什么是新能源电力

新能源电力系统及其特征

随着以风电、太阳能发电等新能源电力的开发利用，接入电网的新能源电力比重日益提高。众所周知，电力的基本特征是难以大规模储存，电力的生产与消费必须同步进行。电力系统通过统一的调度指挥，使电力的生产跟随负荷需求的变化，保证电能的实时供需平衡。对于传统的电力系统来说，电力调度中心根据用户负荷需求变化对发电单元发出调度指令，发电单元执行自动发电控制(Automatic Generation Control，AGC)调度指令改变发电负荷，满足用户负荷需求，维持电网安全稳定，保证电能质量。当发电侧的可调度容量难以达到负荷侧需求以及发生可能影响电网安全稳定的情况时，电力调度中心将采取切除用户负荷等措施，保证电网安全稳定运行。对于传统的火电、水电、核电、油/气发电而言，发电单元一般具有良好的可调度性能。发电机组在一定的容量范围内可以按照电网调度AGC指令变更发电功率。因此，在发电装机容量可满足用户最大负荷的前提下，整个电力系统是可调可控的。风电、太阳能发电区别于传统发电的一个重要特征在于它的随机波动性。由于产生电力的一次能源来自于自然界空气的流动与太阳光的辐射，不仅不可储存，而且受到季节、气候和时空等的影响，具有很强的随机波动性和间歇性，因此，对于具有一定装机容量的新能源发电单元来说，其实际出力首先取决于现时刻的风力、太阳光强度的约束。当风电、太阳能发电规模化接入电网后，电力系统就必须在随机波动的发电侧与随机波动的负荷侧之间实现电力的供需平衡，保持电网的安全稳定。

新能源电力的另外一个重要特征在于它的能量密度低。例如：当风速为3m/s时，其能量密度为20W/m2左右，而太阳能即使是在天气晴朗的正午，太阳垂直投射到地球表面的能量密度仅为1000W/m2左右，这样使得新能源发电设备的单机容量不可能过大。大量的小容量发电机组接入电网，使电力系统受控发电单元呈爆炸性增长趋势。截至2012年底，我国火电机组累计装机819.17GW，单机6MW及以上的火电机组总数约为6600台；同期，风电机组的装机总量仅为75.324GW，装机数量却达到了53764台，超过了火电机组数量的8倍。 按照我国风电装机2020年将达到200~300GW的预期，以目前风电的平均单机装机容量来计算，到时需要并入电网的风电机组数量将达到14万至21万台！随着新能源电力的规模化开发和电网中新能源电力比重的增加，使传统电力系统的基本特征发生了显著的变化，主要体现在以下几个方面：随机性、可控性、安全性、整体性、智能化。进而将推动电力系统的结构形态、运行控制方式以及规划建设与管理发生根本性变革，从而将逐步形成新一代电力系统，即新能源电力系统。

电能是二次能源，它受到发电能源的限制。如果发电能源是新能源，电能就可以被称为新能源，如果是用传统能源发电，电能就不能被称为新能源！

比如，用煤、天燃气发的电，仍是在使用消耗传统能源，电能就不能被称为新能源；用风力、太阳能、氢能等新兴能源发电的就应该被称为新能源。

目前很多电动车被称为新能源车，这种概念是不准确的，单纯使用电能来驱动车辆很多年前就有，只是电池技术至今仍不成熟，且充电使用的电力仍然是公网上的传统能源发的电。但这已经为后续新能源发电后的应用奠定了基础。希望在不久的将来，新能源发电能够蓬勃发展，那时我们将用上清洁、环保、可持续使用的电力！

新能源电力是指电力供应电动汽车是一种新能源汽车，使用非常普通的车用燃料作为动力来源。常见的新能源汽车是混合动力汽车。车辆的驱动由多个驱动系统提供。随着电动汽车行业的发展，电动汽车的电池更换周期越来越长。虽然纯电动车给人的感觉是很“便宜”，但试着算一算，事实并非如此。纯电动汽车存在行驶里程短、电池更换成本高、充电时间长、电池保修等问题。纯电动汽车因为是电机工作，动力可以随意传递，速度很快。纯电动汽车靠电机工作，不需要在车辆前部设计进气格栅。车体整体风阻系数小，风噪声小。行驶过程中，车辆非常安静。

