希望破灭，中方进口煤炭的历史即将结束，澳洲煤炭难觅“下家”
据外媒报道，澳洲3月份的煤炭对华出口量比上个月减少了1/4多，与此同时，中方累计进口的煤炭量却同比增长了27%。也就是说虽然中方的煤炭需求量有所上升，但似乎正在慢慢的脱离对澳洲的煤炭进口依赖。一直以来中国都是一个煤炭进口大国，国内许多煤炭资源依赖从海外进口得来，而澳洲则是中方十分重要的煤炭进口国之一。可是从18年年末开始，澳洲的煤炭遇到了海关环保检测问题。由于无法达到检测标准，所以要拖很长时间才能够清关。本来澳大利亚觉得此事只是一个小插曲，只要假以时日，一定能够将这个问题彻底地解决掉，可是没想到现在却发展到了对华煤炭出口额即将缩减为0的消息。
而据消息人士称，中方目前正在鼓励企业更多地使用国内的煤，而对于焦煤的需求将会转向印尼，再加上中国一直在大气环境治理上下功夫，所以估计要不了多久，从澳洲进口的煤炭将会清零。由此可见，澳洲希望中国恢复煤炭进口的愿望怕是要破灭。如果是这样的话，势必对澳洲的煤炭产业造成一定的冲击，这是澳大利亚所不希望看见的，但却是一个无法更改的 历史 趋势。
根据资料显示，中国每年需要的煤炭数量达到了23亿吨，这是一个十分巨大的数字，而国内由于煤炭运送能力等问题，不能够满足所有地区的煤炭需求，所以才会去海外寻求煤炭资源，而这些进口来的煤炭一般会被用于满足沿海地区的煤炭需求，而每年中方进口海外煤炭的量为2.67亿吨。自从上次爆发金融危机之后，中国渐渐地意识到煤炭不能过多的依靠进口，所以中方一直在寻求解决之道，也在加大力度开发本国的煤炭资源。在这种情况下，国内煤炭产量逐渐增加，因此对澳洲的煤炭需求也逐步减小。后来为了保护环境，虽然关闭了许多小型的煤矿，导致国内煤炭产量不能够完全满足需求，但是随着时间的推移问题慢慢得到了解决，再加上中国铁路系统运载能力的提升，所以对海外煤炭资源的需求已经越来越小。另一方面，之前许多需要用煤炭作为能源的企业，为了环保的需要已经开始转型，逐步转向水力发电，风力发电等清洁能源。再加上特高压电网技术，能源的输送变得更加的方便快捷。
据分析，到2025年的时候，中国的煤炭需求量将减少18.4%，所以完全可以砍掉从澳洲进口的那部分煤炭量。而之所以沿海地区会需要大量的焦煤，是因为建有许多钢铁产业。可是现在中国已经从印尼找到了解决方案，依靠西煤东运铁路也能够很好地解决这个问题，所以澳洲的煤炭已经彻底地在中国失去了市场。
另外为了打通北方的运煤通道，中国还在建设一条从蒙古国延伸到沿海地区的铁路，该条铁路将在明年完工。一旦这条铁路开通的话，蒙古的焦炭将源源不断地运送到沿海地区，这样就能够完全的取代澳大利亚的煤炭。而相比之下，澳洲的煤炭并没有任何优势。
面对这个无法改变的事实，澳洲正在寻求新的市场。但是有分析人士指出，澳洲所寄希望的印度或亚洲其他国家并不能够将澳大利亚的煤炭全部吃下。澳洲煤炭要想找到“下家”怕是很困难。
澳元之所以如此动荡主要原因就是澳大利亚经济数据表现不佳，以至于澳联储（RBA）或降息2次！
对此，渣打银行（StandardChartered）经济学家ChiduNarayanan指出，澳储行已承认，目前加息和降息的几率是均衡的。
渣打银行表示：“我们仍然预计，建筑活动放缓将影响第三季度的就业创造。我们认为，失业率飙升，加上消费者信心恶化，将迫使澳大利亚央行在（11月和12月）的会议上连续降息。”
此外，该投行还预计，随着失业率开始上升，澳储行将在11月首次降息，并在随后的会议上再次降息。
当然，渣打银行也表示，目前的主要风险在于，第一次降息被推迟。然而，该行也预计，一旦开始，澳大利亚央行将连续降息。
受此影响，澳元一度下跌！
扩展资料：
就在市场正在消化澳联储降息的消息之际，中国也传来一个消息，这让澳元最终迎来市场的动荡。
包括彭博社等多家外国媒体相继报道称，澳大利亚煤炭对中国的出口出现“波动”，此外，包括：“在华清关受阻”、“大连港无限期禁入”等消息不胫而走。
受此影响，澳元澳元一度跌逾1％。
此外，包括对冲基金和投机性投资者在中国和美国的经贸磋商、澳联储加息态度的温和转变以及铁矿石价格逆转的迹象中，也加大了双方的押注力度。
