XCX-Test 测试（25）丨腾势 X BEV 纯电续航测试

电气化当下，除了大批新造车势力入局外，越来越多的合资品牌也是纷纷入局纯电动汽车市场，但受限于复杂的市场环境等因素，现阶段合资品牌推出的纯电动车型竞争力“大打折扣”。

单就续航一方面就很难找到一款综合续航 500km 的纯电动车型，因此在这样的市场环境之下，广汽丰田在 2019 年推出了综合续航 510km 的广汽丰田 iA5。广汽丰田 iA5 作为广汽新能源 Aion S 的姊妹车型，据了解新车的推出根据广汽丰田的要求做了优化改变，至于优化哪里我们暂且不谈，今天我们就先来实测一下广汽丰田 iA5 的续航到底怎样。

写在前面

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2019 年新出行针对新能源车型测试推出来 XCX-Test 测试标准（专为新能源车打造 详解新出行 XCX-Test 测试标准），在 XCX-Test 测试标准之下我们将城市续航、高速续航分别进行，并且都跑至趴窝不能动。但随着时间的推进以及纯电动车型的续航提升，消费者对续航的关注度逐渐走低，所以新出行在 2020 年针对续航等测试也有了对应的调整。首先是测试方法，我们更多的会采取将一台满电车型的 70% 电量用在城市道路，30% 电量用在高速，最终给出一个综合的实测续航数据。

其次，结合 2019 年测试经验，我们对市面上很多纯电动车型的续航显示逻辑都有了比较深刻的认识，也知道大部分车企在仪表盘显示到“0”后会有怎样的表现。所以，接下来我们不会再将测试车开至趴窝，当电量或者续航剩余为零的时候就会给车辆进行充电。

测试车型 售价 16.98-19.28 万元

广汽丰田 iA5 根据不同的配置推出三款车型，售价区间在 16.98-19.28 万元，三款配置车型均搭载了 58.8kWh 电池组，新车官方 NEDC 续航为 510km。这一次实测车型是补贴后售 18.28 万元的豪华版车型。测试前新车总里程为 684km，属于一台新车状态。轮胎方面，新车搭载的是 17 英寸的轮毂。

测试车为豪华版，搭载的是 215/55 R17 尺寸规格的米其林轮胎。

广汽丰田 iA5 测试车满电后仪表盘显示可行驶里程为 509km。

测试环境及驾驶设定

本次测试地为深圳，测试时间为北京时间 3 月 17 日上午 9 点到晚上 11 点，室外温度 22 摄氏度左右，测试中空调设置在 24 摄氏度 AUTO 模式。驾驶模式设为 ECO 模式，动能回收设置最强，载重方面，车上仅有两名体重在 65kg 左右的成年人。

空调调至 24 摄氏度 AUTO 模式

动能回收强测试路线选择，城市道路选择依然是深圳深南大道和北环，高速道路依然是广深沿江高速。测试中，70% 的电量在城市道路，30% 的电量在广深沿江高速。测试中，城市道路测试中深南大道有较多的红绿灯以及拥堵，广深沿江高速上基本都压着限速行驶，100km/h-120km/h 时速不等。

续航表现有惊喜 实测综合成绩 448km

在公司充满电后，第二天早上九点十四分左右我们从起点大学城创客小镇出发，出发后转深南大道。早上九点左右出发道路上依然有不少车辆，再加上深南大道等城市路段较多的红绿灯，所以城市道路也是走走停停。不过，北环则相对畅通很多，北环的限速在 60-80km/h。

在城市道路上行驶了 130km 后，此时无论是深南还是北环都比较顺畅，所以我们决定在城市行驶 130km 后去广深沿江测试高速。在前 130km 的城市续航测试中，广汽丰田 iA5 的续航从 509km 掉到 401km，因此行驶的 130km 广汽丰田 iA5 掉了 108km，这样的城市续航表现让我很意外。

之后我们到达了前海收费站，从前海收费站上了广深沿江高速后，我们快速将速度提高，按照限速行驶。由于广汽丰田 iA5 的电量并不是具体数据显示，是电量格显示形式，每格代表 10% 的电量，因此在高速在行驶至威远收费站后，我们折返至前海收费站。这一段路程消耗了 3 格电，也就是 30% 电量左右。

下了高速，广汽丰田 iA5 还剩余 252km，因此在 90km 的广深沿江高速上，广汽丰田 iA5 消耗了 149km。

之后，我们又回到深南大道，继续城市道路测试，这个时候也刚好能经历下班的晚高峰。最终继续测试，广汽丰田 iA5 在剩余 10km 的时候则不能精确的显示具体续航。最终在行驶了 448km 后我们到了诚光新能源充电站。

因此广汽丰田 iA5 在深圳室外温度 22 摄氏度环境、两个体重在 65kg 左右的人轮换驾驶，最终在 70% 电量用于城市道路以及 30% 电量用于高速道路下，广汽丰田 iA5 综合成绩为 448km。具体阶段续航表现如下表（数据仅供参考）：

从续航曲线变化图来看，蓝色代表的是城市道路行驶、红色代表的是高速道路行驶。测试初段的城市续航表现很坚挺，之后转上高速后（红色）曲线斜率更大。整个曲线对续航的变化展现的足够清晰，并未有过多掉电情况的出现。

