濮阳的自然资源
濮阳地质因湖相沉积发育广泛,下第三系沉积很厚,对油气生成及储存极为有利。已知的主要矿藏是石油、天然气、煤炭,还有盐、铁、铝等。石油、天然气储量较为丰富,且质量好,经济价值高。地质资料表明,最大储油厚度为1900米,平均厚度1100米,生油岩体积为3892立方公里。据其生油岩成熟状况、排烃及储盖条件,经多种测算方法估算,石油远景总资源量达十几亿吨,天然气远景资源量2000亿~3000亿立方米。本区石炭至二叠系煤系地层分布面积为5018.3平方公里,煤储量800多亿吨,盐矿资源储量初步探明1440亿吨。铁、铝土矿因埋藏较深,其藏量尚未探明。
濮阳是国家重要商品粮生产基地和河南省粮棉油主产区之一。石油、天然气、盐、煤等地下资源丰富,是中原油田所在地。 濮阳市仅下属台前县有京九铁路干线经过并设站。因此台前站成为濮阳市唯一的客运火车站。台前站位于台前县新区,建于1996年,为京九铁路自北京出发后进入河南省的第一站。作为全省和中部六省唯一市辖区不通铁路客运的地级市,铁路客运问题一直是濮阳交通发展的“硬伤”。很多人误解为濮阳不通铁路,其实濮阳自上世纪60年代起就通汤濮窄轨铁路,1987年改为准轨,并逐步延长到京九铁路台前站,成为汤台铁路。濮阳火车站位于河南省濮阳市南郊,开州路与站前路交叉口,是7路公交车始发站。离汤阴东站74公里,离台前站88公里,隶属河南省地方铁路总公司濮阳分局管辖,办理货运业务。1999年在原址改扩建,2001年完工。
2010年10月29日,晋豫鲁铁路通道(又名山西中南部铁路通道)濮阳段开工建设,濮阳段工程的实质是实质汤台铁路复线电气化,另有小部分路段改线,以及新建台前站至将军渡黄河铁路大桥段。晋豫鲁铁路通道途经山西省吕梁 、临汾 、长治 ,河南省安阳 、鹤壁 、濮阳 ,山东省济宁 、泰安、莱芜、淄博、临沂、日照等3省12市,线路全长1257公里,其中河南省境内255公里 ,濮阳段长109公里 ,途经市开发区 、华龙区 、濮阳县 、范县和台前县,并在市设濮阳西站(皇甫)、范县站、台前北站三个万吨级作业站,柳屯站为5000吨级作业站。2014年铁路通道全线建成通车将打破长期困扰市发展的铁路货运瓶颈,构建起一条中原经济区面向山东沿海港口的货运大通道,这对市利用晋煤、蒙煤发展煤化工和能源物流产业,建设“无水港”都具有十分重要的意义。
晋豫鲁铁路通道是国家规划建设的一条晋煤外运大能力煤运通道。该线路以货运为主,兼顾少量客运。线路设计运营初期只通客车3对/日,远期5对/日,且线路走向未最终确定。待晋豫鲁铁路通道竣工后,将根据当地实际客流量,结合全国铁路客运路网对跨线客运进行统筹考虑研究确定。
濮阳火车站已纳入山西中南部铁路通道,车站站房设在原地并进行改造。改造后的濮阳站将由原来的8股道增加至10股道。站房改造工程于2014年2月份开工。由于该线路为货运专线,2020年前,规划通过濮阳火车站的仅有3对快速列车。濮阳段(即汤阴东至台前北)设计2020年前客车为3对/日,货车64对/日;远期(2030年)客车为5对/日,货车116对/日。完工后市铁路客运方面将有望连通山西吕梁、柳林、长治、宁阳、 莱芜、沂源、日照等地。
同时,实施京九铁路台前站升级改造,谋划推进菏泽―濮阳―邯郸铁路、濮阳-开封城际铁路。但前者已被原铁道部以客货运量不够二级站标准为由否决,后两者仍是设想阶段。
2012年12月26日京广高速铁路全线通车,鹤壁东站同步开通,成为距离濮阳城区最近的客运站,直线距离只有60公里。从濮阳最大的飞龙汽车站出发,到鹤壁东站是80公里。2013年12月28日调整铁路运行图后,鹤壁东站满图停靠列车达54趟,成为豫北地区三个高铁站中停靠列车最多的车站。 1983年9月1日建市的时候全市仅拥有营运客车125辆、货车89辆。截至2008年底,全市共有营运客车1815辆(不含出租车),客车座位36558个;营运货车23972辆,104853个吨位;客运班线375条,通达全国19个省(市、区)的300多个城市。运输生产快速提升,四大运输指标连年提高。2008年,全市完成客运量3510万人、旅客周转量25.3亿人公里、货运量2801万吨、货物周转量38.9亿吨公里,全市运输业实现产值27.2亿元,创造了5.7万个就业岗位。
