新能源客车标准

中通客车2月27日在深交所表示，公司预计未来新能源客车的发展方向将是纯电动客车，但在技术完全成熟之前，目前仍以混合动力客车为主。在新能源汽车概念的助推下，中通客车近期备受市场青睐，其股价在2月7日、2月10日、2月11日连续上涨。2月27日上午再次上涨，一度涨超9%，后回落，下午转绿，幅度12%。中通客车是山东省地方客车企业。据悉，山东青岛已被列入首批新能源汽车示范推广城市，临沂、淄博、聊城、潍坊也通过了第二批示范推广城市审批。

重庆恒通电动客车动力系统有限公司总工程师马自林在2014年北京国际道路运输车辆展览会上告诉记者，纯电动客车向中小型客车转型是未来新能源客车的趋势之一，大型客车使用纯电动动力在技术和商业推广上面临较大困难。宇春电动公交车宇通客车和福田汽车在本次展会期间分别发布了纯电动客车E7和迷你快充电动客车BJ6650，均为纯电动客车产品，车身约7米。Mazlin表示，12米以上纯电动公交车的市场价格大多在200万元左右。即使扣除中央和地方的补贴，价格仍然很高，难以推动市场。根据四部委发布的《关于继续推广应用新能源汽车的通知》，10米以上纯电动公交车可享受补贴50万元。Mazlin表示，与纯电动公交车相比，纯电动中型客车的价格更容易被市场接受。据悉，6至8米纯电动公交车可享受补贴30万元。Mazlin表示，加上地方补贴，中小型纯电动公交车的实际售价与传统公交车相差不大。加上使用成本优势，市场推广阻力小。

1、19世纪90年代美国人制造出世界上第一辆纯电动（新能源）汽车。

2、20世纪30年代中期结束了早期的纯电动汽车生产而进入燃油汽车的黄金时期。

3、2001年，我国确立“十五”国家技术研究发展计划（863计划）电动汽车重大专项项目，明确了我国的电动汽车战略发展基本原则。

4、2006年我国纯动力电动汽车功能样车已经实现。

扩展资料

新能源客车的发展问题：

1、充电基础设施仍然是发展的短板。我国现在车桩比只有3.5：1，随着新能源汽车数量的持续增长，充电基础设施结构性供给不足的问题日益凸显，整体规模仍显滞后

2、核心技术还需要进一步突破。从动力电池来看，高端产品与国外的差距不大，但产业整体创新能力还不够强。

3、后市场流通服务体系还有待健全。在售后服务方面，不同品牌新能源汽车的质保内容参差不齐，电池以旧换新的政策也不相同，售后服务配套体系滞后，对培育消费市场也有一定的负面影响。

参考资料来源：百度百科-新能源客车

由于石油资源的有限性和燃油汽车对空气的污染日益严重，世界各国都在研究开发新能源汽车2010年在《节能与新能源汽车产业发展规划》征求意见稿中明确了我国在新能源汽车产业发展的目标:到2015年，新能源汽车初步实现产业化纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到50万辆以上

新能源客车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料，但采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进具有新技术新结构的客车

目前城市公交是新能源客车的主流，这与城市公交使用特点密不可分，城市公交频繁起步，平均车速慢，发动机长期处于非燃油经济状态下，不仅百千米油耗是道路客车的2倍以上，而且CO2和NOx的排放量是3倍以上，对于环境造成极大的影响新能源客车从产生的那天起，就综合考虑了城市公交车的使用特点，如制动时能量的回收起步时电动机工作等

目前成熟应用的新能源客车主要有:混合动力客车(HEV)和纯电动客车(BEV)，而混合动力客车比纯电动客车更适合中国的国情，更受市场的青睐

1)混合动力客车(HEV)混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型，以达到提高燃油经济性和降低排放的目的油—电混合模式，一般当车速在低速时由电池给电机输出动力，此时发动机怠速运转当车辆运行在中高速时，则由发动机输出动力行驶，同时发电机给电池充电

按照结构形式的不同，可分为串联式混合电动客车(SHEV)并联式混合电动客车(PHEV)混联式混合电动客车(PSHEV)，目前国内城市混合动力公交客车大多采用串联式结构

2)纯电动客车(BEV)电动客车顾名思义就是主要采用电力驱动的客车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为4台电动机的转子，其难点在于电力储存技术对于电动客车而言，目前最大的障碍是电池的质量问题，运行成本太高

3)其他新能源客车除了混合动力客车和纯电动客车之外，目前在开发使用的新能源客车还有:燃气客车(液化天然气(LNG)压缩天然气(CNG)液化石油气(LPG)作为燃料的客车)，主要用于城市公交客车

在燃气客车中，液化天然气(LNG)客车优势更明显:LNG中甲烷含量达90%以上，燃烧调节方便，相同单位质量的LNG发热量更高，品质更稳定，燃烧更充分，无黑烟，尾气排放易达标LNG是低温(-162℃)低压(0.6MPa以下)下储存的液态天然气，燃气系统不容易泄漏万一泄漏，LNG也会瞬间气化，因而不容易着火或爆炸LNG能量密度大，同体积容器，盛装量LNG是CNG的2.5倍，所以更便于储存和长距离运输

