我大学毕业之后想去BMW发展,我现在高二,大学要报什么系呢?
如果你要去做外形设计，建议你去学工业设计
如果你要发动机设计那么可以学机械设计及其自动化专业、汽车工程，或热能与动力工程。建议哈工大念以上专业，理由有三：1这几个专业哈工大都有开设，这样你在报志愿时可以同时报考，大大增加你加入汽车领域的几率。2哈工大是以工科为主的院校，机械设计及其自动化专业、汽车工程，热能与动力工程这三个专业都能排在全国前三名。3宝马在中国的合资厂是华晨宝马，在沈阳，哈工大在东北的影响力是巨大的。附：大众也是德国品牌，在长春，也不错，据我所知去德国培训机会很多。祝你成功！
热能专业是材料与冶金学院的，刚开始的时候，也就是大一，你们会在基础学院渡过，基础条件不是很好，你要做好心理准备，不过在我看来基础学院那边倒是挺好的，因为小有小的好处，干什么都方便，到了大二大三，我们还会经常回基础去吃饭呢，呵呵，住宿是六人间，上下铺，一年700块钱，挺便宜的~~~
东北大学是没有转专业这个说法的，来了之后就不能转了，不过热能挺好的啊~~你要是男生的话，在本科阶段找工作没有问题，热能的人从来就不愁工作的~而且热能还有陆忠武院士呢，咱们学校一共就四个院士，其中一个就是你们专业的~~呵呵~~~
热能动力工程技术是中国普通高等学校专科专业，由电厂热能动力装置更名而来，属于能源动力与材料大类里的热能与发电工程类，其修业年限为三年。
热能与动力工程培养具备热能工程、传热学、流体力学、动力机械、动力工程等方面基础知识，能在国民经济和部门，从事动力机械（如热力发动机、流体机械、水力机械）的动力工程（如热电厂工程）的设计、制造、运行、管理、实验研究和安装、开发、营销等方面的高级工程技术人才。
需要注意学生应具备宽广的自然科学、人文和社会科学知识，热学、力学、电学、机械、自动控制、系统工程等宽厚理论基础、热能动力工程专业知识和实践能力，掌握计算机应用与自动控制技术方面的知识。
就业方向：各种能源企业是主要的就业途径，比如火电厂、核电站、钢铁厂、冶炼厂、汽车企业、空调企业、能源评价机构等各种和能源有关系的企业。科研人员：进入电力设计院、电力建设等单位做科研。教师：在同类高等院校中任教。公务员：在国家及地方的行政单位工作，如供电局。
以上内容参考 百度百科-热能动力工程技术
一、汽车发动机的作用
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
二、汽车发动机的分类
1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
3、按气缸排列型式分直列发动机，V型发动机、W型发动机和水平对置发动机等。
4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。
就业去向分为以下几个行业：电力（包括核能）；航空航天；船舶；车企；化工/钢铁/环保；冷热设备；通信或互联网；金融；其他。
这个专业主要的研究方向分为三类：热能电力、内燃机以及制冷方向。分别对应的刻板印象时烧锅炉、做发动机以及修空调。显然这是对该专业学习内容的片面理解。
内燃机方向也不仅仅停留在老式机车，各类家用车以及船舶发动机都是对于人才有需求；制冷方向也不再是停留在家用空调，工业制冷、生产中需要的气体液化、超导环境等应用环境都是需要制冷知识作为支撑的。从核心课程设置来看，工程热力学、流体力学、传热学、制冷原理等专业课是核心内容，各类实验也是必不可少的。
扩展资料
能源与动力工程是普通高等学校本科专业，属于能源动力类专业。本专业以热工、力学和机械科学理论为基础，以计算机和控制技术为工具，培养具备能源生产、转化、利用与动力系统研发基本理论和应用技术，以及具备节能减排理念。
能在工业、国防、民用等领域从事能源动力、人工环境、新能源研究开发、优化设计、先进制造、智能控制、应用管理等工作的高级科技人才。
参考资料来源：百度百科—能源与动力工程
外观上，混动车型的宝马5系样式上相比燃油版本仅做了微小的调整，前脸依旧是家族式的双肾式进气格栅，双L型的大灯组比较扁平，营造出更加宽的视觉效果，而宝马5系PHEV的长、宽、高尺寸为5106mm、1868mm、1490mm，轴距为3105毫米，也与燃油版本的5系车型相差不大，唯一能看出区别的是在正上方的logo上加了一圈蓝色的装饰，绿色的新能源牌也表明了身份的不同，在左侧的翼子板上增加了充电口的设计，而车身侧面比较的修长，黑色版本的5系PHEV更有商务感，白色版本的运动感与年轻化做得不错，而车尾灯也采用了熏黑式的灯罩处理，双边共两出的排气以及下方的扰流板更加的运动。