2004年11月15日濮鹤高速建成通车,结束了濮阳市不通高速公路的历史;2006年12月大广高速濮阳段建成通车,2008年12月南林高速濮阳段建成通车,2011年12月濮范高速公路建成;2011年12月德商高速公路范县段举行开工仪式 ,2012年6月南林高速东延工程开工奠基 ,这两条高速公路建成后,和已建成的濮鹤、大广、南林等高速公路在濮阳市形成两纵两横“井”字型框架。2012年1月,范台梁高速(范县至台前县至山东省梁山)、濮阳至湖北阳新高速正式列入省政府印发的《河南省公路水路交通运输“十二五”发展规划》,濮阳市正在积极开展项目前期工作。这些项目全部建成后,濮阳市境内高速公路里程将达到270公里,“三纵两横”高速公路内联外通,与山东、河北省高速公路网络融为一体,濮阳将真正成为中原经济区衔接融合山东沿海、环渤海经济圈的前沿。
河南地处中原核心地带,是华夏族的发祥地和聚居地,文化底蕴深厚,不仅体现在有形的名胜古迹上,连大量无形的地名也渗透着历史文化的气息。河南现有127个县(市),从名称产生的先后顺序看:春秋战国4个、秦汉38个、三国至南北朝5个、隋唐五代25个、宋金元12个、明清11个、民国16个、新中国16个。可以看出,河南省县市名称的形成有3个高峰时期,一是秦汉,二是隋唐,三是近现代。从名称的来历、含义和演变看,都是名之有因。或记其物,或志其位,或描其形,或寄其意,或由生产,或因生活,或用方言等。无不与河南的地理、历史、政治、军事、经济、交通等密切相关。
一、与水有关的命名
水是人类赖以生存的生命之源。自古人们在选择定居地时,首先考虑的是接近水源。河南以水命名的县市有27个。命名的规律如下:
1.因治所与河湖等水体的相对位置,依“水北为阳,水南为阴”的原则命名。治所在河流北岸,以“水北为阳”得名的县市有:洛阳,在洛水(今洛河)之北。宜阳,在宜水之北。濮阳,在濮水之北。舞阳,在舞水(今三里河)北。汝阳,在北汝河之北。淮阳,在淮水(今淮河)之北。泌阳,在泌水(今泌阳河)之北。汤阴县,得名于县城在汤水之南,“水南为阴”,故名。汝南县,得名于县城在汝水(今汝河)之南。还有内黄县,汉高帝九年(前198年)置县时,因当时习惯上以黄河以南为外,以北为内,黄河以南有外黄县,此地遂取名内黄县。有些县市由于治所迁移,地理环境已经变化,但名称仍保留至今。比如,沁阳,得名于原县治(今武陟县沁阳村)在沁河北岸,今沁阳市区却在沁河之南。荥阳,在秦代置县时,以县城(今郑州市邙山区古荥)在荥泽之北而得名,北魏县治徙大栅城(今市区老城),荥泽已不存在,荥阳一名沿用至今。
2.因位于河流发源地或滨临河川命名。济源,隋开皇十六年(596年)置县,以地处济水(今济河)之源命名。栾川县,北宋置,以鸾水(今伊河)源于此,得名鸾川,后“鸾”演为“栾”。伊川县,因县境地处伊河川地,故名。洛宁县,隋称永宁县,1914年以地临洛水(今洛河)改称洛宁。临颍县,西汉因地临颍河设县取名。淮滨县,1952年得名于地处淮河之滨。
3.因河流流经县境命名。如:浚县境内有浚水(卫河、淇水合流曰浚水),淇县境内有淇水(今淇河),范县境内古有范水,睢县境内有睢水,漯河市境内有漯河(沙、澧二河在此汇流形成河湾,内多螺坑,清代称漯河),淅川境内有淅水,唐河县境内唐河纵贯,扶沟县境内有洧水沟,潢川县境内有小潢河。
二、与山有关的命名
河南因山得名的县市有11个。其命名:
1.名称直接使用辖区内的山名。如:平顶山市内有平顶山,鲁山县内有鲁山,确山县内有确山,桐柏县内有桐柏山,方城县内有方城山。