占用空间少自重轻LNG在客车上只有一个气瓶，占用空间少，便于整车空间合理布置，整车自重也更低目前续驶里程已能达到300km，基本能满足城市公交运输任务

另外，世界各国还在不断研究开发新能源客车，如燃料电池客车生物乙醇客车太阳能客车生物柴油客车氢燃料客车物理燃料电池客车等

新能源汽车除了有常规的汽车产品公告外，有的还收录到“新能源汽车产品推荐目录”，上了该目录的车型在示范城市销售时，才会拿到国家和地方政府的补贴。你提到的“国家新能源汽车目录的新能源中小客车”应该指上了推荐目录的车型。

(1)混合动力客车——约占我国新能源客车市场90%以上份额，是无可争议的主导车型。对于我国客车行业来说，混合动力主要是柴油—电混合，优点是可以降低30%以上的燃油消耗，排放标准可以达到国Ⅳ水平，缺点是蓄电池容量和寿命问题没有得到彻底解决，混合动力客车属于发展期产品，允许进行批量生产，但只能在批准的区域、范围、期限和条件下销售、使用，并至少对20%销售产品的运行状态进行实时监控， 造成单车价格下不来。

(2)纯电动客车——由蓄电池作为动力源。以电机代替燃油机，噪声低、无污染，使用单一的电能源。而且，纯电动车的蓄电池可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，可以平抑电网的峰谷差。我国纯电动车主要用于机场、社区、球场等地方。纯电动客车作为起步期产品，只能进行小批量生产，在批准的区域、范围、期限和条件下进行示范运行，并对全部产品进行实时监控。

(3)燃料电池客车——主要是氢燃料电池客车，被认为是最有前途的产品，能够真正解决能源短缺问题，并且真正实现了零排放。但也是属于起步期产品。

(4)CNG客车——CNG(压缩天然气)作为一种气体燃料，与空气混合更均匀，燃烧更加充分，排放的CO 、HC等有害物质更少天然气燃烧后没有积炭，可减少发动机磨损，维护保养费用低天然气发动机改装简单，特别是用汽油机改装的双燃料发动机，因性价比极高，使用广泛此外更重要的一点是，行驶同样公里数，天然气客车的燃料费用要远低于柴油或者汽油机，经济效益非常高。

(5)LNG客车——LNG(液化天然气)可以更大地压缩天然气体积，一次充气，可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用，并且LNG是液态，不受天然气管网的影响，同时各项指标显著优于LPG。

(6)LPG客车——LPG(液化石油气)的性能和使用基本与CNG相似，其使用的原因主要有三方面：一是作为燃油的替代品，二是排放清洁，污染较低，三是使用价格便宜。不过，因为液化石油气也是来自石油，资源有限，因此推广受到广泛质疑。

(7)醇燃料客车——醇燃料主要是指甲醇和乙醇，国内外应用较多的是在汽油中混合一定比例的醇燃料，也有部分地区使用的是高比例的醇燃料。由于甲醇燃料来源广，可以从天然气、劣质煤、油砂、木屑等凡是能产生一氧化碳和氢气的物质中提炼出来，并且生产工艺简单，设备少，运输方便，故在我国得到主要应用。但是国际上对于乙醇燃料的研究更加重视。

(8)其它能源客车——在我国出现的主要有二甲醚燃料与液压混合动力公交车和超级电容公交车等。

打开北京新能源车摇号网址，如果北京居民摇号申请通过后，在个人小客车配置指标表（本市户籍居民）中的申请状态为审核通过。申请人在有效期内打印摇号中签表到摇号窗口办理相关证明即可。北京新能源车中签后买车流程：1、已摇中或竞得指标的，申请人可以自行在网站下载打印或到窗口凭有效证件领取《中小客车配置指标确认通知书》。然后，已领取《中小客车配置指标确认通知书》后单位和个人应当凭《中小客车配置指标确认通知书》和其他材料，到市公安机关交通管理部门办理车辆相关登记业务。2、网上下载打印指标通知书或者去各区县的交通委领取通知书。3、银行办理上牌手续申请人还需准备打印出《小客车配置指标确认通知书》、有效身份证件、工作居住证、个人所得税证明及工商验证等资料，且申请人可能要缴纳交购置税、保险费、验车费、代驾费等费用。一般4S都把车辆合格证抵押在银行，交完车款后，4S店要去银行办手续，这大约需要一两天的时间。4、4S点办理上牌申请人选好车子后，交完款后选择4S会代理，上牌的时候携带《小客车配置(更新)指标确认通知书》，公司组织机构代码证书即可。

新能源乘用车、新能源专用车、新能源客车都属于新能源汽车，只是车型不同。

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。

政策支持

2020年10月，国务院常务会会议通过了《新能源汽车产业发展规划》。《规划》表明，2021年起国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。

2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。