平巷中的掩护支架，同时在工作面下端的顺槽内拆除支架。采下的煤沿工作面铺设的搪瓷溜槽经溜煤眼溜到运输平巷。掩护支架下可用风镐或爆破法落煤。支架随着出煤而逐渐下降，生产时应注意调正支架，使之处于正常位置。

壁式采煤法

伪倾斜柔性掩护支架采煤法具有以下优点：工艺简单；劳动强度低；工人在掩护支架下工作比较安全；材料消耗少；与水平分层采煤法相比，巷道掘进量可减少60～70％，工作面月产量提高46％。但由于支架结构还不完善，煤层厚度和倾角有变化时开采困难。本法的适用条件是：煤层赋存稳定,倾角大于60°,煤层厚度1.8～8.0m。中国开滦、淮南、通化等矿区,广泛使用本法。

刀柱采煤法 在采空区内沿走向每隔25～50m留宽5m左右、与工作面等长的煤柱，简称刀柱（见矿柱），用以支撑顶板，使其不致冒落。工作面至采后的最近刀柱间，用木支柱或金属支柱支护。工作面转入下两个刀柱之间后，即回收前两刀柱间的支柱。在顶板不易冒落的煤层，可只在近工作面支护。要在工作面回采到留刀柱前把下一工作面准备出来。本法的采区巷道布置见图 7，其落煤、装运、通风、下料等其他工艺与单一走向长壁采煤法相同。

壁式采煤法

本法用于不易冒落的坚硬顶板煤层,工作面长度60～120m。采高1～4m,最高可达6m。优点是:使用设备少,工序简单,适于炮采和机械装煤，工效和产量较高,坑木消耗少，吨煤直接成本较低。缺点是：①残留煤柱多、资源回收低；②采近距煤层时，上层刀柱对下层煤开采造成强大集中压力，用刀柱重叠开采下层时，刀柱越留越宽，在刀柱下开采困难大，往往会造成近距煤层整层丢失；③刀柱工作面较短，切割巷多，掘进率低；④丢煤多,通风不好，易造成自燃发火；⑤随采空区的增大,会造成大面积悬空顶板的隐患，一旦来压，就会大面积塌顶，产生井下暴风的严重事故（见长壁工作面地压）。

为了消除大面积顶板悬空的隐患，可在已采完煤的两刀柱间用深孔爆破法人工强迫放顶，使采空区顶板沿刀柱切断，以防止大面积冒顶造成的灾害，目前，大同矿区已采用强力支架、强制放顶等措施，逐步以长壁垮落采煤法代替本法。

参考书目

中国矿业学院等编：《采煤学》,煤炭工业出版社,北京，1979。

刘吉昌、王庆康、吕光华编：《倾斜长壁采煤法》，煤炭工业出版社，北京，1981。

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系统功能 (1)车载设备在开始工作后，具有自检功能，自检结束后，指示灯显示工作状态； (2)驾驶员身份记录功能：实现驾驶员身份记录，记录驾驶员代码和公安交通管理部门核发的机动车驾驶证； (3)能确认管理者的合法身份以及装卸时间和地点； (4)采集器标准通信接口:标准RS-232CD型9针接口； (5)上载信息能通过数据存储卡进行转换，向管理计算机提供以下信息:实时时钟，开关数据，施封数据，车辆识别代号，车牌号码，车牌分类:上载数据时，不会改变和删除采集器内存中已存储的任何数据，对每一次上载的日期和时间都进行记录(6)人员管理:加油站管理人员与电子钥匙---对应，通过电子钥匙信息确认、查询人员管理和使用的过程； (7)车辆管理:管理者实时建立、查询、浏览、分析车辆基本信息和电子封签状态信息； (8)结果查询:通过查询记录，分析是否有非法操作现象发生，施封后开启/关闭油口判断为非法开关，解封后进行此项操作为正常； (9)时间管理:设置规定范围时间内的运输状况查询，先对车辆下调度单，进行运行时间的有效控制； (10)数据备份，报表生成:历史数据备份，查询结果生成规定格式报表，以便考核管理； (11)重复使用，安全环保:取代传统机械铅封或数码铅封。讯维