最终根据充入的 62.51kWh 电量算出广汽丰田 iA5 在 70% 电量用于城市、30% 电量用于高速的状态下，新车的综合能耗为 13.9kWh/100km（含充电损耗）。

充电测试 30%-80% 共用时 27 分钟

在电量剩余“0” 的时候我们用第三方 150kW 的直流快充桩给广汽丰田 iA5 充电。从记录的充电数据来看，广汽丰田 iA5 等峰值功率可达 85.9kW，从 30% 充至 80% 共用时 27 分钟，数据甚至比官方34分钟更短，从 0 充至 100% 用时 121 分钟。所以这也是为什么很多人都建议在使用快充的时候充至 90% 左右就行，iA5从0充至90%，也只需要50分钟。

从充电曲线变化图来看，广汽丰田 iA5 的充电在 85% 电量之前都维持在 45kW以上 的充电功率，在 90% 电量后进入涓流充电模式。

最后直接汇总此次广汽丰田 iA5 的测试成绩（数据仅供参考）

从此次实测成绩来看，广汽丰田 iA5 的 448km 成绩达到了官方 NEDC 的 87%，这一成绩已经是目前纯电动车型的主流且比较优秀的水平。另外，在城市道路中广汽丰田 iA5 的行驶里程和仪表盘掉电里程基本在 1:1，在车辆剩余 100km 后也同样是这样的情况，对驾驶者来说比较有安全感。当然，在高速的时候 iA5 会相对掉电多一点，这也属于正常情况。

最后，新出行在 2020 年采用 70% 电量用于城市和 30% 电量用于高速的测试方法，目前已经测试了国产 Model 3 标准续航版和广汽新能源 Aion LX 80D 以及广汽丰田 iA5。从测试结果来看，广汽丰田 iA5 的实测比官方 NEDC 的折扣是最小，达到了 87% 左右，这一成绩比广汽新能源 Aion LX 80D 以及国产 Model 3 标准续航版都要更实在一点。（数据均为新出行实测仅供参考）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到 2020 年最值得期待的车型，小鹏 P7 绝对占有一席之地。作为新造车势力第一款纯电动轿车，小鹏 P7 除了拥有较多的科技化配置之外，更多的是综合续航 700+ 的官方数据，所以这一次新出行也是拿到一台综合续航 706km 的后驱超长续航版小鹏 P7 进行了一次续航实测。

写在前面

2019 年新出行针对新能源车型测试推出来 XCX-Test 测试标准（专为新能源车打造 详解新出行 XCX-Test 测试标准），在 XCX-Test 测试标准之下我们将城市续航、高速续航分别进行，并且都跑至趴窝不能动。但随着时间的推进以及纯电动车型的续航提升，消费者对续航的关注度逐渐走低，所以新出行在 2020 年针对续航等测试也有了对应的调整。首先是测试方法，我们更多的会采取将一台满电车型的 70% 电量用在城市道路，30% 电量用在高速，最终给出一个综合的实测续航数据。

另外，结合 2019 年测试经验，我们对市面上很多纯电动车型的续航显示逻辑都有了比较深刻的认识，也知道大部分车企在仪表盘显示到“0”后会有怎样的表现。所以，接下来我们不会再将测试车开至趴窝，当电量或者续航剩余为零的时候就会给车辆进行充电。

测试车型介绍

小鹏 P7 是小鹏汽车阵容当中的第二款量产车，也是第一款纯电动轿车，小鹏 P7 根据不同的配置版本提供不同的续航版本。这一次我们拿到测试车是 NEDC 综合续航 706km 版本，也就是续航最长的后驱超长续航版。不过新车并非最终交付量产版，而是接近量产交付版的工程样车。另外，测试车车辆截止测试结束后共行驶 8094km 左右，搭载的是 245/50 R18 尺寸规格的玛吉斯轮胎。

小鹏 P7 外观

小鹏 P7 内饰

出发前充满仪表盘显示可行驶里程为 706km

测试环境及驾驶设定

本次测试地为深圳，测试时室外温度 22 摄氏度左右，测试中空调模式及温度设置为 24℃??AUTO 模式。驾驶模式设定 ECO 模式，动能回收最强。载重方面，车上仅有两名体重在 70kg 左右的成年人。

空调设置为 24℃??AUTO 模式

测试路线选择，城市道路选择是深圳深南大道和北环，高速道路选择在广深沿江高速。测试中，70% 的电量在城市道路，30% 的电量在广深沿江高速。测试中，城市道路测试中深南大道有较多的红绿灯以及拥堵，高速上基本都压着限速行驶，100km/h-120km/h 时速不等。

小鹏 P7 续航测试大致路线

续航实测 最终成绩 567.1km

在公司充满电后，早上九点半左右我们大学城创客小镇（起点）出发，出发后转深南大道。早上九点左右出发道路上依然有不少车辆，再加上深南大道等城市路段较多的红绿灯，所以城市道路也是走走停停。不过，北环则相对畅通很多，北环的限速在 60-80km/h。

城市路段有相对拥堵等不同路况

在这样顺畅、堵车以及红绿灯走走停停的状态下，我们第一天驾驶小鹏 P7 共行驶了 360.1km 的城市道路，仪表盘显示剩余续航里程为 281km。根据第一天城市道路来看，小鹏 P7 在城市续航的表现是行驶了 360km，仪表盘掉电 425km，这样的掉电比例在 0.84 ：1。之后我们将小鹏 P7 熄火放在公司。

