山东闪充新能源科技有限公司怎么样

针对传统变压器体积问题，业内人士表示，50W超闪饼干充电器从常规变压器升级到高频平板变压器，纵向空间减小了50%。其中，引入氮化镓高频开关，使变压器单次储能需求变小，进而减小了变压器体积。

闪充首席科学家张加亮表示，125W超级闪充不仅 5 分钟即可将等效 4000mAh 电池能量的手机充至 41%，20 分钟完全充满，更将熄屏待机充电时温度严格控制在40℃以下。

在此次发布的125W超级闪充技术上，OPPO采用的技术方案主要是通过“并联三电荷泵，多极耳双6C电芯”的技术完成，配合十颗新增温度传感器的严苛温控。研究人员表示，如果没有温度的限制，该方案充满4000mAh电池，实际上最短可以仅用13分钟。

随着 GaN 充电器被消费者熟知，产品快速放量带来成本下降，GaN 充电器将快速成为后续手机品牌的盒内标配。

GaN材料具备高功率、高频率、高导热等优势，所做充电芯片实现了输出大功率的同时保持充电器体积可控。目前国内已有多家厂商布局GaN快充，预计随着用户对便携性的需求提高，据中信证券的研报表示，2025年全球GaN快充市场规模有望达到600多亿元，同时加速GaN芯片在其他新兴领域对Si基产品的替代。

虽然氮化镓增长最快的要数快充市场，但是，目前中国氮化镓功率应用市场还处于起步阶段，市场对于氮化镓的认识还不够，并且氮化镓自身的成本还太高。随着硅基氮化镓成本的降低以及可靠性的大幅提高，采用氮化镓材料的快充充电器或将成为行业的主流。

“奇瑞人从来就不缺乏在关键时刻敢于亮剑的精神，从来就不缺乏拼刺刀的勇气”，这是奇瑞汽车董事长尹同跃说过的一句话。作为中国新能源汽车行业资历最深的自主品牌之一，在过去的市场厮杀中，让消费者看到了“技术奇瑞”的底气所在，这也是其征战未来的“王牌”。

如果说eQ是奇瑞在新能源市场的扛旗者，那么艾瑞泽e便是品牌向上的承袭者，在EV视界2019新能源汽车年度评选中，艾瑞泽e摘得年度最佳新锐网约车桂冠。

作为奇瑞的经典车型，艾瑞泽系列在竞争激烈的紧凑级家轿市场积累了相当不错的口碑，在新能源细分市场中，艾瑞泽同样不能缺席，在A级纯电家轿市场的表现可圈可点。

梅花香自苦寒来

技术“硬核”是奇瑞新能源的标签式支撑。

在奇瑞控股集团成立后的第三年，也就是1999年，奇瑞新能源便在国内率先成立了“清洁能源汽车专项组”，由此开启新能源汽车自主研发之路。

从混合动力到替代燃料等清洁能源汽车前沿技术，奇瑞新能源逐步建立起国际化整车开发流程和标准体系，掌握了一整套整车开发方法和模拟仿真平台，以及具备32位整车控制，集成化热管理，热泵空调一体化电池包等技术能力。先后承担了十五、十一五“国家863计划节能与新能源汽车重大专项”。经过20年的发展，建立起了“全系列+四五七”新能源技术规划体系。

国际化“V字型”正向开发流程和整车产品开发体系

“四”指的是，目前已经形成的全系列新能源乘用车研发体系和集成平台，更延伸出轻量化纯电动、超轻智能互联、插电式混动、电动四驱等四大新能源整车平台。

在这四大新能源整车平台的基础上，奇瑞新能源还建立了一套完善的新能源乘用车研发体系，它们可分为“五”大通用子系统，包含动力电池系统、电驱动系统、整车控制系统、PHEV动力总成、电驱动后桥。