满足煤炭行业销售特色的运销管理

集中采购、集中销售是煤炭企业的特色，煤炭销售独具特色。首先，地磅、轨道衡取数提高计量的准确性，实现管控一体化；其次，按合同安排销售计划，按计划安排调度发运，按实际发运业务结算；最后，按产品质量及销售状况进行内部结算。一套完善的销售体系，充分体现“运”和“销”。

完善的设备管理体系

设备管理系统是在调研众多煤炭企业设备管理需求的基础上开发出来的，特别适合大中型流程类企业的管理需求，支持整个设备“生命周期”的全过程管理，用户可以及时了解到设备管理过程中每个环节的准确数据信息，并通过系统制定合理的维修、保养计划，使设备故障造成的停工时间降到最低，延长设备的使用寿命，变被动管理到计划管理到全面的资产管理。同时我们引入一些大型煤炭企业的经验建立了设备租赁管理体系，由设备租赁部门统一管理设备的购置、维护、分配、报废等工作，生产作业单位按租赁体制使用生产设备，以解决生产作业单位设备管理人力不足的实际情况。

强大的查询、统计，实现集团对下属企业的管控。

集团公司可以实时查询任意下属矿的资金情况、代存煤数量、库存物资数量、生产数量、运销情况。某些往来单位跟集团下属的所有企业都有业务往来，可以一次的查询到这个往来单位跟所有单位的业务发生情况，并分清单位和会计科目，做到整个集团一本帐；对某种物资也能做到查询在整个集团的库存情况；对运销的统计可以分矿别、分煤种统计，也可以统计集团的数据……

业务推荐

运销管理

业务背景

能源产业伴随着中国经济的快速发展在近几年也得到了高速的发展，其中煤炭作为重要能源表现的越来越抢眼，整个社会对煤炭的需求也逐渐增加。如何合理开发、有序分配，同时保障煤炭生产企业的利益最大化已成为煤炭行业关注的焦点。

通过抓好煤炭运销管理来解决煤炭资源的合理分配流通已成为行业企业的共同认识，业内众多企业也已为之做出了很多工作，改善管理模式和引入信息化管理手段已成为了两大主题工作。

煤炭运销管理系统将运销业务中的合同、计划、调度发运、销售结算以及内部结算等纳入信息化管理，全面支撑煤炭企业运销管理业务，系统提供了强大的数据分析平台支持企业决策。煤炭运销管理系统的建设能帮助企业快速适应新的销售模式，及时应对灵活多变的市场及销售策略，同时给不断提升企业管理水平注入强劲动力。

系统架构

系统引入了先进的几种式管理模式，采用领先的.net技术体系基于GS产品框架构建而成。整个系统设计灵活，业务点广泛，安全性、可靠性高，能适应目前行业企业中的自销、统销以及自销与统销并存的多种管理模式。

产品特点分析

集中式管理模式

在市场和政府决策的推动下煤炭企业的销售模式逐渐由分散经营转向集中经营的管理模式，各企业相继强化了运销公司（处）的职能，但由于地域的分散给其带来很大困难。

管理难点主要体现在：

1. 信息不能及时共享，管理者得到的信息通常是过时的或者不完整的；

2. 支持决策数据杂乱，决策执行周期长且效果不理想；

3. 信息阶层化上层的管理机构无法掌握销售细节数据；

4. 成本居高不下，存在大量的人力物力浪费；

运销管理系统针对行业现状并融入先进的管理念，同时吸收了大量行业企业的实际管理经营及需求，统一规划设计了一套集中式运销管理架构体系。

集中式管理优点体现：

1. 数据集中，信息及时共享，解决信息传递带来的时效性、完整性问题；

2. 集中式管理真正实现信息扁平化管理，为企业统一的数据决策分析平台，能够实现对业务的细枝末节进行挖掘分析支持决策；

3. 严密的权限管理实现数据分权管理，可以根据企业实际定义自己的组织机构并对各环节进行授权与监控；

4. 优化业务流程，各部门在同一平台上工作，降低沟通与协调的人力和物力成本；

运杂费自动稽核体系

煤炭的运输成本非常之高，运杂费在整体费用中占有很大比例，但由于运输过程涉及环节和交互方多、信息量大、计算方法灵活多变等特点影响很多企业采用了粗放的运杂费稽核方法。