第二天我们则从创客小镇往广深沿江高速前海收费站方向驶去，在行驶 390km 左右后到达广深沿江前海收费站。之后，我们正式开始高速续航测试。在广深沿江高速上我们根据不同的路段限速将车速提高至 100-120km/h。

沿江高速时速根据限速控制在 100-120km/h 左右

最终在广深沿江高速行驶了 150km 左右后（包含上下高速转换收费站）下了高速，这个时候小鹏 P7 已经不能精确的显示续航里程。从高速路段表现来看小鹏 P7 行驶了 150km 仪表盘掉电为 223km，这样的掉电比例在 0.67 ：1。

最终，小鹏 P7 后驱超长续航版在城市+高速的综合路况下的成绩为 567.1km。

行驶 567.1km 后趴窝

具体阶段数据参考下表；

从续航曲线变化图来看，小鹏 P7 后驱超长续航版在测试中行驶里程和仪表盘掉电里程并不是十分的线性，部分情况下会有一定的小起伏，但整体起伏变化不是很大。

最后，根据结束后充入的 83.48kWh 电量，算出小鹏 P7 后驱超长续航版的综合能耗为 14.7kWh/100km（含充电损耗）。

充电测试 30%-80% 共用时 38 分钟

最后，续航测试结束后我们去到南山区诚光新能源充电站使用第三方 150kW 的直流快充桩给小鹏 P7 后驱超长续航版充电。从记录的数据来看，小鹏 P7 从 30%-80% 共用时 38 分钟，峰值充电功率为 87.4kW。

从充电曲线图来看，小鹏 P7 在使用 150kW 直流充电桩充电时，在电量 13% 的时候达到 87.4kW 的峰值充电功率，之后随着电量的提升充电功率也是正常的逐步下降，在 80% 电量之前，小鹏 P7 的充电功率一直维持在 65kW 以上的充电功率。

最后直接汇总此次小鹏 P7 后驱超长续航版的测试成绩（测试车属非量产交付车型，测试数据仅供参考）。

小鹏 P7 作为今年比较火的一款纯电动轿车，新车宣传亮点很大一部分在 706km 的工信部 NEDC 续航上。从此次新出行在深圳室外温度 22 摄氏度左右环境下测试来看，小鹏 P7 在 ECO 模式、空调调至 24 摄氏度 AUTO 模式下，将 70% 左右的电量用于城市、30% 左右的电量用于高速，最终的综合成绩是达到 567.1km，达到了工信部续航 80% 左右。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

考虑到新能源车的新字，国外品牌可以不考虑了，毕竟还要考虑性价比高的。现在不是二十年前了，自主品牌完全可以胜任您的需要，只要您也给自己人一点信心，我们行业内人员也会给您诚意。

国产的油改电的不推荐，过渡产品没有诚意可言。主流的就是各大主机厂的新车型了，北汽，广汽，比亚迪，吉利等，都有不错的产品，建议选两三台看的顺眼的，去试驾。

强烈推荐大家都会怀疑的新势力，其实算什么新势力呢，都是传统车企出来的有经验的工程师，多数项目都是和博士等业内大型供应商合作的，品质也有保障。而且主力研发智能方向，智能座舱的弄潮儿，买了最起码不过气，依然可以耍帅。

新能源汽车前景

在人类历史长河中，已经经历了两次交通能源动力系统变革，每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化，同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。

第一次变革发生在18世纪60年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。

而第二变革发生在19世纪70年代，石油和内燃机替代了煤和蒸汽机，使世界经济结构由轻工业主导向重工业转变，同时也促成了美国的经济腾飞，并把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣。

今天，人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口，第三次变革将是以电力和动力电池（包括燃料电池）替代石油和内燃机，将人类带入清洁能源时代，我们大胆的预测，第三次交通能源动力系统的变革将带动亚洲经济的腾飞，使亚洲取代美国成为世界经济的发动机。

每年的7月，都会有一大批新车集中上市，今年也不例外。据不完全统计，在本月包含新增车型和年度改款车型在内的共计有40余款新车正式上市，国内乘用车市场可谓热闹非凡。而在新能源方面，同样有不少的新车现身，就比如近期备受关注的ID.6 CROZZ及小鹏G3i，另外，家电出身的创维汽车也针对自身的产品进行了优化，推出了EV6纯电SUV，总而言之，看点多多，下面就跟随我们本期的文章一探究竟！

售价：15.28万-24.98万元

上市时间：7月27日

7月27日，创维汽车车型EV6正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为15.28万-24.98万元，新车不论性价比和综合产品力都具备一定市场优势。简单回顾新车外观，创维EV6定位中型SUV，外观造型方面基本延续了此前创维ET5的整体设计，采用现代“包豪斯”的家族式设计语言，“T”字形的LED灯组是该车的一大亮点。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4698/1908/1696mm，轴距为2800mm，同样与现款车型保持一致，不过这一次官方还推出了一款6座版本车型，为大家带来了更多的选择。

内饰部分，新车同样承袭了创维ET5的整体设计，配备12.3英寸全液晶仪表以及12.8英寸的中央多媒体触摸屏的组合，科技氛围拉满。此外，创维全新推出的SkyLINK智能网联操作系统、SkyDRIVE智驱解决方案也将在新车上得以搭载，预计在智能化水平上要优于现款车型。同时在部分车型上还配备了专利睡眠座椅和座椅10向电动调节，并搭配HEPA级别空调滤芯，更加注重乘坐舒适性以及车内环境质量。