2.取境内山名的一部分。罗山县名出自境内的小罗山,光山县名出自境内的浮光山,中牟县名来自境内的牟山(今已无存)。新密市,西汉置密县,因县境西南有密岵山,县名源此。1995年县改市时,因城区东移取名新密。
3.因山在县市的相对位置。南阳,因在“南山之南”得名。嵩县因地处嵩山之西,境内外方山传为嵩山起点,故名。
三、与地形、位置、交通有关的命名
河南地处中原,地形多样,位置重要,交通便利。这种地理形势在一些县市名称的由来及含义中也有所反映。因地形、位置得名的有:巩义市,原秦置巩县,因南依嵩山,北临黄河,东有虎牢关,西有黑石关,山河四塞,巩固不拔,故以巩名县,1991年改市。陕县,秦置,因这里四面环山,周成王时,周、召二公以陕原为界,分陕而治,故名。夏邑县,金代改下邑县名而来,下邑因其地势洼下得名。平舆县,西汉置,传古代这里的挚国人根据地势平坦的特点,造出了四轮车,称“舆”,后人称此地为平舆,因而得县名。鄢陵县,因城在土陵之上,故名。西峡县,因县治位于“入秦孔道,扼楚咽喉”的西峡口而得名。三门峡市名,取自黄河中的峡谷三门峡。因水陆交通得名的有:孟津、延津二县,名称均来自黄河渡口。津即渡口。《尚书·禹贡》注,在孟置津,谓之孟津。北宋改酸枣县为延津县,因境内原有黄河渡口延津得名。通许县,北宋以地邻东京(今开封)通往许昌的大道,取名通许。驻马店市,因明代曾在此设置驿站,故名。
四、与地名有关的命名
1.用古政区、古城邑等命名。河南县市名称,源自古代的国、州、府、城邑、乡等的有21个,其中不少产生的年代久远。
(1)以古国命名:郑州和新郑,均源于春秋之郑国。郏县源于郏国。封丘源于封父国。郾城源于郾子国。虞城源于虞国。项城源于项国。上蔡和新蔡,均源于蔡国。息县源于息国。鄢陵源于鄢国。许昌源于许国。
(2)以古州、府命名。林州市取名自金代的林州。禹州市取名自明代的禹州。孟州市取名自唐代的孟州。邓州市取名于隋代的邓州。卫辉市取名自明代的卫辉府。
(3)以古城邑、乡命名。叶县,汉置,因春秋为叶邑得名。宁陵县,汉置,战国魏公子无咎封宁陵君在此,秦为宁陵城,故名。鹿邑县,隋代因境内有春秋陈之鸣鹿邑,更武平县名为鹿邑县。沈丘县,隋代以位于春秋楚之沈丘邑地,改褒信县为沈丘县。新乡县,隋代析汲县地置,取境内古代的新中乡之首尾二字命名。
(4)将两政区名称,各取首字命名。1950年撤销原武县和阳武县,合并后命名原阳县。1954年撤销兰封县和考城县,合并后命名兰考县。1974年析舞阳县一部分建钢铁厂,1977年各取首字命名为舞钢区,后改舞钢市。
2.用其他地名命名。
(1)县市名称来自辖地村名。南召县,明成化十二年(1476年)析南阳县北部置县时,以境内的南召店之“南召”为县名。新县,1947年改经扶县而来,因驻地在新集,故名。鹤壁市,1957年建市时,以驻地鹤壁村命名。台前县,1978年设置,因县政府驻台前村得名。义马市,1981年设市,取驻地义马村为市名。
(2)县市名称来自古建筑名。渑池县,秦置,取境内的古水池名“渑池”为县名。滑县,明代置县,以境内有滑台取名。长垣县,秦代以“县有防垣”(即防水防兵的长墙),改首垣邑为长垣县。
五、与人名有关的命名
1.用姓氏人名命名。来自人名的有:尉氏县,秦置,因此地春秋为郑大夫“尉氏”封邑,故以名县。太康县,隋代以夏启之子太康在此筑城,城东有太康墓,改阳夏县为太康县。清丰县,据《旧唐书·地理志》载:“以县界有孝子张清丰门阙,魏州田承嗣请为县名。”襄城县,秦置,以春秋时周襄王避乱投郑国居于矱(音“泛”),后楚灵王在矱西1公里处筑城,取名襄城,县以此为名。来自姓氏的有:西华县,西汉置县,因昔为春秋宋华氏之地,此居西,称西华,据此得县名。焦作市,1945年置,因明代有9户焦姓在此经营煤炭作坊得名。