问题主要体现为：

1. 只进行粗略计算无明细信息；

2. 过度依赖运输机构提供的数据，难以核对准确性；

3. 计算周期长不能及时掌握；

4. 事后计算难以进行运杂费预测；

运销管理系统设计了一套运杂费自动稽核体系，可以根据企业的实际业务定义符合现状的费用体系，系统在业务中融合了运杂费计算，自动调用费用体系的稽核规则。企业在系统建立之初收集运杂费相关的数据载入该体系，主要包括运输线路、运输站点、站点距离、基本装卸费用、相关费用计算系数等，再根据运杂费收取政策定制运杂费项目并定义项目的计算方法，企业可随时修改调整定义数据以适应业务变化。

体系特点体现：

1. 运杂费项目完全可定义，让运杂费管理可粗可细收放自如；

2. 运杂费项目的计算方法可定义，能适应业务的无穷变化；

3. 将运杂费计算融入发运业务，让企业及掌握运杂费发生情况，提供准确稽核依据；

4. 准确进行运杂费预算，能对费用进行精确控制；

结算可定义设计

集中式管理的运销业务结算分为对外结算和内部结算两个业务环节，对外结算是跟购煤用户直接结清货款、代垫运杂费以及其他相关费用等，内部结算是销售公司（处）与生产矿之间的销售收入结算。煤炭企业的发运量大、客户众多、结算处理复杂多变等给企业带了很多困难，主要如下：

1. 结算周期过长，响应缓慢；

2. 结算业务给财务人员的工作压力大，不得不投入大量的财务人员；

3. 收集整理结算依据数据工作量大，数据误差率高；

4. 结算政策不能快速调整；

企业销售结算的方法随着管理的改善和外部运营环境的改变而不断调整，行业内的各家企业都使用各自的结算政策，这就要求运销管理的结算设计需要考虑灵活设置结算政策以适应变化和个性化。同时系统提供自动结算功能，帮助企业快速准确结算，提高用户满意度，加速资金回笼。

结算（包含对外结算和内部结算）的特点如下：

1. 结算项目可完全自定义，项目支持煤款、运杂费和其他项目等；

2. 结算项目计算方法可定义，可以定义算法组织发运、运费数据等运算取得结果；

3. 结算项目可以随时调整适应变化；

4. 自动根据定义的结算政策进行结算生成结算单，快速及时处理结算业务；

灵活设置的价格政策体系

随着整个煤炭行业市场化煤炭企业面向市场就意味着要适应市场的变化，煤炭在市场中表现最受关注的应该是煤炭价格，如何建立一个合理的价格政策体系来适应市场的变化牢牢把握市场同时保障自己的利益最大化是企业面临的又一重大问题，行业中相继出现了随行就市、以质定价等定价措施。要落实这些定价措施需要大量的数据支持和复杂的计算，给企业执行销售价格带来了很多困难。

主要问题表现如下：

1. 定价依据数据搜集整理工作量大，常出现数据丢失造成定价不准确；

2. 价格计算复杂工作量大，计算周期长出错几率大；

3. 价格政策调整落实周期长，需要逐一给相关部门的人员解释调整内容；

4. 价格政策调整对全局业务影响大，所有涉及的业务部门都要做调整，响应缓慢；

运销管理系统内置了一套灵活的价格政策体系，与发运结算等完美结合，在发运资信检查、销售结算（对外结算和内部结算）等业务处理使用价格政策体系定义的价格策略取得价格，适应价格的灵活多变，真正实现一套切实可行的价格政策体系。

其特点表现如下：

1. 自动收集整理相关依赖业务数据，例如：发运数据、质量数据等；

2. 用户可对业务数据进行数学算法定义生成数据对象作为定价依据；

3. 用户可根据政策定义定价方法；

4. 系统在检查资信、结算等业务环节自动调用定价政策计算价格；

客户应用价值——山东新汶矿业集团

新汶矿业集团是国家512户国有大中型重点企业之一和山东省136户重点企业集团之一。新汶矿业集团目前有煤炭主业和非煤产业并举的两大产业群落，是华东地区重要的煤炭生产基地，在2004年中国煤炭企业100强中排名第8位。