动力方面，创维EV6全系车型均搭载了一台最大功率为150千瓦，峰值扭矩320牛·米的驱动电机，与现款车型保持一致，不过据官方透露，新车的传动系统经过了优化，0-100km/h加速时间提升至了7.9秒。电池及续航方面，新车提供两种续航版本，其中出行版车型配备55.33kWh电池组，NEDC续航里程为410公里；标准版/智能版/PRO版车型则配备了一组容量为71.98kWh的电池组，最大续航里程提升至520公里。另外，新车后续还将提供88kWh电池包供车主选装，可将车辆续航里程提升至600公里，目前官网信息显示该电池包的价格并未公开。

售价：28.20万元

上市时间：7月17日

7月17日，长安福特Mustang Mach-E新增车型——长续航后驱SE版正式上市，新车为福特Mustang Mach-E的长续航版本当中的入门车型，补贴后售价为28.20万。作为新增车型，新车在外观方面并没有改变，主要在长续航后驱版车型的基础上针对配置进行了调整，具体来看，新车取消了感应后备厢、方向盘加热、电动座椅记忆、隔音玻璃、B&O音响、感应式雨刷、内后视镜自动防炫目等配置。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4739/1881/1621（1613）mm，轴距为2984mm，与现款车型保持一致。

内饰部分，新车的设计也与现款相同，采用了比较传统的T字形布局，其最大的亮点在于配备了10.2英寸全液晶仪表和15.5英寸纵置中控屏，另外，车内仅保留了几个常用的物理按键和旋钮，其他功能均融入在中控屏幕中，整体风格简约时尚。辅助驾驶部分，该车将全系标配“Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包”，其中包括全速域自适应巡航、拥堵辅助驾驶、高速辅助驾驶、车道居中辅助、车道保持辅助、碰撞后主动制动系统、倒车制动辅助等功能。而福特车路协同系统还具备绿波车速引导、信号灯信息推送、闯红灯预警等功能。

动力部分，长续航后驱SE版搭载后置单电机，最大输出功率224千瓦，峰值扭矩430牛·米0-100km/h加速时间在7秒之内。电池及续航方面，新车搭载三元锂电池，CLTC国标续航为619公里，此外，新车还将配备Brembo全铝四活塞卡钳，带来更加出色的操控体验。此外福特电动车事业部还推出含8年或16万公里整车及三电系统质保等一系列首任车主权益。

售价：14.98万-18.58万元

上市时间：7月9日

7月9日，小鹏G3改款车型——小鹏G3i正式上市，新车共推出4款配置车型，补贴后售价区间为14.98万-18.58万元。作为中期改款，新车在外观和配置方面均有不同程度的优化。首先是在外观方面，小鹏G3i采用了小鹏汽车最新的家族化设计，在外观设计风格上做到了与小鹏P7的统一，新增的贯穿式LED灯带是此次新车前脸部分最大的改动。此外，这次该款车型还新增了3种全新的配色方案，带给消费者更多的选择空间。

内饰部分，改款后的小鹏G3主要针对细节方面进行了优化，全新的双色内饰看上去非常清爽，相信不少人都会为之动心。科技配置方面，全液晶仪表和大尺寸中控屏幕在新车上也没有缺席，据介绍，新车还装配了XPILOT 2.5自动驾驶辅助系统，具备L2+级的辅助驾驶水平。

至于动力方面，新车则沿用了现款车型的动力配置方案，搭载一台最大功率145千瓦，峰值扭矩300牛·米的永磁同步电机。续航方面，新车提供了两种续航版本，其中标准续航车型NEDC续航里程可达460公里；长续航车型NEDC续航里程可达520公里。

售价：23.98万-33.48万元

上市时间：7月5日

7月5日，一汽-大众ID.6 CROZZ正式公布售价，新车推出标准续航PURE版、长续航PURE+版、首发版、长续航PRO版、高性能PRIME版5款车型供消费者选择，综合补贴后价格为23.98万-33.48万元。作为一汽-大众ID.家族推出的第二款车型，ID.6 CROZZ定位于纯电中大型SUV，内部采用6座及7座布局形式，外观方面，一汽-大众ID.6 CROZZ基本沿用了ID.家族式设计语言，看上去有点像是加大号的ID.4 CROZZ，值得一提的是，ID.6 CORZZ还配备了IQ.Light大灯，可根据车灯、行驶环境来自动调节大灯的照射范围，为夜间行驶提供更高的安全性。

内饰部分，新车全系标配12英寸悬浮式中控屏幕搭配小尺寸仪表盘，营造出浓厚的科技气息。同时，中控屏幕内还集成了ACC自适应巡航、实时导航、蓝牙、语音控制、氛围灯调节等功能，并且支持OTA在线升级、AR-HUD功能。另外，由于新车将换挡机构与仪表盘设在了一起，所以为中央通道让出了较大储物空间。

动力方面，一汽-大众ID.6 CROZZ提供低功率单电机、高功率单电机和双电机四驱共3种不同动力版本，其中单电机的低高功率版本的最大功率分别为132千瓦以及150千瓦。而双电机四驱版车型，电动机综合功率为230千瓦，峰值扭矩达到了472牛·米。电池方面，ID.6 CROZZ提供三种不同的续航版本，分别为439公里、516公里以及565公里。