2.因避皇帝讳改名。河南省有以下县市因避讳更名而来:开封县,原为秦置启封县,汉司马迁著《史记》时,因避景帝刘启之讳,改启封为开封。南乐县,五代唐晋王李存勖,因避其祖李国昌之讳,以县治在旧治之南,改昌乐县为南乐县。内乡县,隋代避文帝杨忠讳(“忠”与“中”同音),改中乡县为内乡县。信阳市,因宋代避太宗赵匡义之讳,改义阳县为信阳县,后改市。商水县和商城县,皆因宋代避宣祖赵弘殷讳(殷、商相通),改矲水县为商水县,改殷城县为商城县。正阳县,因清雍正元年(1723年)避世宗胤祯之讳(“祯”与“真”同音),更名真阳县为正阳县。
六、与历史事迹有关的命名
河南战略位置重要,自古为兵家必争之地,发生过的历史事件不胜枚举,有一些也成了县市名称命名的来源之一。修武县,秦置,取“武王伐纣、修兵演武于此”之意。偃师县,汉置,取武王伐纣,于此“息偃戎师”之意,现为偃师市。武陟县,隋置,“陟”意为兴起,取周武王兴起之意。获嘉县,因汉武帝刘彻行至汲县新中乡,获南越相吕嘉的首级,以此置县。遂平县,因唐元和十二年(817年)唐将李硕平吴元济之乱,收复吴房,敕改吴房县为遂平县。镇平县,因金正大二年(1225年),境内五朵山农民起义被镇压平息,次年设县称镇平。西平县,汉代以古有西陵亭,当时已平夷,故曰西平。登封市,由于唐代皇帝武则天“登嵩山,封中岳”,将嵩阳县更名为登封县,1994年改市。灵宝市,唐天宝元年(742年),因在桃林县南函谷关掘得天宝灵符,遂改桃林县为灵宝县,1993年改市。
七、以良好祝愿和吉祥之词命名
历代统治者为了表达其政权长治久安、繁荣昌盛的愿望,往往在给县市取名时,赋予其祥瑞、祈福、平安之意的词语,以求吉利。如:许昌县,三国时以魏的业基昌盛于许,将许县更名许昌县。新野县,西汉置,春秋战国时此地称蒸野,在蒸野新建县,取名新野,有更新之意。洛宁县,隋代称永宁县,1914年改今名,均寓太平安宁之含义。永城市,隋代置县,因城屡遭水击而不破,故曰永城,以示祥瑞,1996年改市。新安县,含义中也有祈求新的安宁之意。新县,原称经扶县,1947年建县,取“新”字,寓有中共新政权建立之意。
固始县,汉代取其“固久之固,当自此始”意置县,以示绵嗣吉祥之意。社旗县,1965年设立,县城驻赊旗镇,以谐音取“高举社会主义旗帜”意改赊旗为社旗。巩义市,1991年县改市命名时,含义也取有“巩固社会主义”意。
八、与其他因素有关的命名
以植物命名:杞县,秦置,因境内古多杞柳得名。长葛县,隋置,以古代建城邑之始,有葛条附树,故名长葛,1995年改长葛市。以政治主张命名:民权县,1928年设立时,取孙中山倡导的“三民主义”之一的“民权”二字作县名。博爱县,1929年置县时,依据孙中山建国大纲中的“博爱”二字取县名。以用字读音命名:辉县市,“辉”字来自境内百泉卫源庙清晖殿的“晖”(晖通辉)字。郸城县的郸城来自谐音“丹成”,传说春秋时老子在此将“丹”炼成,故名。商丘市,名称源自上古时这里地应商星,“陶唐氏火正阏伯居商丘”,以此命名。
| ①贯彻落实科学发展观,促进经济又好又快发展;(2分) ②提高创新能力,促进扶贫开发;(2分) ③转变经济发展方式,推动产业结构优化升级,大力发展第二、第三产业;(2分) ④统筹城乡发展,加快城镇化进程;(2分) ⑤资源开发与生态保护相结合,实现可持续发展;(2分) ⑥推动区域协调发展,深化区域合作。(2分) |
| 试题分析:本题以河南省濮范台三县的发展为切入点考查学生对教材知识的理解和运用能力。首先审读设问,限制知识范围是如何促进国民经济又好又快发展。这一知识在课本中有明确的知识点。做好本题就要结合材料对课本中的知识点进行选择,然后做出取舍,组织答案。 点评:做本题:第一步,审读设问,明确答题方向。依据设问,明确答题的知识范围和答题方向,可以通过设问中的关键词或者所涉及的主体进行定位。第二步,审读材料,提取有效信息。依据设问限定,审读材料,提取有效地材料信息。第三步,依据材料信息与设问限定,整合知识,组织答案。 |
山西中南部铁路通道由铁道部、山西、河南、山东省共同投资兴建。
设计标准国铁一级、双线电气化、轴重30吨