1、根据供煤合同的卸货日期，倒推出受载（装货）的10天日期（应考虑到装货及航行时间）。
2、根据受载日期，倒推出开信用证日期（提前18天）。
3、 在开证前1～2天初步确认货源、装货、船舶及船期是否可行。
4、 开招商银行信用证（附合同和代理协议及减免开证保证金申请/审批书,表格和附件都要盖财务章）。
5、信用证副本传外商确认后正式开证。
6、受载期15天以前以书面形式通知外商受载期并要求书面答复。
7、受载期13天以前以书面形式通知中海货运受载期并要求书面答复（包括船名、船舶资料-5页、*PSC和SMC证书）。
8、受载期10天以前以书面形式通知外商船名、船舶资料-5页、*PSC和SMC证书。
9、以书面形式通知货主预计卸货日期。
10、到装货港前7、5、3、2、1天确认并向外商通知到港日期。
11、装货港起航后通知货主卸货日期。
12、办理报关手续。
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2020年11月4日，第三届中国国际进口博览会开幕式在上海举行，可以说， 进博会已成为展示中国与世界诸国紧密经贸关系的重要窗口，为彼此之间经济合作提供了非常好的平台。 各国企业也纷纷来华参展，希望借此机遇加快进入规模庞大的中国消费市场，实现更大程度上的互利共赢。在此背景下，口口声声称不参加进博会的澳大利亚也来了……
据观察者网援引澳大利亚广播公司（ABC）报道， 澳大利亚驻华大使傅关汉（Graham Fletcher）坐不住了，准备亲赴进博会"大展拳脚"，向中国各地采购商推销该国产品，包括葡萄酒、牛肉等。 据了解，第三届进博会展厅共分为6个展区。其中，澳大利亚参展商对于食品及农产品、医疗器械和医药保健展区的兴趣较大，有数十家公司报名参加。
而且每一届进博会来参展的澳大利亚企业收获可谓硕果累累，例如 在2018年首届进博会上，中澳两国企业签署了跨越5年、总价值近150亿澳元（约合717亿元人民币）的11项协议 ，覆盖了包括 旅游 、资源、基础设施、电子商务和物流服务在内的一系列领域。
所以进博会对于澳大利亚企业和澳洲经济都是一个绝佳机遇。根据澳洲统计数据，首届进博会之后，2018-2019年间，澳大利亚与中国的双向贸易激增至2130亿澳元，商品出口增长26％，达到1350亿澳元（约合6446亿元人民币）。
换而言之，中澳贸易之所以能够取得这些亮眼成绩，离不开前两届进博会为澳企与中国消费者搭建的桥梁。
但今年以来，中澳关系发生微妙的变化，九月初，澳大利亚还宣称不再派遣代表团来参加进博会，这也将是该国三年来首次缺席。 如今傅关汉亲自出场参展，也让此前澳大利亚的相关言论落下个"嘴上功夫"的谑称。
不过上述澳媒报道指出，傅关汉出席进博会做"推销员"，与近期中澳关系紧张、部分外媒炒作我国"叫停"澳大利亚进口商品有关。据美媒近日报道， 中国已下令叫停进口7类澳洲大宗商品，这7类商品包括煤炭、大麦、铜矿石及铜精矿、食糖、木材、红酒和龙虾等，是迄今为止中国对澳商品最广泛的"反击"行动 。
加之当前有数吨活生生的澳大利亚龙虾正滞留在中国机场，面临来自中国海关的清关延迟问题，于是澳煤也炒作道：这是继大麦被加收费用、5家牛肉加工厂被暂停进口、葡萄酒被调查、煤炭被拒收、棉花被停购之后，澳洲龙虾又成了对华贸易紧张的最新"牺牲品"。
对此，澳大利亚贸易部长西蒙·伯明翰（Simon Birmingham）也发声表示， "所有进口商都应该遵守同等的标准，不应该有歧视性的筛查做法。"
那事实真的如此吗？实则是中国相关部门屡次在进口海鲜产品外包装检测出新冠病毒，为了保障食品安全，提高进口产品检验级别，需要花更长的时间对各类进口海鲜产品做 健康 度和可靠度检查。
随后，11月2日中国也正式作出回应， 称中国海关依法对进口海产品在进口口岸实施检验检疫，合格后放行。这既是执行国家有关法律法规的要求，也是保障中国进口消费者食用安全的需要。 并且再次强调，希望澳方多做有利于中澳互信与合作的事，推动中澳关系早日重回正轨。
文 | 李泽钚 题 | 曾艺 图 | 饶建宁 审 | 刘苏林