售价：7.98万-9.98万元

上市时间：7月1日

7月1日，2021款比亚迪元Pro正式上市，新车共推出3款配置车型，综合补贴后售价区间为7.98万-9.98万元。外观方面，新车采用家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，全新的灯组造型让整车看上去颇有几分比亚迪汉的姿态。而在车身尺寸方面，比亚迪元Pro车身长宽高分别为4375/1785/1680mm，轴距为2535mm，长度相较此前的元EV车型增加了15mm，带来更加舒适的腿部空间。

来到车内，2021款比亚迪元Pro的内饰绝对会让你眼前一亮，作为一款售价不到10万元的小型SUV，元Pro全系标配8英寸液晶仪表及10.1英寸悬浮式中控屏幕，这些配置即便在同级的合资车型上都十分少有，足以显示比亚迪的诚意。另外，新车车机还内置了最新版本的Dlink系统，能够兼容相当多的第三方运用，日常使用起来也十分方便。

动力部分，2021款比亚迪元Pro搭载了一台最大功率为100千瓦的永磁同步电机，其峰值扭矩可达210牛·米，可以让你在等待红绿灯时起步变得更快，节省路上占用的时间。而在电池及续航方面，新车分别提供容量为38.9kWh和50.1kWh的磷酸铁锂刀片电池，对应续航里程分别为301公里和401公里，十分适合通勤代步使用。

售价：53.49万-61.49万元

上市时间：7月28日

7月28日，Jeep牧马人4xe正式上市，新车共推出2款配置车型，售价区间为53.49万-61.49万元。外观上牧马人4xe与燃油版的牧马人并没有太大区别，经典的七孔式进气格栅、圆形复古前大灯、宽体造型翼子板等硬派越野元素一样不少。值得一提的是，该车的接近角达到了34.8°，离去角为29.2°，并且还拥有760mm的涉水深度，有着非常出色的通过性。

同样，牧马人4xe的车内也保持了十分突出的硬派元素，采用双筒机械指针设计，仪表中间为液晶屏，中控屏下方则有大量的物理按键，包括空调控制、车窗控制等，整体设计风格硬派且粗犷，很难看出它是一款新能源车型，就连四驱模式切换挡杆也得到了保留。配置方面，新车配备了前排座椅加热、双区空调、后排空调出风口、语音控制系统、CarPlay和CarLife手机互联系统等。

动力方面，牧马人4xe其搭载由2.0T发动机和双电动机组成的插电式混合动力系统，在动力上，新车换装了一套由2.0T发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，综合最大功率276千瓦，最大扭矩637牛·米，传动系统匹配采埃孚8速自动变速箱，其0-96km/h的加速成绩在6秒以内。相对燃油版车型来说，绝对称得上强劲，电池及续航方面，新车搭载了一组容量为17kWh的三元锂电池，纯电续航里程为55公里。

写在最后

在7月里，国内新能源市场的热度依旧，先是比亚迪推出了元EV的改款车型元Pro，紧随其后，一汽-大众也带来了一款专为国内市场打造的纯电SUV ID.6 CROZZ。同时，小鹏G3的年度改款车型小鹏G3i和长安福特Mustang Mach-E的新增车型也迎来了上市，带给消费者更多选择。而创维汽车也针对自身的产品进行了优化，市场竞争力更加出色。最后，Jeep牧马人4xe作为压轴出场，更加强劲的动力系统外加硬派的造型，相信也一定会吸引到不少越野文化爱好者的目光。按照计划，2021成都车展即将在8月底召开，届时，相信还会有更多重磅新能源车型会来到我们身边，如果您近期有购车计划，不妨继续关注我们，后续我们也会为大家带来更加精彩的报道，敬请期

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诺诚光伏发电有限公司 诺诚光伏无污染投资费用低

湖南诺诚光伏发电有限公司 诺诚光伏无污染投资费用低

日常 2021-03-25 14:24--阅读 · --喜欢 · --评论

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湖南诺诚光伏发电有限公司，为环保清洁尽一份力量！我们都知道，电在我们的生活中扮演者及其重要的角色，可以说有了电才有现代化社会，如今的我们已经无法想象没有电的生活。随着社会发展越来越进步，人们的生活越来越好，人们对电的需求会越来越大，我们是否会出现无电可用的一天呢！这个目前不好做出答案，单已经有一些企业开始寻找其他的电力来源，用更节能，更环保，更方便的方式发电。如湖南诺诚光伏发电有限公司研发的诺诚光伏太阳能光伏发电系统，这是一种新能源太阳能发电，依托天然免费的太阳能，只要有光的地方，就可以发电，尤其适用于一些缺电、供电不足的偏远地区。

诺诚光伏太阳能发电是目前绿色环保的新能源之一，利用太阳能发电，不会破坏环境，更不是释放有害物体，在如今这个空气质量不断下降的今天，显的尤为重要，选择湖南诺诚光伏发电有限公司诺诚光伏太阳能发电，也在不知不觉中为环保清洁尽了一份力量。