能源动力类专业就业前景主要为航空、航天、舰船等工业部门培养高级工程技术人才。
本专业对应的动力机械及工程学科是国家重点学科，具有硕士、博士学位授予权。
该专业毕业生主要去向包括：航空发动机研制、设计、生产部门，航天发动机研制、设计、生产部门，舰用燃气轮机研制、设计、生产部门及民用燃气轮机研制、生产部门等。
能源动力类的专业包括的几大专业都是对要求很高的人来选择的，一般理科生为主，对本专业的限制也是很大的。
但是能源动力类专业的就业前景还是不错的，相关的薪资也是很高的。
能源动力类专业的特点：
1、学科交叉性
常规化石能源的使用是能源动力学科专业教学的主要内容之一，而常规化石能源的使用与环境问题密切相关。
煤炭、石油、天然气等化石能源仍在整个能源构成中占据主导地位，而且估计在今后几十年的时间内这一局面还不会改变。
这些常规化石能源主要直接应用于火力发电，这会带来一系列严重的环境问题，比如硫氧化物、氮氧化物等的大气污染、固体废物、水污染和热污染等。
据最近的报载，当前我国每年火力发电的煤炭耗量超过8亿吨，电厂的烟尘排放量约为350万吨，占全国烟尘排放量的35%。
其中 ，微细粒子（小于10微米）排放量超过250万吨，是影响大城市大气质量和能见度的主要因数，并严重危害人体健康。
因此，对能源动力生产过程中的这些环境问题必须进行妥善处理和控制，实现其环境友好化，才能保证人类的生存和社会经济的可持续发展。
环境问题已经成为能源动力技术研究中的重要组成部分，也必须在专业课程的教学中有相应的体现。也正是基于这一原因，浙江大学已经将原来的热能与动力工程专业改名为能源与环境系统工程专业。
核能发电虽然没有上述火力发电那样的问题，但有其独特的问题，如辐射防护与保健、核废料的处置与处理等均与环境保护有关。
迫于环境方面对能源开发与利用的巨大压力，作为常规能源的水能由于具有清洁与可再生的特点，其开发与利用越来越得到重视，在我国能源发展战略占有十分重要的地位。
类似地，核科学与技术类专业不但要以传统的热、力、机械、强/弱电等为专业基础，还与新兴的信息、生命、生物以及能源等相互交叉。
2、政策依赖性
能源动力学科专业的发展极大地依赖于国家的发展政策，最典型的是核工程专业。
在20世纪七八十年代，国家在核能发电上没有投资新建项目，使得我国各高校的有关核能发电方向的教师都一度没有足够的学生，有的甚至准备转业。
以后国家开始大力发展核电，情况就有了巨大的变化，以至于需要核能专业毕业生的数目超过了可分配毕业生的人数。
3、广泛适用性
节能是我国能源发展战略的重要组成部分，关于节能的知识不仅能源动力学科的学生应当掌握，也是几乎所有工科学生应当掌握的内容。
这就要求不仅要做好本学科专业人才的培养，而且也应当承担起向所有工程专业的学生进行节能技术教学的任务。
4、专业对口性
我国能源动力学科的不同专业方向服务于不同的工程技术领域，还多少带有产品专业的烙印。
不仅在冷的方向与热的方向中，主导专业的工作机械与系统差别巨大（例如制冷机与发电厂），就是在同一个专业方向，例如热方向中，锅炉与 汽轮机就有很大的差别。
因此，对于旨在以零距离模式培养学生的专业与学校，密切关注当前经济发展以及行业发展的需要，使得学生能到对口的专业单位工作，及时充分发挥其专业特长，具有重要意义。
在每年的毕业生就业过程中，也遇到类似的问题：一些专业工厂希望能找到工作后能立即从事本专业具体技术工作的学生，而宽口径的培养方式不能满足这些单位的需要。
所以，急需解决以能源动力类宽口径专业人才培养与能源动力类大部分企业对专业人才的知识结构强调专门化要求之间的矛盾。
热能与动力工程分一般可分为3个方向：热工、热动、水动。其中热工和热动区别不大，工资待遇2000-4000之间。
水动主要是水电厂和水电施工单位，工资较高但是地处偏僻。
核能的开发与利用将为我们提供用之不竭的能源，尤其是运用核聚变原理开发的人造“小太阳”技术将为人类提供洁净、取之不尽的动力。而这项技术目前在世界上都还有待成熟和完善。