全 长1260公里
设计时速120公里
设计货运能力每年2亿吨,客运能力15对/日
定位煤炭运输通道,兼顾少量客运
通车时间2014年12月
山西中南部铁路通道自山西省吕梁市
兴县的瓦塘开始,向南经临县、柳林、蒲县,折向东经洪洞、长治,跨京广线后引入河南安阳市汤台线的汤阴东站,利用汤台线增建二线至河南濮阳市台前县,在台前县北跨京九线后折向南跨越黄河,经山东省济宁市梁山县、泰安市宁阳县磁窑镇、新泰市天宝镇、羊流镇、莱芜市、淄博市沂源县、临沂市沂水县、日照市莒县、临沂市莒南县的文疃镇、临沂市临港产业区朱芦镇至日照市岚山区的巨峰镇然后到达日照港南区,横贯晋豫鲁三省,线路全长1260公里,穿越吕梁山、太岳山、太行山、沂河(山东第一大河)流域和蒙山山系(简称沂蒙山)、日照低山丘陵,途经山西、河南、山东3省12市,其中山西、河南、山东3省境内分别为579公里、255公里和426公里。主要设计技术标准为国铁Ⅰ级、双线电气化、行车速度120km/h、重载铁路。正线长1259.57公里,其中新建1034.89公里,利用既有线增建二线170.673公里,配套建设与菏瓦、南同蒲、太焦线、京广线、京九线、京沪线的联络线,长度为113.977公里。 山西中南部铁路通道跨越吕梁山、太岳山、太行山、华北平原和黄河、鲁中山区、沂河(山东第一大河)流域和蒙山山系(简称沂蒙山)、日照低山丘陵。吕梁山为全线最高点,地面高程1555米多,鲁东低山丘陵区日照地区为全线最低点,地面高度仅为50米,落差1500多米。因此,修建山西中南部铁路通道,不是架桥,就是挖隧道。 根据规划,山西中南部铁路通道全线共建桥梁425座总长243公里,隧道158座总长332公里,桥梁和隧道占全线总长度的4 6.8%。全线最长隧道为南吕梁山隧道,双洞单线隧道,左线隧道长23.443公里,右线隧道长23.473公里。
山西中南部铁路通道线路运营管理方式为国家铁路统一建设、运营和管理。项目由铁道部、山西省、河南省、山东省共同筹资建设,并组建项目法人“山西中南部铁路通道公司”,负责本项目的建设和资产管理。汤鹤线、汤台线及辛泰线利用区段资产入股。 新建吕梁至临县铁路支线工程,位于山西省吕梁市境内,由山西中南部铁路通道公司负责建设。线路自太中银铁路吕梁站引出,经大武镇到三交,由此向北至临县县城,向南至临县碛口。正线全长98.8 km,其中吕梁至三交为单线,线路长度44.8km;临县北至碛口为复线,线路长度54km。
没有废,还在运行。
瓦日铁路为国家新增西煤东输的能源动脉,将成为我国煤运通道的重要组成部分。能够显著提高山西中南部地区煤炭外运能力,优化运输结构,降低运输成本,成为我国煤炭外运新的大能力通道。
因为此线路只是兼顾部分客运,主要还是货运,所以客运列车极少。
详细介绍:
瓦日铁路(Watang-Rizhao Railway),又称山西中南部铁路通道、晋豫鲁铁路、晋中南铁路,西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇,东至山东省日照港。
瓦日铁路西起山西省兴县瓦塘镇,从河南省台前县跨越黄河,进入山东省梁山县,横穿山东省中西部,东至山东省日照港,横贯晋豫鲁三省,全长1260公里。
其中山西省579公里;河南省255公里;山东省426公里。全线正线设计新建车站 35 个,改建既有站 5 个,共计 40 个。联络线改建车站 6 个车站。总计46 个。
金鹿驰摩托车润滑油质量非常好。金鹿驰摩托车润滑油是台前县尚德油脂化工有限公司生产的,该公司成立于2015-12-04,法定代表人为焦玉涛,注册资本为200万元人民币,统一社会信用代码为91410927MA3X5KQMXD,企业地址位于河南省濮阳市台前县后方乡元官集村,所属行业为石油、煤炭及其他燃料加工业,经营范围包含:一般项目:润滑油加工、制造;石油制品制造;石油制品销售;润滑油销售许可项目:货物进出口