当前已经有不少家庭使用了诺诚光伏太阳能发电，除了方便环保之外，还能得到国家的用电补贴。因为光伏发电是目前国家非常支持一种绿色新能源，家用光伏电站每发一度电都能获得一定的国家补贴，可以长期补贴上十年。如此利国利民的政策支持，也促进了光伏发电走进千万人家。湖南诺诚光伏发电有限公司太阳能发电可以满足人们生活的各种需求，供暖，发电，充电，热水，太阳能路灯等，太阳能发电都能满足 。　湖南诺诚光伏发电有限公司，为环保清洁尽一份力量！据了解，在欧美，家用光伏电站早就成了普通家庭的常见家电，而国内还有很大的提升空间。据神舟阳光相关数据显示，90%的光伏组件需要销往国外。所以，为了节能减排，我们推行光伏发电的道路还很长。未来，希望有越来越多的家庭用光伏发电，让中华大地的每个角落充满阳光。

2021年第十九届上海车展即将在4月19日正式拉开帷幕。作为新能源车集体爆发的元年，这一届车展的主题也升级为“拥抱变化”，展现汽车与信息通信、互联网、大数据、人工智能的深度融合，有大量传统品牌也开始拿出诚意用心打造符合当下时代趋势的新产品。

下面，我们特意在展前为大家总结了将会在本次车展上亮相/发布的新能源车型以及展会的各项信息。

展会信息

2021（第十九届）上海国际汽车工业展览会，将于2021年4月19日-4月28日在国家会展中心（上海）举行，展期10天，其中媒体日2天，专业公众日3天，公众日5天，共超过120个汽车品牌，展出面积超36万平方米，乘用车车企展馆将有10个，汽车科技及供应链将占据2个展馆。

3号馆

智己L7

智己汽车的首款车型—智己L7已经在此前亮相，新车将在上海车展期间开启预订，新车将推出三种车身配色，分别是“狄安娜白”、“列宾黑”以及“拉斐尔茶”。智己L7的整体设计较为时尚，前大灯造型非常犀利，形状类似“Σ”，增强了前脸的气势，在功能上260万像素的DLP激光投影大灯，能够将路口信息、变道指示等重要信息投影在道路前方。

新车长宽高分别为5098/1960/1482mm，轴距为3100mm。将标配93kWh电池，高配车型为115kWh电池。搭配全球首用的掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，最高可支持近1000km的续航。

凯迪拉克LYRIQ

新车基于通用全新电动化平台BEV3打造的首款车型，将在上海车展进行上全国首发。车头如刀切般垂直的角度，能让你清楚的知道这是凯迪拉克旗下的车型，而大量细长的LED灯带搭配会发光的车标又让新车极具未来感，可以说完美的将家族基因与未来科技融为一体。

虽然目前还是一款概念车，但凯迪拉克表示新车量产后还原度将在80%左右，未来也将在上汽通用凯迪拉克正式投产，并于2022年正式上市。

上汽大众ID.6 X

作为第二款国产的MEB平台车型，ID.6 X定位于中大型SUV，外观还是延续了ID.家族设计语言，不过大灯组的尺寸非常大，放在今天各种狭长动感的大灯面前似乎显得有些“老气”。

尺寸方面，新车长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距2965mm，将会推出3排7座版本。根据已知信息，两驱版车型搭载了一台最大功率150kW的电机；而四驱版车型在后桥配备最大功率150kW的永磁同步电机，在前桥搭载了一台最大功率80kW的交流异步电机。

上汽名爵Cyberster概念车

名爵官方此前已宣布推出Cyber全新子品牌，目前已规划两款新车，该系列主打年轻、运动，并从首款车型Cyberster开启全新玩法。

据悉，名爵Cyberster将开启“共生、共享、共创”全新的玩法，官方宣布，名爵Cyberster将于2021年4月19日在上海车展期间启动众筹，届时将众筹5000万元来决定Cyberster是否真正量产。

4.1号馆

奔驰EQS

EQS是奔驰纯电动EVA平台下的首款车型，同时也是首款搭载奔驰MBUX Hyperscreen系统的车型。按照规划，新车将于4月18日在国内完成全球首发，在随后的上海车展上与车迷们正式见面。

新车流畅的溜背式设计赋予了新车年轻和动感元素，优雅的车身造型也成就了奔驰EQS的风阻系数仅为0.20，是有史以来最低风阻系数的量产车。而双色车身设计则很容易让人联想到迈巴赫。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210mm。

另外在上海车展上，奔驰还将带来全新EQB、EQA以及E级插混轿车E350eL。

WEY咖啡系列

WEY将在本次车展带来搭载全新柠檬混动DHT技术的两款全新插混车型---摩卡PHEV以及玛奇朵PHEV。

摩卡PHEV作为旗舰级SUV，将搭载1.5T/2.0T发动机+电动机的组合，纯电动模式下的续航里程可以达到200km。而定位稍低的玛奇朵将搭载1.5L插电混动系统，发动机净功率为97马力（71kW），并采用镍钴锰酸锂电池。根据此前的资料，新车每百公里综合油耗低至0.8L/100km。

零跑C11性能版、2021款T03

零跑这次将继续推出C11的性能版车型，不过目前具体的信息还不清楚，但估计是新增加运动套件之类的配置。

而T03则进行了小改款，新车与在售车型基本保持一致，但在配色上新增了流沙粉、珊瑚橙色，豪华版还可选装磁灰、光白拼色车顶，为消费者提供了更多选择。

哪吒U Pro 、EP40、哪吒V女生版

哪吒汽车奔驰将携哪吒U Pro 、内部代号EP40的旗舰车型、哪吒V女生版三款新产品亮相参展。其中，哪吒U Pro将在车展上正式上市。

作为哪吒U的升级版车型，哪吒U Pro在性能、安全、舒适、品质、续航、智能等六大方面实现了33项升级，目前新车已经开启预售，共推出500环球版、500登月版、610探火版三款车型，补贴后全国统一预售价分别为14万、15万、17万元。