新汶矿业集团的财务和物流全部采用集中式的管理模式，虽然企业众多、规模较大、分散较广，但管理却紧凑有序，集团的管控力度很大。集团设立结算中心对集团资金进行统一管理调度；设立供应公司统一物资采购和仓储，并且采用物资超市的管理模式；设立销售公司对煤炭进行统一销售、发运和结算。

新汶矿业集团通过成功实施浪潮煤炭行业软件不仅仅解决了原系统存在的不统一的问题，而且实现了支持集中式的集团管理模式。系统实现了数据的集中和管理的集中、支持集团的标准化管理和控制、支持跨煤矿的业务流程、支持煤矿之间多种业务处理模式和结算关系、支持集团对各煤矿数据信息的及时查询、汇总和分析。信息系统给新汶矿业集团的管理带来了巨大的利益。财务实现集中管理后，集团公司制定的财务管理规范得到了充分的贯彻，杜绝了以前上有政策，下有对策的问题；各矿的财务信息对集团来讲是透明的，集团公司的管理人员通过软件可以实时的查询集团的合并会计帐，能对有异议的下属矿会计帐进行进一步分析查询，继而查询下属矿的明细账、会计凭证，直至原始凭证的影印文件。发现问题能及时的做出反映，从而杜绝了暗箱操作的问题；信息收集的及时准确性，提高了集团对财务状况的掌控能力，便于及时做出分析与决策；集中化的资金管理，大大降低了融资和使用成本、降低了因资金的挪用、盲目投资等引起的财务风险。集中物流管理更能体现集团公司统一对外的优势所在，大宗的物资集中采购可以获得供应商的更多价格、付款、服务等方面的优惠条件；物资超市模式，降低了集团的存货成本和存货损失；集中仓储可以实现物资在集团范围内的调配，减少占压和浪费；这种模式消除了各煤矿间的业务壁垒和管理屏障，更体现出集团的整体利益。

http://www.topoint.com.cn/html/article/2009/07/242136_2.html

如果企业架构完整，那么员工的服装是在后勤部或行政部，福利是人力资源的；如果比较传统的分类，那么一般是行政部门统一管理了，不过请款要去财务部门啊 。基本也就这样了，不过具体操作还是看企业了。

百度搜的

煤炭运输车载GPS\ELS（电子签封系统）管理系统

煤炭运输车辆装卸作业电子施解封监管系统，简称“电子签封”（英文缩写ELS），是专门针对这一生产运输环节，借鉴国外先进经验，而设计的一套管理系统，可有效监控车辆运输作业过程，规范和监督各环节操作行为，为加强运输车辆作业管理提供科学依据。

该系统与全球卫星定位系统（英文缩写GPS）的有机结合——“车载GPS\ELS监管系统”，实现数据远传，实时监控，中心管理。从而在加强车辆安全运输管理水平的同时，承运信誉也得到保证，因此该系统具有现实意义。

一、ELS硬件组成（管理型）及各部分简图说明

1、系统硬件主要由开关信号发生器（电子签封）、主机处理器、电源盒、电子钥匙等几部分组成

（1）信号发生器：绳锁式电子签封（插拔施解封）

（2）主机：采集处理签封数据（与GPS串口通讯）

（3）电源盒：内置专用模块电源供电和过载保险

（4）电子钥匙（ID）：通过主机施解封，操作者身份识别

2、GPS\ELS系统拓扑简图

3、电子签封分布图

4、主机状态显示图

二、工作原理

根据煤炭运输特点，电子签封分布在篷布与箱体四周，管理者采取电子施解封的工作环节，在出发点探头插入即施封，并通过电子钥匙与驾驶室内的主机办理确认，同时信息上传，此为施封过程。车辆运行至指定地点，主机指示灯显示正常，管理者亦办理确认，探头拔出，同时信息上传，此为解封过程，可正常卸车，施解封之间的所有操作数据均上传。钥匙具有数码唯一性，不能仿制代替，从而确定管理者的合法身份。