另外还有电池管理和电池系统设计、整车控制技术、PHEV系统设计、智能互联设计、轻量化技术、新能源整车集成、增程/氢燃料等“七“大核心技术。

这一套完善的技术体系可谓是奇瑞新能源频出爆款产品的强大支撑，依靠真正的核心技术，源源不断的诞生出小蚂蚁、eQ、艾瑞泽e、瑞虎3xe、瑞虎e等多款优秀车型。

去年7月，全球专业权威市调机构J.D. Power公布了2019中国新能源汽车体验研究新车质量排名。奇瑞新能源以（84个PP100）的分数位列新车质量排名三甲，在新能源品牌质量的激烈对决中以优秀的成绩脱颖而出，仅次于宝马。

值得一提的是，奇瑞小蚂蚁eQ1当仁不让，在小型电动车细分市场新车质量排名中荣登榜首。

市场需要高性价比

由于国家政策推动，中国已发展成为全球最大的新能源市场。面对日渐增大的“市场蛋糕”，越来越多自主品牌、合资车企、新势力入局，在日趋激烈的市场竞争中，奇瑞新能源的销量却一直很稳，这归因于根据消费者的不同出行场景需求，不断打造高性价比产品矩阵。

从第一款小蚂蚁eQ1，小蚂蚁300、小蚂蚁400再到2019款小蚂蚁，奇瑞新能源明星产品eQ系列已经历经多次迭代升级，已经成为销量与口碑的市场宠儿。

而瑞虎e和艾瑞泽e则成为了奇瑞新能源在紧凑型和A级车型的市场销量主力担当，两款车型在升级之后瞄准了高端化的产品定位。

与此同时，奇瑞新能源也在凭借自己的技术优势和敏锐的市场嗅觉，不断进行多元化渠道布局。目前，产品覆盖了共享出行、出租车、驾学车、单位用车、网约车等领域，推进大客户销售模式，以战略合作为核心，扩展核心市场。现在，GoFun首汽共享租车、EVCARD等车队中都可以见到“颜值与实力兼具”的艾瑞泽e的身影。

艾瑞泽e配备了高性能三元锂电池，额定能量54.3kwh，NEDC等效续航里程401km，最大续航里程超过500km。同时，艾瑞泽e所具备的“闪充”功能，在快充模式下，电量从30%到80%仅需30分钟。这样的续航表现，城市通勤每周仅需充一次电。

2019年12月底，奇瑞新能源的全新战略车型S61正式下线，作为LFS平台推出的第二款搭载轻量化全铝车身的纯电SUV，S61是继小蚂蚁eQ1之后的又一核心战略车型，这款A级纯电SUV预计将于2020年上半年上市，实力不容小觑。

结语

未来随着多款战略性的陆续推出，奇瑞新能源将逐步形成从A000级到A级、从轿车到SUV等多个乘用车细分市场及专用车的覆盖。

2020年，奇瑞新能源的产销规模规划将再上一个台阶。走过十年的奇瑞新能源深知，固步自封便会被淘汰的市场规律，唯有技术硬核创新才能永立潮头。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

或者你的电动汽车的电池已经充满，或者送电能力有限，也只能就这么1.6千瓦

经济实惠。

首先，针对EV纯电车型，一般只会在限牌城市或家庭非唯一一辆车的情况下才会选择。因为目前的纯电车型，即使是再高级的电池，再长的续航，也可能在冬天有相应程度的衰减，而且补能方式只有充电或换电方法，效率都不高，所以目前选择此类车型的人并不多。

而DM插电混动，是目前纯电没有成熟普及以前，最好的替代产品。因为如果没电还可以用油直接或间接驱动，所以更适合大部分喜欢或需要新能源牌照的人群。

如果更注重性能，可以选择动力更加有激情的DM-p系统，也就是比亚迪系列里面的Pro车型。比如汉DM，唐DM，宋ProDM，秦的ProDM车型，它们的特点是在同级里面配置高，舒适豪华，而且性能卓越。