代号为EP40的量产版旗舰车型将在上海车展首次亮相。该车续航里程超过1100km，0-100km/h加速小于4秒，在特

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长续航新能源汽车推荐

长续航新能源汽车推荐，纯电动汽车相比于传统燃油汽车是比较有优势的，现在国家也是在大力支持新能源汽车，买车除了品牌之外，还要兼顾性能，下面看看长续航新能源汽车推荐。

1、智己汽车

2021年1月13日，智己汽车在上海中心、英国伦敦和美国CES三地同时举办发布会，这个由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团合力打造的高端智能电动汽车品牌，仅用时20天就正式发布两款概念车。

在发布会中，智己汽车发布的全新电池，在掺硅补锂技术的加持之下，该电池拥有300wh/kg超高单体能量密度及永不自燃最高安全等级，同时，智己汽车的电池将达到1000km以上。

2、现代KONA EV

为提高电动车续航里程，现代汽车开发多种技术，其中最为关键的是e-powertrain技术升级和高电压电池系统改进。

现代起亚汽车采用电池排列更紧密的水冷式冷却方式，加大电池排列密度，增加电池装载量，使得限定空间内电池装载量最大化。此外，现代·起亚汽车还采用比原有系统能量密度增加约35%的电池组。双管齐下，既能避免尺寸增加车辆变重，又能提升电池容量从而确保行驶距离。

3、蔚来ET7

蔚来已成为所有造车新势力中发展最快，也是发展最好的车企，旗下车型无论是ES8、ES6还是EC6都有着很好的市场表现。它们在不断的丰富产品的同时，也将更多先进的技术带给消费者，而ET7就是一款极有诚意的车型。

蔚来ET7搭载70kW·h、100kW·h和150kW·h三种不同容量的电池包，其中搭载150kW·h电池包的车型，NEDC续航里程可超过1000km。

4、理想智造ONE

2018年10月下旬，理想带来了一款深具时代意义的车，它就是理想智造ONE，这款可以称作当今最牛的电动的车，仅需半小时，就能充电80%，大大的超出了特斯拉。除此外，1000公里的续航，更是让同领域的对手望尘莫及。

5、埃安LX

2021年1月18日，广汽新能源发布全新硅负极电池技术，这款全新的电池技术由广汽集团自主研发，在能量密度，以及安全性上实现了量产动力电池的技术突破。据介绍，全新硅负极电池能量密度高达275Wh/kg，与此同时，该电池也成功规避了高能量密度带来的高风险。

全新硅负极电池将率先搭载在埃安LX车型上，新款车型将会尽快推出，其NEDC续航里程将会超过1000km。

1、特斯拉Model S Plaid

此前，特斯拉Model S Plaid已经正式接受预定，新车起售价为117.49万元，价格虽然比其他款车型都高，但是它的EPA续航里程到达到了840公里，如果换算成NEDC标准将达到1000公里，是不是很牛！新车将搭载特斯拉最新4680锂电池，还搭载最大输出功率达1100马力的三电机四驱系统，2秒内完成0-100km/h加速，最高时速达320km/h。

2、Lucid Air

Lucid Air同样是和特斯拉Model S Plaid一样有着超长续航里程的'纯电动轿车，该车已在2020年9月9日正式发布，超长续航里程版的售价约116万元，与特斯拉Model S Plaid售价相差无几，新车最快2021年春季开始交付。新车搭载1080匹马力的动力系统，0-96km/h加速时间仅2.5秒，搭载容量为113kWh的车型拥有最大832公里的续航里程。

3、威马Maven概念车

威马Maven目前仅是一款概念车，这款纯电动汽车于2020年9月份发布。据说，Maven的续航里程达到800公里，还将有望实现L4级别自动驾驶能力，让我们一起期待吧！

其续航里程都达到了800公里，其中特斯拉Model S Plaid 是三款电动汽车中最优秀的一款，续航里程有望突破1000公里，将是量产新能源纯电动汽车中续航里程最长的车型，其他的两款也很不错。

1、Model S

官方指导价 ：72.28-117.49万，级别 ：中大型轿车

Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶辅助系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。

2、小鹏汽车P7

官方指导价 ：22.99-40.99万，级别 ：中型轿车

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

3、Model 3

官方指导价 ：26.57-41.98万，级别 ：中型轿车

特斯拉Model 3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。不过价格方面的问题确实值得商榷，但如果你不介意它价格随意波动，那么这确实是一个很不错的体验选择。

4、汉

官方指导价 ：23.00-28.00万，级别 ：中大型轿车

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。

动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

5、蔚来ES6

官方指导价 ：35.80-54.80万，级别 ：中型SUV

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。

续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

1，德州东帝光电科技有限公司座落于德州市，北依河北省，南邻省会济南，西接山西煤炭基地，东连胜利油田及胶东半岛，处于华北、华东两大经济区连结带和环渤海经济圈、黄河三角洲以及“大京九”经济开发带交汇区内。