整个运输过程，必须办理电子施/解封手续，否则车载设备和监控中心会显示报警信息。车载的GPS终端会实时将车辆信息传至监控中心，从而实现远程平台管理的目的

三、系统应用（部分功能由GPS实现）

系统运行后，主机上边三个功能指示灯（红、黄、绿）和八个探头状态红灯（开亮关灭），在出发点，管理人员用钥匙施封，施封后红灯亮。到运送点，管理人员用钥匙解封，此时红灯灭绿灯亮，可以正常作业，在每次解封与施封间的开关信息均不上传。在施封后到解封前这一时段时间为监控时间，这段时间内如果断电、或未经解封私自打开签封探头均有报警信息记录。该报警信息除了上传到GPS监控中心外，在主机指示灯上也可体现：断电报警是黄灯亮，私自打开对应探头红灯亮黄灯亮。管理人员可以根据灯的状态来确定在运输过程中是否有违规现象发生，如有报警提示，只有通过施解封才能解除。管理者还可通过主机下载近期200条数据来监督操作行为，管理者在系统客户端查询、分析、处理有关操作行为，GPS运营中心平台实时监控并保存各类上传数据结果，所以在运输行驶途中一律不准私自打开任何一个电子签封探头。

四、系统功能（部分功能由GPS实现）

1、车载设备在开始工作后，具有自检功能：自检结束后，指示灯显示工作状态。

2、驾驶员身份记录功能：实现驾驶人员身份记录，记录驾驶员代码和公安交通管理部门核发的机动车驾驶证。

3、能确认管理者合法身份、装卸时间地点。

4、采集器标准通信接口：标准RS232CD型9针接口。

5、上载信息，能通过数据存储卡转换，向管理计算机提供以下信息：实时时钟，开关数据，施封数据；车辆识别代号、车牌号码、车牌分类；上载数据时，不会改变和删除采集器内存中已存储的任何数据，对每一次上载的日期和时间进行记录。

6、人员管理: 加油站管理人员与电子钥匙一一对应，通过电子钥匙信息确认、查询人员管理使用过程。

7、车辆管理: 管理者实时建立、查询、浏览、分析车辆基本信息和电子封签状态信息。

2010-6-20 10:38 回复

gaodelaoke

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2楼

8、结果查询: 查询记录，分析是否有非法操作现象发生，施封后开启/关闭油口判断为非法开关，解封后进行此项操作为正常。

9、时间管理: 设置规定范围时间内的运输状况查询，先对车辆下调度单，进行运行时间的有效控制。

10、数据备份、报表生成: 历史数据备份，查询结果生成规定格式报表，以便考核管理。

11、重复使用、安全环保，取代传统机械铅封或数码铅封。

五、技术参数

工作温度：-40℃ — +70℃

相对湿度：25℃时不大于96%

储存条件：90%RH

大气压力：80Kpa—110Kpa

通讯端口：RS232

传输数率：9600波特率

误差时间：1秒

内 存：32KB

主机与探头最大距离：≤30m

供电方式：汽车电瓶供电

电池类型：车用铅酸蓄电池输入电压：12V/24V

防爆型式：一般兼厂用本质安全型

防爆标志：[Exia]ⅡBT5

主机外形尺寸: 170×90×35（mm）

探头外形（组合）尺寸: 60×60×35（mm）

电源盒外形尺寸：110×90×55

六、系统特点

易于安装、使用：需要车辆进行必要的配管穿线工作，将探头固定工作部位即可。

受外界环境影响小：可在多种条件下全天候工作。

可靠性好：坚固、耐用、防腐蚀退化，抗冲击性强。

可扩充性好：系统建立后可随意增加新的车辆。

可自成系统，又可与GPS系统配合使用，以扩展应用效果和范围，与GPS终端通讯没有技术瓶颈，测试非常简单。

七、要点说明(管理型)