我们叫的“新能源车”其实是电力驱动机动车，这种以储电池（电瓶）供电，由电动机驱动行驶的方式已经一有一百多年历史了，甚至比内燃机汽车还早几年。我们前几年把电车叫“新能源车”是极不科学的，电能，风能，太阳能，燃油都不是新兴能源。new energy（新能源）指新兴／新开发能源，比如氢能，核能（指微型化新核技术），磁能或一些尚未研究出的全新能源。事实上，电车新储电方式不能叫新能源。目前的电车主要障碍就是安全储电输电及燃烧阻绝，另外电池的生产及回收处置已经是世界新环境污染难题，和石油不一样，石油是地球自循环的一个环节，而电池是将众多污染源集中一体，靠大自然无法自循环。因此，所谓的“新能源”其实完全是伪科学，是彻头彻尾的骗局！真正的新能源，应该是未来的微型核动力，磁力，或先进太阳能转化，那时，地球才会是真正的环境友好！另外，目前的欧美其实把这种车叫电动车，EV，我们的车企实际上车屁股也是EV，不知为何自称“新能源车”

新能源是用电的，电是烧煤获取的，那新能源环保在哪里？现在流行减少碳、低碳。许多国家已经为从煤炭到石油的全面过渡制定了时间表。但就中国而言，世界火力发电技术主要是在中国进行的，在90年代，煤炭的平均耗电量曾经是400克、270克，现在在90年代的发电厂，煤炭效率的百分比有所扩大，其他成为废热，热效率高达40%，现在锅炉效率高于柴油机，燃煤电厂现在有循环流化床技术，它可以回收气体中的硫、氮氧化物和余热。如果不加区别地切割煤炭，还会被抛弃先进的生产力，最终阻碍科技进步。总而言之，与30年前相比，燃煤发电更清洁，碳密集度更低。

电的火电厂基本实现了超低排放，水电风电太阳能电厂肯定是清洁的，所以产生的过程是环保的。其次从燃油车的排放来说，虽然国内汽车排放标准升级到了国六，虽然燃油添加了尿素，电能的来源也不只是燃烧煤炭，还有水力发电，风力发电，太阳能发电，还有潮汐能发电，还有很多发电形式。而这些都是清洁无污染能源。现在大部分点是煤燃烧发电得到的，这本身没错，但问题是电厂都是投入过大价钱做环保的，烧煤发电的效率和排放都很低。而燃油汽车的效率相对低得多。

而且电厂发过电的蒸汽还能用即使是煤炭获取的电力，新能源车在晚上用电低谷充电，削峰填谷，能让发电机组满发，避免发生煤炭浪费或者燃烧不充分。电力的来源渠道很广，有火力、光伏、风能、水能、潮汐能等，以前火力发电是我国主要的电力，占比非常大。如今，新能源发展迅速，新能源发的电量也承载了一部分的用电，随着时间况且现在太阳能、水电、风能、核能等发电比例占比比较高，大约有三分之一或者更多的电是没有污染物排放的方式产生的电。

国家目前之所以大力发展电动汽车，那绝对不是煤炭太多，三峡发电量太大用不完，而是这几年利用我们在国际上领先的特高压技术，解决了电力传输的问题，大幅减少了西电东输的电力在能源领域，老生常谈的一句话：我国富煤贫油少气。这句话的前提是“我国”，也因此，我国的一次能源结构是以煤电为主体（目前火电也占我国一次能电不仅是烧煤获取的，还有风力发电，水力发电，太阳能发电，其实这些都不算最主要的，最主要的是我们国家缺石油，不缺电。

新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源。

新能源主要有：太阳能、风能、地热能、生物质能等。生物质能在经过了几十年的探索后，国内外许多专家都表示这种能源方式不能大力发展，它不但会抢夺人类赖以生存的土地资源，更将会导致社会不健康发展；地热能的开发和空调的使用具有同样特性，如大规模开发必将导致区域地面表层土壤环境遭到破坏，必将引起再一次生态环境变化；而风能和太阳能对于地球来讲是取之不尽、用之不竭的健康能源，他们必将成为今后替代能源主流。

新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式。指刚开始开发来利用或正在积极研究、有待推广的能源。新能源技术包括：太阳能、氢能、核能、生物质能、化学能源、风能、海洋能和地热能等领域的新进展，在太阳能补充了多晶硅太阳电池及多晶硅材料制备、聚合物太阳能电池、染料敏化太阳能电池、屋顶计划和并网发电技术。

1、氢能：适合我国国情的煤气化重整制氢和焦炉气重整制氢技术；

2、核能：第四代核能技术、高温气冷堆技术和核聚变堆进；

3、生物质能：我国目前加大沼气工程的建设，已形成年产沼气数十亿立方米的能力；

4、化学能：源 钒电池、微生物燃料电池及有机聚合物锂离子电池等内容；

5、风能：风机大型化技术。

新能源行业主要是源于新能源的发现和应用。新能源指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。

电其实是能量 一种形式，不能说成是能源。比如电力的主要来源还是燃烧化学燃料为主，不能说成新能源。要说的话像光能、核能、地热能、氢能、水能、风能、海洋能等这些可以算是新能源，大部分以转化为电能的方式供应。