2，晶科能源控股有限公司（纽交所代码：JKS)，是全球极具创新力的光伏企业。公司为中国，美国，日本，德国，英国，智利，南非，印度，墨西哥，巴西，阿联酋，意大利，西班牙，法国，比利时以及其他地区的地面电站，商业以及民用客户提供太阳能产品，解决方案和技术服务。

3，汉飞新能源（深圳）有限公司是新能源领域的综合性服务公司，提供太阳能发电、太阳能热水、电力交易相关的一站式服务。汉飞致力于调整企业用电结构、优化电力资源配置、能为企业用户降低用电成本。

4，深圳南方阳光太阳能技术有限公司成立于2005年底，是专业从事太阳能光伏、光热、太阳能家用发电一体机和LED等产品的研发、生产、设计、安装和售后服务为一体的高新技术企业。

5，晶华光普（北京）新能源科技有限公司，是一家致力于绿色能源，专业从事太阳能光伏、光热、太阳能家用发电一体机和LED广告媒体等产品的研发、设计、工程安装和售后服务为一体的新能源技术企业。

6，甘肃程浩新能源有限公司成立于2012年，位于丝绸之路经济带的重要节点城市——甘肃省兰州市。公司从事太阳能光伏、风力发电机等各类新能源产品的设计、制造、销售、工程及服务。

7，亿晶光电科技股份有限公司（以下简称“亿晶光电”），是中国第一家在上海证券交易所A股上市的专业生产太阳能电池组件的光伏企业，亿晶光电通过其全资子公司常州亿晶光电科技有限公司开展所有生产经营活动，勤诚达投资（为勤诚达集团全资子公司）现是亿晶光电第一大股东。

8，山东盛唐新能源电力股份有限公司成立于2013年，于2016年8月完成股份制改革，是一家引进德国先进经验的高新技术企业，淄博市光伏行业协会会长单位。公司位于山东省淄博市经济开发区新华大道3009号。

9，湖南万千光伏科技有限公司由多名光伏行业资深光伏专家共同创建，是湖南光伏领域专业的系统集成商和整体解决方案服务商之一。

10，晶澳太阳能成立于2005年，是光伏发电解决方案平台企业，产业链覆盖硅片、电池、组件及光伏电站。晶澳在全球拥有12个生产基地，在海外拥有13个销售公司，产品足迹遍布135个国家和地区，广泛应用于地面光伏电站以及工商业、住宅分布式光伏系统。

1，光伏发电的主要原理是半导体的光电效应。光子照射到金属上时，它的能量可以被金属中某个电子全部吸收，电子吸收的能量足够大，能克服金属内部引力做功，离开金属表面逃逸出来，成为光电子。

2，硅原子有4个外层电子，如果在纯硅中掺入有5个外层电子的原子如磷原子，就成为N型半导体；若在纯硅中掺入有3个外层电子的原子如硼原子，形成P型半导体。

3，当P型和N型结合在一起时，接触面就会形成电势差，成为太阳能电池。当太阳光照射到P－N结后，空穴由P极区往N极区移动，电子由N极区向P极区移动，形成电流。

随着国内关于新能源汽车产业发展的各项规划逐步落地，新能源汽车行业的中长线发展方向也随即变得明朗，更将促进国内新能源汽车零部件的成本有效降低。随着智能网联的技术进步和充电桩等基础设施的日益完善，全球的新能源汽车产业链有望进入一个高速增长的阶段，在新的一轮新能源产业成长周期中，我们不妨来关注A股里面有哪些公司将迎来千载难逢的发展机会：

一、许继电气000400

公司作为国内充电桩细分龙头成立于1993年，公司大股东为国家电网。许继电气自从2012年开始进军特高压行业之后连续五年的营业收入都有增长，这不仅是因为特高压项目建设的前景广阔，更是因为公司对于市场敏锐的嗅觉和捕捉机会的能力。而在特高压市场整体进入一个收缩阶段后，公司又提前开始布局充电桩业务，虽然当时公司的特高压业务利润贡献率高达45.1%，但是也不能制止公司开始拥抱新能源行业的步伐。从基本面上看，公司在2020年上半年就实现了净利润同比增长80.72%，预计全年净利润同比增长在50%-60%之间。奇人认为公司凭借着超前的布局眼光加上目前所在的行业地位，在这一轮新能源汽车产业机会当中非常有望迎来爆发式的成长。

二、宏发股份600885

作为全球继电器的龙头企业，公司诞生于1984年。经历了超过36年的漫长发展公司已经实现了所处行业全品类的全球经营，目前公司的继电器世界份额高达14%，国内份额更是达到了25%，是无可厚非的全球继电器霸主。能够达到如此强大的竞争力主要是因为公司一直以来对于产品的严格要求，以生产自动化为核心推动公司产品竞争力的提升。

我们从这十年的行情当中可以看到，公司股价上涨了超过10倍之多，成为了A股中少数的十年十倍股之一。公司能够做到这样的成就离不开公司核心人员对于生产自主可控孜孜不倦地追求，在核心零部件冲压件这块的设备全部都使用自己研发的设备，还成立了专门的精密设备企业来提高制造工艺，这让公司生产的继电器产品价格比国外同类型产品要低10%-15%左右。奇人认为，公司产品的性价比极其突出，相继受到了特斯拉、大众、奔驰等汽车知名品牌的认可并成为其高压直流继电器产品核心厂商，预计2021年公司将迎来电动化发展突飞猛进的一年。