电源为常开，施封为设防，解封后为解除设防。

非法开启报警

电子封签处于正常监控状态时，私自打开、拔掉电源或切断传感器导线或人为利用其它干扰源，均被视为非法开启，电子封签主机红灯亮，功能指示灯黄灯亮。

未关好报警

在启动监控时，如果电子封签识别到有未关闭好的探头，主机该对应红灯亮，则视为未关好状态，此次监控为无效监控，信息将会通过GPS发送至控制中心。

功能

车辆出发到指定地点时，解封后，再打开探头，车离开前施封后开启系统。

运行数据记录

车辆何时从何处出发、何时到达何处，都可记录在案，可以了解车辆运行整个过程，作为运输管理的有效依据。

掉电报警

当设备的电源被切断时，GPS会将电子封签不在线的信息发送至控制中心。且电子签封会将重新上电的时间记录。

电子钥匙

始发地身份施封，开启监控系统； 目的地解封，关闭监控系统；解封状态下记录查询或时间修订。

基本型数据上传方式同管理型。

可不配电子钥匙，取消人工施/解封主机确认部分的操作，完全由中心平台管理，靠GPS实时定位技术，圈划具体地理位置，在该区域内的所有操作均为合法操作，在该区域外的所有操作均为非法操作，监控中心会显示报警信息。电子钥匙授权人必要时使用。

八、简单性价比较

传统铅封平均每个5元，八点分布，即一次消耗40元，按年消耗200次*40元=8000元计算，而车载电子签封系统，单台套，即一次性设备费用不超过2000元，使用寿命5-8年。

结束语，随着国内外运输市场大势所趋，企业间竞争日益激烈，提高技术装备水平，规范生产操作环节，完善管理制度，方可使企业立于不败之地。“车载GPS\ELS监管系统”对运输企业发展必将发挥重要作用。该系统在成品油配送、烟草配送、食品配送、邮政配送、金融配送………都可广泛应用，因此产品市场前景广阔，意义深远。

鞍山高德劳克信息技术有限公司

关于建设完善重庆市煤矿井下安全避险“六大系统”的实施意见

渝煤监技装[2010]325号

各产煤区县（自治县）煤矿安全监管部门，各煤矿安全监察分局（工作站），重庆市能源投资集团公司及所属煤矿企业：

为了深入贯彻落实《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国办发〔2010〕23号）和《重庆市人民政府关于进一步加强企业安全生产工作的意见》（渝府发[2010]93号）精神，按照国家安全监管总局、国家煤矿安监局《关于建设完善煤矿井下安全避险“六大系统”的通知》 （安监总煤装〔2010〕146号）要求，全面提升煤矿安全保障能力，结合重庆市煤矿实际，现就建设完善煤矿井下监测监控、人员定位、紧急避险、压风自救、供水施救和通信联络等安全避险系统（以下简称安全避险“六大系统”）有关事项通知如下：

一、提高对建设完善安全避险“六大系统”的认识，加强组织领导，认真抓好落实

建设完善安全避险“六大系统”是国务院国办发〔2010〕23号文件明确要求，是有效降低事故危害程度、有效遏制重特大事故的综合治理措施，是实施科技兴安战略和建设坚实的煤矿安全技术保障体系的重要内容。各部门、各单位一定要充分认识建设完善“六大系统”的重要性、必要性，高度重视，加强领导，成立建设完善安全避险“六大系统”工作领导小组，主要负责人要亲自抓，分管领导具体抓，落实机构、落实人员、落实资金，明确工作目标，切实抓好落实。

重庆煤监局、重庆市煤管局成立煤矿井下安全避险“六大系统”工作领导小组。

组 长：魏福生

副组长：唐其武 张继勇

成员：局办公室、财务处、政法处、科技装备处、监察处、行管处、监管处、信息调度中心和各监察分局（工作站）主要负责人。

领导小组办公室设在局科技装备处，具体负责领导小组的日常工作。

二、建设完善煤矿井下安全避险“六大系统”的目标任务

（一）建设完善煤矿井下人员定位系统

2010年底前，完成重庆煤监局、重庆煤管局下达的167个矿井建设任务；2011年底前，所有未安装井下人员定位系统的煤矿必须完成安装工作。

（二）建设完善井下紧急避险系统

2010年底前，市能源投资集团公司所属的打通一煤矿、中梁山矿业公司南矿要完成紧急救生舱试点工作；2012年6月底前，所有煤（岩）与瓦斯（二氧化碳）突出矿井、高瓦斯和开采容易自燃煤层的矿井，完成紧急避险系统的建设完善工作；2013年6月底前，其他所有煤矿要完成紧急避险系统的建设完善工作。