像唐DM四驱高性能版本，百公里加速仅为4.4秒，已经是超跑级别了。

如果更注重燃油经济性和实惠，可以选择动力相对较弱，但更省油的DM-i车型。比如新上市的秦plus DM，即将上市的宋plus的DM车型，它们都拥有最好的燃油经济性。如秦plus，在DM-i超级混动的加持下。

做到在亏电的情况下，全程混动模式工信部综合油耗百公里3.8L，比两田的油电混动都要更经济，虽然动力没有Pro车型更犀利，可秦plus百公里加速也可达到7.9秒的成绩。可以说DM-i系统，在经济和动力方面，达到了完美的平衡。

上半年累计产量为25.39万辆，同比增长60.12%，累计销量为24.67万辆，同比增长55.51%。其中，上半年新能源车销量为15.46万辆，同比增长154.76%。

另外，6月比亚迪新能源车动力电池及储能电池装机总量约为2.777GWh，本年累计装机总量约为 12.707GWh。

截至目前，国内主流的新能源车企都公布了6月销量，造车新势力们的表现也很出色， 蔚来6月销量为8083辆，小鹏为6565辆，理想为7713辆，哪咤为5138辆，零跑为3941辆。

特斯拉也笼统地公布了Q2全球的销量，为201,250辆（产量为206,421辆），不过中国市场6月销量暂时不得而知。

进入下半年，比亚迪仍是最值得期待的车企，自5月19日突破100万辆之后，比亚迪就像开了挂一样，新车型不断推出。

目前，DM-i车型仍然产能不足，据称已经累积10万辆订单，平均交车周期3.5个月。同时，海洋动物系列开始启动，代号SK2H的“海豚”将于今年下半年发布。

而到2022年，比亚还有一系列全新产品系发布，比如全新轿车的EK系列和全新SUV的UX系列，还有一款代号EM2E的A0级小型车。另外，MPV和皮卡也提上日程，MPV命名夏。

在核心技术上，比亚迪进一步突破。纯电动车方面，最新的e平台3.0实现了电动车零百加速最快2.9秒，续航里程最长1000公里，“闪充”5分钟可以行驶150公里。混合动力方面，比亚迪的DM4.0近日也已经曝光，全新的宋PLUS DM-p车型已经上了工信部的申报目录。

公开信息显示，这一代DM技术将取消变速箱，由双电机+减速器+发动机+双电控组成。新一代DM-p技术，可以看成是DM-i的高性能版，用户接受起来会更容易。

再加上，比亚迪正在着手打造一个高端品牌，预计今年底公布名字，明年正式发布。预测这个高端品牌，将不再有燃油车，只有混动和纯电两种动力，发挥比亚迪的优势资源打造更高端的品牌形象。到时候，比亚迪的销量将进一步提升，甚至有望冲到自主品牌一线阵营。

电动大巴目前的解决方案是用双枪接近400~450安(大巴700伏，整个功率估算有300KW以上)去充电，所以电动大巴电池的单体容量、母线线缆以及连接器等设计都需要一个很高的要求。

120w充电器15分钟就能充满手机！充满一辆新能源车需要多久？120W超级闪充技术是一个什么概念呢？以一款搭载4000毫安电池的手机为例，在120W超级闪充技术的加持下，只需要五分钟便可将手机电量充至50%，15分钟后，手机电量即可充满，真可谓是快之又快了。可以说，这一技术彻底终结了了手机充电的传统痛点，也为广大手机一族解决了一大心头隐患。看到这里，小凹不由感慨，在新能源汽车越来越多的今天，我们什么时候才能像快充手机一样，快速令新能源汽车充满电呢？

事实上，新能源汽车经过近年来的发展，虽然已得到市场的普遍认同，但续航始终是无法避免的一大痛点。也正因此，无论新能源汽车的综合性能表现有多强，在续航问题面前统统不值一提，也正因此才有人将电动汽车调侃为"电动爹"，要好生伺候着。