（三）建设完善矿井监测监控系统、压风自救系统、供水施救系统、通信联络系统。

2010年底前，全市所有煤矿要完成监测监控系统、压风自救系统、供水施救系统、通信联络系统的建设完善工作。

三、严格标准，规范建设完善安全避险“六大系统”，确保工作质量

（一）要严格按照《煤矿安全监控系统及检测仪器使用管理规范》(AQ1029-2007)、《煤矿井下作业人员管理系统使用规范》（AQ1048-2007）和《重庆市煤矿井下紧急避险系统、压风自救系统、供水施救系统、通信联络系统技术要求（试行）》（以下简称技术要求，另发）的要求，建设完善“六大系统”，并做好系统维护和升级改造工作，保障系统安全可靠运行。

（二）各产煤区县（自治县）煤矿安全监管部门、市能源投资集团公司要立即组织监测监控系统技术服务机构或生产厂家对已安装矿井监测监控系统、人员定位系统的煤矿对照国家标准进行会诊，解决存在的问题，更好地完善监测监控系统、人员定位系统。要进一步建立健全制度，充分发挥监测监控系统、人员定位系统在安全避险的预警作用、应急救援中的指导作用。

（三）各产煤区县（自治县）煤矿安全监管部门、市能源投资集团公司要立即组织专家对照《技术要求》对煤矿井下紧急避险系统、压风自救系统、供水施救系统、通信联络系统进行会诊，对存在的问题逐一整改完善，保证建设完善井下紧急避险系统、压风自救系统、供水施救系统、通信联络系统的质量。

四、强化安全避险“六大系统”建设的验收工作

各产煤区县（自治县）煤矿安全监管部门、市能源投资集团公司要组织安全避险“六大系统”验收工作组，按照《重庆市煤矿井下安全避险“六大系统”建设验收标准》（另发），编制验收工作方案，建成完善一个矿验收一个矿，建成完善一个项目验收一个项目，并将验收结果报市局科技装备处备案。

五、加强对安全避险“六大系统”的监管监察

（一）各产煤区县（自治县）煤矿安全监管部门、市能源投资集团公司要督促各煤矿企业按照目标任务和标准加快建设完善进度，逾期未建成完善安全避险“六大系统”的，依法暂扣煤矿安全生产许可证和煤炭生产许可证。

（二）将安全避险“六大系统”建设完善工作作为煤矿建设项目“三同时”的重要内容。今后，煤矿建设项目初步设计、安全专篇等中要有安全避险“六大系统”的专门章节，并将安全避险“六大系统”纳入设计审查和竣工验收的重要内容。

（三）安全避险“六大系统”建设完善完成后，各级煤矿安全监管部门要加强日常监管，强化监督检查，重点检查安全避险“六大系统”是否符合煤矿井下现状要求，对不能达到安全避险“六大系统”标准要求的，依法暂扣煤炭生产许可证。各煤矿安全监察分局（工作站）要把安全避险“六大系统”纳入监察工作重点，依照相关法律法规标准，严格监察执法，严厉处罚违法违规行为，对不能达到安全避险“六大系统”标准要求的，依法暂扣煤矿安全生产许可证。

附件：《国家安全监管总局 国家煤矿安监局关于建设完善煤矿井下安全避险“六大系统”的通知》 （安监总煤装〔2010〕146号）

二〇一〇年九月二十六日

煤炭发运站主要包含了两大部分：

一是，煤炭存储系统；

二是，煤炭装运系统；

对于煤炭存储系统，主要是通过将汽运和输送机运输来的煤炭存储在煤炭发运站的堆料场内。随着日前环保日趋严格，煤炭主要存储在室内储煤仓或者是储煤棚内。

对于煤炭装运系统，主要是通过煤炭装运系统将煤仓的煤炭装运到火车或者是卡车上。目前使用铁路运输比较多，多以火车装车系统为。

根据库桥机器了解目前客户在煤炭存煤系统中越来越多使用移动卸料小车和主输送机组成的多点卸料皮带输送机系统进行煤仓的煤炭堆放。煤炭装运主要通过煤炭输送机将煤从煤仓的煤运输的火车装车机，再通过装车机进行装煤。